Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томский автобус: различия между версиями
Sticky (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Alt118 (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 285 промежуточных версий 18 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке | [[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]] | ||
'''То́мский авто́бус''' | '''То́мский авто́бус''' — автобусная система городских пассажироперевозок. | ||
<br /> | |||
== История == | |||
Официально принято считать что полноценные пассажироперевозки в городе начались по решению коммунальщиков Томска (гор.комхоз) со второй половины 1920-х гг. | |||
== Маршрутные автобусы == | Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «[[Томск-I]]» до вокзала «[[Томск-II]]» работали 3 машины модели {{w|ФИАТ}} из большой партии прибывших в {{w|СССР}} по экспорту<ref>[http://ps.westsib.ru/show/item/6 Как начиналось автобусное движение в Томске 1926 года («Томский обзор», 03.06.2011)]</ref> и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов, с прекращением работы контор учреждений (это было установлено [[профсоюз]]ами на 15:00 пополудни) и прекращением работы мастерских механосборочных и ремонтных работ (установленное время окончания рабочего дня — на 17:00 часов). По факту на объявленном в газетах маршруте в день работал 1 автобус. График часто не соблюдался, газеты стали публиковать «письма недовольных трудящихся». 22 сентября в 17:10 автобус, отправившись от вокзала «[[Томск-II]]» автобус набрал большую скорость, но, подрезанный выскочившей наперерез с пер. Рабочего гужевой повозкой, не смог безопасно вырулить и перевернулся на крышу (шоффер автобуса погиб). | ||
Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок имеющихся машин и отсутствия запчастей к ним. | |||
Летом 1927 года, тогда на линию впервые вышло сначала 6, затем ещё 2 отечественных автобуса модели «{{w|АМО_Ф-15|АМО Ф-15}}».<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В.А. Колыханов ({{w|Новосибирск}}: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1979).</ref><ref>''Стаденберг С.'' Общественный транспорт с двух попыток. Как начиналось автобусное движение в Томске с 1926 года // [[ИА «Томский обзор»]]: краеведческая публицистика. — [[Томск]], 2015. — ''Электронный ресурс'': [https://obzor.city/projects/old-transport//index.html obzor.city].</ref>. | |||
В 1929 году начали курсировать уже 2 автобуса модели «{{w|АМО_Ф-15|АМО Ф-15}}» между Томском и пос. [[Басандайка (Томск)|Басандайкой]]. | |||
В 1933 году в городе на маршрутах насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали всего 2-3 машины. | |||
Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}. К первому автопарку, открытому в 1929 году на [[ул. Трифонова]] ([[ПАТП-1]]), в 1967 году прибавился автопарк на [[Иркутский тракт|Иркутском тракте]] ([[Автоколонна № 1977]], ныне [[ОАО «Томскавтотранс»]]). В 1980-х годах был построен автопарк на [[пр. Мира]] ([[ПАТП-2]]). К началу 1990-х гг. в городе действовали 4 автобусных парка: ПАТП-1, ПАТП-2, ПАТП-3 и ПАТП-4. | |||
Начавшаяся эпоха раннекапиталистических рыночных отношений 1990-х гг. застала врасплох менеджмент этих предприятий и саму систему мэрии, ответственную за пассажироперевозки. | |||
К 1998 году все 4 томских ПАТП один за другим оказались полными банкротами, с обнулённой капитализацией основных и оборотных средств и с разграбленной мародёрами материальной базой. Автобусы муниципального транспорта общественных пассажироперевозок с линий городских маршрутов в 1997-1999 гг. исчезли полностью. Но ещё с конца 1970-х гг. в Томске проявлялось явление «автобусов учреждений на колы́ме» — муниципальный транспорт хронически не справлялся с пассажиропотоком и «попутные автобусы» стали брать пассажиров с остановок по ходу своего движения за ту же плату, что и по официальным пассажироперевозкам. Более того, решением городских властей (в связи с наличием большегрузного транспорта) по Комсомольскому проспекту движение пассажирского транспорта не организовывалось властями принципиально. А вот «попутные автобусы на колы́ме» в часы пик в 1980-е и 1990-е годы ходили по данному проспекту на редкость регулярно, существенно экономя время томичей. Ко второй половине «бурно-рыночных 1990-х гг.» на основных пассажиро-обильных направлениях города постепенно появились выросшие из «колым-автобусников» так называемые «кооператоры» — «''привлечённый транспорт коммерческих пассажироперевозок''». Не имеющий достаточного бюджета муниципалитет (мэрия) Томска вынужден был принять сложившуюся данность: содержать даже один ПАТП город к 1999 году оказался не в состоянии. Трёхсторонняя комиссия из представителей мэрии, Профсоюза предпринимателей Томской области (интересы коммерческих пассажироперевозчиков) и депутатов гордумы в 1999 году пришли к соглашению, что для безопасности пассажироперевозок и избежания риска смертельных ДТП на маршруты города коммерческие перевозчики не будут ставить автобусы типа «минивэн» или «ГАЗЕЛЬ-микроавтобус», автобусы явно устаревших моделей (типа «КАВЗ»), автобусы лишь с одной дверью для входа-выхода. Более того, коммерческие эксплуатанты обязались ставить подвижной состав (то есть автобусы) только в исправном состоянии, со сравнительно небольшим пробегом и будут впредь регулярно менять машины на более новые. Тем не менее городские депутаты, в большинстве своём в силу своего социального и имущественного положения страшно далёкие от пользования общественным транспортом, раз за разом с тех пор, в рамках своего политического популизма, поднимают 3 темы: «немедленно не раздумывая запретить все коммерческие (немуниципальной формы собственности) городские пассажироперевозки», «поручить мэрии срочно возродить городские муниципальные автобусные парки» и «потребовать от мелкобуржуазных немуниципальных пассажироперевозчиков возить по городу социальных льготников за свой счёт, без компенсации такой работы из городского бюджета». В сочетании с регулярными вбросами в прессу такого рода популизма от ряда депутатов, всё это создаёт перманентную социальную напряжённость в городе. | |||
В настоящее время в городе действуют 35 [[маршрут]]ов, считая кольцевые встречные одним маршрутом. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам. | |||
На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-280]], [[Asia AM937]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[Mudan MD6106]]). Cвязь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, ПАЗ-3205). | |||
== [[Маршрутные автобусы (маршрутки)|Маршрутные автобусы]] == | |||
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]] | [[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]] | ||
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска). | Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска). | ||
Строка 18: | Строка 41: | ||
|- | |- | ||
|2006||56||860|| | |2006||56||860|| | ||
|- | |||
|2013||24||840|| | |||
|} | |} | ||
В период с 2014 года вопросы развития автобусной пассажирской сети по городу Томску на себя взяла мэрия. Вскоре была изменена маршрутная сеть, в которой были ликвидированы ряд направлений, к которым привыкли томичи. Также была начата совершенно не принятая пассажирами пропагандисткая кампания по смене ментальности жителей города: входить в автобус потребовали через передние двери с немедленным расчётом за проезд и с выходом в задние двери. Однако по факту истории развития автобусных перевозок после 2000 года пассажиры привыкли платить только за факт состоявшейся услуги пассажироперевозки: оплата за полученный проезд и (соответственно) выход на остановке после этого — через передние двери. Полная нелогичность идущих в салоне автобуса радиотрансляций с требованими действовать по абсолютно противоположному алгоритму сначала забавляла томичей, затем стала просто раздражающим звуковым фоном при поездке, абсолютно оторванным от реальности. Возможно, ситуация измениться при переходе на «московскую» систему оплаты за проезд: очередь из пассажиров на остановке для права входа в транспортное средство, затем по-очереди пассажиры при входе в переднюю дверь (контроль со стороны водителя!) проводит электронный или талонно-валидаторный платёж за ''потенциальный предполагаемый проезд'' (потому очередь пассажиров для посадки в автобус на остановке движется медленно) — тогда и выход в задние двери станет привычным и логичным. Однако расходы времени на возрастающий простой на остановках далеко не всех пассажиров «радуют». | |||
В марте 2019 года мэрия, ссылаясь на сомнительных «экспертов», вновь попыталась сократить ряд маршрутов по городу. Сложилось общественное мнение, что «реформы» от мэрии — попытка возврата к ситуации советских годов, когда при поездке из одного района города в другой район была сопряжена с 2-мя, 3-мя пересадками… что приводит к дополнительной прибыли муниципальных перевозчиков. К сожалению, принимающие подобные решения по «оптимизации» работники мэрии, городские депутаты и их «эксперты» сами не пользуются городским пассажирским транспортом: им, их перемещению на собственном авто, реально мешают на улицах города автобусы пассажирских перевозок. Действия чиновников мэрии весной 2019 года, ожидаемо, [https://www.riatomsk.ru/article/20190327/tomichi-sobrali-bolee-1000-podpisej-protiv-zakritiya-marshrutov-5-i-23/ вызвали протесты населения города]. | |||
== Подвижной состав == | |||
В Томске существовало три пассажирских автопредприятия, занимающихся автобусными перевозками: [[ПАТП-1]], [[ул. Трифонова]], 23; [[ПАТП-2]], [[пр. Мира]], 52; [[Автоколонна № 1977]], [[Иркутский тр.]], 63. Сейчас пассажирские автобусные перевозки в Томске выполняют [[ОАО «Томскавтотранс»]], [[ООО «Горавтотранс»]] и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для [[ТТУ]]. | |||
Подвижной состав [[ПАТП-1]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.) | |||
Подвижной состав [[ПАТП-2]]: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270. | |||
Подвижной состав [[Автоколонна № 1977|Автоколонны № 1977]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), МАРЗ-4219 (1 шт.), МАРЗ-5266 (1 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.) | |||
Подвижной состав [[ПАТП Северска]]: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.), | |||
Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.) | |||
Подвижной состав [[ОАО «Томскавтотранс»]] (2000-е гг.): Ikarus-280 (2 шт.), Asia AM937 (20 шт. из а/к 1977), Hyundai AeroCity (10 шт.), Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace (2 шт. из а/к 1977), Kia Granbird, SsangYuong Transstar, ПАЗ-3205 (из а/к 1977) | |||
Подвижной состав [[ООО «Горавтотранс»]]: ЛиАЗ-5256 (было 32 шт.), Daewoo BS106, ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 (было 10 шт.), также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, SsangYuong Transstar и ПАЗ-4234. | |||
Подвижной состав [[МП «ТТУ»]] (автобусы базируются в [[троллейбусное депо|троллейбусном депо]]): ЛиАЗ-5256 (4 шт.) | |||
<gallery> | |||
Изображение:AA366_20071218.jpg|Автобус ЛиАЗ 677 | |||
Изображение:BC887_20071120.jpg|Автобус ЛиАЗ 5256 | |||
Изображение:BC824_20080122.jpg|Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ 5256 | |||
Изображение:M786KY_20071127.jpg|Автобус Ikarus 260 | |||
Изображение:AC734_20080212.jpg|Автобус Ikarus 280 | |||
Изображение:M197KT_20080115.jpg|Автобус Asia AM937 | |||
Изображение:BC580_20071127.jpg|Автобус Hyundai Aerocity | |||
Изображение:BC666_20071218.jpg|Автобус Hyundai Aerocity | |||
Изображение:AC990_20071218.jpg|Автобус Daewoo BS106 | |||
Изображение:BC935_20080129.jpg|Автобус Mudan MD6106KDC | |||
Изображение:AA528_20080129.jpg|Автобус Zhong Tong LCK6103G-2 | |||
</gallery> | |||
== Автобусные маршруты == | == Автобусные маршруты == | ||
[[Изображение:ЛиАЗ(ЗиЛ)-158А_(1960-е).jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ—158А]] | |||
[[Изображение:ЛАЗ-695Б(Е).jpg|thumb|193px|Автобус ЛАЗ—695Б/Е]] | |||
[[Изображение:ЛиАЗ-677_(рис).jpg|thumb|193px|Автобус ЛиАЗ—677]] | |||
До 2000 года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус). В [[Томск]]е это были маршруты [[Городской автобус маршрута № 1 до 2000 года|№ 1]], [[Городской автобус маршрута № 1-А до 2000 года|№ 1-А]], [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|№ 2]], [[Городской автобус маршрута № 2-А до 2000 года|№ 2-А]], [[№ 2-Б]], [[№ 2-у]], [[Городской автобус маршрута № 3 до 2000 года|№ 3]], [[№ 3-А]], [[Городской автобус маршрута № 4 до 2000 года|№ 4]], [[Городской автобус маршрута № 5 до 2000 года|№ 5]], [[№ 5-у]], [[Городской автобус маршрута № 6 до 2000 года|№ 6]], [[Городской автобус маршрута № 7 до 2000 года|№ 7]], [[Городской автобус маршрута № 8 до 2000 года|№ 8]], [[Городской автобус маршрута № 9 до 2000 года|№ 9]], [[Городской автобус маршрута № 10 до 2000 года|№ 10]], [[Городской автобус маршрута № 12 до 2000 года|№ 12]], [[Городской автобус маршрута № 15 до 2000 года|№ 15]], [[№ 15-у]], [[Городской автобус маршрута № 18 до 2000 года|№ 18]], [[№ 19]], [[Городской автобус маршрута № 21 до 2000 года|№ 21]], [[Городской автобус маршрута № 22 до 2000 года|№ 22]], [[№ 30]] (Северск, редк.), [[№ 40]], [[№ 40-э]], [[№ 105]], [[Автобусный маршрут № 119| № 119]], [[Автобусный маршрут № 119|№ 119-э]], [[№ 120]], [[№ 130]], [[№ 149]]. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску. Маршруты по городу [[Северск]] до 2000 года: [[№ 6]], [[№ 7]], [[№ 8]], [[№ 9]], [[№ 10]], [[№ 18]], [[№ 30]], [[№ 40]], [[№ 40-э]], | |||
С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт. | |||
В летний период некоторые автобусные маршруты продлеваются в целях обеспечения доступности пригородных садовых участков и мест отдыха томичей. В частности, летом 2008 года были продлены маршруты {{автобусы|3|4|8/9|13/14|16|23|24|27}}.<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/245107 Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы]</ref> | |||
Пригородные: | === Городские маршруты в 2013 году === | ||
* [[Автобусный маршрут № | * [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]]: <br />'''[[2-й переезд]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Владимира Высоцкого]])''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] | * [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] <br />'''[[СФТИ]]''' — [[Общежитие]](в сторону Томска Северного) — [[пл. Южная]](в сторону СФТИ) — [[Дворец спорта]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — [[Томск Северный]] | ||
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует) | * [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] <br />'''[[Московский тракт (Мост)]]''' — [[Технопарк]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону ул. Ф. Мюнниха.) — [[Переулок Светлый]] — '''[[ул. Ф. Мюнниха.]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № | * [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] <br />'''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № | * [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] <br />'''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 130| | * [[Автобусный маршрут № 8|№ 8]] ''Кольцевой, совм. со встречным 9-м. 8-й идёт по кольцу против часовой стрелки.'' <br />'''[[пос. Новый]]''' — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[ул. Ивановского]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[ул. Гагарина]] — [[Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Троллейбусное депо]] — [[пос. Наука]] — '''[[пос. Новый]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] | * [[Автобусный маршрут № 9|№ 9]] ''Кольцевой, совм. со встречным 8-м. 9-й идёт по кольцу по часовой стрелке.'' <br />'''[[пос. Новый]]''' — [[пос. Наука]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[ул. Крылова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[ул. Ивановского]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — '''[[пос. Новый]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] | * [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] <br />'''[[ул. Степная]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № | * [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] <br /> | ||
* [[Автобусный маршрут № | ** с ноября 2021 года: <br />'''[[ОКБ]]''' — [[ул. Бела Куна]] — [[Школа № 53]] — [[2-й микрорайон]] — [[улица Бирюкова]] — [[улица Обручева]] — [[улица Клюева]] — [[ул. Осенняя]] — [[ТДСК]] — [[ул. Елизаровых]] — [[Томск-I]] — [[пл. Кирова]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[Томск-I]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 79-й Гв. Дивизии]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Интернационалистов]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону Соснового бора) — [[пр. Мира]] — [[Мировой суд]] — [[ул. Смирнова]] — [[Свечной]] — [[ул. Кутузова]] — '''[[Сосновый бор]]''' — [[Чекистcкий тракт]] — [[Кузовлевский тракт]] — '''[[пос. Спутник]]''' — пос. '''[[Кузовлево]]'''. | ||
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] | ** в 2013 году: <br />'''[[ул. Писемского]]''' — [[ДСК]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону Соснового бора) — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 405|№ | * [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 442|№ | * [[Автобусный маршрут № 12А|№ 12А]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[пос. ЛПК-2]]]''' | ||
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] (''Кольцевой, совм. со встречным 14-м. 13-й идёт по кольцу против часовой стрелки.'') '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[Телецентр]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Академгородок]] — [[пос. Наука]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Ивановского]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] (''Кольцевой, совм. со встречным 13-м. 14-й идёт по кольцу по часовой стрелке.'') '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Наука]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[пос. Предтеченск]]''' — [[пос. Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[пл. Кукина]] (Радиозавод)''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ПЖРЭТ]] (в сторону Вокзала «Томск-II») — [[Микрорайон "Радужный"]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])''' Некоторые машины следуют до [[пос. Свечной]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Владимира Высоцкого]])''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[мкр «Мокрушинский»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]''' — городское '''[[Воронинское кладбище]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25/52]] (''Кольцевой, совм. со встречным 52-м. 25-й идёт по кольцу по часовой стрелке, 52-й идёт по кольцу против часовой стрелки'') '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[ул. Бирюкова]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Бирюкова]] — '''[[рынок «Северный»]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Герцог]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[ул. Героев Чубаровцев]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 36/37|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[пос. 105-й]]'''<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=6822 За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада]</ref> | |||
* [[Автобусный маршрут № 36/37|№ 37]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 53|№ 53]] '''НПО «[[Вирион]]»''' — [[Бактин]] — [[Микрорайон «Наука»]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Детский центр]] — (заезд в пос. [[Степановка (Томск)|Степановку]]) — '''Степановка-Конечная''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] в 2013 году: <br />(''Студенческий''<ref>Льготный проезд при наличии студенческого билета.</ref>) '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''. | |||
** в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: '''60 / 130'''. Его маршрут был определён от '''[[пл. Южная|площади Южной]]''', через [[Лагерный сад]] и [[пл. Ленина]] — к посёлкам [[пос. Светлый|Светлому]] и [[пос. Рассвет|Рассвету]] (130-Р). | |||
** в ноябре 2021 года маршрут '''60 / 130''' был пролонгирован по городу Томску, — после [[пл. Южная|площади Южной]] автобус стал ходить по [[ул. Мокрушина]] на '''[[Степановка (Томск)|Степановку]]''' — до новой конечной остановки «'''[[Южные ворота]]'''» (перекрёсток улиц [[улица Степановская|Степановской]] и [[улица Виталя Грачёва|В. Грачёва]]). | |||
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] Он же № {{автобусы|16/131}}. ('''[[Академгородок]]''' — [[пр. Фрунзе]] — [[пл. Ленина]] — [[Каштак]] — [[пос. Свечной]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — '''[[Копылово]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] [[пл. Ленина]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] (''131-й маршрут — это продлённый от Свечного до села [[Копылово]] автобус 16-го маршрута.'') '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — Реактор — [[Посёлок Светлый]] — '''[[Копылово]]''' | |||
[[Изображение:BC966_20080212.jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256, принадлежащий ТТУ, на пл. Южной]] | |||
[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]] | |||
'''Отменённые маршруты''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[ул. Мичурина]] — [[ДОРМАШ]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — [[Нижний склад]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] '''[[пос. Спутник]]''' — [[пос. Свечной]] — [[Мировой суд]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону пос. Спутник) — [[пр. Мира]] — [[Центральный рынок]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — '''[[Детский мир]]'''. | |||
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] — ул. Октябрьская — [[пл. Ленина]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 33/34|№ 33/34]] (до октября 2010 — ''Молодёжный маршрут'')<ref>Ноябрь 2009. [http://www.tnews.tomsk.ru/stats/3/18239/ В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.]</ref><ref>ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. [http://www.tv2.tomsk.ru/news/skhema-novykh-lmarshrutov-33-i-34l Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)]</ref> '''[[пл. Привокзальная]] ([[Вокзал «Томск-I»]])''' — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Учебная]] — [[пр. Ленина]] — [[пер. 1905 года]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — Спичфабрика (только № 33) — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Иркутский тракт]] (II-й микрорайон) — [[ул. Суворова]] — [[ул. Клюева]] — [[Академгородок]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 35|№ 35]] (''маршрут ликвидирован с 2012 года, совмещён с новым вариантом маршрута 53'') '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (не был запущен) | |||
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 81 укороченный|№ 81 укороченный]] '''[[Лагерный сад]]''' — [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]''' (в настоящее время практически не используется, если он не закрыт, то скорее всего будет использоваться, как пиковый в дачное время) | |||
'''Существовавшие муниципальные маршруты, созданные до 1991 года''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977) | |||
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977) | |||
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977) | |||
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка (Томск)|Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1) | |||
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977) | |||
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2) | |||
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1) | |||
'''Маршрутные такси, существовавшие в 1997 году''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[Приборный завод]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[ОКБ]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[ОКБ]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[АРЗ]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] [[Станция «Товарная»]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 7]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Школа № 53]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Сосновый бор]] — [[пр. Мира]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка (Томск)|Степановка]] — [[Станция «Товарная»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[Микрорайон Солнечный]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[ул. Д. Бедного]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[Сосновый бор]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[Сосновый бор]] — [[ул. Старо-Деповская]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[Новостройка]] ([[ул. Мокрушина]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Каштак-II]] — [[Приборный завод]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] [[Старый пост ГАИ]] ([[Жилмассив]]) — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] [[ОКБ]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Авангард (остановка)|ДК «Авангард»]] — [[Вокзал «Томск-I»]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] [[АРЗ]] — [[ул. Старо-Деповская]] — [[Новостройка]] ([[ул. Мокрушина]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] [[Станция «Товарная»]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] [[пл. Ленина]] — [[Аэропорт]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] [[пл. Ленина]] — [[Тимирязево]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] [[пл. Южная]] — [[СДТ «Ветеран»|с/о «Ветеран»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] [[пос. Светлый]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
'''Коммерческие маршруты, существовавшие в 1999 году''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[ОКБ]] — [[ул. Суворова]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[ОКБ]] — [[ул. Новосибирская]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[ул. Ференца Мюнниха]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] [[Станция «Товарная»]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 7]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Школа № 53]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 7А]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Сосновый бор]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка (Томск)|Степановка]] — [[Станция «Товарная»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 13/14|№ 13/14]] [[АРЗ]] — [[Академгородок]] — [[АРЗ]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[Сосновый бор]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[АРЗ]] — [[Новостройка]] ([[ул. Мокрушина]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[Приборный завод]] — [[ДСК]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] [[Старый пост ГАИ]] ([[Жилмассив]]) — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] [[ОКБ]] — [[Академгородок]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] [[ул. Алтайская]] — [[Авангард (остановка)|ДК «Авангард»]] — [[ул. Алтайская]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) — [[Пивзавод]] ([[Московский тракт]]) | |||
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] [[Станция «Товарная»]] — [[пл. Южная]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 53|№ 35/53]] [[Академгородок]] — [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (кольцевой) | |||
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] [[пл. Ленина]] — [[Аэропорт]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] [[пл. Ленина]] — [[Тимирязево]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] [[пос. Светлый]] — [[Вокзал «Томск-I»]] | |||
=== Пригородные и междугородные маршруты === | |||
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрут № 150|Автобус 150 маршрута Mudan MD6106]]]] | |||
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ('''[[Южная]]'''/[[ул. Мокрушина|Мокрушина]] — [[Учебная]] — '''[[пл. Ленина]]''' — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]/[[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — [[Чекистский тракт]] — [[Нефтебаза]] — '''[[Эушта]]''' — '''[[Петрово]]''' — '''[[Борики]]''' и 1 раз в день при отправлении в 18:30 с пл. Ленина — до села '''[[Поросино]]''')<ref>[http://storage.esp.tomsk.gov.ru/files/9655/Rasspisanie_mai.pdf Расписание рейсовых автобусов (Пригород Томска)]</ref> | |||
* [[Автобусный маршрут № 104/504|№ 104/504]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Иркутский тракт]] — [[II микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Светлый]] — [[Свинокомплекс]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Заречное]] — '''[[Октябрьское]]'''). С 2016 года реорганизован в [[Автобусный маршрут № 156|маршрут № 156]]. | |||
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ('''[[ОКБ]]''' — [[Трубачёво (Томский район)|Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]] — '''[[Восход]]''') (Примечание: ''в 2012 году маршрут был приостановлен'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ('''[[Каштак-2]]''' — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — '''[[Борики]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (''больше не действует'', информация по сёлам маршрута утрачена) | |||
* [[Автобусный маршрут № 118 (119А)|№ 118]] ('''[[АРЗ]]''' — [[пл. Южная]] — [[Богашёвский тракт]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — '''[[станция Межениновка]]''') (''В 2012 году маршрут был приостановлен.)<ref>До 2011 года маршрут периодически назывался № 119-А.</ref> | |||
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ('''[[53 школа]]''' — [[Иркутский тракт]] — '''[[пл. Ленина]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]''' — [[Богашёвский тракт]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Ключи (коттеджный посёлок)|Ключи]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — '''[[Аэропорт «Богашёво»]]''') | |||
** [[Автобусный маршрут № 119-Э|№ 119-Э]], «экспресс» (микроавтобус) ('''[[пл. Ленина]]''' — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]''' — [[Богашёвский тракт]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Ключи (коттеджный посёлок)|Ключи]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]]<ref>В отличии от большого автобуса маршрута [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]], микроавтобус в само село [[Лоскутово]] не заходит.</ref> — [[Богашёво]] — '''[[Аэропорт «Богашёво»]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] — <br />с 2020 года маршрут работает по следующему сообщению, сочленённому на территории города Томска с маршрутом № 24: «'''[[мкр «Мокрушинский»]]''' — [[Радиозавод]] ([[пл. Кукина]]) — [[Остановка Школа (ул. Мокрушина)|Школа]] — [[Площадь Южная|Южная]] — [[Агенство Аэрофлота]] (Детский мир) — [[Дворец Спорта]] — [[ул. Усова|Усова]] — [[пр. Кирова|Кирова]] — [[ул. Карташова|Карташова]] — [[ул. Герцена|Герцена]] — [[ЦОТ]] — [[ул. Никитина|Никитина]] — [[ГорБольница № 1]] — [[ул. Сибирская|Сибирская]] — [[ул. Яковлева|Яковлева]] — [[Башня]] — [[Телецентр]] — [[ул. Пушкина|Пушкина]] — [[поликлиника № 4|4-я поликлиника]] — [[Путепровод]] ([[ГПЗ-5]]) — [[ДОСААФ|Городок ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина|Мичурина]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова|Суворова]] — [[Станция техобслуживания]] — [[2-й микрорайон]] — [[3-й микрорайон]] — [[Черемушки]] — [[школа № 53|53-я Школа]] — [[Жилмассив]] (4-й мкр) / «'''Зелёный массив'''» — 1-е Мичуринские — 2-е Мичуринские — Новомихайловка первая — '''[[Новомихайловка]]''' центральная — Новомихайловка вторая — '''[[Воронинское кладбище]]''' — Поворот на Воронино — '''[[Воронино (Томский район)|Воронино]]''' центр — '''[[Семилужки]]'''» <br />(''Внимание!'' С [[советское время|советских времён]] и до 2017 года маршрут № 120 работал по направлению «Томск ([[пл. Ленина]]) — [[Южный Коммунальный мост]] — [[Тимирязево]] — [[пос. Дзержинского]]») | |||
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]]) (''В 2012 году маршрут был приостановлен'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]]) (''В 2012 году маршрут был приостановлен дублируется с автобусом № 149-А'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (''больше не действует'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]]) (''В 2012 году маршрут был приостановлен'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] | |||
** в 2013 году маршрут утверждён был: '''[[пл. Ленина]]''' — [[Иркутский тракт]] — [[Второй микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — '''[[Светлый]]'''. Плюс некоторые пролонгации в течении дня от Светлого — или до пос. '''[[Копылово]]''', или до пос. '''[[Рассвет]]'''; | |||
*** [[Автобусный маршрут № 130-К|№ 130-К]] (до пос. '''К'''[[Копылово|опылово]]: маршрут '''[[пл. Ленина]]''' — [[Иркутский тракт]] — [[Второй микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Светлый]] — станция [[Копылово]] — '''посёлок [[Копылово]]'''). | |||
*** [[Автобусный маршрут № 130-Р|№ 130-Р]] (до пос. '''Р'''[[Рассвет|ассвет]]: маршрут '''[[пл. Ленина]]''' — [[Иркутский тракт]] — [[Второй микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Светлый]] — станция [[Копылово]] — [[Свинокомплекс]] — д. [[Постниково]] — '''посёлок [[Рассвет]]'''). | |||
*** [[Автобусный маршрут № 130-Н|№ 130-Н]] (до д. '''Н'''[[Наумовска|аумовки]]: маршрут '''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Иркутский тракт]] — [[Второй микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — пос. '''[[Светлый]]''' — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — д. '''[[Наумовка]]''' — д. '''[[Георгиевка]]'''). | |||
** в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: '''60 / 130'''. Его маршрут был пролонгирован далее [[пл. Ленина|площади Ленина]] — к [[Лагерный сад|Лагерному саду]] и далее до '''[[пл. Южная|площади Южной]]'''. Соответственно, и маршруты в пригород к пос. Светлому и пос. Рассвету также шли от пл. Южной. | |||
** в ноябре 2021 года маршрут '''60 / 130''' был пролонгирован по городу Томску ещё далее, — после площади Южной автобус стал ходить по [[ул. Мокрушина]] на '''[[Степановка (Томск)|Степановку]]''' и до новой конечной остановки «'''[[Южные ворота]]'''» (перекрёсток улиц [[улица Степановская|Степановской]] и [[улица Виталя Грачёва|В. Грачёва]]). | |||
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] Он же № {{автобусы|16/131}}. ('''[[Академгородок]]''' — [[пр. Фрунзе]] — [[пл. Ленина]] — [[Каштак]] — [[пос. Свечной]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — '''[[Копылово]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Чёрная Речка]] — [[Кандинка]] — '''[[Курлек]]''') | |||
** [[Автобусный маршрут № 133-К|№ 133-К]] (до сёл '''К'''[[Кандинка|андинка]] и '''[[Барабинка]]''': маршрут '''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Чёрная Речка]] — [[Тахтамышево]] — [[Кандинка]] — '''[[Барабинка]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 134|№ 134]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Лагерный Сад]] — [[Тимирязево]] — '''[[Моряковский Затон]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] — реорганизован в маршрут [[Автобусный маршрут № 501|№ 501]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — '''[[Верхнее Сеченово]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[пл. Южная]] — [[Коларовский тракт]] — с/о «Ветеран» — парк «[[Синий Утёс]]» — [[Коларово]] — [[Казанка (Томский район)|Казанка]] — [[Батурино]] — б/о «Заповедное» — '''[[Вершинино]]''' и некоторые автобусы в течении дня идут далее до села '''[[Ярское]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[пл. Южная]] — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — '''[[Корнилово]]'''. Далее некоторые автобусы могут идти до деревень [[Круглыхино]], [[Лязгино]] и '''[[Аркашево]]''')<ref>См. [http://storage.esp.tomsk.gov.ru/files/9655/Rasspisanie_mai.pdf Расписание пригородных рейсовых автобусов, «Маршрут № 149»]</ref> | |||
** [[Автобусный маршрут № 149-А|№ 149-А]] — пролонгированный за село [[Корнилово]] маршрут № 149. | |||
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ('''Томск''' (Ленинский ПЖРТ на Каштаке) — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] — '''[[Кисловка (село)|Кисловка]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 151|№ 151]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — пл. [[Южная]] — [[Богашёввский тракт]] — с. [[Богашёво]] — [[Новостройка]] — [[Сухарево]] — '''[[Петухово]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 165|№ 165]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — пл. [[Южная]] — [[Богашёвский тракт]] — '''[[Лучаново]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво (Томский район)|Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]]) (''летне-сезонный маршрут'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]]) (''летне-сезонный маршрут'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — '''[[Копылово]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ('''[http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад]''' — [[пл. Ленина]] — [[Свечной]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — '''[[Рассвет]]''' — [[Кусково]] — '''[[Молодёжный]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ('''[[ул. Мокрушина]]''' — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — '''[[Семилужки]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ('''[http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад]''' — [[пл. Ленина]] — [[Иркутский тракт]] — [[Второй микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Светлый]] — '''[[Рассвет]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] («Сороковка»: '''[[Северск]]''' ('''[[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]]''' — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Старо-Деповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — '''[[Лагерный сад]]''' (зимой это конечная остановка) — [[пл. Южная]] — [[Богашёвский тракт]] — [[Коларовский тракт]] — [[Аникино]] — '''садовое общество «Ветеран» (парк «[[Синий Утёс]]»)''') | |||
** [[Автобусный маршрут № 400-У|№ 400-У]] сезонно-летний ''укороченный'' маршрут: '''[[пл. Южная]]''' — [[Богашёвский тракт]] — [[Коларовский тракт]] — [[Аникино]] — '''садовое общество «Ветеран» (парк «[[Синий Утёс]]»''' | |||
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: '''[[г. Северск]]''' ('''[[ПАТП]]''' — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — ([[г. Томск]] — [[ул. Смирнова]] — [[проспект Мира]] — [[Ул. 79-й Гвардейской дивизии]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пл. Транспортная]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пл. Южная]] — [[Коларовский тракт]]) — пос. '''[[Зональная Станция]]''' (конечная остановка) и далее обратной последовательности. | |||
* [[Автобусный маршрут № 402|№ 402]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ('''[[Северское ПАТП]]''' — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пер. Нечевский]] — [[ул. Гоголя]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Балтийская]] — [[пр. Академический]] до '''ост. Академическая / ТВЗ''' (конечная). Далее в обратной последовательности: [[Академгородок]] — [[ул. Балтийская]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]]. (''В 2012 году маршрут был приостановлен'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 403|№ 403]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: '''[[Северское ПАТП]]''' — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. 79-й Гв. дивизии]] — [[ул. Вокзальная]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Читинская]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Пушкина]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Б. Куна]] — [[ул. И. Черных]] — до ост. '''[[ ОКБ]]''' — (конечная). Далее в обратной последовательности: [[ОКБ]] — [[ул. И. Черных]] — [[ ул. Б. Куна]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 79-й гв. дивизии]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]] — (далее в обратной последовательности). | |||
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] ('''[[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]]''' — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — '''[[Лагерный сад]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 406|№ 406]] ([[Северск]] ('''[[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]]''' — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Старо-Деповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — '''[[Лагерный сад]]''') (''В 2012 году маршрут был приостановлен'') | |||
* [[Автобусный маршрут № 430|№ 430]] [[Северск]] ('''[[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]]''' — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — '''[[АРЗ]]''') | |||
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ('''[[ул. Ершова (Северск)|ул. Ершова]]''' — [[ул. Строителей (Северск)|ул. Строителей]] — [[ул. Калинина (Северск)|ул. Калинина]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]] — [[Чекистский тракт]] — [[пос. Свечной]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[ул. Дальнеключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[пл. Новособорная]] — [[ул. Учебная]] — [[пл. Южная]] — '''[[Томск I]]''' (конечная). Далее в обратной последовательности, но немного по другим улицам: [[Томск I]] — [[пр. Кирова]] — [[ТГУ]] — ктр. им. Горького — [[ул. Дальнеключевская]] — [[ул. Р. Люксембург]] — [[пер. Тихий]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[пос. Свечной]] — [[Чекистский тракт]] — [[КПП]] [[г. Северск]] — ост. [[Кадетский корпус]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Калинина (Северск)|ул. Калинина]] — [[ул. Строителей (Северск)|ул. Строителей]] — '''[[ул. Ершова (Северск)|ул. Ершова]]'''. | |||
* [[Автобусный маршрут № 501|№ 501]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Лагерный Сад]] — [[Тимирязево]] — д. [[Кайдаловка]] — с. [[Зоркальцево]] — оста. «26-й км» — д. [[Кудринка]] — с. [[Рыбалово]] — д. [[Карбышево]] — д. [[Лаврово]] — с. '''[[Верхнее Сеченово]]'''). | |||
* [[Автобусный маршрут № 502|№ 502]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Иркутский тракт]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Семилужки]] — [[Халдеево]] — [[Камаевка]] — [[Подломск]] — [[Турунтаево]] — [[Перовка]] — с. '''[[Спассо-Яйское]]'''). | |||
* [[Автобусный маршрут № 503|№ 503]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Иркутский тракт]] — [[II микрорайон]] — [[53-я школа]] — [[Светлый]] — [[Свинокомплекс]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Заречное]] — [[Малиновка]] — [[Александровское (Томский район)|Александровское]] — с. '''[[Итатка]]''' — «[[Зелёная фабрика]]» — [[Военный городок]]). | |||
* [[Автобусный маршрут № 504|№ 504]] (см. маршрут [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]]). | |||
* [[Автобусный маршрут № 505|№ 505]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Иркутский тракт]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Семилужки]] — [[Халдеево]] — [[Камаевка]] — [[Подломск]] — [[Турунтаево]] — [[Мазалово]] — с. '''[[Новорождественка]]'''). | |||
** [[Автобусный маршрут № 505-Р|№ 505-Р]] (продлённый до д. '''Р'''[[Романовка|омановка]] маршрут: '''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Иркутский тракт]] — [[53-я школа]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Семилужки]] — [[Халдеево]] — [[Камаевка]] — [[Подломск]] — [[Турунтаево]] — [[Мазалово]] — с. '''[[Новорождественка]]''' и далее до д. '''[[Романовка]]'''). | |||
* [[Автобусный маршрут № 510|№ 510]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]] — [[ул. Богдана Хмельницкого]] — пос. [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — с/о «Лавка» — д. [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]] — с/о «Мост» — [[Межениновка]] — '''[[станция Басандайка]]'''). | |||
* [[Автобусный маршрут № 513|№ 513]] ('''Томск-[[Автовокзал]]''' — [[Комсомольский проспект]] — [[Авангард (остановка)|Авангард]] — [[Кузовлево]] — [[ТНХК]] — [[Наумовка|Наумовский]] свёрток — д. [[Вилинка]] — с/о села [[Самусь]] — д. [[Озерки (Самусьское поселение)|Озерки]]— с. [[Самусь]] — д. '''[[Орловка (ЗАТО Северск)|Орловка]]'''). | |||
== Стоимость проезда == | == Стоимость проезда == | ||
Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]] | Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]]. | ||
С 1 января 2020 года стоимость проезда - 22 рубля, пенсионерам - 19 рублей<ref>[https://news.vtomske.ru/news/169608-stoimost-proezda-vyrosla-v-obshchestvennom-transporte-tomska Стоимость проезда выросла в общественном транспорте Томска]</ref>. | |||
=== История изменений стоимости проезда === | |||
С 1 января 2019 года стоимость проезда в маршрутке составляет 21 рубль, для пенсионеров - 18 рублей<ref>[http://tv2.today/Istorii/Rost-vsego-i-valezhnik-chto-izmenilos-s-1-yanvarya-2019-goda Рост всего и валежник: что изменилось с 1 января 2019 года]</ref>. | |||
* С 1 января 2015 года стоимость городского проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 17 рублей для граждан и 14 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 15 и 12 рублей. | |||
* С 15 июня 2013 года стоимость проезда в автобусе составляет 15 рублей и 12 рублей для пенсионеров. | |||
* С 2011 года стоимость проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 15 рублей для граждан и 12 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 12 и 10 рублей. | |||
* С 10 августа 2009 года стоимость проезда в автобусе составляла 12 рублей и 8 рублей для пенсионеров. | |||
* На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей (позднее стоимость была поднята до 6 рублей), перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу короткое время стоил 7 рублей, но затем был поднят до 9 рублей. | |||
* По решению, принятому 31 октября 2006 года, подтверждено, что одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, но для пенсионеров по старости была установлена льготная цена — 5 рублей<ref name="5rub">[http://tomsknews.com/?m=200610 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>. | |||
* Начиная с нового 2005 года маршрутники начали самовольно устанавливать стоимость проезда 7 рублей. Возник небольшой скандал, автобусы с новой ценой снимали с маршрута, однако к марту стоимость проезда была утверждена для всех категорий граждан. | |||
* Как минимум с 2001 года стоимость проезда в коммерческом автобусе составляла 5 рублей, что было в 2,5 раза больше чем в муниципальном транспорте. | |||
=== Бесплатный проезд === | |||
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} (ВОВ), участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ. | |||
== См. также == | |||
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]] | |||
* [[Томские трагедии с участием автобусов]] | |||
== Литература == | |||
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». — [[Томск]]: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. — 439 с. — 3000 экз. | |||
<br /> | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
<references /> | |||
== Ссылки == | |||
* [http://transportvtomske.ru/ «Некоммерческое партнерство „Транспортное управление“»] (автобусные маршруты) | |||
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Маршруты городских и пригородных автобусов в 2006 году] (387 кБ) | |||
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=4 Галерея городского транспорта: Автобусы] | |||
* [https://obzor.city/projects/old-transport//index.html ИА «Томский обзор» (2015): История развития автобусного обслуживания в городе Томске] | |||
* [https://obzor.city/article/662389---issledovanie-istorija-avtobusnogo-transporta-v-tomske.-chast-1-1940-e--1980-e-gody ИА «Томский обзор» (11.02.2022): История автобусного транспорта в Томске от Арсения Лойши. Часть 1: 1940-е — 1980-е годы] | |||
* [https://web.archive.org/web/19990920222601/http://www.tomsk.net/welcome.phtml?targ=spra Маршруты городского транспорта] | |||
* https://marshrut.narod.ru/ | |||
Информация в масс-медиа по текущим событиям, связанным с понятием «Томский автобус»: | |||
* [ | * [http://tv2.today/Istorii/Marshrutnaya-set-tomska-chto-budet ИА ТВ2: Маршрутная сеть Томска: что будет дальше? Материал от 14 декабря 2018 года] | ||
* [ | * [https://www.riatomsk.ru/article/20190201/edinij-proezdnoj-bilet-tomsk/ РИА Томск (01.02.2019): Анонс: единый проездной появится в томских маршрутках и электротранспорте] (''не появился'') | ||
* [http://www. | * [https://news.vtomske.ru/news/162073-tomichi-sobirayut-podpisi-za-sohranenie-avtobusnyh-marshrutov ИА «Новости ВТомске.ру» (сентябрь 2019): Томичи собирают подписи за сохранение автобусных маршрутов] (''мэрия маршруты не сохранила'') | ||
* [ | * [http://tv2.today/News/Kak-s-novogo-goda-hotyat-izmenit-dvizhenie-marshrutov-3-23-5-i-31-v-tomske ИА ТВ2 (декабрь 2019): Как с нового года хотят изменить движение маршрутов 3, 23, 5 и 31 в Томске] | ||
* [http://tomsk. | * [https://www.tvtomsk.ru/vesti/company/46815-tomskie-vlasti-poka-ne-planiruyut-priobretat-elektrobusy.html Томские власти пока не планируют приобретать электробусы] | ||
* [https://news.vtomske.ru/news/162225-neispravnaya-marshrutka-bez-tehosmotra-perevozila-passajirov-v-tomske Неисправная маршрутка без техосмотра перевозила пассажиров в Томске] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20190328/neispravnie-avtobusi-tomsk/ ГИБДД: каждый четвертый из проверенных автобусов в Томске неисправен] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/162630-ivan-klyain-otvetil-jitelyam-trebuyushchim-v-tomske-dostoinyi-transport Иван Кляйн ответил жителям, требующим в Томске достойный транспорт] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20190410/proekt-novoj-marshrutnoj-seti-tomsk/ Власти учли в новой схеме заезд маршрута №13/14 в Академгородок Томска] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/162951-okolo-30-novyh-nizkopolnyh-avtobusov-nachnut-kursirovat-v-tomske-s-maya Около 30 новых низкопольных автобусов начнут курсировать в Томске с мая] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/163373-vlasti-tomska-sohranyat-marshrut-5-iz-za-obrashchenii-jitelei Власти Томска сохранят маршрут №5 из-за обращений жителей] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/49958-perevozchikov-po-municipalnym-marshrutam-tomska-opredeljat-posle-1-ijulja.html Перевозчиков на муниципальные маршруты Томска определят после 1 июля] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/165378-v-merii-nazvali-avtobusnye-marshruty-s-bolshim-chislom-narushenii В мэрии назвали автобусные маршруты с большим числом нарушений] | |||
* [http://tv2.today/News/Vydelennye-polosy-dlya-marshrutnogo-transporta-mogut-poyavitsya-v-tomske Выделенные полосы для маршрутного транспорта могут появиться в Томске] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/51305-v-umvd-prokommentirovali-predlozhenie-mjera-vvesti-v-tomske-vydelennye-polosy-dlja-avtobusov.html Появятся ли в Томске выделенные полосы для автобусов: комментарий УМВД] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20190819/edinaya-dispetcherskaya-budet-sleditj-za-transportom-v-tomske-s-2020g/ Единая диспетчерская будет следить за транспортом в Томске с 2020 года] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/165940-v-tomske-opredelili-novyh-perevozchikov-po-9-avtobusnym-marshrutam В Томске определили новых перевозчиков по 9 автобусным маршрутам] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20190917/avtobusi-usilenie-kontrolya-tomsk/ Власти ужесточат проверки автобусов после громких ДТП в Томске] | |||
* [http://tv2.today/News/V-tomske-policiya-zapretila-ispolzovanie-101-avtobusa-posle-proverki В Томске полиция запретила использование 101 автобуса после проверки] | |||
* [https://tv2.today/News/Beznal-ne-vydali-tomichi-zhaluyutsya-na-rabotu-avtobusov «Безнал не выдали»: томичи жалуются на работу автобусов] | |||
* [https://tv2.today/News/V-tomskih-marshrutkah-poyavilsya-beznalichnyy-raschet-za-proezd В томских маршрутках появился безналичный расчет за проезд] | |||
* [https://tv2.today/News/Kak-v-tomskom-transporte-vnedryali-beznalichnuyu-sistemu-oplaty-proezda-cepochka-sobytiy Как в томском транспорте внедряли безналичную систему оплаты проезда. Цепочка событий] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200201/mezhmunicipaljnie-marshruti-tomsk-avtobusi-prigorod/ Выходим, конечная: будут ли городские маршрутки Томска доезжать до сел] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/170809-spiker-gordumy-beznal-v-marshrutkah-tomska-nujno-sozdat-po-tipu-moskovskoi-troiki Спикер гордумы: «безнал» в маршрутках Томска нужно создать по типу московской «Тройки»] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/171889-voditeli-tomska-mogut-pozvat-na-pomoshch-cherez-2gis Водители Томска могут позвать на помощь через «2ГИС»] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/172016-v-avtobusah-tomska-nachali-dezinficirovat-poruchni В автобусах Томска начали дезинфицировать поручни] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/172191-dlya-voditelei-tomskih-marshrutok-vveli-masochnyi-rejim Для водителей томских маршруток ввели масочный режим] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/57541-80-novyh-avtobusov-pojavjatsja-v-jetom-godu-dlja-prigorodnyh-marshrutov.html Власти закупят в этом году 80 новых автобусов для томских пригородных маршрутов] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/175172-bolee-80-avtobusov-kupila-novaya-passajirskaya-kompaniya-sozdannaya-vzamen-tomskavtotransa Более 80 автобусов купила новая пассажирская компания, созданная взамен «Томскавтотранса»] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/176501-vlasti-rasskazali-kogda-vo-vseh-tomskih-mejmunicipalnyh-avtobusah-zarabotaet-beznal Власти рассказали, когда во всех томских межмуниципальных автобусах заработает «безнал»] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/67346-tret-avtobusov-v-tomske-prisposoblena-dlja-malomobilnyh-grazhdan.html Треть автобусов в Томске приспособлена для маломобильных граждан] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/189326-tomskie-pristavy-arestovali-marshrutku-iz-za-dolgov-ee-vladelca Томские приставы арестовали маршрутку из-за долгов ее владельца] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/73996-tomichi-nazvali-glavnye-problemy-obschestvennogo-transporta-v-regione.html Томичи назвали главные проблемы общественного транспорта в регионе] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/189671-tomsk-obratilsya-k-regionu-s-predlojeniem-pouchastvovat-v-razvitii-passajirskogo-transporta ИА «Новости ВТомске.ру» (22.01.2022): Томск обратился к региону (т.е. к губернатору) с предложением поучаствовать в развитии пассажирского транспорта] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/189888-vlasti-namereny-obratitsya-v-policiyu-esli-marshrutchiki-otkajutsya-vozit-tomichei-po-espb ИА «Новости ВТомске.ру» (31.01.2022): Власти намерены обратиться в полицию, если маршрутники откажутся возить томичей по ЕСПБ] | |||
* [https://tv2.today/News/Obladministracia-izmenila-metodiku-rasceta-subsidij-po-espb-posle-priznania-ee-nedejstvitelnoj-v-sude ИА «ТВ2» (февраль 2022): Обладминистрация изменила методику расчёта субсидий по ЕСПБ после того, как в суде признали её недействительной] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20220304/poisk-perevozchikov-na-marshruti-22-i-25/52-nachnetsya-v-tomske-v-marte/ РИА Томск (04.03.2022): Мэрия сообщает, что поиск перевозчиков на маршруты №22 и №25/52 начнется в Томске в марте] | |||
* [https://obzor.city/article/662841---avtobusy-trollejbusy-tramvai-gid-po-obshchestvennomu-transportu-tomska ИА «Томский обзор» (01.04.2022): Автобусы, троллейбусы, трамваи: гид по общественному транспорту Томска. Эмоционально-предвзятый обзор от апологета горэлектротранспорта. Фотографии] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/191236-proezdnuyu-kartu-troika-zapustili-na-dvuh-tomskih-marshrutah-v-testovom-rejime ИА «Новости ВТомске.ру» (14.04.2022): Проездную карту «Тройка» запустили на двух томских маршрутах в тестовом режиме] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20220623/rozhkov-aukcion-na-marshruti-po-tomsku-i-rajonu-nuzhno-sinhronizirovatj/ РИА Томск (22.06.2022): замгубернатора Анатолий Рожков сообщил, что предполагается корректировка транспортной схемы, при этом аукцион на маршруты по Томску и пригородному району нужно синхронизировать] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20220704/tomskavtotrans-v-2021g-sokratil-ubitki-ot-passazhiroperevozok-na-50/ РИА Томск (04.07.2022): Предпритие «Томскавтотранс» в 2021 году сократило убытки от пассажироперевозок на 50%] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/81847-vlasti-tomska-ischut-perevozchika-na-avtobusnyj-marshrut-22.html ГТРК ТВ «Вести. Томск» (01.12.2022): Власти города Томска ищут перевозчика на автобусный маршрут № 22] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/196744-v-merii-tomska-zadumalis-o-sozdanii-gorodskogo-avtobusnogo-parka ИА «Новости ВТомске.ру» (03.02.2023): В мэрии Томска в очередной раз (после 1999) задумались о создании городского муниципального автобусного парка] | |||
* [https://news.vtomske.ru/view/197152-a-paz-i-nyne-tam ИА «Новости ВТомске.ру» (28.02.2023): А «ПАЗ» и ныне там… Обзор проблем городских автобусных пассажироперевозок] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/196763-meriya-tomska-rassmatrivaet-vozmojnost-sozdaniya-gorodskogo-parka-iz-50-avtobusov ИА «Новости ВТомске.ру» (18.07.2023): Мэрия Томска рассматривает возможность создания городского парка из 50 автобусов]. Учтены ли уроки самоликвидации 4-х таких автобусных парков ПАТП в Томске 23 года назад? | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/201153-vozrodit-gorodskoi-park-avtobusov-v-tomske-hotyat-s-pomoshchyu-oblasti ИА «Новости ВТомске.ру» (31.10.2023): Возродить городской парк автобусов в Томске хотят с помощью Администрации Томской области]. Однако купить автобусы — лишь первая и самая малая часть проблемы. Как содержать большое современное транспортное предприятие, его людей и вовремя пополнять оборотные средства — про источник таких больших денежных средств активисты данного популизма решили пока не задумываться. | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/201223-v-tomske-gotovyat-obosnovanie-i-finmodel-sozdaniya-gorodskogo-parka-na-50-avtobusov ИА «Новости ВТомске.ру» (21.12.2023): По поручению нового мэра города, в Томске готовят обоснование и финмодель создания первого городского парка на 50 муниципальных автобусов]. Главная проблема такого автобусного парка пока не рассматривается — каков будет источник финансовых средств на постоянные и текущие затраты этого предприятия? Проблема, по причине которой разорились все 4 томских ПАТП в 1998 году. | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/196764-meriya-rasskazala-o-planah-po-nizkopolnym-avtobusam-v-tomske-i-ischeznut-li-s-dorog-pazy ИА «Новости ВТомске.ру» (27.12.2023): Представительница мэрии вновь (после 2000 года) рассказала о планах по низкопольным автобусам муниципальных пассажироперевозок в Томске и помечтала на тему, когда исчезнут с дорог города автобусы ПАЗы] | |||
* [https://www.tvtomsk.ru/news/92507-novye-avtobusy-pribyli-v-tomsk-i-skoro-vyjdut-na-130-marshrut.html Первые большие низкопольные автобусы прибыли в Томск и скоро выйдут на 130 маршрут] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20240321/marshrutnaya-shema-tomsk/ РИА Томск (21.03.2024): Транспортный отдел мэрии инициирует новую реформу трассировок пассажирских автобусных маршрутов в Томске, начинают с маршрутов №№ 14/13, 20, 23, 36/37…] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/203397-vlasti-rasskazali-kak-idet-rabota-po-izmeneniyu-marshrutnoi-shemy-tomska ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала, как идёт работа по изменению маршрутной схемы транспорта городских пассажироперевозок областного центра] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/203412-meriya-tomska-pokazala-novye-shemy-marshrutov-19-11-i-38 ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска показала новые разработанные схемы организации трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 19, 11 и 38] | |||
* [https://news.vtomske.ru/news/203419-shema-dvijeniya-avtobusov-25-52-i-26-v-tomske-izmenitsya-s-2025g ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала о планах изменить с 2025 года схемы трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 4, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 25/52, 26, 29, 36/37, 38, 53] | |||
[[Категория:Автобусы в Томске|*]] | [[Категория:Автобусы в Томске|*]] | ||
[[Категория:Томский автобус]] | |||
[[Категория:Транспорт]] | |||
[[Категория:Транспорт в Томске]] | |||
[[Категория:Транспорт в Томской области]] | |||
[[Категория:Значительный вклад в томское развитие]] | |||
[[Категория:Экономика Томской области]] | |||
[[Категория:Предприятия Томской области]] | |||
[[Категория:Предприятия Томска]] | |||
[[Категория:История Томска]] | |||
[[Категория:Томская область]] | |||
{{footer}} | {{footer}} |
Версия от 19:04, 30 марта 2024
То́мский авто́бус — автобусная система городских пассажироперевозок.
История
Официально принято считать что полноценные пассажироперевозки в городе начались по решению коммунальщиков Томска (гор.комхоз) со второй половины 1920-х гг.
Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины модели ФИАТ из большой партии прибывших в СССР по экспорту[1] и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов, с прекращением работы контор учреждений (это было установлено профсоюзами на 15:00 пополудни) и прекращением работы мастерских механосборочных и ремонтных работ (установленное время окончания рабочего дня — на 17:00 часов). По факту на объявленном в газетах маршруте в день работал 1 автобус. График часто не соблюдался, газеты стали публиковать «письма недовольных трудящихся». 22 сентября в 17:10 автобус, отправившись от вокзала «Томск-II» автобус набрал большую скорость, но, подрезанный выскочившей наперерез с пер. Рабочего гужевой повозкой, не смог безопасно вырулить и перевернулся на крышу (шоффер автобуса погиб).
Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок имеющихся машин и отсутствия запчастей к ним.
Летом 1927 года, тогда на линию впервые вышло сначала 6, затем ещё 2 отечественных автобуса модели «АМО Ф-15».[2][3].
В 1929 году начали курсировать уже 2 автобуса модели «АМО Ф-15» между Томском и пос. Басандайкой.
В 1933 году в городе на маршрутах насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали всего 2-3 машины.
Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на ул. Трифонова (ПАТП-1), в 1967 году прибавился автопарк на Иркутском тракте (Автоколонна № 1977, ныне ОАО «Томскавтотранс»). В 1980-х годах был построен автопарк на пр. Мира (ПАТП-2). К началу 1990-х гг. в городе действовали 4 автобусных парка: ПАТП-1, ПАТП-2, ПАТП-3 и ПАТП-4.
Начавшаяся эпоха раннекапиталистических рыночных отношений 1990-х гг. застала врасплох менеджмент этих предприятий и саму систему мэрии, ответственную за пассажироперевозки.
К 1998 году все 4 томских ПАТП один за другим оказались полными банкротами, с обнулённой капитализацией основных и оборотных средств и с разграбленной мародёрами материальной базой. Автобусы муниципального транспорта общественных пассажироперевозок с линий городских маршрутов в 1997-1999 гг. исчезли полностью. Но ещё с конца 1970-х гг. в Томске проявлялось явление «автобусов учреждений на колы́ме» — муниципальный транспорт хронически не справлялся с пассажиропотоком и «попутные автобусы» стали брать пассажиров с остановок по ходу своего движения за ту же плату, что и по официальным пассажироперевозкам. Более того, решением городских властей (в связи с наличием большегрузного транспорта) по Комсомольскому проспекту движение пассажирского транспорта не организовывалось властями принципиально. А вот «попутные автобусы на колы́ме» в часы пик в 1980-е и 1990-е годы ходили по данному проспекту на редкость регулярно, существенно экономя время томичей. Ко второй половине «бурно-рыночных 1990-х гг.» на основных пассажиро-обильных направлениях города постепенно появились выросшие из «колым-автобусников» так называемые «кооператоры» — «привлечённый транспорт коммерческих пассажироперевозок». Не имеющий достаточного бюджета муниципалитет (мэрия) Томска вынужден был принять сложившуюся данность: содержать даже один ПАТП город к 1999 году оказался не в состоянии. Трёхсторонняя комиссия из представителей мэрии, Профсоюза предпринимателей Томской области (интересы коммерческих пассажироперевозчиков) и депутатов гордумы в 1999 году пришли к соглашению, что для безопасности пассажироперевозок и избежания риска смертельных ДТП на маршруты города коммерческие перевозчики не будут ставить автобусы типа «минивэн» или «ГАЗЕЛЬ-микроавтобус», автобусы явно устаревших моделей (типа «КАВЗ»), автобусы лишь с одной дверью для входа-выхода. Более того, коммерческие эксплуатанты обязались ставить подвижной состав (то есть автобусы) только в исправном состоянии, со сравнительно небольшим пробегом и будут впредь регулярно менять машины на более новые. Тем не менее городские депутаты, в большинстве своём в силу своего социального и имущественного положения страшно далёкие от пользования общественным транспортом, раз за разом с тех пор, в рамках своего политического популизма, поднимают 3 темы: «немедленно не раздумывая запретить все коммерческие (немуниципальной формы собственности) городские пассажироперевозки», «поручить мэрии срочно возродить городские муниципальные автобусные парки» и «потребовать от мелкобуржуазных немуниципальных пассажироперевозчиков возить по городу социальных льготников за свой счёт, без компенсации такой работы из городского бюджета». В сочетании с регулярными вбросами в прессу такого рода популизма от ряда депутатов, всё это создаёт перманентную социальную напряжённость в городе.
В настоящее время в городе действуют 35 маршрутов, считая кольцевые встречные одним маршрутом. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.
На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы ПАЗ-3205). Существенную долю перевозок выполняют ООО «Горавтотранс» (автобусы ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4230) и ОАО «Томскавтотранс» (Икарус-280, Asia AM937, Hyundai Aero City, Mudan MD6106). Cвязь с Северском осуществляет Северское ПАТП (Hyundai Aero City, ПАЗ-3205).
Маршрутные автобусы
![](/images/thumb/8/8d/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B8.jpg/300px-%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B8.jpg)
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).
Развитие автобусной сети
Год | Число маршрутов | Число автобусов | Объём перевозок, пассажиров |
---|---|---|---|
1928 | 3[2] | 13 | |
1976 | 20 | 400 | |
2006 | 56 | 860 | |
2013 | 24 | 840 |
В период с 2014 года вопросы развития автобусной пассажирской сети по городу Томску на себя взяла мэрия. Вскоре была изменена маршрутная сеть, в которой были ликвидированы ряд направлений, к которым привыкли томичи. Также была начата совершенно не принятая пассажирами пропагандисткая кампания по смене ментальности жителей города: входить в автобус потребовали через передние двери с немедленным расчётом за проезд и с выходом в задние двери. Однако по факту истории развития автобусных перевозок после 2000 года пассажиры привыкли платить только за факт состоявшейся услуги пассажироперевозки: оплата за полученный проезд и (соответственно) выход на остановке после этого — через передние двери. Полная нелогичность идущих в салоне автобуса радиотрансляций с требованими действовать по абсолютно противоположному алгоритму сначала забавляла томичей, затем стала просто раздражающим звуковым фоном при поездке, абсолютно оторванным от реальности. Возможно, ситуация измениться при переходе на «московскую» систему оплаты за проезд: очередь из пассажиров на остановке для права входа в транспортное средство, затем по-очереди пассажиры при входе в переднюю дверь (контроль со стороны водителя!) проводит электронный или талонно-валидаторный платёж за потенциальный предполагаемый проезд (потому очередь пассажиров для посадки в автобус на остановке движется медленно) — тогда и выход в задние двери станет привычным и логичным. Однако расходы времени на возрастающий простой на остановках далеко не всех пассажиров «радуют».
В марте 2019 года мэрия, ссылаясь на сомнительных «экспертов», вновь попыталась сократить ряд маршрутов по городу. Сложилось общественное мнение, что «реформы» от мэрии — попытка возврата к ситуации советских годов, когда при поездке из одного района города в другой район была сопряжена с 2-мя, 3-мя пересадками… что приводит к дополнительной прибыли муниципальных перевозчиков. К сожалению, принимающие подобные решения по «оптимизации» работники мэрии, городские депутаты и их «эксперты» сами не пользуются городским пассажирским транспортом: им, их перемещению на собственном авто, реально мешают на улицах города автобусы пассажирских перевозок. Действия чиновников мэрии весной 2019 года, ожидаемо, вызвали протесты населения города.
Подвижной состав
В Томске существовало три пассажирских автопредприятия, занимающихся автобусными перевозками: ПАТП-1, ул. Трифонова, 23; ПАТП-2, пр. Мира, 52; Автоколонна № 1977, Иркутский тр., 63. Сейчас пассажирские автобусные перевозки в Томске выполняют ОАО «Томскавтотранс», ООО «Горавтотранс» и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для ТТУ.
Подвижной состав ПАТП-1: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.)
Подвижной состав ПАТП-2: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270.
Подвижной состав Автоколонны № 1977: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), МАРЗ-4219 (1 шт.), МАРЗ-5266 (1 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.)
Подвижной состав ПАТП Северска: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.), Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.)
Подвижной состав ОАО «Томскавтотранс» (2000-е гг.): Ikarus-280 (2 шт.), Asia AM937 (20 шт. из а/к 1977), Hyundai AeroCity (10 шт.), Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace (2 шт. из а/к 1977), Kia Granbird, SsangYuong Transstar, ПАЗ-3205 (из а/к 1977)
Подвижной состав ООО «Горавтотранс»: ЛиАЗ-5256 (было 32 шт.), Daewoo BS106, ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 (было 10 шт.), также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, SsangYuong Transstar и ПАЗ-4234.
Подвижной состав МП «ТТУ» (автобусы базируются в троллейбусном депо): ЛиАЗ-5256 (4 шт.)
Автобусные маршруты
До 2000 года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус). В Томске это были маршруты № 1, № 1-А, № 2, № 2-А, № 2-Б, № 2-у, № 3, № 3-А, № 4, № 5, № 5-у, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10, № 12, № 15, № 15-у, № 18, № 19, № 21, № 22, № 30 (Северск, редк.), № 40, № 40-э, № 105, № 119, № 119-э, № 120, № 130, № 149. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску. Маршруты по городу Северск до 2000 года: № 6, № 7, № 8, № 9, № 10, № 18, № 30, № 40, № 40-э,
С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт.
В летний период некоторые автобусные маршруты продлеваются в целях обеспечения доступности пригородных садовых участков и мест отдыха томичей. В частности, летом 2008 года были продлены маршруты 3, 4, 8/9, 13/14, 16, 23, 24, 27.[4]
Городские маршруты в 2013 году
- № 2:
2-й переезд — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Томский госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ — Приборный завод (ул. Владимира Высоцкого) - № 3
СФТИ — Общежитие(в сторону Томска Северного) — пл. Южная(в сторону СФТИ) — Дворец спорта — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — ОКБ — Томск Северный - № 4
Московский тракт (Мост) — Технопарк — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Томский госуниверситет — Центральный рынок — ул. К. Ильмера — ул. Говорова — ПЖРЭТ(в сторону ул. Ф. Мюнниха.) — Переулок Светлый — ул. Ф. Мюнниха. - № 5
Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная» - № 7
Лоскутово — Предтеченск (по Богашёвскому тракту) — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — ул. Бердская — Карандашная фабрика - № 8 Кольцевой, совм. со встречным 9-м. 8-й идёт по кольцу против часовой стрелки.
пос. Новый — ул. Демьяна Бедного — ул. Ивановского — Спорткомплекс "Кедр" — Иркутский тракт — Телецентр — пер. 1905 года — ул. Гагарина — Краеведческий музей — Комсомольский проспект — Троллейбусное депо — пос. Наука — пос. Новый - № 9 Кольцевой, совм. со встречным 8-м. 9-й идёт по кольцу по часовой стрелке.
пос. Новый — пос. Наука — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — ул. Крылова — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Спорткомплекс "Кедр" — ул. Ивановского — ул. Демьяна Бедного — пос. Новый - № 10
ул. Степная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Комсомольский проспект — Горбольница № 1 — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ - № 11
- с ноября 2021 года:
ОКБ — ул. Бела Куна — Школа № 53 — 2-й микрорайон — улица Бирюкова — улица Обручева — улица Клюева — ул. Осенняя — ТДСК — ул. Елизаровых — Томск-I — пл. Кирова — пл. Дзержинского — ул. Красноармейская — Томск-I — ул. Яковлева — ул. Пушкина — ул. 79-й Гв. Дивизии — пр. Мира — ул. Интернационалистов — ПЖРЭТ(в сторону Соснового бора) — пр. Мира — Мировой суд — ул. Смирнова — Свечной — ул. Кутузова — Сосновый бор — Чекистcкий тракт — Кузовлевский тракт — пос. Спутник — пос. Кузовлево. - в 2013 году:
ул. Писемского — ДСК — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Горбольница № 1 — Телецентр — ул. Говорова — ПЖРЭТ(в сторону Соснового бора) — Мировой суд — пос. Свечной — Сосновый бор
- с ноября 2021 года:
- № 12 С/о «Весна» — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная»
- № 12А С/о «Весна» — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная» — пос. ЛПК-2]
- № 13 (Кольцевой, совм. со встречным 14-м. 13-й идёт по кольцу против часовой стрелки.) Мировой суд — ул. Говорова — Телецентр — ул. Сибирская — Комсомольский проспект — Троллейбусное депо — Академгородок — пос. Наука — ул. Демьяна Бедного — пос. Новый — ул. Ивановского — Спорткомплекс "Кедр" — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — ул. Говорова — ПЖРЭТ — Мировой суд
- № 14 (Кольцевой, совм. со встречным 13-м. 14-й идёт по кольцу по часовой стрелке.) Мировой суд — ул. Говорова — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — Спорткомплекс "Кедр" — ул. Ивановского — пос. Новый — ул. Демьяна Бедного — пос. Наука — Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — ул. Сибирская — Телецентр — ул. Говорова — ПЖРЭТ — Мировой суд
- № 16 Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — пр. Мира — Мировой суд — пос. Свечной — Сосновый бор
- № 17 пос. Предтеченск — пос. Зональный — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Мясокомбинат
- № 19 пл. Кукина (Радиозавод) — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — пр. Мира — ПЖРЭТ (в сторону Вокзала «Томск-II») — Микрорайон "Радужный" — Бетонный завод — Вокзал «Томск-II»
- № 20 Филиал ГПЗ-5 — ОКБ — ул. С. Лазо — ул. Суворова — Иркутский тракт — Телецентр — пер. 1905 года — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная» — ЛПК
- № 22 пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Говорова (Каштак-I) — ул. Интернационалистов — Каштак-II (Ленинское ПЖРТ) Некоторые машины следуют до пос. Свечной
- № 23 Академгородок — Троллейбусное депо — ул. Шевченко — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Приборный завод (ул. Владимира Высоцкого)
- № 24 мкр «Мокрушинский» — пл. Южная — Дворец спорта — к/т «Октябрь» — Горбольница № 1 — Телецентр — Иркутский тракт — Жилмассив — городское Воронинское кладбище
- № 25/52 (Кольцевой, совм. со встречным 52-м. 25-й идёт по кольцу по часовой стрелке, 52-й идёт по кольцу против часовой стрелки) Академгородок — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ — ул. Бирюкова
- № 26 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Мичурина — ДК «Авангард" (обратно по ул. С. Лазо и Новосибирской)
- № 27 Предтеченск — Зональный — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Иркутский тракт — ул. Бирюкова — рынок «Северный»
- № 28 пл. Южная — ул. Учебная — Лагерный сад (только к пл. Южной) — ул. Усова — ул. Киевская — ул. Сибирская — пл. Батенькова — пер. 1905 года — Телецентр — Вокзал — «Томск-II» — Бетонный завод — АРЗ — Свечной — Сосновый бор
- № 29 Спичфабрика — ул. Беринга — Иркутский тракт — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — пл. Южная — Дворец спорта — Московский тракт — ул. Татарская — Центральный рынок — ул. Войкова — Карандашная фабрика
- № 30 Академгородок — Троллейбусное депо — ул. Шевченко — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Герцог
- № 31 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — к/т «Октябрь» — Госуниверситет — Центральный рынок — ул. Дальне-Ключевская — ул. Героев Чубаровцев — ул. Большая Подгорная
- № 32 пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная»
- № 36 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — пос. 105-й[5]
- № 37 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
- № 38 ОКБ — ул. С. Лазо — ул. Суворова — Иркутский тракт — Вокзал «Томск-II» — Бетонный завод — АРЗ — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — Черемошники — Станция «Товарная» — ул. Ижевская — пос. Свечной — Сосновый бор
- № 53 НПО «Вирион» — Бактин — Микрорайон «Наука» — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — Детский центр — (заезд в пос. Степановку) — Степановка-Конечная
- № 60 в 2013 году:
(Студенческий[6]) Стадион «Буревестник» — пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — пос. Светлый.- в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: 60 / 130. Его маршрут был определён от площади Южной, через Лагерный сад и пл. Ленина — к посёлкам Светлому и Рассвету (130-Р).
- в ноябре 2021 года маршрут 60 / 130 был пролонгирован по городу Томску, — после площади Южной автобус стал ходить по ул. Мокрушина на Степановку — до новой конечной остановки «Южные ворота» (перекрёсток улиц Степановской и В. Грачёва).
- № 131 Он же № 16/131. (Академгородок — пр. Фрунзе — пл. Ленина — Каштак — пос. Свечной — Кузовлево — Светлый — Копылово)
- № 81 пл. Ленина — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — пос. Дзержинского
- № 131 (131-й маршрут — это продлённый от Свечного до села Копылово автобус 16-го маршрута.) Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — пр. Мира — Мировой суд — пос. Свечной — Реактор — Посёлок Светлый — Копылово
Отменённые маршруты
- № 6 Томск-Северный — ул. Мичурина — ДОРМАШ — Телецентр — пер. 1905 года — Госуниверситет — Лагерный сад — — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
- № 15 пос. Аникино — пл. Южная
- № 18 пос. Спутник — пос. Свечной — Мировой суд — ПЖРЭТ(в сторону пос. Спутник) — пр. Мира — Центральный рынок — Томский госуниверситет — Лагерный сад — Детский мир.
- № 21 Приборный завод — пер. 1905 года — Каштак-II (Ленинский ПЖРТ)
- № 28
- № 30
- № 31 ул. Мокрушина (Радиозавод) — АРЗ (через Комсомольский пр.)
- № 33 Спичфабрика — ул. Октябрьская — пл. Ленина
- № 33/34 (до октября 2010 — Молодёжный маршрут)[7][8] пл. Привокзальная (Вокзал «Томск-I») — ул. Елизаровых — ул. Красноармейская — ул. Учебная — пр. Ленина — пер. 1905 года — ул. Пушкина — ул. 1-я Рабочая — ул. Новосибирская — Спичфабрика (только № 33) — ул. Сергея Лазо — ул. Бела Куна — Иркутский тракт (II-й микрорайон) — ул. Суворова — ул. Клюева — Академгородок — ул. Сибирская — Комсомольский проспект — пр. Кирова — Вокзал «Томск-I»
- № 35 (маршрут ликвидирован с 2012 года, совмещён с новым вариантом маршрута 53) Академгородок — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — ул. Киевская — Дом книги — Троллейбусное депо — Академгородок
- № 52 (не был запущен)
- № 61 Томск-Северный — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — Телецентр — пер. 1905 года — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
- № 62 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Мичурина — ОКБ
- № 77 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Краеведческий музей — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Жилмассив
- № 81 укороченный Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — пос. Дзержинского (в настоящее время практически не используется, если он не закрыт, то скорее всего будет использоваться, как пиковый в дачное время)
Существовавшие муниципальные маршруты, созданные до 1991 года
- № 1 пл. Ленина — Сосновый бор (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
- № 2 Академгородок — Станция «Товарная» (ПАТП-1)
- № 3 пл. Ленина — ул. Парковая (Спичфабрика) (А/к № 1977)
- № 4 пл. Ленина — Завод ДСП (пос. 2-е Черемошники) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
- № 5 пос. Аникино — пл. Южная (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
- № 6 пл. Ленина — Северный городок (Томск-Северный)(А/к № 1977)
- № 7 пос. Предтеченск — Центральный рынок (ПАТП-1)
- № 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой) (ПАТП-1)
- № 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ (А/к № 1977)
- № 11 Вокзал «Томск-I» — Сосновый бор (ПАТП-2)
- № 12 Степановка — Центральный рынок (ПАТП-1)
- № 13 пл. Ленина — ул. Энергетическая (ЖБК-100) (ПАТП-1)
- № 14 АРЗ — Приборный завод (ПАТП-2)
- № 15 пл. Южная — Академгородок (ПАТП-1)
- № 16 пл. Южная — Московский тракт — Госуниверситет — пл. Южная (ПАТП-2)
- № 17 ул. Алтайская — Мясокомбинат (ПАТП-1)
- № 19 Новостройка (Радиозавод) — АРЗ (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
- № 20 ОКБ — Станция «Товарная» (ПАТП-1)
- № 21 пл. Южная — Приборный завод (А/к № 1977)
- № 22 пл. Южная — Каштак-II (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
- № 23 пл. Южная — Школа № 53 (полуэкспресс) (ПАТП-1)
Маршрутные такси, существовавшие в 1997 году
- № 1 Приборный завод — пл. Южная
- № 2 ОКБ — Вокзал «Томск-I»
- № 3 ОКБ — пл. Южная
- № 4 АРЗ — Вокзал «Томск-I»
- № 5 Станция «Товарная» — Академгородок
- № 7 Вокзал «Томск-I» — Школа № 53
- № 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой)
- № 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ
- № 11 Сосновый бор — пр. Мира — Вокзал «Томск-I»
- № 12 Степановка — Станция «Товарная»
- № 13 Микрорайон Солнечный — Вокзал «Томск-I»
- № 14 АРЗ — ул. Д. Бедного
- № 15 пл. Южная — Академгородок
- № 16 Сосновый бор — Академгородок
- № 17 Сосновый бор — ул. Старо-Деповская — Вокзал «Томск-I»
- № 19 АРЗ — пр. Мира — Новостройка (ул. Мокрушина)
- № 20 ОКБ — Станция «Товарная»
- № 21 Каштак-II — Приборный завод
- № 22 пл. Южная — Каштак-II
- № 23 пл. Южная — Приборный завод
- № 24 Старый пост ГАИ (Жилмассив) — пл. Южная
- № 25 ОКБ — Академгородок
- № 26 Вокзал «Томск-I» — ДК «Авангард» — Вокзал «Томск-I» (кольцевой)
- № 30 АРЗ — ул. Старо-Деповская — Новостройка (ул. Мокрушина)
- № 31 ул. Парковая (Спичфабрика) — Вокзал «Томск-I»
- № 32 Станция «Товарная» — пл. Южная
- № 119 пл. Ленина — Аэропорт
- № 120 пл. Ленина — Тимирязево
- № 126 пл. Южная — с/о «Ветеран»
- № 130 пос. Светлый — Вокзал «Томск-I»
Коммерческие маршруты, существовавшие в 1999 году
- № 2 ОКБ — ул. Суворова — пл. Южная
- № 3 ОКБ — ул. Новосибирская — пл. Южная
- № 4 ул. Ференца Мюнниха — Вокзал «Томск-I»
- № 5 Станция «Товарная» — Академгородок
- № 6 пл. Ленина — Северный городок (Томск-Северный)
- № 7 Вокзал «Томск-I» — Школа № 53
- № 7А пос. Предтеченск — Центральный рынок
- № 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой)
- № 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ
- № 11 Сосновый бор — Вокзал «Томск-I»
- № 12 Степановка — Станция «Товарная»
- № 13/14 АРЗ — Академгородок — АРЗ (кольцевой)
- № 16 Сосновый бор — Академгородок
- № 19 АРЗ — Новостройка (ул. Мокрушина)
- № 20 ОКБ — Станция «Товарная»
- № 22 пл. Южная — Каштак-II
- № 23 Приборный завод — ДСК
- № 24 Старый пост ГАИ (Жилмассив) — пл. Южная
- № 25 ОКБ — Академгородок
- № 26 ул. Алтайская — ДК «Авангард» — ул. Алтайская (кольцевой)
- № 29 ул. Парковая (Спичфабрика) — Пивзавод (Московский тракт)
- № 32 Станция «Товарная» — пл. Южная
- № 35/53 Академгородок — пл. Южная — Академгородок (кольцевой)
- № 119 пл. Ленина — Аэропорт
- № 120 пл. Ленина — Тимирязево
- № 130 пос. Светлый — Вокзал «Томск-I»
Пригородные и междугородные маршруты
- № 101 (Южная/Мокрушина — Учебная — пл. Ленина — ул. Дальне-Ключевская — пр. Мира — ул. Смирнова/АРЗ — пос. Свечной — Чекистский тракт — Нефтебаза — Эушта — Петрово — Борики и 1 раз в день при отправлении в 18:30 с пл. Ленина — до села Поросино)[9]
- № 104/504 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — II микрорайон — 53-я школа — Светлый — Свинокомплекс — Рассвет — Кусково — Заречное — Октябрьское). С 2016 года реорганизован в маршрут № 156.
- № 110 (ОКБ — Трубачёво — Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — Плотниково — Восход) (Примечание: в 2012 году маршрут был приостановлен)
- № 112 (Каштак-2 — Дачный городок — Кайдаловка — Зоркальцево — Поросино — Петрово — Борики)
- № 116 (больше не действует, информация по сёлам маршрута утрачена)
- № 118 (АРЗ — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Апрель — Лоскутово — Богашёво — Аэропорт «Богашёво» — станция Межениновка) (В 2012 году маршрут был приостановлен.)[10]
- № 119 (53 школа — Иркутский тракт — пл. Ленина — пл. Кирова — Томск-I — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Ключи — Апрель — Лоскутово — Богашёво — Аэропорт «Богашёво»)
- № 119-Э, «экспресс» (микроавтобус) (пл. Ленина — Томск-I — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Ключи — Апрель — Лоскутово[11] — Богашёво — Аэропорт «Богашёво»)
- № 120 —
с 2020 года маршрут работает по следующему сообщению, сочленённому на территории города Томска с маршрутом № 24: «мкр «Мокрушинский» — Радиозавод (пл. Кукина) — Школа — Южная — Агенство Аэрофлота (Детский мир) — Дворец Спорта — Усова — Кирова — Карташова — Герцена — ЦОТ — Никитина — ГорБольница № 1 — Сибирская — Яковлева — Башня — Телецентр — Пушкина — 4-я поликлиника — Путепровод (ГПЗ-5) — Городок ДОСААФ — Мичурина — Иркутский тракт — Суворова — Станция техобслуживания — 2-й микрорайон — 3-й микрорайон — Черемушки — 53-я Школа — Жилмассив (4-й мкр) / «Зелёный массив» — 1-е Мичуринские — 2-е Мичуринские — Новомихайловка первая — Новомихайловка центральная — Новомихайловка вторая — Воронинское кладбище — Поворот на Воронино — Воронино центр — Семилужки»
(Внимание! С советских времён и до 2017 года маршрут № 120 работал по направлению «Томск (пл. Ленина) — Южный Коммунальный мост — Тимирязево — пос. Дзержинского») - № 123 (пл. Ленина — Малая Михайловка — Воронино — Семилужки — садоводческое общество «Камень» — садоводческое общество «Надежда») (В 2012 году маршрут был приостановлен)
- № 124 (ул. Мокрушина — Малая Михайловка — Корнилово — Круглыхино — Лязгино — Аркашево) (В 2012 году маршрут был приостановлен дублируется с автобусом № 149-А)
- № 125 (больше не действует)
- № 126 (пл. Южная — Аникино — садоводческое общество «Ветеран») (В 2012 году маршрут был приостановлен)
- № 130
- в 2013 году маршрут утверждён был: пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый. Плюс некоторые пролонгации в течении дня от Светлого — или до пос. Копылово, или до пос. Рассвет;
- № 130-К (до пос. Копылово: маршрут пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — станция Копылово — посёлок Копылово).
- № 130-Р (до пос. Рассвет: маршрут пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — станция Копылово — Свинокомплекс — д. Постниково — посёлок Рассвет).
- № 130-Н (до д. Наумовки: маршрут Томск-Автовокзал — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — пос. Светлый — Кузовлево — садоводческое общество «Надежда» — д. Наумовка — д. Георгиевка).
- в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: 60 / 130. Его маршрут был пролонгирован далее площади Ленина — к Лагерному саду и далее до площади Южной. Соответственно, и маршруты в пригород к пос. Светлому и пос. Рассвету также шли от пл. Южной.
- в ноябре 2021 года маршрут 60 / 130 был пролонгирован по городу Томску ещё далее, — после площади Южной автобус стал ходить по ул. Мокрушина на Степановку и до новой конечной остановки «Южные ворота» (перекрёсток улиц Степановской и В. Грачёва).
- в 2013 году маршрут утверждён был: пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый. Плюс некоторые пролонгации в течении дня от Светлого — или до пос. Копылово, или до пос. Рассвет;
- № 131 Он же № 16/131. (Академгородок — пр. Фрунзе — пл. Ленина — Каштак — пос. Свечной — Кузовлево — Светлый — Копылово)
- № 133 (Томск-Автовокзал — Чёрная Речка — Кандинка — Курлек)
- № 133-К (до сёл Кандинка и Барабинка: маршрут Томск-Автовокзал — Чёрная Речка — Тахтамышево — Кандинка — Барабинка)
- № 134 (Томск-Автовокзал — Лагерный Сад — Тимирязево — Моряковский Затон)
- № 136 — реорганизован в маршрут № 501 (Томск-Автовокзал — Верхнее Сеченово)
- № 141 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Коларовский тракт — с/о «Ветеран» — парк «Синий Утёс» — Коларово — Казанка — Батурино — б/о «Заповедное» — Вершинино и некоторые автобусы в течении дня идут далее до села Ярское)
- № 149 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Лагерный сад — пр. Ленина — ул. Пушкина — ул. Рабочая — ул. Сергея Лазо — ул. Бела Куна — Корнилово. Далее некоторые автобусы могут идти до деревень Круглыхино, Лязгино и Аркашево)[12]
- № 150 (Томск (Ленинский ПЖРТ на Каштаке) — Центральный рынок — пл. Ленина — Лагерный сад — Чёрная Речка — Кисловка)
- № 151 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Богашёввский тракт — с. Богашёво — Новостройка — Сухарево — Петухово)
- № 165 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Богашёвский тракт — Лучаново)
- № 210 (ОКБ — садоводческое общество «Весна» — Трубачёво — Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — Межениновка) (летне-сезонный маршрут)
- № 224 (ул. Мокрушина — Ново-Михайловка — Воронино — Семилужки) (летне-сезонный маршрут)
- № 230 (Томск-Автовокзал — Малая Михайловка — Светлый — Копылово)
- № 231 (Лагерный сад — пл. Ленина — Свечной — Кузовлево — Светлый — Рассвет — Кусково — Молодёжный)
- № 324 (ул. Мокрушина — Ново-Михайловка — Воронино — Семилужки)
- № 330 (Лагерный сад — пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — Рассвет)
- № 400 («Сороковка»: Северск (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — ул. Старо-Деповская — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — Кузнечный взвоз — пер. 1905 года — пр. Ленина — Лагерный сад (зимой это конечная остановка) — пл. Южная — Богашёвский тракт — Коларовский тракт — Аникино — садовое общество «Ветеран» (парк «Синий Утёс»))
- № 400-У сезонно-летний укороченный маршрут: пл. Южная — Богашёвский тракт — Коларовский тракт — Аникино — садовое общество «Ветеран» (парк «Синий Утёс»
- № 401 «Северск — Томск»: г. Северск (ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Славского — ЦКПП) — (г. Томск — ул. Смирнова — проспект Мира — Ул. 79-й Гвардейской дивизии — Комсомольский проспект — пр. Кирова — ул. Елизаровых — пл. Транспортная — ул. Красноармейская — пл. Южная — Коларовский тракт) — пос. Зональная Станция (конечная остановка) и далее обратной последовательности.
- № 402 «Северск — Томск»: г. Северск (Северское ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Славского — ЦКПП) — Чекистский тракт — г. Томск (ул. Смирнова — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — ул. Яковлева — ул. Красноармейская — пер. Нечевский — ул. Гоголя — пр. Фрунзе — ул. Елизаровых — ул. Балтийская — пр. Академический до ост. Академическая / ТВЗ (конечная). Далее в обратной последовательности: Академгородок — ул. Балтийская — ул. Елизаровых — пр. Фрунзе — ул. Красноармейская — ул. Яковлева — ул. Дальне-Ключевская — пр. Мира — ул. Смирнова) — Чекистский тракт — г. Северск. (В 2012 году маршрут был приостановлен)
- № 403 «Северск — Томск»: Северское ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Славского — ЦКПП) — Чекистский тракт — г. Томск (ул. Смирнова — пр. Мира — ул. 79-й Гв. дивизии — ул. Вокзальная — пр. Комсомольский — ул. Читинская — пр. Комсомольский — ул. Пушкина — Иркутский тракт — ул. 1-я Рабочая — ул. Рабочая — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — ул. Б. Куна — ул. И. Черных — до ост. ОКБ — (конечная). Далее в обратной последовательности: ОКБ — ул. И. Черных — ул. Б. Куна — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — ул. Рабочая — ул. 1-я Рабочая — Иркутский тракт — ул. Пушкина — ул. 79-й гв. дивизии — пр. Мира — ул. Смирнова) — Чекистский тракт — г. Северск — (далее в обратной последовательности).
- № 405 (Северск (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — пр. Ленина — Лагерный сад)
- № 406 (Северск (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — ул. Старо-Деповская — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — Кузнечный взвоз — пер. 1905 года — пр. Ленина — Лагерный сад) (В 2012 году маршрут был приостановлен)
- № 430 Северск (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — АРЗ)
- № 442 «Северск — Томск»: г. Северск (ул. Ершова — ул. Строителей — ул. Калинина — ул. Ленинградская — ул. Победы — ЦКПП — Чекистский тракт — пос. Свечной — ул. Большая Подгорная — ул. Дальнеключевская — Центральный рынок — пл. Ленина — пл. Новособорная — ул. Учебная — пл. Южная — Томск I (конечная). Далее в обратной последовательности, но немного по другим улицам: Томск I — пр. Кирова — ТГУ — ктр. им. Горького — ул. Дальнеключевская — ул. Р. Люксембург — пер. Тихий — ул. Большая Подгорная — пос. Свечной — Чекистский тракт — КПП г. Северск — ост. Кадетский корпус — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Калинина — ул. Строителей — ул. Ершова.
- № 501 (Томск-Автовокзал — Лагерный Сад — Тимирязево — д. Кайдаловка — с. Зоркальцево — оста. «26-й км» — д. Кудринка — с. Рыбалово — д. Карбышево — д. Лаврово — с. Верхнее Сеченово).
- № 502 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Перовка — с. Спассо-Яйское).
- № 503 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — II микрорайон — 53-я школа — Светлый — Свинокомплекс — Рассвет — Кусково — Заречное — Малиновка — Александровское — с. Итатка — «Зелёная фабрика» — Военный городок).
- № 504 (см. маршрут № 104).
- № 505 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Мазалово — с. Новорождественка).
- № 505-Р (продлённый до д. Романовка маршрут: Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Мазалово — с. Новорождественка и далее до д. Романовка).
- № 510 (Томск-Автовокзал — пос. Степановка — ул. Богдана Хмельницкого — пос. Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — с/о «Лавка» — д. Плотниково — с/о «Мост» — Межениновка — станция Басандайка).
- № 513 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Авангард — Кузовлево — ТНХК — Наумовский свёрток — д. Вилинка — с/о села Самусь — д. Озерки— с. Самусь — д. Орловка).
Стоимость проезда
Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается Думой города Томска.
С 1 января 2020 года стоимость проезда - 22 рубля, пенсионерам - 19 рублей[13].
История изменений стоимости проезда
С 1 января 2019 года стоимость проезда в маршрутке составляет 21 рубль, для пенсионеров - 18 рублей[14].
- С 1 января 2015 года стоимость городского проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 17 рублей для граждан и 14 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 15 и 12 рублей.
- С 15 июня 2013 года стоимость проезда в автобусе составляет 15 рублей и 12 рублей для пенсионеров.
- С 2011 года стоимость проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 15 рублей для граждан и 12 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 12 и 10 рублей.
- С 10 августа 2009 года стоимость проезда в автобусе составляла 12 рублей и 8 рублей для пенсионеров.
- На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей (позднее стоимость была поднята до 6 рублей), перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей[15]. На некоторых пригородных маршрутах (например № 119), проезд по городу короткое время стоил 7 рублей, но затем был поднят до 9 рублей.
- По решению, принятому 31 октября 2006 года, подтверждено, что одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, но для пенсионеров по старости была установлена льготная цена — 5 рублей[16]. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ 62, 400 и 405[17].
- Начиная с нового 2005 года маршрутники начали самовольно устанавливать стоимость проезда 7 рублей. Возник небольшой скандал, автобусы с новой ценой снимали с маршрута, однако к марту стоимость проезда была утверждена для всех категорий граждан.
- Как минимум с 2001 года стоимость проезда в коммерческом автобусе составляла 5 рублей, что было в 2,5 раза больше чем в муниципальном транспорте.
Бесплатный проезд
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды Великой Отечественной войны (ВОВ), участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.
См. также
Литература
- «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». — Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. — 439 с. — 3000 экз.
Примечания
- ↑ Как начиналось автобусное движение в Томске 1926 года («Томский обзор», 03.06.2011)
- ↑ а б Любимый город. Сост. В.А. Колыханов (Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1979).
- ↑ Стаденберг С. Общественный транспорт с двух попыток. Как начиналось автобусное движение в Томске с 1926 года // ИА «Томский обзор»: краеведческая публицистика. — Томск, 2015. — Электронный ресурс: obzor.city.
- ↑ Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы
- ↑ За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада
- ↑ Льготный проезд при наличии студенческого билета.
- ↑ Ноябрь 2009. В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.
- ↑ ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)
- ↑ Расписание рейсовых автобусов (Пригород Томска)
- ↑ До 2011 года маршрут периодически назывался № 119-А.
- ↑ В отличии от большого автобуса маршрута № 119, микроавтобус в само село Лоскутово не заходит.
- ↑ См. Расписание пригородных рейсовых автобусов, «Маршрут № 149»
- ↑ Стоимость проезда выросла в общественном транспорте Томска
- ↑ Рост всего и валежник: что изменилось с 1 января 2019 года
- ↑ Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей
- ↑ Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров
- ↑ «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей
Ссылки
- «Некоммерческое партнерство „Транспортное управление“» (автобусные маршруты)
- Маршруты городских и пригородных автобусов в 2006 году (387 кБ)
- Галерея городского транспорта: Автобусы
- ИА «Томский обзор» (2015): История развития автобусного обслуживания в городе Томске
- ИА «Томский обзор» (11.02.2022): История автобусного транспорта в Томске от Арсения Лойши. Часть 1: 1940-е — 1980-е годы
- Маршруты городского транспорта
- https://marshrut.narod.ru/
Информация в масс-медиа по текущим событиям, связанным с понятием «Томский автобус»:
- ИА ТВ2: Маршрутная сеть Томска: что будет дальше? Материал от 14 декабря 2018 года
- РИА Томск (01.02.2019): Анонс: единый проездной появится в томских маршрутках и электротранспорте (не появился)
- ИА «Новости ВТомске.ру» (сентябрь 2019): Томичи собирают подписи за сохранение автобусных маршрутов (мэрия маршруты не сохранила)
- ИА ТВ2 (декабрь 2019): Как с нового года хотят изменить движение маршрутов 3, 23, 5 и 31 в Томске
- Томские власти пока не планируют приобретать электробусы
- Неисправная маршрутка без техосмотра перевозила пассажиров в Томске
- ГИБДД: каждый четвертый из проверенных автобусов в Томске неисправен
- Иван Кляйн ответил жителям, требующим в Томске достойный транспорт
- Власти учли в новой схеме заезд маршрута №13/14 в Академгородок Томска
- Около 30 новых низкопольных автобусов начнут курсировать в Томске с мая
- Власти Томска сохранят маршрут №5 из-за обращений жителей
- Перевозчиков на муниципальные маршруты Томска определят после 1 июля
- В мэрии назвали автобусные маршруты с большим числом нарушений
- Выделенные полосы для маршрутного транспорта могут появиться в Томске
- Появятся ли в Томске выделенные полосы для автобусов: комментарий УМВД
- Единая диспетчерская будет следить за транспортом в Томске с 2020 года
- В Томске определили новых перевозчиков по 9 автобусным маршрутам
- Власти ужесточат проверки автобусов после громких ДТП в Томске
- В Томске полиция запретила использование 101 автобуса после проверки
- «Безнал не выдали»: томичи жалуются на работу автобусов
- В томских маршрутках появился безналичный расчет за проезд
- Как в томском транспорте внедряли безналичную систему оплаты проезда. Цепочка событий
- Выходим, конечная: будут ли городские маршрутки Томска доезжать до сел
- Спикер гордумы: «безнал» в маршрутках Томска нужно создать по типу московской «Тройки»
- Водители Томска могут позвать на помощь через «2ГИС»
- В автобусах Томска начали дезинфицировать поручни
- Для водителей томских маршруток ввели масочный режим
- Власти закупят в этом году 80 новых автобусов для томских пригородных маршрутов
- Более 80 автобусов купила новая пассажирская компания, созданная взамен «Томскавтотранса»
- Власти рассказали, когда во всех томских межмуниципальных автобусах заработает «безнал»
- Треть автобусов в Томске приспособлена для маломобильных граждан
- Томские приставы арестовали маршрутку из-за долгов ее владельца
- Томичи назвали главные проблемы общественного транспорта в регионе
- ИА «Новости ВТомске.ру» (22.01.2022): Томск обратился к региону (т.е. к губернатору) с предложением поучаствовать в развитии пассажирского транспорта
- ИА «Новости ВТомске.ру» (31.01.2022): Власти намерены обратиться в полицию, если маршрутники откажутся возить томичей по ЕСПБ
- ИА «ТВ2» (февраль 2022): Обладминистрация изменила методику расчёта субсидий по ЕСПБ после того, как в суде признали её недействительной
- РИА Томск (04.03.2022): Мэрия сообщает, что поиск перевозчиков на маршруты №22 и №25/52 начнется в Томске в марте
- ИА «Томский обзор» (01.04.2022): Автобусы, троллейбусы, трамваи: гид по общественному транспорту Томска. Эмоционально-предвзятый обзор от апологета горэлектротранспорта. Фотографии
- ИА «Новости ВТомске.ру» (14.04.2022): Проездную карту «Тройка» запустили на двух томских маршрутах в тестовом режиме
- РИА Томск (22.06.2022): замгубернатора Анатолий Рожков сообщил, что предполагается корректировка транспортной схемы, при этом аукцион на маршруты по Томску и пригородному району нужно синхронизировать
- РИА Томск (04.07.2022): Предпритие «Томскавтотранс» в 2021 году сократило убытки от пассажироперевозок на 50%
- ГТРК ТВ «Вести. Томск» (01.12.2022): Власти города Томска ищут перевозчика на автобусный маршрут № 22
- ИА «Новости ВТомске.ру» (03.02.2023): В мэрии Томска в очередной раз (после 1999) задумались о создании городского муниципального автобусного парка
- ИА «Новости ВТомске.ру» (28.02.2023): А «ПАЗ» и ныне там… Обзор проблем городских автобусных пассажироперевозок
- ИА «Новости ВТомске.ру» (18.07.2023): Мэрия Томска рассматривает возможность создания городского парка из 50 автобусов. Учтены ли уроки самоликвидации 4-х таких автобусных парков ПАТП в Томске 23 года назад?
- ИА «Новости ВТомске.ру» (31.10.2023): Возродить городской парк автобусов в Томске хотят с помощью Администрации Томской области. Однако купить автобусы — лишь первая и самая малая часть проблемы. Как содержать большое современное транспортное предприятие, его людей и вовремя пополнять оборотные средства — про источник таких больших денежных средств активисты данного популизма решили пока не задумываться.
- ИА «Новости ВТомске.ру» (21.12.2023): По поручению нового мэра города, в Томске готовят обоснование и финмодель создания первого городского парка на 50 муниципальных автобусов. Главная проблема такого автобусного парка пока не рассматривается — каков будет источник финансовых средств на постоянные и текущие затраты этого предприятия? Проблема, по причине которой разорились все 4 томских ПАТП в 1998 году.
- ИА «Новости ВТомске.ру» (27.12.2023): Представительница мэрии вновь (после 2000 года) рассказала о планах по низкопольным автобусам муниципальных пассажироперевозок в Томске и помечтала на тему, когда исчезнут с дорог города автобусы ПАЗы
- Первые большие низкопольные автобусы прибыли в Томск и скоро выйдут на 130 маршрут
- РИА Томск (21.03.2024): Транспортный отдел мэрии инициирует новую реформу трассировок пассажирских автобусных маршрутов в Томске, начинают с маршрутов №№ 14/13, 20, 23, 36/37…
- ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала, как идёт работа по изменению маршрутной схемы транспорта городских пассажироперевозок областного центра
- ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска показала новые разработанные схемы организации трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 19, 11 и 38
- ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала о планах изменить с 2025 года схемы трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 4, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 25/52, 26, 29, 36/37, 38, 53
Комментарии, добавить
Маршрут № 34
Sticky 23:06, 4 июня 2007 (NOVST) Объясните мне, где вы видели автобусы 34-го маршрута??? сколько живу, ни разу не встречал
1 маршрут
Кто-нибудь помнит, когда 1-ка ходила от Лагерного сада до Соснового бора, это был ПАТП-2 или уже Горавтотранс?--AlexD 20:45, 10 июня 2007 (NOVST)
Горавтотранс и Томскавтотранс
Дополнение к парку ПС (уточните, кто может): в Горавтотрансе есть ПАЗ-4234 (удлиненный дизельный 3205), собс-но ПАЗ-3205, Daewoo BH106. В Томскавтотрансе Икарусы 260 похоже списаны (в этом году ни разу не попадались), Daewoo у них имхо нет, только Asia AM937. Имхо у обоих для межгорода есть SsangYong Grandbird (или это Kia?). Хотя, кажется, в этом году эксплуатацию однодверников должны были запретить...--AlexD 20:52, 10 июня 2007 (NOVST)
Маршруты (вопрос 1)
Подскажите пожалуйста, как лучше сделать список маршрутов - некоторые промежуточные остановки или путь следования с указанием улиц?--AlexD 22:04, 10 июня 2007 (NOVST)
Работа с ссылками в статье
Не открывыается ссылка: Все маршруты на 2006 год((--AlexD 12:44, 11 июня 2007 (NOVST)
РегионАвтобусСбыт
РегионАвтобусСбыт еще существует? Что-то их автобусов давно не видно совсем. Ilya 15:01, 11 сентября 2007 (OMSST)
Последний раз видел их автобус в январе 2007г (белый "Волжанин" маршрута №112), с тех пор ни разу не попадались... А перевозки по 112-му выполняет ТомскАвтоТранс, хотя раньше они выполняли его вместе... Sticky 17:16, 11 сентября 2007 (OMSST)
Маршруты №№ 401 и 406
№401 "Северск - Томск-II - Ленина - Кирова - Томск-1" ходит всего 2 раза в день, к приходу/отъезду московского "Томича" Насчёт 406-го могу сказать, что это та же самая 400-ка (полностью повторяет , только частная). В сентябре на маршруте было всего 2 автобуса: Пазик и Хёндай корейский. Возможно, в данный момент, с появлением частных автобусов 400-го маршрута, маршрут №406 прекратил своё существование )) Sticky 20:03, 27 октября 2007 (OMSST)
Картинка
Может убрать картинку 62-го из статьи? Маршрут был остановлен по решению суда. А автобус ЛиАз пока что не является символом общественного транспорта нашего Города
Про маршруты - вопросы
Можно несколько вопросов?:) Что за маршруты с буквенными обозначениями (1-А, 2-Б и т.д.)? Имхо таким маршрутов не было. Если на период "битвы за урожай", когда на поля вывозили рабочих Томских предприятий и учащихся, некоторые маршруты временно укорачивали, то новые номера укороченным маршрутам не присваивали. В принципе, укорачивали 2 (Академгородок - тролл. депо и пл. Ленина - ст. Товарная), 12 (Степановка - пл. Дзержинского), на табличках указывали, например, 12ук, но имхо только во избежание недоразумений с пассажирами, официально таких маршрутов не вводили. Маршрута 40-э не было, были 40-К и 40-Р, пропущен маршрут 50 - был такой. 30 - чисто Северский маршрут ГорУАТ - Ленинградская. Не знаю, можно ли указывать маршруты Северского ПАТП как Томские, т.к. Томские автопредприятия их никогда не обслуживали - это старые 40, 50, 140 и нынешние 4хх. Муниципального маршрута 105 раньше не было (или это мог быть маршрут куда-нибудь в Томский район от автовокзала), но пропущены 11, 13, 14, 16, 17, 20, 23, 116 и 150. И еще - не было после 2005 года муниципальных маршрутов! ООО Горавтотранс и ОАО Томскавтотранс - не муниципальные предприятия, к этому году МУ ПАТП-1 и 2 уже не работали. С понедельника вроде должны открыть маршрут 82, на нем будут муниципальные автобусы, которые купили для ТТУ.--AlexD 20:27, 11 февраля 2008 (OMST)