Томский автобус: различия между версиями

Версия от 15:19, 3 января 2024

Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «Университет». Фото: Илья Плеханов

То́мский авто́бус — автобусная система городских пассажироперевозок.

История

Официально принято считать что полноценные пассажироперевозки в городе начались по решению коммунальщиков Томска (гор.комхоз) со второй половины 1920-х гг.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины модели ФИАТ из большой партии прибывших в СССР по экспорту^[1] и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов, с прекращением работы контор учреждений (это было установлено профсоюзами на 15:00 пополудни) и прекращением работы мастерских механосборочных и ремонтных работ (установленное время окончания рабочего дня — на 17:00 часов). По факту на объявленном в газетах маршруте в день работал 1 автобус. График часто не соблюдался, газеты стали публиковать «письма недовольных трудящихся». 22 сентября в 17:10 автобус, отправившись от вокзала «Томск-II» автобус набрал большую скорость, но, подрезанный выскочившей наперерез с пер. Рабочего гужевой повозкой, не смог безопасно вырулить и перевернулся на крышу (шоффер автобуса погиб).

Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок имеющихся машин и отсутствия запчастей к ним.

Летом 1927 года, тогда на линию впервые вышло сначала 6, затем ещё 2 отечественных автобуса модели «АМО Ф-15».^[2]^[3].

В 1929 году начали курсировать уже 2 автобуса модели «АМО Ф-15» между Томском и пос. Басандайкой.

В 1933 году в городе на маршрутах насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали всего 2-3 машины.

Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на ул. Трифонова (ПАТП-1), в 1967 году прибавился автопарк на Иркутском тракте (Автоколонна № 1977, ныне ОАО «Томскавтотранс»). В 1980-х годах был построен автопарк на пр. Мира (ПАТП-2). К началу 1990-х гг. в городе действовали 4 автобусных парка: ПАТП-1, ПАТП-2, ПАТП-3 и ПАТП-4.

Начавшаяся эпоха раннекапиталистических рыночных отношений 1990-х гг. застала врасплох менеджмент этих предприятий и саму систему мэрии, ответственную за пассажироперевозки.

К 1998 году все 4 томских ПАТП один за другим оказались полными банкротами, с обнулённой капитализацией основных и оборотных средств и с разграбленной мародёрами материальной базой. Автобусы муниципального транспорта общественных пассажироперевозок с линий городских маршрутов в 1997-1999 гг. исчезли полностью. Но ещё с конца 1970-х гг. в Томске проявлялось явление «автобусов учреждений на колы́ме» — муниципальный транспорт хронически не справлялся с пассажиропотоком и «попутные автобусы» стали брать пассажиров с остановок по ходу своего движения за ту же плату, что и по официальным пассажироперевозкам. Более того, решением городских властей (в связи с наличием большегрузного транспорта) по Комсомольскому проспекту движение пассажирского транспорта не организовывалось властями принципиально. А вот «попутные автобусы на колы́ме» в часы пик в 1980-е и 1990-е годы ходили по данному проспекту на редкость регулярно, существенно экономя время томичей. Ко второй половине «бурно-рыночных 1990-х гг.» на основных пассажиро-обильных направлениях города постепенно появились выросшие из «колым-автобусников» так называемые «кооператоры» — «привлечённый транспорт коммерческих пассажироперевозок». Не имеющий достаточного бюджета муниципалитет (мэрия) Томска вынужден был принять сложившуюся данность: содержать даже один ПАТП город к 1999 году оказался не в состоянии. Трёхсторонняя комиссия из представителей мэрии, Профсоюза предпринимателей Томской области (интересы коммерческих пассажироперевозчиков) и депутатов гордумы в 1999 году пришли к соглашению, что для безопасности пассажироперевозок и избежания риска смертельных ДТП на маршруты города коммерческие перевозчики не будут ставить автобусы типа «минивэн» или «ГАЗЕЛЬ-микроавтобус», автобусы явно устаревших моделей (типа «КАВЗ»), автобусы лишь с одной дверью для входа-выхода. Более того, коммерческие эксплуатанты обязались ставить подвижной состав (то есть автобусы) только в исправном состоянии, со сравнительно небольшим пробегом и будут впредь регулярно менять машины на более новые. Тем не менее городские депутаты, в большинстве своём в силу своего социального и имущественного положения страшно далёкие от пользования общественным транспортом, раз за разом с тех пор, в рамках своего политического популизма, поднимают 3 темы: «немедленно не раздумывая запретить все коммерческие (немуниципальной формы собственности) городские пассажироперевозки», «поручить мэрии срочно возродить городские муниципальные автобусные парки» и «потребовать от мелкобуржуазных немуниципальных пассажироперевозчиков возить по городу социальных льготников за свой счёт, без компенсации такой работы из городского бюджета». В сочетании с регулярными вбросами в прессу такого рода популизма от ряда депутатов, всё это создаёт перманентную социальную напряжённость в городе.

В настоящее время в городе действуют 35 маршрутов, считая кольцевые встречные одним маршрутом. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы ПАЗ-3205). Существенную долю перевозок выполняют ООО «Горавтотранс» (автобусы ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4230) и ОАО «Томскавтотранс» (Икарус-280, Asia AM937, Hyundai Aero City, Mudan MD6106). Cвязь с Северском осуществляет Северское ПАТП (Hyundai Aero City, ПАЗ-3205).

Маршрутные автобусы

Маршрутки-ПАЗики. Фото: Илья Плеханов

Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

Развитие автобусной сети

Год	Число маршрутов	Число автобусов
1928	3^[2]	13
1976	20	400
2006	56	860
2013	24	840

В период с 2014 года вопросы развития автобусной пассажирской сети по городу Томску на себя взяла мэрия. Вскоре была изменена маршрутная сеть, в которой были ликвидированы ряд направлений, к которым привыкли томичи. Также была начата совершенно не принятая пассажирами пропагандисткая кампания по смене ментальности жителей города: входить в автобус потребовали через передние двери с немедленным расчётом за проезд и с выходом в задние двери. Однако по факту истории развития автобусных перевозок после 2000 года пассажиры привыкли платить только за факт состоявшейся услуги пассажироперевозки: оплата за полученный проезд и (соответственно) выход на остановке после этого — через передние двери. Полная нелогичность идущих в салоне автобуса радиотрансляций с требованими действовать по абсолютно противоположному алгоритму сначала забавляла томичей, затем стала просто раздражающим звуковым фоном при поездке, абсолютно оторванным от реальности. Возможно, ситуация измениться при переходе на «московскую» систему оплаты за проезд: очередь из пассажиров на остановке для права входа в транспортное средство, затем по-очереди пассажиры при входе в переднюю дверь (контроль со стороны водителя!) проводит электронный или талонно-валидаторный платёж за потенциальный предполагаемый проезд (потому очередь пассажиров для посадки в автобус на остановке движется медленно) — тогда и выход в задние двери станет привычным и логичным. Однако расходы времени на возрастающий простой на остановках далеко не всех пассажиров «радуют».

В марте 2019 года мэрия, ссылаясь на сомнительных «экспертов», вновь попыталась сократить ряд маршрутов по городу. Сложилось общественное мнение, что «реформы» от мэрии — попытка возврата к ситуации советских годов, когда при поездке из одного района города в другой район была сопряжена с 2-мя, 3-мя пересадками… что приводит к дополнительной прибыли муниципальных перевозчиков. К сожалению, принимающие подобные решения по «оптимизации» работники мэрии, городские депутаты и их «эксперты» сами не пользуются городским пассажирским транспортом: им, их перемещению на собственном авто, реально мешают на улицах города автобусы пассажирских перевозок. Действия чиновников мэрии весной 2019 года, ожидаемо, вызвали протесты населения города.

Подвижной состав

В Томске существовало три пассажирских автопредприятия, занимающихся автобусными перевозками: ПАТП-1, ул. Трифонова, 23; ПАТП-2, пр. Мира, 52; Автоколонна № 1977, Иркутский тр., 63. Сейчас пассажирские автобусные перевозки в Томске выполняют ОАО «Томскавтотранс», ООО «Горавтотранс» и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для ТТУ.

Подвижной состав ПАТП-1: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.)

Подвижной состав ПАТП-2: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270.

Подвижной состав Автоколонны № 1977: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), МАРЗ-4219 (1 шт.), МАРЗ-5266 (1 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.)

Подвижной состав ПАТП Северска: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.), Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.)

Подвижной состав ОАО «Томскавтотранс» (2000-е гг.): Ikarus-280 (2 шт.), Asia AM937 (20 шт. из а/к 1977), Hyundai AeroCity (10 шт.), Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace (2 шт. из а/к 1977), Kia Granbird, SsangYuong Transstar, ПАЗ-3205 (из а/к 1977)

Подвижной состав ООО «Горавтотранс»: ЛиАЗ-5256 (было 32 шт.), Daewoo BS106, ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 (было 10 шт.), также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, SsangYuong Transstar и ПАЗ-4234.

Подвижной состав МП «ТТУ» (автобусы базируются в троллейбусном депо): ЛиАЗ-5256 (4 шт.)

Автобус ЛиАЗ 677
Автобус ЛиАЗ 5256
Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ 5256
Автобус Ikarus 260
Автобус Ikarus 280
Автобус Asia AM937
Автобус Hyundai Aerocity
Автобус Hyundai Aerocity
Автобус Daewoo BS106
Автобус Mudan MD6106KDC
Автобус Zhong Tong LCK6103G-2

Автобусные маршруты

Автобус ЛиАЗ—158А

Автобус ЛАЗ—695Б/Е

Автобус ЛиАЗ—677

До 2000 года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус). В Томске это были маршруты № 1, № 1-А, № 2, № 2-А, № 2-Б, № 2-у, № 3, № 3-А, № 4, № 5, № 5-у, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10, № 12, № 15, № 15-у, № 18, № 19, № 21, № 22, № 30 (Северск, редк.), № 40, № 40-э, № 105, № 119, № 119-э, № 120, № 130, № 149. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску. Маршруты по городу Северск до 2000 года: № 6, № 7, № 8, № 9, № 10, № 18, № 30, № 40, № 40-э,

С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт.

В летний период некоторые автобусные маршруты продлеваются в целях обеспечения доступности пригородных садовых участков и мест отдыха томичей. В частности, летом 2008 года были продлены маршруты 3, 4, 8/9, 13/14, 16, 23, 24, 27.^[4]

Городские маршруты в 2013 году

№ 2:
2-й переезд — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Томский госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ — Приборный завод (ул. Владимира Высоцкого)
№ 3 СФТИ — Общежитие(в сторону Томска Северного) — пл. Южная(в сторону СФТИ) — Дворец спорта — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — ОКБ — Томск Северный
№ 4 Московский тракт (Мост) — Технопарк — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Томский госуниверситет — Центральный рынок — ул. К. Ильмера — ул. Говорова — ПЖРЭТ(в сторону ул. Ф. Мюнниха.) — Переулок Светлый — ул. Ф. Мюнниха.
№ 5 Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная»
№ 7 Лоскутово — Предтеченск (по Богашёвскому тракту) — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — ул. Бердская — Карандашная фабрика
№ 8 Кольцевой, совм. со встречным 9-м. 8-й идёт по кольцу против часовой стрелки. пос. Новый — ул. Демьяна Бедного — ул. Ивановского — Спорткомплекс "Кедр" — Иркутский тракт — Телецентр — пер. 1905 года — ул. Гагарина — Краеведческий музей — Комсомольский проспект — Троллейбусное депо — пос. Наука — пос. Новый
№ 9 Кольцевой, совм. со встречным 8-м. 9-й идёт по кольцу по часовой стрелке. пос. Новый — пос. Наука — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — ул. Крылова — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Спорткомплекс "Кедр" — ул. Ивановского — ул. Демьяна Бедного — пос. Новый
№ 10 ул. Степная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Комсомольский проспект — Горбольница № 1 — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ
№ 11
- с ноября 2021 года:
  ОКБ — ул. Бела Куна — Школа № 53 — 2-й микрорайон — улица Бирюкова — улица Обручева — улица Клюева — ул. Осенняя — ТДСК — ул. Елизаровых — Томск-I — пл. Кирова — пл. Дзержинского — ул. Красноармейская — Томск-I — ул. Яковлева — ул. Пушкина — ул. 79-й Гв. Дивизии — пр. Мира — ул. Интернационалистов — ПЖРЭТ(в сторону Соснового бора) — пр. Мира — Мировой суд — ул. Смирнова — Свечной — ул. Кутузова — Сосновый бор — Чекистcкий тракт — Кузовлевский тракт — пос. Спутник — пос. Кузовлево.
- в 2013 году:
  ул. Писемского — ДСК — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Горбольница № 1 — Телецентр — ул. Говорова — ПЖРЭТ(в сторону Соснового бора) — Мировой суд — пос. Свечной — Сосновый бор
№ 12 С/о «Весна» — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная»
№ 12А С/о «Весна» — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — кинотеатр «Октябрь» — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная» — пос. ЛПК-2]
№ 13 (Кольцевой, совм. со встречным 14-м. 13-й идёт по кольцу против часовой стрелки.) Мировой суд — ул. Говорова — Телецентр — ул. Сибирская — Комсомольский проспект — Троллейбусное депо — Академгородок — пос. Наука — ул. Демьяна Бедного — пос. Новый — ул. Ивановского — Спорткомплекс "Кедр" — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — ул. Говорова — ПЖРЭТ — Мировой суд
№ 14 (Кольцевой, совм. со встречным 13-м. 14-й идёт по кольцу по часовой стрелке.) Мировой суд — ул. Говорова — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — Спорткомплекс "Кедр" — ул. Ивановского — пос. Новый — ул. Демьяна Бедного — пос. Наука — Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — ул. Сибирская — Телецентр — ул. Говорова — ПЖРЭТ — Мировой суд
№ 16 Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — пр. Мира — Мировой суд — пос. Свечной — Сосновый бор
№ 17 пос. Предтеченск — пос. Зональный — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — Мясокомбинат
№ 19 пл. Кукина (Радиозавод) — пл. Южная — Дворец спорта — ТЭМЗ — Томский госуниверситет — Центральный рынок — пр. Мира — ПЖРЭТ (в сторону Вокзала «Томск-II») — Микрорайон "Радужный" — Бетонный завод — Вокзал «Томск-II»
№ 20 Филиал ГПЗ-5 — ОКБ — ул. С. Лазо — ул. Суворова — Иркутский тракт — Телецентр — пер. 1905 года — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная» — ЛПК
№ 22 пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Говорова (Каштак-I) — ул. Интернационалистов — Каштак-II (Ленинское ПЖРТ) Некоторые машины следуют до пос. Свечной
№ 23 Академгородок — Троллейбусное депо — ул. Шевченко — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Приборный завод (ул. Владимира Высоцкого)
№ 24 мкр «Мокрушинский» — пл. Южная — Дворец спорта — к/т «Октябрь» — Горбольница № 1 — Телецентр — Иркутский тракт — Жилмассив — городское Воронинское кладбище
№ 25/52 (Кольцевой, совм. со встречным 52-м. 25-й идёт по кольцу по часовой стрелке, 52-й идёт по кольцу против часовой стрелки) Академгородок — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — ул. Суворова — ул. С. Лазо — ОКБ — ул. Бирюкова
№ 26 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Мичурина — ДК «Авангард" (обратно по ул. С. Лазо и Новосибирской)
№ 27 Предтеченск — Зональный — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Иркутский тракт — ул. Бирюкова — рынок «Северный»
№ 28 пл. Южная — ул. Учебная — Лагерный сад (только к пл. Южной) — ул. Усова — ул. Киевская — ул. Сибирская — пл. Батенькова — пер. 1905 года — Телецентр — Вокзал — «Томск-II» — Бетонный завод — АРЗ — Свечной — Сосновый бор
№ 29 Спичфабрика — ул. Беринга — Иркутский тракт — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — пл. Южная — Дворец спорта — Московский тракт — ул. Татарская — Центральный рынок — ул. Войкова — Карандашная фабрика
№ 30 Академгородок — Троллейбусное депо — ул. Шевченко — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Герцог
№ 31 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — к/т «Октябрь» — Госуниверситет — Центральный рынок — ул. Дальне-Ключевская — ул. Героев Чубаровцев — ул. Большая Подгорная
№ 32 пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — Центральный рынок — Черемошники — Станция «Товарная»
№ 36 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — пос. 105-й^[5]
№ 37 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
№ 38 ОКБ — ул. С. Лазо — ул. Суворова — Иркутский тракт — Вокзал «Томск-II» — Бетонный завод — АРЗ — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — Черемошники — Станция «Товарная» — ул. Ижевская — пос. Свечной — Сосновый бор
№ 53 НПО «Вирион» — Бактин — Микрорайон «Наука» — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — Детский центр — (заезд в пос. Степановку) — Степановка-Конечная
№ 60 в 2013 году:
(Студенческий^[6]) Стадион «Буревестник» — пл. Южная — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — пос. Светлый.
- в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: 60 / 130. Его маршрут был определён от площади Южной, через Лагерный сад и пл. Ленина — к посёлкам Светлому и Рассвету (130-Р).
- в ноябре 2021 года маршрут 60 / 130 был пролонгирован по городу Томску, — после площади Южной автобус стал ходить по ул. Мокрушина на Степановку — до новой конечной остановки «Южные ворота» (перекрёсток улиц Степановской и В. Грачёва).
№ 131 Он же № 16/131. (Академгородок — пр. Фрунзе — пл. Ленина — Каштак — пос. Свечной — Кузовлево — Светлый — Копылово)

№ 81 пл. Ленина — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — пос. Дзержинского
№ 131 (131-й маршрут — это продлённый от Свечного до села Копылово автобус 16-го маршрута.) Академгородок — Троллейбусное депо — Комсомольский проспект — Краеведческий музей — Центральный рынок — пр. Мира — Мировой суд — пос. Свечной — Реактор — Посёлок Светлый — Копылово

Автобус ЛиАЗ-5256, принадлежащий ТТУ, на пл. Южной

Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)

Отменённые маршруты

№ 6 Томск-Северный — ул. Мичурина — ДОРМАШ — Телецентр — пер. 1905 года — Госуниверситет — Лагерный сад — — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
№ 15 пос. Аникино — пл. Южная
№ 18 пос. Спутник — пос. Свечной — Мировой суд — ПЖРЭТ(в сторону пос. Спутник) — пр. Мира — Центральный рынок — Томский госуниверситет — Лагерный сад — Детский мир.
№ 21 Приборный завод — пер. 1905 года — Каштак-II (Ленинский ПЖРТ)
№ 28
№ 30
№ 31 ул. Мокрушина (Радиозавод) — АРЗ (через Комсомольский пр.)
№ 33 Спичфабрика — ул. Октябрьская — пл. Ленина
№ 33/34 (до октября 2010 — Молодёжный маршрут)^[7]^[8] пл. Привокзальная (Вокзал «Томск-I») — ул. Елизаровых — ул. Красноармейская — ул. Учебная — пр. Ленина — пер. 1905 года — ул. Пушкина — ул. 1-я Рабочая — ул. Новосибирская — Спичфабрика (только № 33) — ул. Сергея Лазо — ул. Бела Куна — Иркутский тракт (II-й микрорайон) — ул. Суворова — ул. Клюева — Академгородок — ул. Сибирская — Комсомольский проспект — пр. Кирова — Вокзал «Томск-I»
№ 35 (маршрут ликвидирован с 2012 года, совмещён с новым вариантом маршрута 53) Академгородок — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — Госуниверситет — Лагерный сад — пл. Южная — Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — ул. Киевская — Дом книги — Троллейбусное депо — Академгородок
№ 52 (не был запущен)
№ 61 Томск-Северный — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — Телецентр — пер. 1905 года — Госуниверситет — Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — Тимирязево — Нижний склад
№ 62 мкр. Академический (ул. Алтайская) — ул. Л. Толстого — ул. Сибирская — Дом книги — пл. Кирова — Вокзал «Томск-I» — Лагерный сад — Госуниверситет — пер. 1905 года — Телецентр — ул. Мичурина — ОКБ
№ 77 Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — Дом книги — Краеведческий музей — пер. 1905 года — Телецентр — Иркутский тракт — Жилмассив
№ 81 укороченный Лагерный сад — Коммунальный мост — Дачный городок — пос. Дзержинского (в настоящее время практически не используется, если он не закрыт, то скорее всего будет использоваться, как пиковый в дачное время)

Существовавшие муниципальные маршруты, созданные до 1991 года

№ 1 пл. Ленина — Сосновый бор (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
№ 2 Академгородок — Станция «Товарная» (ПАТП-1)
№ 3 пл. Ленина — ул. Парковая (Спичфабрика) (А/к № 1977)
№ 4 пл. Ленина — Завод ДСП (пос. 2-е Черемошники) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
№ 5 пос. Аникино — пл. Южная (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
№ 6 пл. Ленина — Северный городок (Томск-Северный)(А/к № 1977)
№ 7 пос. Предтеченск — Центральный рынок (ПАТП-1)
№ 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой) (ПАТП-1)
№ 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ (А/к № 1977)
№ 11 Вокзал «Томск-I» — Сосновый бор (ПАТП-2)
№ 12 Степановка — Центральный рынок (ПАТП-1)
№ 13 пл. Ленина — ул. Энергетическая (ЖБК-100) (ПАТП-1)
№ 14 АРЗ — Приборный завод (ПАТП-2)
№ 15 пл. Южная — Академгородок (ПАТП-1)
№ 16 пл. Южная — Московский тракт — Госуниверситет — пл. Южная (ПАТП-2)
№ 17 ул. Алтайская — Мясокомбинат (ПАТП-1)
№ 19 Новостройка (Радиозавод) — АРЗ (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
№ 20 ОКБ — Станция «Товарная» (ПАТП-1)
№ 21 пл. Южная — Приборный завод (А/к № 1977)
№ 22 пл. Южная — Каштак-II (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
№ 23 пл. Южная — Школа № 53 (полуэкспресс) (ПАТП-1)

Коммерческие маршруты, существовавшие в 1997 году

№ 1 Приборный завод — пл. Южная
№ 2 ОКБ — Вокзал «Томск-I»
№ 3 ОКБ — пл. Южная
№ 4 АРЗ — Вокзал «Томск-I»
№ 5 Станция «Товарная» — Академгородок
№ 7 Вокзал «Томск-I» — Школа № 53
№ 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой)
№ 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ
№ 11 Сосновый бор — пр. Мира — Вокзал «Томск-I»
№ 12 Степановка — Станция «Товарная»
№ 13 Микрорайон Солнечный — Вокзал «Томск-I»
№ 14 АРЗ — ул. Д. Бедного
№ 15 пл. Южная — Академгородок
№ 16 Сосновый бор — Академгородок
№ 17 Сосновый бор — ул. Старо-Деповская — Вокзал «Томск-I»
№ 19 АРЗ — пр. Мира — Новостройка (ул. Мокрушина)
№ 20 ОКБ — Станция «Товарная»
№ 21 Каштак-II — Приборный завод
№ 22 пл. Южная — Каштак-II
№ 23 пл. Южная — Приборный завод
№ 24 Старый пост ГАИ (Жилмассив) — пл. Южная
№ 25 ОКБ — Академгородок
№ 26 Вокзал «Томск-I» — ДК «Авангард» — Вокзал «Томск-I» (кольцевой)
№ 30 АРЗ — ул. Старо-Деповская — Новостройка (ул. Мокрушина)
№ 31 ул. Парковая (Спичфабрика) — Вокзал «Томск-I»
№ 32 Станция «Товарная» — пл. Южная
№ 119 пл. Ленина — Аэропорт
№ 120 пл. Ленина — Тимирязево
№ 126 пл. Южная — с/о «Ветеран»
№ 130 пос. Светлый — Вокзал «Томск-I»

Коммерческие маршруты, существовавшие в 1999 году

№ 2 ОКБ — ул. Суворова — пл. Южная
№ 3 ОКБ — ул. Новосибирская — пл. Южная
№ 4 ул. Ференца Мюнниха — Вокзал «Томск-I»
№ 5 Станция «Товарная» — Академгородок
№ 6 пл. Ленина — Северный городок (Томск-Северный)
№ 7 Вокзал «Томск-I» — Школа № 53
№ 7А пос. Предтеченск — Центральный рынок
№ 8/9 пл. Ленина — ул. Д. Бедного — пл. Ленина (кольцевой)
№ 10 Вокзал «Томск-I» — ОКБ
№ 11 Сосновый бор — Вокзал «Томск-I»
№ 12 Степановка — Станция «Товарная»
№ 13/14 АРЗ — Академгородок — АРЗ (кольцевой)
№ 16 Сосновый бор — Академгородок
№ 19 АРЗ — Новостройка (ул. Мокрушина)
№ 20 ОКБ — Станция «Товарная»
№ 22 пл. Южная — Каштак-II
№ 23 Приборный завод — ДСК
№ 24 Старый пост ГАИ (Жилмассив) — пл. Южная
№ 25 ОКБ — Академгородок
№ 26 ул. Алтайская — ДК «Авангард» — ул. Алтайская (кольцевой)
№ 29 ул. Парковая (Спичфабрика) — Пивзавод (Московский тракт)
№ 32 Станция «Товарная» — пл. Южная
№ 35/53 Академгородок — пл. Южная — Академгородок (кольцевой)
№ 119 пл. Ленина — Аэропорт
№ 120 пл. Ленина — Тимирязево
№ 130 пос. Светлый — Вокзал «Томск-I»

Пригородные и междугородные маршруты

Автобус 150 маршрута Mudan MD6106

№ 101 (Южная/Мокрушина — Учебная — пл. Ленина — ул. Дальне-Ключевская — пр. Мира — ул. Смирнова/АРЗ — пос. Свечной — Чекистский тракт — Нефтебаза — Эушта — Петрово — Борики и 1 раз в день при отправлении в 18:30 с пл. Ленина — до села Поросино)^[9]
№ 104/504 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — II микрорайон — 53-я школа — Светлый — Свинокомплекс — Рассвет — Кусково — Заречное — Октябрьское). С 2016 года реорганизован в маршрут № 156.
№ 110 (ОКБ — Трубачёво — Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — Плотниково — Восход) (Примечание: в 2012 году маршрут был приостановлен)
№ 112 (Каштак-2 — Дачный городок — Кайдаловка — Зоркальцево — Поросино — Петрово — Борики)
№ 116 (больше не действует, информация по сёлам маршрута утрачена)
№ 118 (АРЗ — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Апрель — Лоскутово — Богашёво — Аэропорт «Богашёво» — станция Межениновка) (В 2012 году маршрут был приостановлен.)^[10]
№ 119 (53 школа — Иркутский тракт — пл. Ленина — пл. Кирова — Томск-I — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Ключи — Апрель — Лоскутово — Богашёво — Аэропорт «Богашёво»)
- № 119-Э, «экспресс» (микроавтобус) (пл. Ленина — Томск-I — пл. Южная — Богашёвский тракт — Зональный — Просторный — Предтеченск — Ключи — Апрель — Лоскутово^[11] — Богашёво — Аэропорт «Богашёво»)
№ 120 —
с 2020 года маршрут работает по следующему сообщению, сочленённому на территории города Томска с маршрутом № 24: «мкр «Мокрушинский» — Радиозавод (пл. Кукина) — Школа — Южная — Агенство Аэрофлота (Детский мир) — Дворец Спорта — Усова — Кирова — Карташова — Герцена — ЦОТ — Никитина — ГорБольница № 1 — Сибирская — Яковлева — Башня — Телецентр — Пушкина — 4-я поликлиника — Путепровод (ГПЗ-5) — Городок ДОСААФ — Мичурина — Иркутский тракт — Суворова — Станция техобслуживания — 2-й микрорайон — 3-й микрорайон — Черемушки — 53-я Школа — Жилмассив (4-й мкр) / «Зелёный массив» — 1-е Мичуринские — 2-е Мичуринские — Новомихайловка первая — Новомихайловка центральная — Новомихайловка вторая — Воронинское кладбище — Поворот на Воронино — Воронино центр — Семилужки»
(Внимание! С советских времён и до 2017 года маршрут № 120 работал по направлению «Томск (пл. Ленина) — Южный Коммунальный мост — Тимирязево — пос. Дзержинского»)
№ 123 (пл. Ленина — Малая Михайловка — Воронино — Семилужки — садоводческое общество «Камень» — садоводческое общество «Надежда») (В 2012 году маршрут был приостановлен)
№ 124 (ул. Мокрушина — Малая Михайловка — Корнилово — Круглыхино — Лязгино — Аркашево) (В 2012 году маршрут был приостановлен дублируется с автобусом № 149-А)
№ 125 (больше не действует)
№ 126 (пл. Южная — Аникино — садоводческое общество «Ветеран») (В 2012 году маршрут был приостановлен)
№ 130
- в 2013 году маршрут утверждён был: пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый. Плюс некоторые пролонгации в течении дня от Светлого — или до пос. Копылово, или до пос. Рассвет;
  - № 130-К (до пос. Копылово: маршрут пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — станция Копылово — посёлок Копылово).
  - № 130-Р (до пос. Рассвет: маршрут пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — станция Копылово — Свинокомплекс — д. Постниково — посёлок Рассвет).
  - № 130-Н (до д. Наумовки: маршрут Томск-Автовокзал — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — пос. Светлый — Кузовлево — садоводческое общество «Надежда» — д. Наумовка — д. Георгиевка).
- в 2019 году маршрут стал двойной нумерации: 60 / 130. Его маршрут был пролонгирован далее площади Ленина — к Лагерному саду и далее до площади Южной. Соответственно, и маршруты в пригород к пос. Светлому и пос. Рассвету также шли от пл. Южной.
- в ноябре 2021 года маршрут 60 / 130 был пролонгирован по городу Томску ещё далее, — после площади Южной автобус стал ходить по ул. Мокрушина на Степановку и до новой конечной остановки «Южные ворота» (перекрёсток улиц Степановской и В. Грачёва).
№ 131 Он же № 16/131. (Академгородок — пр. Фрунзе — пл. Ленина — Каштак — пос. Свечной — Кузовлево — Светлый — Копылово)
№ 133 (Томск-Автовокзал — Чёрная Речка — Кандинка — Курлек)
- № 133-К (до сёл Кандинка и Барабинка: маршрут Томск-Автовокзал — Чёрная Речка — Тахтамышево — Кандинка — Барабинка)
№ 134 (Томск-Автовокзал — Лагерный Сад — Тимирязево — Моряковский Затон)
№ 136 — реорганизован в маршрут № 501 (Томск-Автовокзал — Верхнее Сеченово)
№ 141 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Коларовский тракт — с/о «Ветеран» — парк «Синий Утёс» — Коларово — Казанка — Батурино — б/о «Заповедное» — Вершинино и некоторые автобусы в течении дня идут далее до села Ярское)
№ 149 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Лагерный сад — пр. Ленина — ул. Пушкина — ул. Рабочая — ул. Сергея Лазо — ул. Бела Куна — Корнилово. Далее некоторые автобусы могут идти до деревень Круглыхино, Лязгино и Аркашево)^[12]
- № 149-А — пролонгированный за село Корнилово маршрут № 149.
№ 150 (Томск (Ленинский ПЖРТ на Каштаке) — Центральный рынок — пл. Ленина — Лагерный сад — Чёрная Речка — Кисловка)
№ 151 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Богашёввский тракт — с. Богашёво — Новостройка — Сухарево — Петухово)
№ 165 (Томск-Автовокзал — пл. Южная — Богашёвский тракт — Лучаново)
№ 210 (ОКБ — садоводческое общество «Весна» — Трубачёво — Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — Межениновка) (летне-сезонный маршрут)
№ 224 (ул. Мокрушина — Ново-Михайловка — Воронино — Семилужки) (летне-сезонный маршрут)
№ 230 (Томск-Автовокзал — Малая Михайловка — Светлый — Копылово)
№ 231 (Лагерный сад — пл. Ленина — Свечной — Кузовлево — Светлый — Рассвет — Кусково — Молодёжный)
№ 324 (ул. Мокрушина — Ново-Михайловка — Воронино — Семилужки)
№ 330 (Лагерный сад — пл. Ленина — Иркутский тракт — Второй микрорайон — 53-я школа — Ново-Михайловка — Светлый — Рассвет)
№ 400 («Сороковка»: Северск (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — ул. Старо-Деповская — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — Кузнечный взвоз — пер. 1905 года — пр. Ленина — Лагерный сад (зимой это конечная остановка) — пл. Южная — Богашёвский тракт — Коларовский тракт — Аникино — садовое общество «Ветеран» (парк «Синий Утёс»))
- № 400-У сезонно-летний укороченный маршрут: пл. Южная — Богашёвский тракт — Коларовский тракт — Аникино — садовое общество «Ветеран» (парк «Синий Утёс»
№ 401 «Северск — Томск»: г. Северск (ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Славского — ЦКПП) — (г. Томск — ул. Смирнова — проспект Мира — Ул. 79-й Гвардейской дивизии — Комсомольский проспект — пр. Кирова — ул. Елизаровых — пл. Транспортная — ул. Красноармейская — пл. Южная — Коларовский тракт) — пос. Зональная Станция (конечная остановка) и далее обратной последовательности.
№ 402 «Северск — Томск»: г. Северск (Северское ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Славского — ЦКПП) — Чекистский тракт — г. Томск (ул. Смирнова — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — ул. Яковлева — ул. Красноармейская — пер. Нечевский — ул. Гоголя — пр. Фрунзе — ул. Елизаровых — ул. Балтийская — пр. Академический до ост. Академическая / ТВЗ (конечная). Далее в обратной последовательности: Академгородок — ул. Балтийская — ул. Елизаровых — пр. Фрунзе — ул. Красноармейская — ул. Яковлева — ул. Дальне-Ключевская — пр. Мира — ул. Смирнова) — Чекистский тракт — г. Северск. (В 2012 году маршрут был приостановлен)
№ 403 «Северск — Томск»: Северское ПАТП — ул. Трудовая — ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Славского — ЦКПП) — Чекистский тракт — г. Томск (ул. Смирнова — пр. Мира — ул. 79-й Гв. дивизии — ул. Вокзальная — пр. Комсомольский — ул. Читинская — пр. Комсомольский — ул. Пушкина — Иркутский тракт — ул. 1-я Рабочая — ул. Рабочая — ул. Новосибирская — ул. С. Лазо — ул. Б. Куна — ул. И. Черных — до ост. ОКБ — (конечная). Далее в обратной последовательности: ОКБ — ул. И. Черных — ул. Б. Куна — ул. С. Лазо — ул. Новосибирская — ул. Рабочая — ул. 1-я Рабочая — Иркутский тракт — ул. Пушкина — ул. 79-й гв. дивизии — пр. Мира — ул. Смирнова) — Чекистский тракт — г. Северск — (далее в обратной последовательности).
№ 405 (Северск (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — пр. Мира — ул. Дальне-Ключевская — пр. Ленина — Лагерный сад)
№ 406 (Северск (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — ул. Старо-Деповская — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — Кузнечный взвоз — пер. 1905 года — пр. Ленина — Лагерный сад) (В 2012 году маршрут был приостановлен)
№ 430 Северск (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — Чекистский тракт — ул. Смирнова — АРЗ)
№ 442 «Северск — Томск»: г. Северск (ул. Ершова — ул. Строителей — ул. Калинина — ул. Ленинградская — ул. Победы — ЦКПП — Чекистский тракт — пос. Свечной — ул. Большая Подгорная — ул. Дальнеключевская — Центральный рынок — пл. Ленина — пл. Новособорная — ул. Учебная — пл. Южная — Томск I (конечная). Далее в обратной последовательности, но немного по другим улицам: Томск I — пр. Кирова — ТГУ — ктр. им. Горького — ул. Дальнеключевская — ул. Р. Люксембург — пер. Тихий — ул. Большая Подгорная — пос. Свечной — Чекистский тракт — КПП г. Северск — ост. Кадетский корпус — ул. Победы — ул. Ленинградская — ул. Калинина — ул. Строителей — ул. Ершова.
№ 501 (Томск-Автовокзал — Лагерный Сад — Тимирязево — д. Кайдаловка — с. Зоркальцево — оста. «26-й км» — д. Кудринка — с. Рыбалово — д. Карбышево — д. Лаврово — с. Верхнее Сеченово).
№ 502 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Перовка — с. Спассо-Яйское).
№ 503 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — II микрорайон — 53-я школа — Светлый — Свинокомплекс — Рассвет — Кусково — Заречное — Малиновка — Александровское — с. Итатка — «Зелёная фабрика» — Военный городок).
№ 504 (см. маршрут № 104).
№ 505 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Мазалово — с. Новорождественка).
- № 505-Р (продлённый до д. Романовка маршрут: Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Иркутский тракт — 53-я школа — Ново-Михайловка — Семилужки — Халдеево — Камаевка — Подломск — Турунтаево — Мазалово — с. Новорождественка и далее до д. Романовка).
№ 510 (Томск-Автовокзал — пос. Степановка — ул. Богдана Хмельницкого — пос. Мирный — Малое Протопопово — Большое Протопопово — с/о «Лавка» — д. Плотниково — с/о «Мост» — Межениновка — станция Басандайка).
№ 513 (Томск-Автовокзал — Комсомольский проспект — Авангард — Кузовлево — ТНХК — Наумовский свёрток — д. Вилинка — с/о села Самусь — д. Озерки— с. Самусь — д. Орловка).

Стоимость проезда

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается Думой города Томска.

С 1 января 2020 года стоимость проезда - 22 рубля, пенсионерам - 19 рублей^[13].

История изменений стоимости проезда

С 1 января 2019 года стоимость проезда в маршрутке составляет 21 рубль, для пенсионеров - 18 рублей^[14].

С 1 января 2015 года стоимость городского проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 17 рублей для граждан и 14 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 15 и 12 рублей.
С 15 июня 2013 года стоимость проезда в автобусе составляет 15 рублей и 12 рублей для пенсионеров.
С 2011 года стоимость проезда в коммерческих автобусах была установлена в размере 15 рублей для граждан и 12 рублей для пенсионеров. При этом стоимость проезда в муниципальном горэлектротранспорте была установлена соответственно 12 и 10 рублей.
С 10 августа 2009 года стоимость проезда в автобусе составляла 12 рублей и 8 рублей для пенсионеров.
На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей (позднее стоимость была поднята до 6 рублей), перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей^[15]. На некоторых пригородных маршрутах (например № 119), проезд по городу короткое время стоил 7 рублей, но затем был поднят до 9 рублей.
По решению, принятому 31 октября 2006 года, подтверждено, что одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, но для пенсионеров по старости была установлена льготная цена — 5 рублей^[16]. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ 62, 400 и 405^[17].
Начиная с нового 2005 года маршрутники начали самовольно устанавливать стоимость проезда 7 рублей. Возник небольшой скандал, автобусы с новой ценой снимали с маршрута, однако к марту стоимость проезда была утверждена для всех категорий граждан.
Как минимум с 2001 года стоимость проезда в коммерческом автобусе составляла 5 рублей, что было в 2,5 раза больше чем в муниципальном транспорте.

Бесплатный проезд

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды Великой Отечественной войны (ВОВ), участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

См. также

Литература

«Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». — Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. — 439 с. — 3000 экз.

Примечания

↑ Как начиналось автобусное движение в Томске 1926 года («Томский обзор», 03.06.2011)
↑ ^а ^б Любимый город. Сост. В.А. Колыханов (Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1979).
↑ Стаденберг С. Общественный транспорт с двух попыток. Как начиналось автобусное движение в Томске с 1926 года // ИА «Томский обзор»: краеведческая публицистика. — Томск, 2015. — Электронный ресурс: obzor.city.
↑ Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы
↑ За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада
↑ Льготный проезд при наличии студенческого билета.
↑ Ноябрь 2009. В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.
↑ ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)
↑ Расписание рейсовых автобусов (Пригород Томска)
↑ До 2011 года маршрут периодически назывался № 119-А.
↑ В отличии от большого автобуса маршрута № 119, микроавтобус в само село Лоскутово не заходит.
↑ См. Расписание пригородных рейсовых автобусов, «Маршрут № 149»
↑ Стоимость проезда выросла в общественном транспорте Томска
↑ Рост всего и валежник: что изменилось с 1 января 2019 года
↑ Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей
↑ Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров
↑ «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей

Ссылки

Информация в масс-медиа по текущим событиям, связанным с понятием «Томский автобус»:

Комментарии, добавить

Маршрут № 34

Sticky 23:06, 4 июня 2007 (NOVST) Объясните мне, где вы видели автобусы 34-го маршрута??? сколько живу, ни разу не встречал

Ошибся, сейчас исправил. А вообще - правьте смело саму статью если видите что в ней ошибка или опечатка. Maximaximax 23:14, 4 июня 2007 (NOVST)

1 маршрут

Кто-нибудь помнит, когда 1-ка ходила от Лагерного сада до Соснового бора, это был ПАТП-2 или уже Горавтотранс?--AlexD 20:45, 10 июня 2007 (NOVST)

Вряд ли было изменение обслуживавшего маршрут ПАТП. Oleg K. Abramov (обсуждение) 23:27, 12 февраля 2022 (+07)

Горавтотранс и Томскавтотранс

Дополнение к парку ПС (уточните, кто может): в Горавтотрансе есть ПАЗ-4234 (удлиненный дизельный 3205), собс-но ПАЗ-3205, Daewoo BH106. В Томскавтотрансе Икарусы 260 похоже списаны (в этом году ни разу не попадались), Daewoo у них имхо нет, только Asia AM937. Имхо у обоих для межгорода есть SsangYong Grandbird (или это Kia?). Хотя, кажется, в этом году эксплуатацию однодверников должны были запретить...--AlexD 20:52, 10 июня 2007 (NOVST)

Маршруты (вопрос 1)

Подскажите пожалуйста, как лучше сделать список маршрутов - некоторые промежуточные остановки или путь следования с указанием улиц?--AlexD 22:04, 10 июня 2007 (NOVST)

На мой взгляд, лучше всего в списке давать маршрут так как он написан на автобусах, может быть добавляя критические пропущенные моменты. А вот уже в отдельных статьях о конкретных маршрутах нужно будет написать и все улицы и все остановки. Жалко нет свободной карты города, было бы здорово такие иллюстрации добавить. Maximaximax 22:11, 10 июня 2007 (NOVST)

Сегодня про маршрутам я наброски сделал, может быть, какие-то промежуточные остановки изменить нужно, на Ваше усмотрение)--AlexD 22:55, 10 июня 2007 (NOVST)

Вообще, ко мне лучше на "ты" :) Maximaximax 23:33, 10 июня 2007 (NOVST)

Работа с ссылками в статье

Не открывыается ссылка: Все маршруты на 2006 год((--AlexD 12:44, 11 июня 2007 (NOVST)

А у меня открывается, странно. Там план маршрутов, Дима Афонин его рисовал. Maximaximax 12:50, 11 июня 2007 (NOVST)

Ссылка открывается, только рисунок почему-то не показывается)--AlexD 12:51, 11 июня 2007 (NOVST)

Он просто ОЧЕНЬ большой, и сначала показывается только пустой левый верхний угол. Попробуй сохранить его и посмотреть в любом графическом редакторе или программе типа ACDSee, IrfanView. Некоторые браузеры также позволяют двигать рисунки или изменять их масштаб. Maximaximax 13:04, 11 июня 2007 (NOVST)

Опять у меня не получается (вместо рисунка - красненький крестик в верхнем левом углу, и команду Сохранить файл выполнить нельзя... Вечером дома открыть попробую)--AlexD 13:09, 11 июня 2007 (NOVST)

РегионАвтобусСбыт

РегионАвтобусСбыт еще существует? Что-то их автобусов давно не видно совсем. Ilya 15:01, 11 сентября 2007 (OMSST)

Последний раз видел их автобус в январе 2007г (белый "Волжанин" маршрута №112), с тех пор ни разу не попадались... А перевозки по 112-му выполняет ТомскАвтоТранс, хотя раньше они выполняли его вместе... Sticky 17:16, 11 сентября 2007 (OMSST)

Маршруты №№ 401 и 406

Маршруты 401 и 406 - действующие? Что-то мне ни разу не попадались :) Ilya 20:27, 26 октября 2007 (OMSST)
- Иля, привет! Да, эти маршруты действуют.

№401 "Северск - Томск-II - Ленина - Кирова - Томск-1" ходит всего 2 раза в день, к приходу/отъезду московского "Томича" Насчёт 406-го могу сказать, что это та же самая 400-ка (полностью повторяет , только частная). В сентябре на маршруте было всего 2 автобуса: Пазик и Хёндай корейский. Возможно, в данный момент, с появлением частных автобусов 400-го маршрута, маршрут №406 прекратил своё существование )) Sticky 20:03, 27 октября 2007 (OMSST)

- Не совсем так, маршрут 406 в отличие от 400 идет через Чекист, в то время как 400 от Руслана идет сразу через 25-й квартал к ЦКПП--AlexD 00:50, 4 ноября 2007 (OMST)

Картинка

Может убрать картинку 62-го из статьи? Маршрут был остановлен по решению суда. А автобус ЛиАз пока что не является символом общественного транспорта нашего Города

Так тем более надо оставить раз раритетный снимок :) PS. Подписывайтесь, пожалуйста! Maximaximax 15:27, 5 февраля 2008 (OMST)

Про маршруты - вопросы

Можно несколько вопросов?:) Что за маршруты с буквенными обозначениями (1-А, 2-Б и т.д.)? Имхо таким маршрутов не было. Если на период "битвы за урожай", когда на поля вывозили рабочих Томских предприятий и учащихся, некоторые маршруты временно укорачивали, то новые номера укороченным маршрутам не присваивали. В принципе, укорачивали 2 (Академгородок - тролл. депо и пл. Ленина - ст. Товарная), 12 (Степановка - пл. Дзержинского), на табличках указывали, например, 12ук, но имхо только во избежание недоразумений с пассажирами, официально таких маршрутов не вводили. Маршрута 40-э не было, были 40-К и 40-Р, пропущен маршрут 50 - был такой. 30 - чисто Северский маршрут ГорУАТ - Ленинградская. Не знаю, можно ли указывать маршруты Северского ПАТП как Томские, т.к. Томские автопредприятия их никогда не обслуживали - это старые 40, 50, 140 и нынешние 4хх. Муниципального маршрута 105 раньше не было (или это мог быть маршрут куда-нибудь в Томский район от автовокзала), но пропущены 11, 13, 14, 16, 17, 20, 23, 116 и 150. И еще - не было после 2005 года муниципальных маршрутов! ООО Горавтотранс и ОАО Томскавтотранс - не муниципальные предприятия, к этому году МУ ПАТП-1 и 2 уже не работали. С понедельника вроде должны открыть маршрут 82, на нем будут муниципальные автобусы, которые купили для ТТУ.--AlexD 20:27, 11 февраля 2008 (OMST)

Сегодня видел муниципальный ЛиАЗ 81 маршрута Дзержинка - Лагерный сад, возможно, номером 82 назван также укороченный вариант Томск-II - Спутник...--AlexD 17:32, 12 февраля 2008 (OMST)

Все-таки маршрут 82 оказался ошибкой журналистов или тех, кто им такие сведения давал... Укороченный вариант Томск-II - Спутник тоже ности номер 81.--AlexD 21:00, 22 февраля 2008 (OMST)

Вы ошибаетесь! 105-й маршрут был! Это 36-й.

91.211.236.120 03:57, 17 февраля 2010 (UTC)

В 2004 создавались маршруты 34, 37, 39, 60, 61, 62, но так и не создались... Об этом надо бы написать...

[1] Как начиналось автобусное движение в Томске 1926 года («Томский обзор», 03.06.2011)

[lg1928-2] а ^б Любимый город. Сост. В.А. Колыханов (Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1979).

[3] Стаденберг С. Общественный транспорт с двух попыток. Как начиналось автобусное движение в Томске с 1926 года // ИА «Томский обзор»: краеведческая публицистика. — Томск, 2015. — Электронный ресурс: obzor.city.

[4] Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы

[5] За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада

[6] Льготный проезд при наличии студенческого билета.

[7] Ноябрь 2009. В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.

[8] ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)

[9] Расписание рейсовых автобусов (Пригород Томска)

[10] До 2011 года маршрут периодически назывался № 119-А.

[11] В отличии от большого автобуса маршрута № 119, микроавтобус в само село Лоскутово не заходит.

[12] См. Расписание пригородных рейсовых автобусов, «Маршрут № 149»

[13] Стоимость проезда выросла в общественном транспорте Томска

[14] Рост всего и валежник: что изменилось с 1 января 2019 года

[15] Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей

[5rub-16] Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров

[17] «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

@@ Строка 381: / Строка 381: @@
 * [https://news.vtomske.ru/news/201153-vozrodit-gorodskoi-park-avtobusov-v-tomske-hotyat-s-pomoshchyu-oblasti ИА «Новости ВТомске.ру» (31.10.2023): Возродить городской парк автобусов в Томске хотят с помощью Администрации Томской области]. Однако купить автобусы — лишь первая и самая малая часть проблемы. Как содержать большое современное транспортное предприятие, его людей и вовремя пополнять оборотные средства — про источник таких больших денежных средств активисты данного популизма решили пока не задумываться.
 * [https://news.vtomske.ru/news/201223-v-tomske-gotovyat-obosnovanie-i-finmodel-sozdaniya-gorodskogo-parka-na-50-avtobusov ИА «Новости ВТомске.ру» (21.12.2023): По поручению нового мэра города, в Томске готовят обоснование и финмодель создания первого городского парка на 50 муниципальных автобусов]. Главная проблема такого автобусного парка пока не рассматривается — каков будет источник финансовых средств на постоянные и текущие затраты этого предприятия? Проблема, по причине которой разорились все 4 томских ПАТП в 1998 году.
-* [https://news.vtomske.ru/news/196764-meriya-rasskazala-o-planah-po-nizkopolnym-avtobusam-v-tomske-i-ischeznut-li-s-dorog-pazy Мэрия рассказала о планах по низкопольным автобусам в Томске и исчезнут ли с дорог ПАЗы]
+* [https://news.vtomske.ru/news/196764-meriya-rasskazala-o-planah-po-nizkopolnym-avtobusam-v-tomske-i-ischeznut-li-s-dorog-pazy ИА «Новости ВТомске.ру» (27.12.2023): Представительница мэрии вновь (после 2000 года) рассказала о планах по низкопольным автобусам муниципальных пассажироперевозок в Томске и помечтала на тему, когда исчезнут с дорог города автобусы ПАЗы]
 [[Категория:Автобусы в Томске|*]]

Аноним

Поиск

Томский автобус: различия между версиями

Пространства имён

Ещё

Действия на странице

Версия от 15:19, 3 января 2024

Содержание

История

Маршрутные автобусы

Развитие автобусной сети

Подвижной состав