Томские тракты

Тра́кт — в старорусском говоре до 1917 года это большие, междугородние дороги для колесного/санного (первоначально — гужевого) наземного транспорта (повозок). В томском обиходе до сих пор понятие слово «тракт» означает понятие «главная дорога», а также привычный горожанам элемент дорожно-уличной сети города или села, аналогичный понятиям «проспект», «шоссе», «широкая улица».

Общеисторические сведения

Большинство трактов появилось ещё до начала XX века. Название «тракт» настолько прочно укрепилось в сознании томичей, что все идущие из города улицы по привычке называются трактами. Так, появившееся в 1970-х годах, после постройки аэропорта Богашёво, Богашёвское шоссе постепенно изменило своё название на тракт, что было затем закреплено в официальном Списке наименований элементов улично-дорожной сети города Томска.

В истории Сибири упоминаются тракты XIX века, тянувшиеся из губернского центра к окраинам губернии.

К 1859 году по территории Томской губернии проходило семь обустроенных почтовых трактов:

• основной, Московско—Сибирский (Московско—Иркутский) тракт, пересекавший губернию с запада на восток, коим томские жители называли участок от Тюмени (Омска), через Каргат и Каинск до Томска, а затем (через Семилужки и Зырянское, Мариинск) — до Красноярска и Иркутска.

Шегарский тракт (1) и Колыванский тракт (2) на схеме 1912 года юга Западной Сибири (фрагмент)

От посёлка-станции Каргат к Томску Московско—Иркутский с запада шёл двумя путями:
(1) Северный:
Каргат — (на северо-восток вдоль реки Шегарка) — Песочно-Дубровинское — Боборыкинское — (уход от р. Шегарки на восток к Томску) — Баткат — Богородское (переправа через реку Обь) — Нелюбино — Зоркальцево — Томск. Этот отрезок пути именовался как «Шегарский тракт».
(2) Южный (основной):
Каргат — г. Колывань — Дубровинское —(переправа через реку Обь) — Умревинский — Ояшкинское — Болотное — Асаново — Проскоково — Варюхино — Алаево — Томск. Отрезок пути между городами Колывань и Томск официально именовался как «Томско-Колыванский тракт», но в дальнейшем и в основном произошла замена на наименование «Московский тракт». Ныне — автотрасса «Томск—Новосибирск», прошедшая южнее Колывани и Умревы, переключила на себя главное сообщение, транспортные потоки. В настоящее время прежний через Обь у Умревы путь в целом утрачен, ввиду наличия здесь, сравнительно рядом, ж.д. Транссиба и автомагистрали «Байкал», идущей от города Болотное до Новосибирска.

• Иркутский тракт — вторая половина Московско—Сибирского пути, от Томска до Иркутска. Первоначально начинался от Воскресенской горы (от Белого озера) и шёл в восточном направлении. Сегодня городской объект дорожно-уличной сети «Иркутский тракт» начинается на южной границе ж.д. станции Томск-II и по городу проходит почти до дер. Новомихайловка. Далее тракт проходил черех административные центры волостей, сёла Семилужки, Турунтаево, Зырянское, Ишим, Колыон, Почитанское, Большая Песчанка, Берикуль, Тюменево, город Мариинск и далее — на Ачинск, Красноярск, Иркутск. Ныне ответвление на северо-восток от Турунтаево/Подломска в направлении г. Асино и райцентра Первомайское называется Асиновским трактом.

• С XIX века возник новый Колыванский тракт вдоль левобережья Оби, который шёл от Шегарского тракта села Богородское Томского уезда — на юг к городу Колывань. Далее, как основной Сибирский путь, он шёл на Каргат, Каинск, Омск … Москву.
• (Томско—) Шегарский тракт шёл от левобережья Томи у Томска на запад к обскому левобережному волостному центру Богородское, и далее вдоль реки Шегарки, — на Каргат. Затем на запад, как основной Сибирский путь — на Омск … Москву.

• Московско—Барнаульский участок тракта по территории Томской губернии первоначально шёл
  
  • от Колывани-на-Оби, через Бердск — на уездный город Барнаул;
  • позднее, со второй половины XIX века дорога «спрямилась»: Московско-Барнаульский тракт от Сибирского пути ответвлялся на Барнаул уже от Каргата.
  • в начале XX века стали считать Сибирско-Барнаульским трактом вновь проложенную автодорогу (сейчас это федеральная автомагистраль) от Новосибирска на юг через город Бердск и далее через станции Искитим, Черепаново к городу Барнаулу (параллельно с ж.д.). Эта автотрасса стала приоритетной перед прежними дорогами от Колывани/Каргата до Барнаула.
• (Томско—) Семипалатинский тракт (он же по территории Томского и Барнаульского уездов — Барнаульский тракт), шёл от Томска через деревни и сёла Алаево — Варюхино — Зеледеево — Мальцево — Проскоково — Асаново — Гутово — Боровлянка — Легостаево — и далее на юг, на Барнаул, (Бийск) Змеиногорск , Усть-Каменогорск, Семипалатинск.
  • Уход с Семипалатинского тракта на юго-восток от Барнаула и через Камень, Бийск в Монголию и Китай считался и считается Чуйским трактом.
• (Томско—) Барнаульский тракт первоначально в XVIII и XIX веках проходил от Томска на юг через деревни и сёла Алаево, Варюхино, Проскоково, Асаново и далее на юг через Гутово (Томский уезд) и Легостаево (Барнаульский уезд) к городу Барнаулу. На участке «Асаново — Томск» тракт совпадал с ходом Московского тракта (Московско-Колыванско-Ояшинского), но именовался именно как Барнаульский тракт. Участок от Еланской слободы города Томска до Алаево имел два варианта выхода на переправу через реку Томь: или у Лагерного сада, или у села Ярское. К селу Ярскому с улицы Солдатской шёл Предтеченский тракт с уходом на Спасский (с 1924 — Коларовский) тракт. С 1890-х годов путь от земель Иоанно-Предтеченского женского монастыря на ул. Солдатской к Предтеченску стали также считать Спасским/Коларовским трактом.

• (Томско—) Кузнецкий тракт — ответвлялся на юго-юго-восток от предыдущего (Томско-Барнаульского) тракта у села Проскоково. Этот путь соединял губернский Томск и уездный город Кузнецк. Кузнецкий тракт — наименование гужевого тракта в XVIII и XIX вв. на пути из Томска в Кузнецк по левобережью Томи. Так как от Томска до селений Проскоково и Поломошинского (ныне здесь г. Юрга) эта дорога именовалась Барнаульским трактом, то собственно Кузнецким трактом именовалась дорога-ответвление от Поломошинского к Кузнецку. Ныне путь совпадает с автодорогой «Томск — Юрга — Кемерово — Новокузнецк». В документах XIX века именуется иногда как Казачий тракт.

• От уездного города Барнаула к уездному городу Кузнецку был проложен Барнаульско—Кузнецкий тракт (Кузнецко—Барнаульский тракт) — через Томский завод. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года): Барнаул, Повалиха, Белоярская, Голубцова, Копыловская, Сорокинская, Хмелёвская, Аламбаевская, Крестовская, Салаирский Рудник, Бачатская, Кузнецк.
• Бийский тракт связывал уездные города Барнаул и Бийск; подъезд к этой дороге от губернского Томска шёл сначала по Барнаульскому тракту до села Повалиха на правобережье Оби (не доезжая 20 вёрст до самого Барнаула) и с уходом далее на юго-восток. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года): Барнаул, Повалиха, Белоярская, Жилкинская, Овчинниковская, Петровская, Хайрюзовская, Буланихинская, Шубинская, Бийск.
• Нарымский тракт связывал губернский город Томск и уездный город Нарым (с 1930-х гг. — село Нарым). Большой Нарымский тракт зимой шёл севернее Шегарского тракта (летом от совпадал с ним до села Богородское): по замерзшим рекам Томь и Обь шёл через Иглаково, Чернильщиково, Тигильдеево и далее на север. Ныне Большой Нарымский тракт (северная часть автодороги «69К-2») ответвляется от Шегарского тракта в северном направлении сразу за селом Мельниково; cообщение «Томск/Мельниково — Кривошеино — Молчаново — Подгорное — Колпашево — Нарым(Парабель / Каргасок»).
• Петуховский тракт (ныне автодорога «69Н-9») — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостным центром селом Петухово. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Красноармейской и до Аникинской развилки совместно со Спасским трактом, далее через село Лоскутово — к волостному центру селу Петухово. Ранее этот путь от улицы Солдатской у городского Иоанно-Предтеченского женского монастыря до Предтеченска совпадал со Спасским/Коларовским трактом. За Предтеченском далее на ход Петуховского тракта наложился современный Богашёвский тракт (до села Богашёво). Сегодня под «Петуховским трактом» понимают автодорогу от Школьного переулка села Богашёво к селу Петухово через деревни Некрасово, Аксёново и Белоусово.
• Петропавловский тракт — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостным центром селом Петропавловское. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Иркутской улице от Белого озера, затем по Вокзальной улице и у вокзала поворачивала на север, по совр. улицам Старо-Деповской, Смирнова, мимо пос. Сосновый Бор / пос. Свечной Завод, далее через дер. Белобородово — к волостному центру селу Петропавловское на берегу реки Камышка. Ныне это путь «Томск/Белое озеро — Томск/ул. Пушкина — Томск/ул. Вокзальная — Томск/ул. Старо-Деповская — Томск/ул. Смирнова — Чекистский тракт — Кузовлевский тракт — Самусьский тракт — с. Петропавловка»
• Спасский тракт (ныне известен как Коларовский тракт а/д «69Н-1») — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и Спасской волостью). Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Красноармейской и до Аникинской развилки совместно с Петуховским трактом, далее через сёла Аникино и Синий Утёс — к волостному центру селу Спасское (ныне Коларово) и далее до села Ярское.
• Чулымский тракт (ныне известен как исчезающая улица на южной границе посёлка Спичфабрика) — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостями на Среднем Чулыме. Конечным пунктом считалось село Ново-Кусково (Ново-Кусковская волость). Дорога, которая до конца XIX века шла от Иркутской улицы у Белого озера по совр. улице Чулымской сначала через место современного вокзала станции Томск-II, затем практически по совр. улице Мичурина до посёлка Спичфабрика, далее выходила за пределы города. Шла через деревни и сёла: Киргизка, Режица, Копылово, Конинино, Малое Кусково, Большое Кусково, п. Бобковский, с. Малиновка, ст. Туган, с. Александровское (волостной центр), п. Ольгинский, Андреевский, Кайнары, Ивано-Богословский, — и до волостного центра села Ново-Кусково на реке Чулым. С 1950-х годов тракт исчез: по городу процессы урбанизации и появления станции Томск-II изменили полностью место начала тракта, затем была осуществлена постройка жилых микрорайонов города практически до дер. Киргизка. За городом ж.д. стройка ТомАсинЛаг до самого Чулыма потребовала новых дорог. Создание в 1958—1968 гг. в Туганском районе Итатской милитаризованной зоны потребовало постройки новой бетонной автодороги от станции Копылово до станции Итатка вдоль извилистой грунтовой дороги бывшего Чулымского тракта и вне населённых пунктов Реженка, Копылово, Конинино, Ольговка и др. Появился самостоятельный Итатский тракт от совр. посёлка Светлый до сёл Итатка и Томское-2.

Примерно до 1830—1840 годов XIX века Томско—Кузнецкий и Барнаульский тракты по территории современного Юргинского района, на перегоне Тутальская (Талая) — Попереченское, проходил через д. Усть-Искитим, т.к. деревни Зимник ещё не было. В те же годы был обустроен Сусловский тракт от административного центра села Суслово Сусловской волости Мариинского уезда (на тракте «Мариинск — Ачинск») на север — через сёла Пантелеймоново, Пихтовка и Тунгул (Мариинский уезд) к селу Туталы Чулымско-Тутальской / Зырянской волости (ныне место близ с Тегульдет) на левобережье реки Чулым. После запуска в эксплуатацию Сибирской железной дороги этот гужевой тракт постепенно со второй половины XX века зарос тайгой.

В последней четверти XIX века, Томско—Кузнецкий тракт (особенно в части от Поломошинского до Кузнецка) стал именоваться земским трактом.

Ещё одним земским трактом являлся путь от городка Колывань по левобережью Оби к волостному селу Богородское — 2-й Колыванский тракт, подходивший так к Бакчарскому, Шегарскому и Нарымскому трактам.

Кроме вышеуказанных трактов есть ещё ряд дорог в Томской области с таким обозначением. Так в райцентре Молчаново есть Гришинский и Соколовский тракты.

В нескольких населённых пунктах области есть улицы Трактовые, в частности в посёлке Апрель и деревне Лоскутово, входящих в состав Томска, а также в сёлах Каргасок, Киреевск, Курлек, Тахтамышево, Усть-Бакчар, Чажемто и других.

В период с 1937 по 1960-е гг. автодорогу «69К-7» от села Бакчара до д. Каргала (Шегарский район), проложенную в сторону Томска, официально называли «Бакчарский тракт».

Список официальных почтовых трактов губернского, межуездного, внутриуездного значения по состоянию на 1912 год

(По данным справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912 год).»)

Общероссийского значения почтовые тракты на территории Томской губернии

В условиях Российской Империи (до 1917 года) содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт государственных средств и средств местного бюджета.

• Нарымский тракт: коммуникация важного государственного и сибирского значения.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — северно-краевой город Нарым».
  В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого Нарымского края, с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельного уезда Томской губернии.
  В зимнее время прокладывается по льду рек Томь и Обь, и по их притокам. В летнее время используются грунтовые дороги гужевого транспорта между селениями на берегам указанных рек.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Томск (0 верста); с. Тигильдеево (Тигильдеевские Юрты) на р. Томи (25 вёрст от Томска, от Главпочтампта); Больше-Брагино у Пушкарёв-острова, что между Томью и Обью (26,7 вёрст от Тигильдеево); Карнаухово (25 вёрст); Николаевское (Никольское) (15,5 вёрст); Казербакское (Казырбакские Юрты) (17,5 вёрст); Жуково (22 зимой или 27 вёрст летом); Молчановское (25 вёрст зимой или 31 верста летом); Таганчинские Юрты/Усть-Чулымское (19 вёрст); Канангино/Канаргино (Нарга) (18,5 вёрст); Пятковские Юрты (17,3 версты); Тайзаковские Юрты (Юрты Тайзаковы) (17,5 вёрст); Касоговские Юрты — они же Казагасовы Юрты, они же Казагасово, они же Казаговские Юрты (19 вёрст); Новоильинское (17,3 версты); Тогурское (22,3 версты); Иванкины Юрты (Иванкино) (29 вёрст); Сагайдуковы Юрты (25,5 вёрст); Ласкины Юрты (28 вёрст); город Нарым (28 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 420 вёрст (до 450 км).

• Томско — Барнаульский тракт (он же в Томске известный как просто Барнаульский тракт): коммуникация важного государственного и сибирского значения.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Барнаул».
  С XVIII века город Барнаул — административный центр территории прямого, в экономическом плане, подчинения Кабинету Его Императорского Величества, территории царских горно-заводских районов и казённых деревень. Статус города Барнаул получил в 1771 году как населённый пункт казённого горнозаводского типа. Стал столицей Барнаульского уезда Томской губернии с 1898 года, а с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельной Алтайской губернии. Казённые горнозаводские районы всегда имели в формальном плане двойное подчинение: в светских, судебных и социально-экономических делах подчинялись губернскому правлению; в горнодобывающей и горно-экономической деятельности подчинялись Кабинету Его Императорского Величества. В таком отношении коммуникации, государственная система почтовой связи между горнопромышленным Алтаем и томской губернской властью имели весомое, часто определяющее значение.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Тутальское (12 вёрст); Ача (20,5 вёрст); Долгово (27 вёрст); Гутово (29 вёрст); Боровлянка (38,4 версты); Мосты (33,8 версты); Легостаево (16 вёрст); Медведское (35 вёрст); с. Ганюшкино Зимовье (19,7 вёрст); ст. Анисимовская (24,3 версты); ст. Тальменская (25 вёрст); с. Озёрки (23,7 версты); с. Повалиха (16 вёрст); уездный город Барнаул (19,5 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 416 вёрст (до 444 км).

• Ново-Николаевско — Барнаульский тракт: коммуникация важного государственного и сибирского значения в 1910-х гг. XX века.
  Путь сообщения «город Ново-Николаевск — город Барнаул».
  С XIX века Барнаул — это административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии) и фактическая столица промышленного Алтая. Появившийся в 1890-х годах как станционный посёлок на строящейся тогда Великой Сибирской железнодорожной магистрали Ново-Николаевск, оказавшийся на перекрёстке железнодорожного и речного водного пути, получил бурное экономическое развитие и в связи с этим, усилиями томских губернаторов, с 10 января 1904 года получил статус города в составе Томского уезда. К началу 1910-х годов молодой город, до 1917 года имевший статус заштатного губернского города и большой железнодорожной станцией России, стал важной вехой на Транссибирской Великой железнодорожной магистрали, волею судеб оказался в центре многочисленных правительственных проектов и программ по развитию региона. Прежде всего — в деле логистики крестьянско-переселенческих процессов («Сельско-хозяйственная реформа России премьер-министра Петра Столыпина» и бурное развитие капитализма в крестьянском обществе). Основной хлебной житницей страны становился Алтай с его выгодным климатом и характером полей в долинной части. Необходимость быстрого направления крестьян-переселенцев с поездов в районы Алтая потребовала быстрого построения работоспособного тракта.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Ново-Николаевск (0 верста); пос. Бердск, он же Бердское, ст. Бердская (30 вёрст); с. Койново — место совр. г. Искитим (30 вёрст); с. Медведское (32,3 версты); с. Ганюшкино Зимовье (19,7 вёрст); ст. Анисимовская (24,3 версты); ст. Тальменская (25 вёрст); с. Озёрки (23,7 версты); с. Повалиха (16 вёрст); уездный город Барнаул (19,5 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 221 версты (до 235 км).

• Барнаульско — Змеиногорский тракт: коммуникация важного государственного и сибирского значения, межуездная коммуникация в 1910-х гг. XX века.
  Путь сообщения «город Барнаул — город Змеиногорск».
  Город Барнаул — административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Также город Змеиногорск — административный центр, столица Змеиногорского уезда Томской губернии (уездный город губернии).
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Барнаул (0 верста); Шадринское, (26,5 версты); Калманское, (26 вёрст); Чистюньское, (31,8 версты); Безголосово, (24 версты); Калмыцкие Мысы, (34 версты); Курьинское, (37,5 версты); Са(в)ушинское, (26,5 версты); Са(в)ушинское, (26,5 версты); уездный город Змеиногорск (21,2 версты).
  Общий путь составлял ок. 279 вёрст (до 298 км).

• Змеиногорско — Семипалатинский тракт: коммуникация важного государственного и сибирского значения, межуездная коммуникация в 1910-х гг. XX века.
  Путь сообщения «город Змеиногорск — город Семипалатинск».
  Город Змеиногорск — административный центр, столица Змеиногорского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Город Семипалатинск — административный центр отдельной казацкой Семипалатинской области (на правах уезда), территории, которая до весны 1854 года являлась час­тью тер­ри­то­рии Том­ской гу­бер­нии и продолжала во многом быть с ней связана и экономически зависима.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Змеиногорск (0 верста); Шемонаевское, (31,3 версты); Красноярское-на-Убе, (22,7 версты); станица Пьяно-Горская (Пьяно-Ярская у Шульбинска), (26 вёрст); областной центр город Семипалатинск (21 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 101 версты (до 108 км).

Земские (внутригубернские межуездные) почтовые тракты Томской губернии

В условиях Российской Империи (до 1917 года) содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт средств регионального бюджета.

• Нарымский тракт: коммуникация, являвшаяся не только важного государственного и сибирского значения, но и межуездного значения.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — северо-краевой город Нарым».
  В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого Нарымского края, с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельного уезда Томской губернии.
  Подробную информацию о данном тракте см. по тексту выше

• Кузнецкий тракт: коммуникация внутригубернского значения, проходившая вдоль реки Томь — к её верховьям.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Кузнецк».
  В период с XVII и до начала XX вв. Кузнецк — это административный центр так называемого Верхотомского края, Кузнецкого уезда Томской губернии. Ныне — территория Кемеровской области.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Тутальское (12 вёрст); Поперечно(Песочно)-Искитимское (29 вёрст); Кокуйское (20 вёрст); Усть-Сосновское (15 вёрст); Абышево (19 вёрст); Тарасово (20 вёрст); Вагановское (24 версты); Брюхановское (17 вёрст); Пестерёвское (28,5 версты); Гурьевское (26 вёрст); Бачатское (20 вёрст); Карагайлинское (23 версты); Терентьевское (28 вёрст); Недорезово (15 вёрст); Ильинское (16 вёрст); уездный город Кузнецк (18 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 407 вёрст (до 435 км).

• Мариинский тракт (он же для Томска известен как часть Иркутского тракта): коммуникация внутригубернского значения, идущая на восток от городского Белого озера.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Мариинск».
  В период с 1856 года и в начале XX вв. Мариинск — это административный центр Мариинского уезда Томской губернии. Ныне — территория Кемеровской области и восточные районы Томской области.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Томск (0 верста у Главпочтамта и 1,5 версты у Белого озера); Семилужное/Семилуженское почтовая станция (31 верста); Халдеево (14,3 версты); Турунтаево (23 версты); Ишим (22,5 версты); Колыон (21 верста); Почитанское (22,2 версты); Бирикуальское (Берикульское) (25,7 версты); Подъельничное (29,8 версты); уездный город Мариинск (22,8 версты).
  Общий путь составлял ок. 212 вёрст (до 226 км).

• Мариинско — Ачинский тракт: коммуникация межгубернского значения, идущая на восток от Томской губернии к Енисейской (Красноярской) губернии.
  Путь сообщения «уездный город Мариинск Томской губернии — уездный город Ачинск Енисейской губернии».
  В период с 1782 года и до 1822 года Ачинск и Ачинский уезд входили в состав земель томской юрисдикции (губернии). Ныне территория трассировки этого тракта — северо-восточные районы Кемеровской области и западные районы Красноярского края.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Мариинск (0 верста; Суслово (24,7 версты); Тяжинское (28 вёрст); Акимо-Анненское (17 вёрст); Итатское, он же пос. Итат или Итатский (16,2 версты); Больше-Косульское (17,3 версты); Боготольское (15,3 версты); Краснореченское (30,2 версты); Белоярское (17 вёрст); уездный город Ачинск (15 вёрст).
  Общий путь составлял ок. 180 вёрст (до 192 км).

• Томско — Ояшинско — Колыванский тракт или 1-й Колыванский тракт: коммуникация внутригубернского значения. Он же для Томска известен как начальная часть основного варианта Московского тракта и тракта до уездного города Каинска.
  Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — город Колывань-на-Оби».
  В период с XVII и до 1890-х гг. XIX вв. Колывань — это административный центр так называемого Чаусского края, связывавшего Томский и Каинский уезды Томской губернии. Ныне территория трассировки этого тракта — место Томского района Томской области вдоль реки Томи, северо-западные районы Кемеровской области и северо-восточные районы Новосибирской области.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Болотное (28,2 версты); Чебулинское (21 верста); Ояшинское (16,2 версты); Ташаринское (21,8 версты); Дубровино (17,5 версты); Орский Бор (21,5 версты); заштатный губернский город Колывань (25,7 версты).
  Общий путь составлял ок. 229 вёрст (до 244 км).

• Колыванско — Каинский тракт (он же для Томска известен как дальнейшая, на запад, часть Московского тракта и далее путь тракта будет до регионального города Омска и затем на Урал и Поволжье… Тракт — коммуникация внутригубернского характера.
  Путь сообщения «город Колывань — уездный город Каинск».
  Ныне — территория Новосибирской области.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Колывань (0 верста); Тырышкино (21,5 версты); село Крутые Лога (21,5 версты); Овчинниково (26,5 версты); Сектинское (17 вёрст); Иткульское (25,5 версты); Каргатская Дубрава (24 версты); Каргатский Форпост (25,8 версты); Карганское (28,5 версты); Убинское (26,5 версты); Колмаково (31 верста); село Осиновые Колки (30,5 версты); уездный город Каинск (31,5 версты).
  Общий путь составлял ок. 109 вёрст (до 117 км).

• Каинско — Омский тракт: коммуникация межгубернского значения, идущая на запад от Томской губернии к казачией Акмолинской области Российской Империи.
  Путь сообщения «уездный город Каинск Томской губернии — государственно-областной город Омск Акмолинской/Омской области».
  Территории уездов между Каинском и Омском до 1919 года входили в состав Томской губернии. Ныне территория трассировки этого тракта — западные районы Новосибирской области и восточные районы современной Омской области.
  Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
  город Каинск (0 верста; Булатово (Булатовское) (32,2 версты); Антошкино (18 вёрст); Покровское (23,8 версты); Туруново (17 вёрст); Спасское (19,3 версты); Вознесенское (23 версты); Камышенка (22 версты); Ново-Назарово (21 верста); Еланская (27 вёрст); граница губернии; Хомутинская (19 вёрст); Нижне-Омская (19 вёрст); Глухо-Николаевское (22 версты); Сорочинское (28 вёрст); Воскресенское (12 вёрст); Круглово (21 верста); Сыропятское (34 версты); Сыропятское (34 версты); областной центр город Омск (30 вёрст).
  Общий путь составлял ок. ххх вёрст (до ххх км).

Современные значимые крупные томские тракты

• Иркутский тракт — восточная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от путепровода на восток, далее становится автодорогой Р 400, идущей в сторону Мариинска. Охватывает населённые пункты: Томск, Малая Михайловка, Новомихайловка, Воронино, Семилужки, Халдеево, Камаевка, Подломск, Мазалово, Ишим, Колыон, Тёплая Речка, Почитанка, Постниково, Берикуль, Тюменево, Мариинск… и далее на Ачинск, Красноярск, Иркутск.
• Московский тракт — западная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от Новособорной площади на восток, затем на юг, до Южного Коммунального моста через Томь, далее идёт федеральная автодорога М53 / Р255 «Сибирь/Байкал» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). Проходит через населённые пункты: Томск, Чёрная Речка, Тахтамышево, далее идёт на города Юрга, Болотное, Новосибирск, Каргат, Барабинск, Татарск, Омск… Москва.
• Барнаульский тракт, ныне трасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Поздний вариант гужевого ямщицкого тракта сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год, вариант проезда западнее сёл Гутово и Легостаево. Шёл до 1925 года по Томскому уезду Томской губернии от деревни Чёрная Речка через населённые пункты Тахтамышево, Тахтамышево, Кафтанчиково, Кандинка, Тахтамышево, Калтай, Курлек, Алаево, Варюхино и далее напрямую на село Болотное и в сторону Ново-Николаевска. Более ранний и основной вариант тракта после села Болотное шёл в южном направлении на Гутово и Легостаево и далее на Барнаул. На территории современного Томска сегодня это автодорога от Южного коммунального моста через р. Томь и до дер. Чёрная Речка (совпадает с Московским трактом).
• Колыванский тракт — дорога от села Мельниково в южном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-14» — через сёла Десятово, Кожевниково, Уртам, Вороново, Ерестная, Чилино, Базой на новосибисркий город Колывань и далее на международный аэропорт «Толмачёво» и на западную часть города Новосибирска.
• Нарымский тракт — дорога от села Мельниково (от развилки у села Каргала) в северном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-2» — через сёла Кривошеино, Молчаново, Чажемто, ответв. на Колпашево/Тогур, Парабель, (переправа на Нарым), Каргасок. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века «Северного широтного транспортного коридора» (наименование от томских чиновников 2012 года).
• Бакчарский тракт — дорога от села Мельниково (от развилки у села Каргала) в западном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-7» — через сёла Маркелово, Вороновка, Плотниково, Полынянка, Поротниково, райцентр с. Бакчар. И далее: или уход на север в село-райцентр Подгорное; или на запад — на Парбиг, г. Кедровый, с. Пудино. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века транспортного пути «Томск — Мельниково — Бакчар — г. Кедровый — г. Тара — Омск».

Малые загородные тракты

• С Московского тракта (автодороги Р255/М53) из села Курлек в сторону Оби идёт Ларинский тракт (Центральная лесовозная дорога Обь-Томского междуречья)
• Итатский тракт (а/д «69Н-18») — название дороги от северо-востока Томска (от современных деревни Ново-Михайловка и посёлка Светлый): (Томск) — Светлый — ст. Копылово — Рассвет — Малиновка — Туган — Октябрьское — Итатка.
• Коларовский тракт (а/д «69Н-1») идёт от Мокрушинского переезда, через второй переезд, ненадолго совпадает с Богашевским трактом, далее - Аникино, Коларова и далее через Вершинино, Батурино до Ярского
• Кузовлевский тракт (а/д «69К-4») идёт от Зоркальцевской развязки на Объездной автодороге вокруг Томска на восток, через Северный коммунальный мост у города Северска, через Кузовлево и до Светлого: (Томск—Свечной или Р398/пос. Петрово—Северный мост) — развязка с Чекистским трактом — реактор Спутник — развязка с Нефтехимовской трассой (д. Кузовлево) — (Светлый/Копылово).
• Моряковский тракт (а/д «69Н-11») идёт от поворота с Шегарского тракта у пос. Кудринский Участок в северную сторону на посёлок Моряковский Затон: (Зоркальцево-Запад/Кудринский Участок — с. Губино — пос. Моряковский Затон).
• Самусьский тракт — название дороги от севера города Томска (от пос. Спичфабрика): Томск — (кольцо-перекрёсток с Кузовлевским трактом) — Кузовлево — площадка ТНХК — Семиозёрки — Самусь. Чуть западнее этой дороги до 1948 года, до появления г. Северска, шёл Петропавловский тракт.
• Чекистский тракт идёт от пересечения улицы Кутузова с улицей Смирнова на север, через Северскую развязку на Объездной автодороге вокруг Томска, и затем до Центрального КПП Северска. В целом совпадает с частью бывшего Петропавловского тракта на участке от пос. Сосновый Бор до р. Киргизки.
• Асиновский тракт (а/д «69К-3») является ответвлением на город Асино от а/д «69К-1» Иркутский тракт у пос. Камаевка; дорога сообщения «Камаевка — Новоархангельское — Латат — Мало-Жирово — Ягодное — Воронино-Яя — Больше-Дорохово — Феоктистовка — Асино — (Первомайское)»

Тракты в Томске в настоящее время

Несколько улиц Томска, ведущих из города, называются трактами:

• Иркутский тракт — восточная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от путепровода на восток, далее становится автодорогой Р 400, идущей в сторону Мариинска и Асина. В Томске (Октябрьский район) тракт начинается от путепровода на южной границе станции Томск-II и идёт в северо-восточном направлении, практически до пригородной деревни Новомихайловка.
• Московский тракт — западная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от Новособорной площади на восток, затем на юг, до Южного Коммунального моста через Томь, далее идёт федеральная автодорога М53 / Р255 «Сибирь/Байкал» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). В Томске (Советский и Кировский районы) тракт начинается от площади Новособорной и идёт первоначально в западном направлении вниз к реке Томь, затем идёт вдоль неё на юг до Южного Коммунального моста, идёт по этому мосту, затем на левобережье Томи идёт по трассе в южном направлении до деревни Чёрная Речка (Заречное сельское поселение) (Томский район).
• Барнаульский тракт, ныне федеральная автотрасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Старинный ямщицкий тракт сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год. Шёл по Томскому уезду Томской губернии от деревни Чёрная Речка через Курлек, Варюхино напрямую на село Болотное. На территории современного Томска это автодорога от Южного коммунального моста через Томь и до дер. Чёрная Речка.
• Богашёвский тракт идёт от площади Южной на юг, через село Богашёво до аэропорта, в том числе по Кировскому району города Томска в местах у ул. Континентальной («Буревестник»), п. Апрель, п. Ключи, п. Лоскутово. Ранее тракт также именовался как Петуховский тракт — путь от юга Солдатской улицы в Томске до волостного центра Петухово (через Федосеево/Богашёво).
• Кузовлевский тракт (а/д «69К-4»). Часть этой автодороги проходит по Томску в месте «Северный коммунальный мост — мкр Кузовлево, мкр посёлок Светлый».
• Мирненский тракт формируется ныне как автотрасса от Степановки на юг через пос. Мирный до Аэропорта и далее до станции Межениновка. Одновременно ведутся работы по продлению этого пути далее на юг — или до Анжеро-Судженска, или до станции Тайга (Кемеровская область).
• Чулымский тракт — в городе о бывшей дороге сохранился её малый фрагмент: улица с таким наименованием на южной границе субпространства «пос. Спичфабрика» (Октябрьский район).
• Шегарский тракт — начальная часть автодороги «69К-2» от Южного Коммунального моста через Томь и на пространстве микрорайонов «Северный парк» и «Тимирязево» (Кировский район города Томска). Трасса далее на запад идёт до села Мельниково и далее до Батката/Бабарыкино.

Примечания

Библиография статьи:
* Томские тракты [перечень] // О. Абрамов, М. Вотяков: Товики. — Томск, с 2007. — Электронный ресурс: towiki.ru: Томские тракты.

Теги:

• что такое Томские тракты
• что такое тракты Томска