Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томские тракты: различия между версиями
Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| (не показано 198 промежуточных версий 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Тра́кт''' — в старорусском говоре до 1917 года это большие, ''междугородние дороги для колесного/санного (первоначально — {{w|гужевой_транспорт|гужевого}}) наземного транспорта (повозок)''. В томском обиходе до сих пор понятие слово «''тракт''» означает понятие «главная дорога», а также привычный горожанам элемент дорожно-уличной сети города или села, аналогичный понятиям «''проспект''», «''шоссе''», «''широкая улица''». | |||
<br /> | |||
== Общеисторические сведения == | |||
Большинство трактов появилось ещё до начала XX века. Название «тракт» настолько прочно укрепилось в сознании томичей, что все идущие ''из города'' улицы по привычке называются трактами. Так, появившееся в 1970-х годах, после постройки [[аэропорт Богашёво|аэропорта Богашёво]], ''Богашёвское шоссе'' постепенно изменило своё название на тракт, что было затем закреплено в официальном [[Список наименований элементов улично-дорожной сети города Томска|Списке наименований элементов улично-дорожной сети города Томска]]. | |||
В истории Сибири упоминаются тракты XIX века, тянувшиеся из [[Томск|губернского центра]] к окраинам [[Томская губерния|губернии]]. | |||
К 1859 году по территории Томской губернии проходило семь ''обустроенных '''почтовых''' трактов'': | |||
* основной, '''Московско—Сибирский''' ('''Московско—Иркутский''') тракт, пересекавший губернию с запада на восток, коим томские жители называли участок от {{w|Тюмень|Тюмени}} ({{w|Омск}}а), через [[Каргатская волость|Каргат]] и {{w|Каинск}} до Томска, а затем (через [[Семилужки]] и [[Зырянское]], {{w|Мариинск}}) — до {{w|Красноярск}}а и {{w|Иркутск}}а. | |||
[[Изображение:Шегарский_и_Колыванский_тракты_(1912).jpg|thumb|640px|[[Шегарский тракт]] (1) и [[Колыванский тракт]] (2) на схеме 1912 года юга Западной Сибири (фрагмент)]] | |||
От посёлка-станции {{w|Каргат}} к Томску ''Московско—Иркутский'' с запада шёл двумя путями: <br /> | |||
(1) Северный: <br />[[Каргатская волость|Каргат]] — (<small>на {{w|стороны_света|северо-восток}} ''вдоль [[Шегарка (река)|реки Шегарка]]''</small>) — [[Песочно-Дубровка|Песочно-Дубровинское]] — [[Бабарыкино|Боборыкинское]] — (<small>уход от р. Шегарки на восток к Томску</small>) — [[Баткат]] — [[Богородское]] (<small>переправа через {{w|Обь|реку Обь}}</small>) — [[Нелюбино]] — [[Зоркальцево]] — [[Томск]]. Этот отрезок пути именовался как «'''''[[Шегарский тракт]]'''''». <br /> | |||
(2) Южный (основной): <br />[[Каргатская волость|Каргат]] — г. {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}} — Дубровинское —(<small>переправа через {{w|Обь|реку Обь}}</small>) — {{w|Умрева|Умревинский}} — {{w|Ояш_(село)|Ояшкинское}} — {{w|Болотное}} — {{w|Асаново_(Кемеровская_область)|Асаново}} — {{w|Проскоково}} — {{w|Варюхино}} — {{w|Алаево_(Кемеровская_область)|Алаево}} — [[Томск]]. Отрезок пути между городами Колывань и Томск официально именовался как «'''''[[Томско-Колыванский тракт]]'''''», но в дальнейшем и в основном произошла замена на наименование «'''[[Московский тракт]]'''». Ныне — автотрасса «''Томск—Новосибирск''», прошедшая южнее {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывани}} и {{w|Умрева|Умревы}}, переключила на себя главное сообщение, транспортные потоки. В настоящее время прежний через Обь у {{w|Умрева|Умревы}} путь в целом утрачен, ввиду наличия здесь, сравнительно рядом, {{w|Транссиб|ж.д. Транссиба}} и автомагистрали «Байкал», идущей от города {{w|Болотное}} до {{w|Новосибирск}}а. | |||
* '''Иркутский тракт''' — вторая половина '''Московско—Сибирского''' пути, от [[Томск]]а до {{w|Иркутск}}а. Первоначально начинался от Воскресенской горы (от Белого озера) и шёл в восточном направлении. Сегодня городской объект дорожно-уличной сети «''Иркутский тракт''» начинается на южной границе ж.д. станции [[Томск-II]] и по городу проходит почти до дер. [[Новомихайловка]]. Далее тракт проходил черех административные центры волостей, сёла [[Семилужки]], [[Турунтаево]], [[Зырянское]], {{w|Ишим_(Кемеровская_область)|Ишим}}, Колыон, Почитанское, Большая Песчанка, Берикуль, Тюменево, город {{w|Мариинск}} и далее — на {{w|Ачинск}}, {{w|Красноярск}}, {{w|Иркутск}}. Ныне ответвление на северо-восток от [[Турунтаево]]/Подломска в направлении г. Асино и райцентра Первомайское называется ''[[Асиновский тракт|Асиновским трактом]]''. | |||
* С XIX века возник новый '''Колыванский тракт''' вдоль левобережья Оби, который шёл от ''Шегарского тракта села [[Мельниково|Богородское]]'' Томского уезда — на юг к городу ''{{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}}''. Далее, как основной ''Сибирский путь'', он шёл на {{w|Каргат}}, {{w|Каинск}}, {{w|Омск}} … {{w|Москва|Москву}}. | |||
* (Томско—) '''Шегарский тракт''' шёл от левобережья [[Томь|Томи]] у [[Томск]]а на запад к обскому левобережному волостному центру [[Мельниково|Богородское]], и далее вдоль реки [[Шегарка (река)|Шегарки]], — на [[Каргатская волость|Каргат]]. Затем на запад, как основной ''Сибирский путь'' — на {{w|Омск}} … {{w|Москва|Москву}}. | |||
* '''Московско—Барнаульский участок тракта''' по территории [[Томской губернии]] первоначально шёл <br /> | |||
** от {{w|Колывань_(Новосибирская_область))|Колывани-на-Оби}}, через {{w|Бердск}} — на уездный город {{w|Барнаул}}; | |||
** позднее, со второй половины XIX века дорога «спрямилась»: ''Московско-Барнаульский тракт'' от Сибирского пути ответвлялся на Барнаул уже от [[Каргатская волость|Каргата]]. | |||
** в начале XX века стали считать ''Сибирско-Барнаульским трактом'' вновь проложенную автодорогу (сейчас это федеральная автомагистраль) от {{w|Новосибирск}}а на юг через город {{w|Бердск}} и далее через станции {{w|Искитим}}, {{w|Черепаново}} к городу {{w|Барнаул}}у (параллельно с ж.д.). Эта автотрасса стала приоритетной перед прежними дорогами от {{w|Колывань|Колывани}}/[[Каргатская волость|Каргата]] до {{w|Барнаул}}а. | |||
* (Томско—) '''{{w|Семипалатинск}}ий тракт''' (он же по территории Томского и Барнаульского уездов — '''''[[Барнаульский тракт]]'''''), шёл от Томска через деревни и сёла [[Алаево]] — [[Варюхино]] — Зеледеево — Мальцево — [[Проскоково]] — {{w|Асаново}} — {{w|Гутово}} — {{w|Боровлянка}} — {{w|Легостаево_(Новосибирская_область)|Легостаево}} — и далее на юг, на {{w|Барнаул}}, (г. {{w|Бийск}}), пос. {{w|Змеиногорск}}, г. {{w|Усть-Каменогорск}}, г. {{w|Семипалатинск}}. | |||
** Уход с Семипалатинского тракта на юго-восток от {{w|Барнаул}}а и через {{w|Камень-на-Оби|Камень}}, {{w|Бийск}} в Монголию и Китай считался и считается '''''{{w|Чуйский_тракт|Чуйским трактом}}'''''. | |||
* (Томско—) '''{{w|Барнаул}}ьский тракт''' первоначально в XVIII и XIX веках проходил от Томска на юг через деревни и сёла [[Алаево]], [[Варюхино]], {{w|Проскоково}}, {{w|Асаново}} и далее на юг через {{w|Гутово}} (Томский уезд) и {{w|Легостаево}} (Барнаульский уезд) к городу {{w|Барнаул}}у. На участке «Асаново — Томск» тракт совпадал с ходом ''Московского тракта'' (Московско-Колыванско-Ояшинского), но именовался именно как ''[[Барнаульский тракт]]''. Участок от [[Елань|Еланской слободы]] города Томска до Алаево имел два варианта выхода на переправу через [[Томь|реку Томь]]: или у [[Лагерный Сад|Лагерного сада]], или у села [[Ярское]]. К селу [[Ярское|Ярскому]] с [[улица Красноармейская|улицы Солдатской]] шёл Предтеченский тракт с уходом на [[Коларовский тракт|Спасский]] (с 1924 — Коларовский) тракт. С 1890-х годов путь от земель [[Иоанно-Предтеченский женский монастырь|Иоанно-Предтеченского женского монастыря]] на [[улица Красноармейская|ул. Солдатской]] к [[Предтеченск]]у стали также считать ''[[Коларовский тракт|Спасским/Коларовским трактом]]''. | |||
* (Томско—) '''[[Кузнецкий тракт]]''' — ответвлялся на юго-юго-восток от предыдущего (''[[Барнаульский тракт|Томско-Барнаульского]]'') тракта у села {{w|Проскоково}}. Этот путь соединял губернский Томск и уездный город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}. [[Кузнецкий тракт]] — наименование гужевого тракта в XVIII и XIX вв. на пути из Томска в {{w|Новокузнецк|Кузнецк}} по левобережью [[Томь (река)|Томи]]. Так как от Томска до селений {{w|Проскоково}} и {{w|Поломошное_(Кемеровская_область)|Поломошинского}} (ныне здесь г. [[Юрга]]) эта дорога именовалась ''Барнаульским трактом'', то собственно ''Кузнецким трактом'' именовалась дорога-ответвление от {{w|Поломошное_(Кемеровская_область)|Поломошинского}} к {{w|Новокузнецк|Кузнецку}}. Ныне путь совпадает с автодорогой «{{w|Томск}} — [[Юрга]] — {{w|Кемерово}} — {{w|Новокузнецк}}». В документах XIX века именуется иногда как '''''Казачий тракт'''''. | |||
* От уездного города {{w|Барнаул}}а к уездному городу {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}у был проложен '''''Барнаульско—{{w|Новокузнецк|Кузнецк}}ий тракт''''' ('''''{{w|Новокузнецк|Кузнецк}}о—Барнаульский тракт''''') — через Томский завод. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года)<ref>Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912). См. стр. 180.</ref>: {{w|Барнаул}}, {{w|Повалиха}}, Белоярская, Голубцова, Копыловская, Сорокинская, Хмелёвская, Аламбаевская, Крестовская, Салаирский Рудник, Бачатская, {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}. | |||
* '''Бийский тракт''' связывал уездные города {{w|Барнаул}} и {{w|Бийск}}; подъезд к этой дороге от губернского Томска шёл сначала по ''[[Барнаульский тракт|Барнаульскому тракту]]'' до села {{w|Повалиха}} на правобережье {{w|Обь|Оби}} (не доезжая 20 {{w|верста|вёрст}} до самого {{w|Барнаул}}а) и с уходом далее на юго-восток. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года): {{w|Барнаул}}, {{w|Повалиха}}, Белоярская, Жилкинская, Овчинниковская, Петровская, Хайрюзовская, Буланихинская, Шубинская, {{w|Бийск}}. | |||
* '''[[Нарымский тракт]]''' связывал губернский город [[Томск]] и уездный город [[Нарым]] (с 1930-х гг. — село Нарым). '''''[[Большой Нарымский тракт]]''''' зимой шёл севернее ''Шегарского тракта'' (летом от совпадал с ним до села [[Мельниково|Богородское]]): по замерзшим рекам [[Томь]] и [[Обь]] шёл через [[Иглаково]], [[Чернильщиково]], [[Тигильдеево]] и далее на север. Ныне ''[[Большой Нарымский тракт]]'' (северная часть автодороги «'''[[69К-2]]'''») ответвляется от ''[[Шегарский тракт|Шегарского тракта]]'' в северном направлении сразу за селом [[Мельниково]]; cообщение «[[Томск]]/[[Мельниково]] — [[Кривошеино]] — [[Молчаново]] — [[Подгорное]] — [[Колпашево]] — [[Нарым]](<small>[[Парабель (село)|Парабель]] / [[Каргасок]]»</small>). | |||
* '''[[Петуховский тракт]]''' (ныне автодорога «'''[[69Н-9]]'''») — путь сообщения между уездным/губернским городом [[Томск]] и волостным центром селом [[Петухово]]. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по [[ул. Красноармейская|Красноармейской]] и до Аникинской развилки совместно со ''Спасским трактом'', далее через село [[Лоскутово]] — к волостному центру селу [[Петухово]]. Ранее этот путь от [[ул. Красноармейская|улицы Солдатской]] у городского Иоанно-Предтеченского женского монастыря до [[Предтеченск]]а совпадал со ''[[Коларовский тракт|Спасским/Коларовским трактом]]''. За Предтеченском далее на ход ''Петуховского тракта'' наложился современный ''[[Богашёвский тракт]]'' (до села [[Богашёво (село)|Богашёво]]). Сегодня под «''[[Петуховский тракт|Петуховским трактом]]''» понимают автодорогу от Школьного переулка села Богашёво к селу Петухово через деревни [[Некрасово]], [[Аксёново]] и [[Белоусово]]. | |||
* '''[[Петропавловский тракт]]''' — путь сообщения между уездным/губернским городом [[Томск]] и волостным центром селом [[Петропавловка (Томский район)|Петропавловское]]. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по [[ул. Пушкина|Иркутской улице]] от [[Белое озеро|Белого озера]], затем по [[Вокзальная улица|Вокзальной улице]] и у вокзала поворачивала на север, по совр. улицам [[ул. Старо-Деповская|Старо-Деповской]], [[ул. Смирнова|Смирнова]], мимо пос. [[Сосновый Бор]] / пос. [[Свечной]] Завод, далее через [[дер. Белобородово]] — к волостному центру селу [[Петропавловка (Томский район)|Петропавловское]] на берегу реки [[Камышка (река)|Камышка]]. Ныне это путь «<small>[[Томск]]/[[Белое озеро]] — [[Томск]]/[[ул. Пушкина]] — [[Томск]]/[[ул. Вокзальная]] — [[Томск]]/[[ул. Старо-Деповская]] — [[Томск]]/[[ул. Смирнова]] — [[Чекистский тракт]] — [[Кузовлевский тракт]] — [[Самусьский тракт]] — с. [[Петропавловка (Томский район)|Петропавловка]]</small>» | |||
* '''[[Спасский тракт]]''' (ныне известен как '''''[[Коларовский тракт]]''''' а/д «'''[[69Н-1]]'''») — путь сообщения между уездным/губернским городом [[Томск]] и [[Спасская волость|Спасской волостью]]). Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по [[ул. Красноармейская|Красноармейской]] и до Аникинской развилки совместно с ''Петуховским трактом'', далее через сёла [[Аникино]] и [[Синий Утёс]] — к волостному центру селу [[Коларово|Спасское]] (ныне [[Коларово]]) и далее до села [[Ярское]]. | |||
* '''[[Чулымский тракт]]''' (ныне известен как исчезающая улица на южной границе посёлка [[Спичфабрика]]) — путь сообщения между уездным/губернским городом [[Томск]] и волостями на Среднем Чулыме. Конечным пунктом считалось село [[Ново-Кусково]] ([[Ново-Кусковская волость]]). Дорога, которая до конца XIX века шла от [[ул. Пушкина|Иркутской улицы у Белого озера]] по совр. [[улица Чулымская|улице Чулымской]] сначала через место современного вокзала станции [[Томск-II]], затем практически по совр. [[улица Мичурина|улице Мичурина]] до посёлка [[Спичфабрика]], далее выходила за пределы города. Шла через деревни и сёла: [[Киргизка (деревня)|Киргизка]], [[Режица]], [[Копылово]], [[Конинино]], [[Малое Кусково]], [[Кусково|Большое Кусково]], п. [[Бобковский]], с. [[Малиновка (Томский район)|Малиновка]], ст. Туган, с. [[Александровское (Томский район)|Александровское]] (волостной центр), п. Ольгинский, Андреевский, [[Кайнары]], Ивано-Богословский, — и до волостного центра села [[Ново-Кусково]] на реке [[Чулым]]. С 1950-х годов тракт исчез: по городу процессы урбанизации и появления станции Томск-II изменили полностью место начала тракта, затем была осуществлена постройка жилых микрорайонов города практически до дер. Киргизка. За городом ж.д. стройка [[ТомАсинЛаг]] до самого Чулыма потребовала новых дорог. Создание в 1958—1968 гг. в [[Туганский район|Туганском районе]] [[Итатка|Итатской]] милитаризованной зоны потребовало постройки новой бетонной автодороги от станции [[Копылово]] до станции [[Итатка]] вдоль извилистой грунтовой дороги бывшего ''Чулымского тракта'' и вне населённых пунктов Реженка, Копылово, Конинино, Ольговка и др. Появился самостоятельный ''[[Итатский тракт]]'' от [[Светлый (Томск)|совр. посёлка Светлый]] до сёл [[Итатка]] и Томское-2. | |||
Примерно до 1830—1840 годов XIX века ''Томско—Кузнецкий'' и ''Барнаульский тракты'' по территории современного [[Юрга|Юргинского района]], на перегоне {{w|Тутальская}} (Талая) — {{w|Поперечное_(Юргинский_район)|Попереченское}}, проходил через д. {{w|Усть-Искитим}}, т.к. деревни Зимник ещё не было. В те же годы был обустроен '''''Сусловский тракт''''' от административного центра села {{w|Суслово_(Мариинский_район)|Суслово}} [[Сусловская волость|Сусловской волости]] Мариинского уезда (на тракте «{{w|Мариинск}} — {{w|Ачинск}}») на север — через сёла Пантелеймоново, Пихтовка и Тунгул ([[Мариинский уезд]]) к селу Туталы [[Чулымско-Тутальская волость|Чулымско-Тутальской]] / [[Зырянская волость|Зырянской]] волости (ныне место близ с [[Тегульдет]]) на левобережье реки [[Чулым (река)|Чулым]]. После запуска в эксплуатацию Сибирской железной дороги этот гужевой тракт постепенно со второй половины XX века зарос {{w|тайга|тайгой}}. | |||
В последней четверти XIX века, '''''Томско—Кузнецкий тракт''''' (особенно в части от {{w|Поломошное_(Кемеровская_область)|Поломошинского}} до {{w|Новокузнецк|Кузнецка}}) стал именоваться ''земским'' трактом. | |||
Ещё одним ''земским трактом'' являлся путь от городка {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}} по левобережью {{w|Обь|Оби}} к волостному [[Мельниково|селу Богородское]] — '''''2-й [[Колыванский тракт]]''''', подходивший так к ''Бакчарскому'', ''Шегарскому'' и ''Нарымскому'' трактам. | |||
Кроме вышеуказанных трактов есть ещё ряд дорог в Томской области с таким обозначением. Так в райцентре [[Молчаново (Молчановский район)|Молчаново]] есть '''Гришинский''' и '''Соколовский''' тракты. | |||
В нескольких населённых пунктах области есть улицы ''Трактовые'', в частности в [[посёлок Апрель|посёлке Апрель]] и деревне [[Лоскутово]], входящих в состав Томска, а также в сёлах [[Каргасок]], [[Киреевск]], [[Курлек]], [[Тахтамышево]], [[Усть-Бакчар]], [[Чажемто (село)|Чажемто]] и других. | |||
В период с 1937 по 1960-е гг. автодорогу «'''[[69К-7]]'''» от села [[Бакчар]]а до д. [[Каргала]] ([[Шегарский район]]), проложенную в сторону Томска, официально называли «'''[[Бакчарский тракт]]'''»<ref>См, например, [http://sun.tsu.ru/mminfo/2012/000024359/1957/1957_081.pdf статью «Дела и нужды поисковой партии» геолога В. Рассохина] в газете «[[Красное знамя (газета)|Красное знамя]]» (№ 81 за 23.04.1957, стр. 3).</ref>. | |||
== Список официальных почтовых трактов губернского, межуездного, внутриуездного значения по состоянию на 1912 год == | |||
(По данным справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912 год).») | |||
=== Общероссийского значения почтовые тракты на территории Томской губернии === | |||
<small>В условиях {{w|Российская_империя|Российской Империи (до 1917 года)}} содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт государственных средств и средств местного бюджета.</small> | |||
* «'''Нарымский тракт'''»: коммуникация важного государственного и сибирского значения. <br />[[Нарымский тракт|Путь сообщения]] «губернский и уездный '''''город [[Томск]]''''' — северно-краевой город '''''[[Нарым]]'''''». <br />В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого ''Нарымского края'', с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица ''[[Нарымский уезд|отдельного уезда]]'' [[Томской губернии]]. <br />В зимнее время прокладывается по льду рек [[Томь]] и {{w|Обь}}, и по их притокам. В летнее время используются грунтовые дороги {{w|гужевой_транспорт|гужевого транспорта}} между селениями на берегам указанных рек. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''[[Томск]]''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); с. ''[[Тигильдеево]]'' (''Тигильдеевские Юрты'') на р. [[Томи]] (25 вёрст от [[Томска]], от [[Главпочта]]мпта); ''[[Больше-Брагино]]'' у [[остров Пушкарёв|Пушкарёв-острова]], что между [[Томь]]ю и [[Обь]]ю (26,7 вёрст от Тигильдеево); ''[[Карнаухово]]'' (25 вёрст); ''[[Никольское|Николаевское (Никольское)]]'' (15,5 вёрст); ''[[Казырбак|Казербакское (Казырбакские Юрты)]]'' (17,5 вёрст); ''[[Жуково]]'' (22 зимой или 27 вёрст летом); ''[[Молчаново|Молчановское]]'' (25 вёрст зимой или 31 {{w|верста}} летом); ''[[Таганчинские Юрты]]/[[Усть-Чулымское]]'' (19 вёрст); ''[[Нарга|Канангино/Канаргино (Нарга)]]'' (18,5 вёрст); ''[[Петрово (Чаинский район)|Пятковские Юрты]]''<ref>Селение Петрово, оно же Базаново, оно же место кочевых Пятковских Юрт, находилось напротив современной обской левобережой дер. [[Новоколомино]].</ref> (17,3 {{w|версты}}); Тайзаковские Юрты (Юрты Тайзаковы) (17,5 вёрст)<ref>Юрты Тайзаковы находились на болотистом левом берегу Оби в месте 10,8 км по прямой северо-восточнее современного пос. [[Леботёр]].</ref>; ''Касоговские Юрты'' — они же ''Казагасовы Юрты'', они же ''Казагасово'', они же ''Казаговские Юрты''<ref>Казагасовы Юрты находились на болотистом левом берегу р. [[Оби]] в месте 13,4 км по прямой северо-западнее современного пос. [[Тискино]]. Место в ок. 2,5 км восточнее устья реки [[Чая (река)|Чая]].</ref> (19 вёрст); ''[[Новоильинка (Колпашевский район)|Новоильинское]]'' (17,3 версты); ''[[Тогур|Тогурское]]'' (22,3 версты); ''[[Иванкино (Колпашевский район)|Иванкины Юрты (Иванкино)]]'' (29 вёрст); ''Сагайдуковы Юрты''<ref>Находились у начала обской [[Басмановская протока (Обь)|Басмановской протоки]] (чуть южнее устья протоки [[Квеш (протока)|Квеш]]), в месте 11 км по прямой на север от совр. села [[Инкино]].</ref> (25,5 вёрст); ''Ласкины Юрты''<ref>Находились на болотистом правобережье {{w|Оби}}, в месте 8,8 км по прямой на северо-восток от совр. села [[Новосельцево]].</ref> (28 вёрст); город '''''[[Нарым]]'''''<ref>В дальнейшей истории статус «город» у [[Нарым]]а будет снижен до статуса посёлка, села.</ref> (28 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 420 вёрст (до 450 км). | |||
* «'''Томско — Барнаульский тракт'''» (он же в Томске известный как просто '''''Барнаульский тракт'''''): коммуникация важного государственного и сибирского значения. <br />[[Барнаульский тракт|Путь сообщения]] «''губернский и уездный '''город [[Томск]] — '''уездный''' город {{w|Барнаул}}'''''». <br />С XVIII века город {{w|Барнаул}} — административный центр территории прямого, в экономическом плане, подчинения Кабинету Его Императорского Величества, территории царских горно-заводских районов и казённых деревень. Статус города Барнаул получил в 1771 году как населённый пункт казённого горнозаводского типа. Стал столицей ''Барнаульского уезда'' [[Томской губернии]] с 1898 года, а с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельной ''{{w|Алтайская_губерния|Алтайской губернии}}''. Казённые горнозаводские районы всегда имели в формальном плане двойное подчинение: в светских, судебных и социально-экономических делах подчинялись губернскому правлению; в горнодобывающей и горно-экономической деятельности подчинялись Кабинету Его Императорского Величества. В таком отношении коммуникации, государственная система почтовой связи между горнопромышленным Алтаем и томской губернской властью имели весомое, часто определяющее значение. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''[[Томск]]''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''[[Калтай|Колтайская (Калтайская)]]'' почтовая станция (24,3 версты); ''[[Варюхино]]'' (20,3 версты); ''{{w|Проскоково}}'' (31,7 версты); ''Тутальское''<ref name="Тутальское">Место села Тутальское и его почтовой станции на картах тех лет показано в месте современной улицы Шоссейной города {{w|Юрга_(Кемеровская_область)|Юрги}}, на левом берегу р. [[Томи]].</ref>. (12 вёрст); ''{{w|Ача_(село)|Ача}}'' (20,5 вёрст); ''{{w|Долгово_(Новосибирская_область)|Долгово}}'' (27 вёрст); ''{{w|Гутово_(Новосибирская_область)|Гутово}}'' (29 вёрст); ''{{w|Боровлянка_(Новосибирская_область)|Боровлянка}}'' (38,4 версты); ''{{w|Мосты_(Новосибирская_область)|Мосты}}'' (33,8 версты); ''{{w|Легостаево}}'' (16 вёрст); ''{{w|Медведское_(Новосибирская_область)|Медведское}}'' (35 вёрст); с. ''{{w|Зимовье_(Новосибирская_область)|Ганюшкино Зимовье}}'' (19,7 вёрст); ст. ''{{w|Анисимово_(Алтайский_край)|Анисимовская}}'' (24,3 версты); ст. ''{{w|Тальменка|Тальменская}}'' (25 вёрст); с. ''{{w|Озёрки_(Озёрский_сельсовет)|Озёрки}}'' (23,7 версты); с. ''{{w|Повалиха_(село)|Повалиха}}'' (16 вёрст); уездный город '''''{{w|Барнаул}}''''' (19,5 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 416 вёрст (до 444 км). | |||
* «'''Ново-Николаевско — Барнаульский тракт'''»: коммуникация важного государственного и сибирского значения в 1910-х гг. XX века. <br />Путь сообщения «'''''город {{w|Новосибирск#История|Ново-Николаевск}} — город {{w|Барнаул}}'''''». <br />С XIX века {{w|Барнаул}} — это административный центр, столица ''[[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии) и фактическая столица промышленного {{w|Алтайский_край|Алтая}}. Появившийся в 1890-х годах как станционный посёлок на строящейся тогда {{w|Транссиб|Великой Сибирской железнодорожной магистрали}} {{w|Ново-Николаевск}}, оказавшийся на перекрёстке железнодорожного и речного водного пути, получил бурное экономическое развитие и в связи с этим, усилиями томских губернаторов, с 10 января 1904 года получил статус города в составе ''[[Томского уезда]]''. К началу 1910-х годов {{w|Новосибирск#История|молодой город}}, до 1917 года имевший статус заштатного губернского города и большой железнодорожной станцией России, стал важной вехой на {{w|Транссиб|Транссибирской Великой железнодорожной магистрали}}, волею судеб оказался в центре многочисленных правительственных проектов и программ по развитию региона. Прежде всего — в деле логистики крестьянско-переселенческих процессов («{{w|Столыпинская_аграрная_реформа|Сельско-хозяйственная реформа России премьер-министра Петра Столыпина}}» и бурное развитие капитализма в крестьянском обществе). Основной хлебной житницей страны становился Алтай с его выгодным климатом и характером полей в долинной части. Необходимость быстрого направления крестьян-переселенцев с поездов в районы Алтая потребовала быстрого построения работоспособного тракта. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Новосибирск#История|Ново-Николаевск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); пос. ''{{w|Бердск}}'', он же ''Бердское, ст. Бердская'' (30 вёрст); с. ''Койново'' — место совр. г. ''{{w|Искитим}}'' (30 вёрст); с. ''{{w|Медведское_(Новосибирская_область)|Медведское}}'' (32,3 версты); с. ''{{w|Зимовье_(Новосибирская_область)|Ганюшкино Зимовье}}'' (19,7 вёрст); ст. ''{{w|Анисимово_(Алтайский_край)|Анисимовская}}'' (24,3 версты); ст. ''{{w|Тальменка|Тальменская}}'' (25 вёрст); с. ''{{w|Озёрки_(Озёрский_сельсовет)|Озёрки}}'' (23,7 версты); с. ''{{w|Повалиха_(село)|Повалиха}}'' (16 вёрст); уездный город '''''{{w|Барнаул}}''''' (19,5 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 221 версты (до 235 км). | |||
* «'''Барнаульско — Змеиногорский тракт'''»: коммуникация важного государственного и сибирского значения, межуездная коммуникация в 1910-х гг. XX века на {{w|Алтай|Алтае}}. <br />Путь сообщения «'''''город {{w|Барнаул}} — посёлок/село {{w|Змеиногорск}}'''''». <br />Город {{w|Барнаул}} — административный центр, столица ''[[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Также посёлок {{w|Змеиногорск}} — административный центр, столица ''[[Змеиногорский уезд|Змеиногорского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Барнаул}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Шадрино_(Калманский_район)|Шадринское}}'' (26,5 версты); ''{{w|Калманка|Калманское}}'' (26 вёрст); ''{{w|Чистюнька_(село)|Чистюньское}}'' (31,8 версты); ''{{w|Безголосово}}'' (24 версты); ''{{w|Белоглазово_(Алтайский_край)|Белоглазово}}'' (52 версты); ''{{w|Калмыцкие_Мысы|Калмыцкие Мысы}}'' (34 версты); ''{{w|Курья_(Курьинский_район)|Курьинское}}'' (37,5 версты); ''{{w|Саввушка|Са(в)ушинское}}'' (26,5 версты); уездное село/посёлок '''''{{w|Змеиногорск}}''''' (21,2 версты). <br />Общий путь составлял ок. 279 вёрст (до 298 км). | |||
* «'''Змеиногорско — Семипалатинский тракт'''»: коммуникация важного государственного и сибирского значения, коммуникация межгубернского значения, идущая на юго-запад от [[Томской губернии]] к вольной {{w|казаки|казачией}} {{w|Семипалатинская_область_(Российская_империя)|Семипалатинской области}} {{w|Российская_империя|Российской Империи}}.<br />Путь сообщения «'''''город {{w|Змеиногорск}} — город {{w|Семипалатинск}}'''''». <br />Посёлок {{w|Змеиногорск}} — административный центр, столица ''[[Змеиногорский уезд|Змеиногорского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Город {{w|Семипалатинск}} — административный центр отдельной казацкой ''{{w|Семипалатинская_область_(Российская_империя)|Семипалатинской области}}'' (на правах уезда), территории, которая до весны 1854 года являлась частью территории [[Томской губернии]] и продолжала во многом быть с ней связана и экономически зависима. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> посёлок/село '''''{{w|Змеиногорск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Шемонаиха|Шемонаевское}}'' (31,3 версты); ''{{w|Предгорное_(Восточно-Казахстанская_область)|Красноярское-на-Убе}}'' (22,7 версты); станица ''Пьяно-Горская'' (''Пьяно-Ярская'' у ''{{w|Шульбинск}}а'') (26 вёрст); областной центр город '''''{{w|Семипалатинск}}''''' (21 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 101 версты (до 108 км). | |||
=== Земские (внутригубернские межуездные) почтовые тракты Томской губернии === | |||
<small>В условиях {{w|Российская_империя|Российской Империи (до 1917 года)}} содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт средств регионального бюджета.</small> | |||
* «'''Нарымский тракт'''»: коммуникация, являвшаяся не только важного государственного и сибирского значения, но и межуездного значения. <br />[[Нарымский тракт|Путь сообщения]] «губернский и уездный '''''город [[Томск]] — '''северо-краевой '''город [[Нарым]]'''''». <br />В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого ''Нарымского края'', с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица ''[[Нарымский уезд|отдельного уезда]]'' [[Томской губернии]]. <br />''Подробную информацию о данном тракте [[Томские_тракты#Общероссийского_значения_почтовые_тракты_на_территории_Томской_губернии|см. по тексту выше]]'' | |||
* «'''Кузнецкий тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения, проходившая вдоль [[Томь|реки Томь]] — к её верховьям. <br />Путь сообщения «губернский и уездный '''''город [[Томск]]''''' — уездный '''''город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}'''''». <br />В период с XVII и до начала XX вв. Кузнецк — это административный центр так называемого ''Верхотомского края'', ''[[Кузнецкий уезд|Кузнецкого уезда]]'' [[Томской губернии]]. Ныне — территория {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}}. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''[[Томск]]''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''[[Калтай|Колтайская (Калтайская)]]'' почтовая станция (24,3 версты); ''[[Варюхино]]'' (20,3 версты); ''{{w|Проскоково}}'' (31,7 версты); ''Тутальское''<ref name="Тутальское" /> (12 вёрст); ''{{w|Поперечное_(Юргинский_район)|Поперечно(Песочно)-Искитимское}}'' (29 вёрст); ''{{w|Кокуй_(Топкинский_район)|Кокуйское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Усть-Сосново|Усть-Сосновское}}'' (15 вёрст); ''{{w|Абышево_(Кемеровская_область)|Абышево}}'' (19 вёрст); ''{{w|Тарасово_(Кемеровская_область)|Тарасово}}'' (20 вёрст); ''{{w|Ваганово_(Кемеровская_область)|Вагановское}}'' (24 версты); ''{{w|Красное_(Кемеровская_область)|Брюхановское}}'' (17 вёрст); ''{{w|Новопестерёво|Пестерёвское}}'' (28,5 версты); ''{{w|Гурьевск_(Кемеровская_область)|Гурьевское}}'' (26 вёрст); ''{{w|Старобачаты|Бачатское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Карагайла|Карагайлинское}}'' (23 версты); ''{{w|Терентьевская_(Кемеровская_область)|Терентьевское}}'' (28 вёрст); ''{{w|Недорезово}}'' (15 вёрст); ''{{w|Ильинка_(Новокузнецкий_район)|Ильинское}}'' (16 вёрст); уездный город '''''{{w|Новокузнецк|Кузнецк}}''''' (18 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 407 вёрст (до 435 км). | |||
* «'''Барнаульско — Кузнецкий тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения. <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Барнаул}}''''' — уездный '''''город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}'''''»<ref>Ныне проезд не возможен, дороги между населёнными пунктами {{w|Хмелёвка_(Алтайский_край)|Хмелёвка}} и {{w|Салаир}} в настоящее время нет никакой: здесь просто горно-таёжная местность.</ref>. <br />Город {{w|Барнаул}} — административный центр, столица ''[[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}} — административный центр, столица ''[[Кузнецкий уезд|Кузнецкого уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Барнаул}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Повалиха_(село)|Повалиха}}'' (19,5 версты); ''{{w|Белоярская_крепость|Белоярское}}'' (''Токарево'') (11 вёрст); ''{{w|Голубцово_(Заринский_район)|Голубцово}}'' (34 версты); дер. ''{{w|Новокопылово_(Заринский_район)|Копылово (на р. Казанке)}}'' (26,5 версты); ''{{w|Сорокино_(Заринский_район)|Сорокинское}}'' (17,5 версты); ''{{w|Хмелёвка_(Алтайский_край)|Хмелёвское}}'' (29,5 версты); ''{{w|Аламбай|Аламбаевское}}'' (15,2 версты); ''Крестовская''<ref>Крестовская — ныне не существующая деревня. Находилась в месте 20 км юго-западнее современного города {{w|Салаир}}. Таёжно-гористая малопроходимая местность.</ref> (11 вёрст); ''{{w|Салаир|Салаирский Рудник}}'' (21 верста); ''{{w|Старобачаты|Бачатское}}'' (31 верста); ''{{w|Карагайла|Карагайлинское}}'' (23 версты); ''{{w|Терентьевская_(Кемеровская_область)|Терентьевское}}'' (28 вёрст); ''{{w|Недорезово}}'' (15 вёрст); ''{{w|Ильинка_(Новокузнецкий_район)|Ильинское}}'' (16 вёрст); уездный город '''''{{w|Новокузнецк|Кузнецк}}''''' (21,2 версты). <br />Общий путь составлял ок. 320 вёрст (до 342 км). | |||
* «'''Барнаульско — Бийский тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения. <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Барнаул}}''''' — уездный '''''город {{w|Бийск}}'''''». <br />Город {{w|Барнаул}} — административный центр, столица ''[[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Город {{w|Бийск}} — административный центр, столица ''[[Бийский уезд|Бийского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Барнаул}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Повалиха_(село)|Повалиха}}'' (19,5 версты); ''{{w|Белоярская_крепость|Белоярское}}'' (''Токарево'') (11 вёрст); ''{{w|Жилино_(Алтайский_край)|Жилина}}''<ref>В 1870-х … 1920-х гг. селение на реке Жилихе, первоначально именуемое как ''деревня Жилина'', указывалось в документах и на картах в дальнейшем то как ''село Жилинское'', то как ''село Жилкинское'', то вновь как ''село Жилино'' (сегодня {{w|Жилино_(Алтайский_край)|именуется также}}).</ref> (27,5 версты); ''{{w|Овчинниково_(Алтайский_край)|Овчинниковское}}'' (25,2 версты); ''{{w|Петровка_(Троицкий_район)|Петровское}}'' (23,7 версты); ''{{w|Хайрюзовка_(Алтайский_край)|Хайрюзовское}}'' (21,3 версты); ''{{w|Буланиха_(Буланихинский_сельсовет)|Буланихинское}}'' (16,2 версты); ''{{w|Шубёнка_(село)|Шубёнское}}'' (18,5 вёрст); уездный город '''''{{w|Бийск}}''''' (15 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 175 вёрст (до 185 км). | |||
* «'''Барнаульско — Каменский тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения. <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Барнаул}}''''' — волостное '''''село {{w|Камень-на-Оби#История|Камень}}'''''». <br />Город {{w|Барнаул}} — административный центр, столица ''[[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). {{w|Обь|Левобережно-обское}} село {{w|Камень-на-Оби#История|Камень}} — административный центр ''[[Каменская волость (Барнаульский уезд)|Каменской волости]] [[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' (с 1915 года Камень получил статус волостного ''города'', с 30.07.1917 года — административный центр, столица ''{{w|Каменский_уезд_(Алтайская_губерния)|Каменского уезда}} {{w|Алтайская_губерния|Алтайской губернии}}''). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Барнаул}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Шахи_(Алтайский_край)|Шаховское}}'' (25 вёрст к западу от Барнаула); ''{{w|Павловск_(Алтайский_край)|Павловское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Шелаболиха_(село)|Шелаболиха}}'' (25 вёрст); ''{{w|Ильинка_(Шелаболихинский_район)|Ильинское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Киприно_(Алтайский_край)|Ки(а)принское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Быково_(Шелаболихинский_район)|Быково}}'' (11 вёрст); ''{{w|Гонохово_(Каменский_район)|Гонохово}}'' (30 вёрст); волостной/уездный центр '''''{{w|Камень-на-Оби#История|Камень}}''''' (25 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 151 версты (до 161 км). | |||
* «'''Каменско — Бердский тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения. <br />Путь сообщения «волостное '''''село {{w|Камень-на-Оби#История|Камень}}'''<ref>До начала XX века наименование селения указывалось как ''деревня Кательнарская-Камень'', или как ''село Кательнарское-Камень''.</ref> [[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]]'' — волостное '''''село {{w|Бердск|Бердское}}''' [[Томского уезда]]''» по левобережью реки {{w|Обь|Оби}}. <br />{{w|Обь|Левобережно-обское}} село {{w|Камень-на-Оби#История|Камень}} — административный центр ''[[Каменская волость (Барнаульский уезд)|Каменской волости]] [[Барнаульский уезд|Барнаульского уезда]] [[Томской губернии]]''. {{w|Обь|Правобережно-обское}} село {{w|Бердск|Бердское}} — административный центр ''[[Бердская волость|Бердской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]] [[Томской губернии]]'' (с августа 1917 года ''Бердское'' стало волостным центром вновь тогда созданного ''{{w|Ново-Николаевский_уезд|Ново-Николаевского уезда}} [[Томской губернии]]''; с 1921 по 1925 волостным центром ''{{w|Ново-Николаевский_уезд|Ново-Николаевского уезда}} {{w|Ново-Николаевская_губерния|Ново-Николаевской губернии}}''). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> волостной/уездный центр село '''''{{w|Камень-на-Оби#История|Камень}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Крутиха_(Крутихинский_район)|Крутиха}}'' (23 версты); ''{{w|Антоново_(Новосибирская_область)|Антоново}}'' (20 вёрст); ''{{w|Спирино_(Новосибирская_область)|Спирино}}'' (10 вёрст); ''{{w|Кирза_(Новосибирская_область)|Кирза}}'' (13 вёрст); ''{{w|Ордынское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Красный_Яр_(Ордынский_район)|Красный Яр}}'' (25 вёрст); переправа; ''{{w|Завьялово_(Искитимский_район)|Завьялово}}'' (27 вёрст); ''{{w|Тула_(Новосибирская_область)|Тулинское}}'' (22 версты); ''{{w|Сосновка_(Искитимский_район)|Мильтюшь (Сосновское)}}'' (19 вёрст); волостной центр село '''''{{w|Бердск|Бердское}}''''' (14 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 198 вёрст (до 211 км). | |||
* «'''Кузнецко — Бийский тракт'''<ref>В оригинале справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912)» на стр. 180 допущена опечатка — наименование тракта указано как тракт «''Бийск — Кузнецк''». При этом перечень почтовых станций сверху вниз по тексту описания тракта указан именно как путь наоборот, из Кузнецка в Бийск.</ref>»: коммуникация внутригубернского значения. <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}}''''' — уездный '''''город {{w|Бийск}}'''''». Горная {{w|алтай}}ская дорога от верховьев реки [[Томи]] к {{w|Обь|обским истокам}}.<br />Город {{w|Новокузнецк|Кузнецк}} — административный центр, столица ''[[Кузнецкий уезд|Кузнецкого уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Город {{w|Бийск}} — административный центр, столица ''[[Бийский уезд|Бийского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Новокузнецк|Кузнецк}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Берёзово_(Новокузнецкий_район)|Берёзовское}}'' (26 вёрст); ''{{w|Томское_(Кемеровская_область)|Томский Завод (прииск)}}'' (24 версты); ''Тогульское Зимовье на р. Уксунай'' <ref>Ныне, с середины XX века не существующее селение в горной местности Салаира. Также нет сюда дороги.</ref> (28,5 вёрст); село ''{{w|Тогул_(село)|Тогульское на р. Тогул}}'' (19 вёрст); ''{{w|Мартыново_(Алтайский_край)|Мартыновское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Целинное_(Алтайский_край)#История|Яминское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Марушка}}'' (35 вёрст); ''{{w|Сухая_Чемровка_(село)|Сухая Чемровка}}'' (20 вёрст); уездный город '''''{{w|Бийск}}''''' (25 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 228 вёрст (до 344 км). | |||
* «'''Бийско — Змеиногорский тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения на {{w|Алтай|Алтае}}. <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Бийск}}''''' — уездный '''''посёлок/село {{w|Змеиногорск}}'''''». <br />Город {{w|Бийск}} — административный центр, столица ''[[Бийский уезд|Бийского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Посёлок {{w|Змеиногорск}} — административный центр, столица ''[[Змеиногорский уезд|Змеиногорского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Бийск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Катунское}}'' (17 вёрст)<ref>Селение южнее города Бийска, за реками {{w|Бия|Бией}} и {{w|Катунь}}ю (чуть западнее их слияния в реку {{w|Обь}}).</ref>; ''{{w|Старотырышкино|Старо-Тырышкино}}'' (24 версты); ''{{w|Верх-Ануйское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Паутово_(Алтайский_край)|Паутово}}'' (22 версты); ''{{w|Новообинка|Ново-Обинское}}'' (15 вёрст); ''{{w|Коробейниково_(Усть-Пристанский_район)#История|Усть-Каменный Исток}}'' (24 версты); ''{{w|Усть-Калманка}}'' (25 вёрст); ''{{w|Бураново_(Калманский_район)|Бураново}}'' (33 версты); ''{{w|Белоглазово_(Алтайский_край)|Белоглазово}}'' (28 вёрст); ''{{w|Калмыцкие_Мысы|Калмыцкие Мысы}}'' (34 версты); ''{{w|Курья_(Курьинский_район)|Курьинское}}'' (37,5 версты); ''{{w|Саввушка|Са(в)ушинское}}'' (26,5 версты); уездное село/посёлок '''''{{w|Змеиногорск}}''''' (21,2 версты). <br />Общий путь составлял ок. 333 вёрст (до 355 км). | |||
* «'''Бийско — Кош-Агачский тракт'''»: коммуникация внутригубернского значения на {{w|Алтай|южном горном Алтае}}. Начальная часть пути, известного как «'''''[[Чуйский тракт]]'''''». <br />Путь сообщения «уездный '''''город {{w|Бийск}}''''' — волостной центр '''''посёлок {{w|Кош-Агач}}'''''». <br />Город {{w|Бийск}} — административный центр, столица ''[[Бийский уезд|Бийского уезда]]'' [[Томской губернии]] (уездный город губернии). Посёлок {{w|Кош-Агач}} — административный центр алтайской дючины / инородной волости (с 1913 года — полномасштабной волости в составе Бийского уезда)<ref>{{w|Кош-Агач}} — посёлок, населённый пункт близ российско-{{w|Монголия|монгольской}} границы. До 1913 года Кош-Ачачские земли являлись территорией [[7 Алтайских инородных дючин|Алтайских инородных дючин]] [[Томской губернии]], особых административных единиц в составе {{w|Российская_империя|Российской Империи}}, но с самоуправлением здесь одного из родов {{w|алтайцы|алтайских}}, {{w|ойраты|ойратских народов}}, добровольно вошедших под русское влияние со второй половины XVIII века и добровольно вошедших в {{w|Российская_империя|монархическое подданство}} с 12 января 1865 года. С 1 июля 1913 года [[7 Алтайских инородных дючин|Кош-Агачская дючина]] княжества одного из ойратских народов была реорганизована в [[Кош-Агачская волость|Кош-Агачскую полноценную волость]] {{w|Бийский_уезд|Бийского уезда}} [[Томской губернии]] {{w|Российская_империя|Российской Империи}}. Дорога, тракт из {{w|Бийск}}а в {{w|Монголия|Западную Монголию}}, проходящая из {{w|Бийск}}а и {{w|Горно-Алтайск}}а сквозь {{w|Кош-Агач}}, является известным «''[[Чуйский тракт|Чуйским трактом]]''», идущим из {{w|Бийск}}а в {{w|Монголия|Западную Монголию (МНР)}} и далее в северо-западные {{w|Синьцзян-Уйгурский_автономный_округ|районы Китая}}.</ref>. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br /> город '''''{{w|Бийск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Катунское}}'' (17 вёрст); ''{{w|Смоленское_(Алтайский_край)|Смоленское}}'' (12 вёрст); ''{{w|Старобелокуриха_(село)|Старо-Белокуриха}}'' (25 вёрст); ''{{w|Алтайское_(Алтайский_район)|Алтайское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Комар_(Алтайский_край)|Комаринское}}'' (27 вёрст); ''{{w|Черга_(село)|Чергинское}}'' (25 вёрст); ''{{w|Мыюта|Мыютинское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Шебалино_(Республика_Алтай)|Шебалино}}'' (15 вёрст); ''{{w|Топучая}}'' (20 вёрст); дер. ''{{w|Семинский_перевал|Песчаная (у Семинского перевала)}}'' (12 вёрст)<ref>Со второй половины XX века селение дер. ''Песчаное'' ныне {{w|Онгудайский_район|Онгудайского района Республики Алтай}} не сушествует.</ref>; ''{{w|Теньга_(село)|Теньгинское}}'' (20 вёрст); ''{{w|Онгудай}}'' (37 вёрст); ''{{w|Хабаровка_(Республика_Алтай)|Хабаровка}}'' (17 вёрст); дер. ''Чёрная Речка'' — на перевале севернее устья речки {{w|Большой_Ильгумень|Большой Ильгумень}} (28 вёрст)<ref>Деревня ''Чёрная Речка'' на устье речки {{w|Большой_Ильгумень|Большой Ильгумень}} в Республике Алтай ныне не существует. В этом месте на Чуйском тракте имеется туристская смотровая площадка «Чике-Таман / Большой Ильгумень».</ref>; дер. ''{{w|Иня_(Республика_Алтай)|Иня}}'' (29 вёрст); ''{{w|Иодро}}'' (33 версты); пос. ''Айгулак''<ref>Посёлок Айгулак существовал до 1917 года на правобережье р. {{w|Чуя_(река)|Чуя}} в месте ныне 3 км юго-западнее смотровой площадки {{w|Ширлак}}, что на {{w|Айгулакский_хребет|Айгулакском хребте}} по Чуйскому тракту.</ref> (35 вёрст); ''{{w|Чибит}}'' (22 версты); ''{{w|Курай_(Республика_Алтай)|Курай}}'' (35 вёрст); пос. ''Куэхтанар''<ref>Посёлок ''Куэхтанар'' (или иногда указывался как ''Куахтанарь'') до 1930-х годов находился на месте близ {{w|Чуя|чуйского}} устья речки Мештуярык.</ref> (25 вёрст); волостной центр посёлок '''''{{w|Кош-Агач}}''''' (35 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 517 вёрст (до 552 км). | |||
* «'''Мариинский тракт'''» (он же для Томска известен как часть '''[[Иркутский тракт|Иркутского тракта]]'''): коммуникация внутригубернского значения, идущая на восток от городского [[Белое озеро|Белого озера]]<ref>С 1895 года — от ж.д. переезда станции [[Томск II]].</ref>. <br />Путь сообщения «губернский и уездный '''''город [[Томск]]''''' — уездный '''''город {{w|Мариинск}}'''''». <br />В период с 1856 года и в начале XX вв. {{w|Мариинск}} — это административный центр ''[[Мариинский уезд|Мариинского уезда]]'' [[Томской губернии]]. Ныне — территория {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}} и восточные районы [[Томской области]]. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''[[Томск]]''''' (0 {{w|вёрсты|верста}} у Главпочтамта и 1,5 версты у [[Белое озеро|Белого озера]]); ''[[Семилужки|Семилужное/Семилуженское]]'' почтовая станция (31 верста); ''[[Халдеево]]'' (14,3 версты); ''[[Турунтаево]]'' (23 версты); ''{{w|Ишим_(Кемеровская_область)|Ишим}}'' (22,5 версты); ''{{w|Колыон}}'' (21 верста); ''{{w|Почитанка|Почитанское}}'' (22,2 версты); ''{{w|Берикульский|Бирикуальское}}'' (''Берикульское'') (25,7 версты); ''{{w|Подъельники_(Кемеровская_область)|Подъельничное}}'' (29,8 версты); уездный город '''''{{w|Мариинск}}''''' (22,8 версты). <br />Общий путь составлял ок. ок. 212 вёрст (до 226 км). | |||
* «'''Мариинско — Ачинский тракт'''»<ref>Он же, ''Мариинско-Ачинский тракт'', для Томска известен как дальнейшая, за {{w|Мариинск}}ом, часть '''[[Иркутский тракт|Иркутского тракта]]'''.</ref>: коммуникация межгубернского значения, идущая на восток от [[Томской губернии]] к {{w|Енисейская_губерния|Енисейской (Красноярской) губернии}}. <br />Путь сообщения «'''''уездный город {{w|Мариинск}}''''' [[Томской губернии]] — уездный '''''город {{w|Ачинск}}''''' {{w|Енисейская_губерния|Енисейской губернии}}». <br />[[Ачинский_уезд#История|В период с 1782 года и до 1822]] года {{w|Ачинск}} и [[Ачинский уезд]] входили в состав [[Томской губернии|земель томской юрисдикции (губернии)]]. Ныне территория трассировки этого тракта — северо-восточные районы {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}} и западные районы {{w|Красноярский_края|Красноярского края}}. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''{{w|Мариинск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}; ''{{w|Суслово_(Кемеровская_область)|Суслово}}'' (24,7 версты); ''{{w|Старый_Тяжин|Тяжинское}}'' (28 вёрст); ''{{w|Акимо-Анненка|Акимо-Анненское}}'' (17 вёрст); ''{{w|Итатский|Итатское}}'', он же пос. ''Итат'' или ''Итатский'' (16,2 версты); ''{{w|Большая_Косуль|Больше-Косульское}}'' (17,3 версты); ''{{w|Боготол|Боготольское}}'' (15,3 версты); ''{{w|Красная_Речка_(Красноярский_край)|Краснореченское}}'' (30,2 версты); ''{{w|Белый_Яр_(посёлок,_Ачинский_район)|Белоярское}}'' (17 вёрст); уездный город '''''{{w|Ачинск}}''''' (15 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 180 вёрст (до 192 км). | |||
* «'''Томско — Ояшинско — Колыванский тракт'''» или '''''1-й Колыванский тракт''''': коммуникация внутригубернского значения. Он же для Томска известен как начальная часть основного варианта '''[[Московский тракт|Московского тракта]]''' и тракта до уездного города ''{{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинска}}''. <br />Путь сообщения «губернский и уездный '''''город [[Томск]]''''' — '''''город {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань-на-Оби}}'''''». <br />В период с XVII и до 1890-х гг. XIX вв. Колывань — это административный центр так называемого ''Чаусского края'', связывавшего ''[[Томский уезд|Томский]]'' и ''[[Каинский уезд|Каинский]]'' уезды [[Томской губернии]]. Ныне территория трассировки этого тракта — место [[Томского района]] [[Томской области]] вдоль реки [[Томи]], северо-западные районы {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}} и северо-восточные районы {{w|Новосибирская_область|Новосибирской области}}. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''[[Томск]]''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''[[Калтай|Колтайская (Калтайская)]]'' почтовая станция (24,3 версты); ''[[Варюхино]]'' (20,3 версты); ''{{w|Проскоково}}'' (31,7 версты); ''{{w|Болотное}}'' (28,2 версты); ''{{w|Таганай_(Новосибирская_область)|Чебулинское}}'' (21 верста); ''{{w|Ояш|Ояшинское}}'' (16,2 версты); ''{{w|Ташара|Ташаринское}}'' (21,8 версты); ''{{w|Дубровино_(Мошковский_район)|Дубровино}}'' (17,5 версты); ''{{w|Амба_(деревня)|Орский Бор}}'' (21,5 версты); заштатный губернский город '''''{{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}}''''' (25,7 версты). <br />Общий путь составлял ок. 229 вёрст (до 244 км). | |||
* «'''Колыванско — Каинский тракт'''» (он же для Томска известен как дальнейшая, на запад, часть '''[[Московский тракт|Московского тракта]]''' и далее путь тракта будет до регионального города ''{{w|Омск}}а'' и затем на {{w|Урал}} и {{w|Поволжье}}… Данный тракт — коммуникация внутригубернского характера. <br />Путь сообщения «'''''город {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}}''''' — уездный '''''город {{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинск}}'''''<ref>Ныне — город {{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Куйбышев}} {{w|Новосибирская_область|Новосибирской области}}.</ref>». <br />Ныне — территория {{w|Новосибирская_область|Новосибирской области}}. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />город '''''{{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}); ''{{w|Новотырышкино_(Новосибирская_область)|Тырышкино}}'' (21,5 версты); село ''{{w|Крутологово|Крутые Лога}}'' (21,5 версты); ''{{w|Овчинниково_(Новосибирская_область)|Овчинниково}}'' (26,5 версты); ''{{w|Секты_(посёлок)|Сектинское}}'' (17 вёрст); ''{{w|Иткуль_(Новосибирская_область)|Иткульское}}'' (25,5 версты); ''{{w|Кокошино|Каргатская Дубрава}}'' (24 версты); ''{{w|Форпост-Каргат|Каргатский Форпост}}'' (25,8 версты); ''{{w|Карган_(село)|Карганское}}'' (28,5 версты); ''{{w|Убинское_(село)|Убинское}}'' (26,5 версты); ''{{w|Колмаково_(Новосибирская_область)|Колмаково}}'' (31 верста); село ''{{w|Осиново_(Новосибирская_область)|Осиновые Колки}}'' (30,5 версты); уездный город '''''{{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинск}}''''' (31,5 версты). <br />Общий путь составлял ок. 109 вёрст (до 117 км). | |||
* «'''Каинско — Омский тракт'''»<ref>В оригинале справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912)» на стр. 180 допущена досадная опечатка (далеко не единственная в этом издании): маршрут указан как «''Каинско-'''То'''мский тракт''». Однако перечислиние почтовых станций соответствует пути именно от Каинска до Омска, а не до Томска.</ref><ref>Он же, ''Каинско-Омский тракт'', для [[Томска]] известен как дальнейшая, за {{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинском}}, часть '''[[Московский тракт|Московского тракта]]'''.</ref>: коммуникация межгубернского значения, идущая на запад от [[Томской губернии]] к {{w|казаки|казачией}} {{w|Акмолинская_область_(Российская_империя)|Акмолинской области}} {{w|Российская_империя|Российской Империи}}. <br />Путь сообщения «'''''уездный город {{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинск}}''''' [[Томской губернии]] — государственно-областной '''''город {{w|Омск}}''''' {{w|Акмолинская_область_(Российская_империя)|Акмолинской/Омской области}}». <br />Территории уездов между Каинском и Омском до 1919 года входили в состав [[Томской губернии|Томской губернии]]. Ныне территория трассировки этого тракта — западные районы {{w|Новосибирская_область|Новосибирской области}} и восточные районы современной {{w|Омская_область|Омской области}}. <br />Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции): <br />уездный город '''''{{w|Куйбышев_(Новосибирская_область)|Каинск}}''''' (0 {{w|вёрсты|верста}}; ''{{w|Булатово_(Новосибирская_область)|Булатово (Булатовское)}}'' (32,2 версты); ''{{w|Антошкино_(Новосибирская_область)|Антошкино}}'' (18 вёрст); ''{{w|Покровка_(Чановский_район)|Покровское}}'' (23,8 версты); ''{{w|Туруновка|Туруново}}'' (17 вёрст); ''{{w|Венгерово#Этимология|Спасское}}'' (19,3 версты); ''{{w|Вознесенка_(Венгеровский_район)|Вознесенское}}'' (23 версты); ''{{w|Камышево_(Новосибирская_область)|Камышенка}}'' (22 версты); ''{{w|Усть-Тарка|Ново-Назарово}}'' (21 верста); ''{{w|Еланка_(Усть-Таркский_район)|Еланское}}'' (27 вёрст); '''''граница губернии'''''<ref>Деревня Усть-Горская (ныне известная как {{w|Рязанка_(Омская_область)|Рязанка}} — деревня в Нижнеомском районе Омской области, находилась на тракте между селом Еланское (Каинский уезд Томской губернии) и селом {{w|Хомутинка_(деревня)|Хомутинская}} Акмолинской области, находилось в 3-х верстах от границы [[Томская губерния|Томского]] и {{w|Акмолинская_область_(Российская_империя)|Акмолинского}} регионов. Забота о содержании тракта от Каинска до границы деревни Рязанка лежала на Томском губернском правлении. От дер. Рязанка до Омска — на Акмолинской области.</ref>; ''{{w|Хомутинка_(деревня)|Хомутинская}}'' (19 вёрст); ''{{w|Нижняя_Омка_(село)|Нижне-Омская}}'' (19 вёрст); ''{{w|Глухониколаевка|Глухо-Николаевское}}'' (22 версты); ''{{w|Сорочино_(Омская_область)|Сорочинское}}'' (28 вёрст); ''{{w|Воскресенка_(Воскресенское_сельское_поселение)|Воскресенское}}'' (12 вёрст); ''{{w|Круглово_(Омская_область)|Круглово}}'' (21 верста); ''{{w|Сыропятское_(село)|Сыропятское}}'' (34 версты); областной центр город '''''{{w|Омск}}''''' (30 вёрст). <br />Общий путь составлял ок. 390 вёрст (до 415 км). | |||
== Современные значимые крупные томские тракты == | |||
* '''[[Иркутский тракт]]''' — восточная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[путепровод]]а на восток, далее становится автодорогой [[Р 400]], идущей в сторону {{w|Мариинск|Мариинска}}. Охватывает населённые пункты: [[Томск]], [[Малая Михайловка]], [[Новомихайловка]], [[Воронино (Томский район)|Воронино]], [[Семилужки]], [[Халдеево]], [[Камаевка]], [[Подломск]], [[Мазалово]], [[Ишим]], {{w|Колыон}}, Тёплая Речка, {{w|Почитанка}}, {{w|Постниково_(Кемеровская_область)|Постниково}}, {{w|Берикуль}}, {{w|Тюменево_(Кемеровская_область)|Тюменево}}, {{w|Мариинск}}… и далее на {{w|Ачинск}}, {{w|Красноярск}}, {{w|Иркутск}}. | |||
* '''[[Московский тракт]]''' — западная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[Новособорная площадь|Новособорной площади]] на восток, затем на юг, до [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Южного Коммунального моста]] через [[Томь]], далее идёт федеральная автодорога '''[[федеральная автодорога М53|М53 / Р255]]''' «{{w|Байкал_(автодорога)|Сибирь/Байкал}}» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). Проходит через населённые пункты: [[Томск]], [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]], [[Тахтамышево]], далее идёт на города {{w|Юрга}}, {{w|Болотное}}, {{w|Новосибирск}}, {{w|Каргат}}, {{w|Барабинск}}, {{w|Татарск}}, {{w|Омск}}… {{w|Москва}}. | |||
* '''[[Барнаульский тракт]]''', ныне трасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Поздний вариант гужевого ямщицкого тракта сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год, вариант проезда западнее сёл {{w|Гутово}} и {{w|Легостаево}}. Шёл до 1925 года по [[Томский уезд|Томскому уезду]] Томской губернии от деревни [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] через населённые пункты [[Тахтамышево]], [[Тахтамышево]], [[Кафтанчиково]], [[Кандинка]], [[Тахтамышево]], [[Калтай]], [[Курлек]], [[Алаево]], [[Варюхино]] и далее напрямую на село {{w|Болотное}} и в сторону Ново-Николаевска. Более ранний и основной вариант тракта после села {{w|Болотное}} шёл в южном направлении на {{w|Гутово}} и {{w|Легостаево}} и далее на {{w|Барнаул}}. На территории современного Томска сегодня это автодорога от [[Южный коммунальный мост|Южного коммунального моста]] через [[р. Томь]] и до дер. [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] (совпадает с ''Московским трактом''). | |||
* '''[[Колыванский тракт]]''' — дорога от села [[Мельниково]] в южном направлении (ответвление от [[Шегарский тракт|Шегарского тракта]]) как автодороги «'''[[69К-14]]'''» — через сёла [[Десятово]], [[Кожевниково]], [[Уртам]], [[Вороново (Кожевнискоский район)|Вороново]], [[Ерестная]], [[Чилино]], [[Базой]] на новосибисркий город {{w|Колывань_(Новосибирская_область)|Колывань}} и далее на международный аэропорт «{{w|Толмачёво_(аэропорт)|Толмачёво}}» и на западную часть города {{w|Новосибирск}}а. | |||
* '''[[Нарымский тракт]]''' — дорога от села [[Мельниково]] (от развилки у села [[Каргала]]) в северном направлении (ответвление от [[Шегарский тракт|Шегарского тракта]]) как автодороги «'''[[69К-2]]'''» — через сёла [[Кривошеино]], [[Молчаново]], [[Чажемто]], ответв. на [[Колпашево]]/[[Тогур]], [[Парабель (село)|Парабель]], (переправа на [[Нарым]]), [[Каргасок]]. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века «Северного широтного транспортного коридора» (наименование от томских чиновников 2012 года). | |||
* '''[[Бакчарский тракт]]''' — дорога от села [[Мельниково]] (от развилки у села [[Каргала]]) в западном направлении (ответвление от [[Шегарский тракт|Шегарского тракта]]) как автодороги «'''[[69К-7]]'''» — через сёла [[Маркелово]], [[Вороновка]], [[Плотниково]], [[Полынянка]], [[Поротниково]], райцентр с. [[Бакчар]]. И далее: или уход на север в село-райцентр [[Подгорное]]; или на запад — на [[Парбиг]], г. [[Кедровый]], с. [[Пудино]]. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века транспортного пути «[[Томск]] — [[Мельниково]] — [[Бакчар]] — г. [[Кедровый]] — г. {{w|Тара_(город)|Тара}} — {{w|Омск}}». | |||
== Малые загородные тракты == | |||
* С [[Московский тракт|Московского тракта]] (автодороги '''[[Р255]]'''/[[М53]]) из села [[Курлек]] в сторону [[Обь|Оби]] идёт '''[[Ларинский тракт]]''' (Центральная лесовозная дорога [[Обь-Томское междуречье|Обь-Томского междуречья]]) | |||
* '''[[Итатский тракт]]''' (а/д «'''[[69Н-18]]'''») — название дороги от северо-востока Томска (от современных деревни [[Ново-Михайловка]] и посёлка [[Светлый]]): (<small>[[Томск]]</small>) — [[Светлый]] — ст. [[Копылово]] — [[Рассвет]] — [[Малиновка (Томский район)|Малиновка]] — [[Туган]] — [[Октябрьское]] — [[Итатка]]. | |||
* '''[[Коларовский тракт]]''' (а/д «'''[[69Н-1]]'''») идёт от [[Мокрушинский переезд|Мокрушинского переезда]], через [[второй переезд]], ненадолго совпадает с Богашевским трактом, далее - [[Аникино]], [[Коларово|Коларова]] и далее через [[Вершинино]], [[Батурино (Томский район)|Батурино]] до [[Ярское|Ярского]] | |||
* '''[[Кузовлевский тракт]]''' (а/д «'''[[69К-4]]'''») идёт от [[Зоркальцевская развязка|Зоркальцевской развязки]] на [[Объездная автодорога вокруг Томска|Объездной автодороге вокруг Томска]] на восток, через [[Северный коммунальный мост]] у города [[Северск]]а, через [[Кузовлево]] и до [[Светлого]]: (<small>[[Томск]]—Свечной</small> или [[Р398]]/<small>пос. [[Петрово]]—[[Северный Коммунальный мост через реку Томь|Северный мост]]</small>) — развязка с ''[[Чекистский тракт|Чекистским трактом]]'' — реактор [[Спутник]] — развязка с ''Нефтехимовской трассой'' (д. [[Кузовлево]]) — <small>([[Светлый]]/[[Копылово]])</small>. | |||
* '''[[Моряковский тракт]]''' (а/д «'''[[69Н-11]]'''») идёт от поворота с [[Шегарский тракт|Шегарского тракта]] у пос. [[Кудринский Участок]] в северную сторону на посёлок [[Моряковский Затон]]: (<small>[[Зоркальцево|Зоркальцево-Запад]]/[[Кудринский Участок]] — с. [[Губино]] — пос. [[Моряковский Затон]])</small>. | |||
* '''[[Самусьский тракт]]''' — название дороги от севера города Томска (от пос. [[Спичфабрика]]): <small>[[Томск]]</small> — (кольцо-перекрёсток с Кузовлевским трактом) — [[Кузовлево]] — площадка [[ТНХК]] — [[Семиозёрки]] — [[Самусь]]. Чуть западнее этой дороги до 1948 года, до появления г. [[Северск]]а, шёл ''[[Петропавловский тракт]]''. | |||
* '''[[Чекистский тракт]]''' идёт от пересечения [[улица Кутузова|улицы Кутузова]] с [[улица Смирнова|улицей Смирнова]] на север, через [[Северская развязка|Северскую развязку]] на [[Объездная автодорога вокруг Томска|Объездной автодороге вокруг Томска]], и затем до [[Центральный КПП Северска|Центрального КПП]] [[Северск]]а. В целом совпадает с частью бывшего ''[[Петропавловский тракт|Петропавловского тракта]]'' на участке от [[пос. Сосновый Бор]] до [[Большая Киргизка|р. Киргизки]]. | |||
* '''[[Асиновский тракт]]''' (а/д «'''[[69К-3]]'''») является ответвлением на город [[Асино]] от а/д «'''[[69К-1]]'''» ''[[Иркутский тракт]]'' у пос. [[Камаевка]]; дорога сообщения «[[Камаевка]] — [[Новоархангельское]] — [[Латат]] — [[Мало-Жирово]] — [[Ягодное (Асиновский район)|Ягодное]] — [[Воронино-Яя]] — [[Больше-Дорохово]] — [[Феоктистовка]] — [[Асино]] — ([[Первомайское]])» | |||
== Тракты в Томске в настоящее время == | |||
Несколько [[улицы Томска|улиц Томска]], ведущих из города, называются '''трактами''': | Несколько [[улицы Томска|улиц Томска]], ведущих из города, называются '''трактами''': | ||
* [[Иркутский тракт]] — восточная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[путепровод]]а на восток, далее становится автодорогой [[Р 400]], идущей в сторону {{w|Мариинск|Мариинска}} и [[Асино|Асина]]. | * '''[[Иркутский тракт]]''' — восточная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[путепровод]]а на восток, далее становится автодорогой [[Р 400]], идущей в сторону {{w|Мариинск|Мариинска}} и [[Асино|Асина]]. В Томске ([[Октябрьский район]]) тракт начинается от путепровода на южной границе станции [[Томск-II]] и идёт в северо-восточном направлении, практически до пригородной деревни [[Новомихайловка]]. | ||
* [[Московский тракт]] — западная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[Новособорная площадь|Новособорной площади]] на восток, затем на | * '''[[Московский тракт]]''' — западная часть проходившего через Томск [[Сибирский тракт|Сибирского тракта]], от [[Новособорная площадь|Новособорной площади]] на восток, затем на юг, до [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Южного Коммунального моста]] через [[Томь]], далее идёт федеральная автодорога '''[[федеральная автодорога М53|М53 / Р255]]''' «{{w|Байкал_(автодорога)|Сибирь/Байкал}}» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). В Томске ([[Советский район|Советский]] и [[Кировский район|Кировский]] районы) тракт начинается от [[площадь Новособорная|площади Новособорной]] и идёт первоначально в западном направлении вниз к реке [[Томь]], затем идёт вдоль неё на юг до [[Южный Коммунальный мост|Южного Коммунального моста]], идёт по этому мосту, затем на левобережье [[Томи]] идёт по трассе в южном направлении до деревни [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)]] ([[Томский район]]). | ||
* '''[[Барнаульский тракт]]''', ныне федеральная автотрасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Старинный ямщицкий тракт сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год. Шёл по [[Томский уезд|Томскому уезду]] Томской губернии от деревни [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] через [[Курлек]], [[Варюхино]] напрямую на село [[Болотное]]. На территории современного Томска это автодорога от Южного коммунального моста через [[Томь]] и до дер. [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]]. | |||
* '''[[Богашёвский тракт]]''' идёт от [[площадь Южная|площади Южной]] на юг, через [[село Богашёво]] до [[аэропорт «Богашёво»|аэропорта]], в том числе по [[Кировский район|Кировскому району города Томска]] в местах у [[ул. Континентальная|ул. Континентальной]] («Буревестник»), п. [[посёлок Апрель|Апрель]], п. [[Ключи (коттеджный посёлок)|Ключи]], п. [[Лоскутово]]. Ранее тракт также именовался как ''[[Петуховский тракт]]'' — путь от юга [[ул. Красноармейская|Солдатской улицы]] в Томске до [[Петуховская волость|волостного]] центра [[Петухово]] (через [[Богашёво (село)|Федосеево/Богашёво]]). | |||
* '''[[Кузовлевский тракт]]''' (а/д «'''[[69К-4]]'''»). Часть этой автодороги проходит по Томску в месте «[[Северный коммунальный мост]] — мкр [[Кузовлево]], мкр посёлок [[Светлый]]». | |||
* '''[[Мирненский тракт]]''' формируется ныне как автотрасса от [[Степановка (Томск)|Степановки]] на юг через [[пос. Мирный]] до [[Богашёво (аэропорт)|Аэропорта]] и далее до станции [[Межениновка]]. Одновременно ведутся работы по продлению этого пути далее на юг — или до {{w|Анжеро-Судженск}}а, или до станции [[Тайга]] ({{w|Кемеровская_область|Кемеровская область}}). | |||
* '''[[Чулымский тракт]]''' — в городе о бывшей дороге сохранился её малый фрагмент: улица с таким наименованием на южной границе субпространства «[[пос. Спичфабрика]]» ([[Октябрьский район]]). | |||
* '''[[Шегарский тракт]]''' — начальная часть автодороги «'''[[69К-2]]'''» от [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Южного Коммунального моста]] через [[Томь]] и на пространстве микрорайонов «[[Северный парк]]» и «[[Тимирязево]]» ([[Кировский район|Кировский район города Томска]]). Трасса далее на запад идёт до села [[Мельниково]] и далее до [[Баткат]]а/[[Бабарыкино]]. | |||
<br /> | |||
== Примечания == | |||
{{reflist}} | |||
<br /> | |||
<br /> | |||
<blockquote> | |||
<br /> | |||
Библиография статьи: <br /> | |||
<small>* Томские тракты [перечень] // О. Абрамов, М. Вотяков: [[Товики]]. — [[Томск]], с 2007. — Электронный ресурс: [http://towiki.ru/view/Томские_тракты towiki.ru: Томские тракты].</small> | |||
<br /> | |||
<small>''Теги'': | |||
* что такое Томские тракты | |||
* что такое тракты Томска</small> | |||
</blockquote> | |||
[[Категория:Тракты Томска]] | |||
[[Категория:Улицы Томска]] | |||
[[Категория:Автодороги Томской области]] | |||
[[Категория:Основные транспортные магистрали Томска]] | |||
[[Категория:Дороги Томска]] | |||
[[Категория:Элементы улично-дорожной сети Томска]] | |||
[[Категория:Томская губерния]] | |||
[[Категория:Томск]] | |||
[[Категория:Томский уезд]] | |||
[[Категория:Нарымский уезд]] | |||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 13:15, 5 октября 2025
Тра́кт — в старорусском говоре до 1917 года это большие, междугородние дороги для колесного/санного (первоначально — гужевого) наземного транспорта (повозок). В томском обиходе до сих пор понятие слово «тракт» означает понятие «главная дорога», а также привычный горожанам элемент дорожно-уличной сети города или села, аналогичный понятиям «проспект», «шоссе», «широкая улица».
Общеисторические сведения
Большинство трактов появилось ещё до начала XX века. Название «тракт» настолько прочно укрепилось в сознании томичей, что все идущие из города улицы по привычке называются трактами. Так, появившееся в 1970-х годах, после постройки аэропорта Богашёво, Богашёвское шоссе постепенно изменило своё название на тракт, что было затем закреплено в официальном Списке наименований элементов улично-дорожной сети города Томска.
В истории Сибири упоминаются тракты XIX века, тянувшиеся из губернского центра к окраинам губернии.
К 1859 году по территории Томской губернии проходило семь обустроенных почтовых трактов:
- основной, Московско—Сибирский (Московско—Иркутский) тракт, пересекавший губернию с запада на восток, коим томские жители называли участок от Тюмени (Омска), через Каргат и Каинск до Томска, а затем (через Семилужки и Зырянское, Мариинск) — до Красноярска и Иркутска.
.jpg)
От посёлка-станции Каргат к Томску Московско—Иркутский с запада шёл двумя путями:
(1) Северный:
Каргат — (на северо-восток вдоль реки Шегарка) — Песочно-Дубровинское — Боборыкинское — (уход от р. Шегарки на восток к Томску) — Баткат — Богородское (переправа через реку Обь) — Нелюбино — Зоркальцево — Томск. Этот отрезок пути именовался как «Шегарский тракт».
(2) Южный (основной):
Каргат — г. Колывань — Дубровинское —(переправа через реку Обь) — Умревинский — Ояшкинское — Болотное — Асаново — Проскоково — Варюхино — Алаево — Томск. Отрезок пути между городами Колывань и Томск официально именовался как «Томско-Колыванский тракт», но в дальнейшем и в основном произошла замена на наименование «Московский тракт». Ныне — автотрасса «Томск—Новосибирск», прошедшая южнее Колывани и Умревы, переключила на себя главное сообщение, транспортные потоки. В настоящее время прежний через Обь у Умревы путь в целом утрачен, ввиду наличия здесь, сравнительно рядом, ж.д. Транссиба и автомагистрали «Байкал», идущей от города Болотное до Новосибирска.
- Иркутский тракт — вторая половина Московско—Сибирского пути, от Томска до Иркутска. Первоначально начинался от Воскресенской горы (от Белого озера) и шёл в восточном направлении. Сегодня городской объект дорожно-уличной сети «Иркутский тракт» начинается на южной границе ж.д. станции Томск-II и по городу проходит почти до дер. Новомихайловка. Далее тракт проходил черех административные центры волостей, сёла Семилужки, Турунтаево, Зырянское, Ишим, Колыон, Почитанское, Большая Песчанка, Берикуль, Тюменево, город Мариинск и далее — на Ачинск, Красноярск, Иркутск. Ныне ответвление на северо-восток от Турунтаево/Подломска в направлении г. Асино и райцентра Первомайское называется Асиновским трактом.
- С XIX века возник новый Колыванский тракт вдоль левобережья Оби, который шёл от Шегарского тракта села Богородское Томского уезда — на юг к городу Колывань. Далее, как основной Сибирский путь, он шёл на Каргат, Каинск, Омск … Москву.
- (Томско—) Шегарский тракт шёл от левобережья Томи у Томска на запад к обскому левобережному волостному центру Богородское, и далее вдоль реки Шегарки, — на Каргат. Затем на запад, как основной Сибирский путь — на Омск … Москву.
- Московско—Барнаульский участок тракта по территории Томской губернии первоначально шёл
- от Колывани-на-Оби, через Бердск — на уездный город Барнаул;
- позднее, со второй половины XIX века дорога «спрямилась»: Московско-Барнаульский тракт от Сибирского пути ответвлялся на Барнаул уже от Каргата.
- в начале XX века стали считать Сибирско-Барнаульским трактом вновь проложенную автодорогу (сейчас это федеральная автомагистраль) от Новосибирска на юг через город Бердск и далее через станции Искитим, Черепаново к городу Барнаулу (параллельно с ж.д.). Эта автотрасса стала приоритетной перед прежними дорогами от Колывани/Каргата до Барнаула.
- (Томско—) Семипалатинский тракт (он же по территории Томского и Барнаульского уездов — Барнаульский тракт), шёл от Томска через деревни и сёла Алаево — Варюхино — Зеледеево — Мальцево — Проскоково — Асаново — Гутово — Боровлянка — Легостаево — и далее на юг, на Барнаул, (г. Бийск), пос. Змеиногорск, г. Усть-Каменогорск, г. Семипалатинск.
- Уход с Семипалатинского тракта на юго-восток от Барнаула и через Камень, Бийск в Монголию и Китай считался и считается Чуйским трактом.
- (Томско—) Барнаульский тракт первоначально в XVIII и XIX веках проходил от Томска на юг через деревни и сёла Алаево, Варюхино, Проскоково, Асаново и далее на юг через Гутово (Томский уезд) и Легостаево (Барнаульский уезд) к городу Барнаулу. На участке «Асаново — Томск» тракт совпадал с ходом Московского тракта (Московско-Колыванско-Ояшинского), но именовался именно как Барнаульский тракт. Участок от Еланской слободы города Томска до Алаево имел два варианта выхода на переправу через реку Томь: или у Лагерного сада, или у села Ярское. К селу Ярскому с улицы Солдатской шёл Предтеченский тракт с уходом на Спасский (с 1924 — Коларовский) тракт. С 1890-х годов путь от земель Иоанно-Предтеченского женского монастыря на ул. Солдатской к Предтеченску стали также считать Спасским/Коларовским трактом.
- (Томско—) Кузнецкий тракт — ответвлялся на юго-юго-восток от предыдущего (Томско-Барнаульского) тракта у села Проскоково. Этот путь соединял губернский Томск и уездный город Кузнецк. Кузнецкий тракт — наименование гужевого тракта в XVIII и XIX вв. на пути из Томска в Кузнецк по левобережью Томи. Так как от Томска до селений Проскоково и Поломошинского (ныне здесь г. Юрга) эта дорога именовалась Барнаульским трактом, то собственно Кузнецким трактом именовалась дорога-ответвление от Поломошинского к Кузнецку. Ныне путь совпадает с автодорогой «Томск — Юрга — Кемерово — Новокузнецк». В документах XIX века именуется иногда как Казачий тракт.
- От уездного города Барнаула к уездному городу Кузнецку был проложен Барнаульско—Кузнецкий тракт (Кузнецко—Барнаульский тракт) — через Томский завод. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года)[1]: Барнаул, Повалиха, Белоярская, Голубцова, Копыловская, Сорокинская, Хмелёвская, Аламбаевская, Крестовская, Салаирский Рудник, Бачатская, Кузнецк.
- Бийский тракт связывал уездные города Барнаул и Бийск; подъезд к этой дороге от губернского Томска шёл сначала по Барнаульскому тракту до села Повалиха на правобережье Оби (не доезжая 20 вёрст до самого Барнаула) и с уходом далее на юго-восток. Основные населённые пункты на тракте в 1912 году (в наименованиях того года): Барнаул, Повалиха, Белоярская, Жилкинская, Овчинниковская, Петровская, Хайрюзовская, Буланихинская, Шубинская, Бийск.
- Нарымский тракт связывал губернский город Томск и уездный город Нарым (с 1930-х гг. — село Нарым). Большой Нарымский тракт зимой шёл севернее Шегарского тракта (летом от совпадал с ним до села Богородское): по замерзшим рекам Томь и Обь шёл через Иглаково, Чернильщиково, Тигильдеево и далее на север. Ныне Большой Нарымский тракт (северная часть автодороги «69К-2») ответвляется от Шегарского тракта в северном направлении сразу за селом Мельниково; cообщение «Томск/Мельниково — Кривошеино — Молчаново — Подгорное — Колпашево — Нарым(Парабель / Каргасок»).
- Петуховский тракт (ныне автодорога «69Н-9») — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостным центром селом Петухово. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Красноармейской и до Аникинской развилки совместно со Спасским трактом, далее через село Лоскутово — к волостному центру селу Петухово. Ранее этот путь от улицы Солдатской у городского Иоанно-Предтеченского женского монастыря до Предтеченска совпадал со Спасским/Коларовским трактом. За Предтеченском далее на ход Петуховского тракта наложился современный Богашёвский тракт (до села Богашёво). Сегодня под «Петуховским трактом» понимают автодорогу от Школьного переулка села Богашёво к селу Петухово через деревни Некрасово, Аксёново и Белоусово.
- Петропавловский тракт — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостным центром селом Петропавловское. Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Иркутской улице от Белого озера, затем по Вокзальной улице и у вокзала поворачивала на север, по совр. улицам Старо-Деповской, Смирнова, мимо пос. Сосновый Бор / пос. Свечной Завод, далее через дер. Белобородово — к волостному центру селу Петропавловское на берегу реки Камышка. Ныне это путь «Томск/Белое озеро — Томск/ул. Пушкина — Томск/ул. Вокзальная — Томск/ул. Старо-Деповская — Томск/ул. Смирнова — Чекистский тракт — Кузовлевский тракт — Самусьский тракт — с. Петропавловка»
- Спасский тракт (ныне известен как Коларовский тракт а/д «69Н-1») — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и Спасской волостью). Дорога, которая до конца XIX века шла сначала по Красноармейской и до Аникинской развилки совместно с Петуховским трактом, далее через сёла Аникино и Синий Утёс — к волостному центру селу Спасское (ныне Коларово) и далее до села Ярское.
- Чулымский тракт (ныне известен как исчезающая улица на южной границе посёлка Спичфабрика) — путь сообщения между уездным/губернским городом Томск и волостями на Среднем Чулыме. Конечным пунктом считалось село Ново-Кусково (Ново-Кусковская волость). Дорога, которая до конца XIX века шла от Иркутской улицы у Белого озера по совр. улице Чулымской сначала через место современного вокзала станции Томск-II, затем практически по совр. улице Мичурина до посёлка Спичфабрика, далее выходила за пределы города. Шла через деревни и сёла: Киргизка, Режица, Копылово, Конинино, Малое Кусково, Большое Кусково, п. Бобковский, с. Малиновка, ст. Туган, с. Александровское (волостной центр), п. Ольгинский, Андреевский, Кайнары, Ивано-Богословский, — и до волостного центра села Ново-Кусково на реке Чулым. С 1950-х годов тракт исчез: по городу процессы урбанизации и появления станции Томск-II изменили полностью место начала тракта, затем была осуществлена постройка жилых микрорайонов города практически до дер. Киргизка. За городом ж.д. стройка ТомАсинЛаг до самого Чулыма потребовала новых дорог. Создание в 1958—1968 гг. в Туганском районе Итатской милитаризованной зоны потребовало постройки новой бетонной автодороги от станции Копылово до станции Итатка вдоль извилистой грунтовой дороги бывшего Чулымского тракта и вне населённых пунктов Реженка, Копылово, Конинино, Ольговка и др. Появился самостоятельный Итатский тракт от совр. посёлка Светлый до сёл Итатка и Томское-2.
Примерно до 1830—1840 годов XIX века Томско—Кузнецкий и Барнаульский тракты по территории современного Юргинского района, на перегоне Тутальская (Талая) — Попереченское, проходил через д. Усть-Искитим, т.к. деревни Зимник ещё не было. В те же годы был обустроен Сусловский тракт от административного центра села Суслово Сусловской волости Мариинского уезда (на тракте «Мариинск — Ачинск») на север — через сёла Пантелеймоново, Пихтовка и Тунгул (Мариинский уезд) к селу Туталы Чулымско-Тутальской / Зырянской волости (ныне место близ с Тегульдет) на левобережье реки Чулым. После запуска в эксплуатацию Сибирской железной дороги этот гужевой тракт постепенно со второй половины XX века зарос тайгой.
В последней четверти XIX века, Томско—Кузнецкий тракт (особенно в части от Поломошинского до Кузнецка) стал именоваться земским трактом.
Ещё одним земским трактом являлся путь от городка Колывань по левобережью Оби к волостному селу Богородское — 2-й Колыванский тракт, подходивший так к Бакчарскому, Шегарскому и Нарымскому трактам.
Кроме вышеуказанных трактов есть ещё ряд дорог в Томской области с таким обозначением. Так в райцентре Молчаново есть Гришинский и Соколовский тракты.
В нескольких населённых пунктах области есть улицы Трактовые, в частности в посёлке Апрель и деревне Лоскутово, входящих в состав Томска, а также в сёлах Каргасок, Киреевск, Курлек, Тахтамышево, Усть-Бакчар, Чажемто и других.
В период с 1937 по 1960-е гг. автодорогу «69К-7» от села Бакчара до д. Каргала (Шегарский район), проложенную в сторону Томска, официально называли «Бакчарский тракт»[2].
Список официальных почтовых трактов губернского, межуездного, внутриуездного значения по состоянию на 1912 год
(По данным справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912 год).»)
Общероссийского значения почтовые тракты на территории Томской губернии
В условиях Российской Империи (до 1917 года) содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт государственных средств и средств местного бюджета.
- «Нарымский тракт»: коммуникация важного государственного и сибирского значения.
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — северно-краевой город Нарым».
В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого Нарымского края, с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельного уезда Томской губернии.
В зимнее время прокладывается по льду рек Томь и Обь, и по их притокам. В летнее время используются грунтовые дороги гужевого транспорта между селениями на берегам указанных рек.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Томск (0 верста); с. Тигильдеево (Тигильдеевские Юрты) на р. Томи (25 вёрст от Томска, от Главпочтампта); Больше-Брагино у Пушкарёв-острова, что между Томью и Обью (26,7 вёрст от Тигильдеево); Карнаухово (25 вёрст); Николаевское (Никольское) (15,5 вёрст); Казербакское (Казырбакские Юрты) (17,5 вёрст); Жуково (22 зимой или 27 вёрст летом); Молчановское (25 вёрст зимой или 31 верста летом); Таганчинские Юрты/Усть-Чулымское (19 вёрст); Канангино/Канаргино (Нарга) (18,5 вёрст); Пятковские Юрты[3] (17,3 версты); Тайзаковские Юрты (Юрты Тайзаковы) (17,5 вёрст)[4]; Касоговские Юрты — они же Казагасовы Юрты, они же Казагасово, они же Казаговские Юрты[5] (19 вёрст); Новоильинское (17,3 версты); Тогурское (22,3 версты); Иванкины Юрты (Иванкино) (29 вёрст); Сагайдуковы Юрты[6] (25,5 вёрст); Ласкины Юрты[7] (28 вёрст); город Нарым[8] (28 вёрст).
Общий путь составлял ок. 420 вёрст (до 450 км).
- «Томско — Барнаульский тракт» (он же в Томске известный как просто Барнаульский тракт): коммуникация важного государственного и сибирского значения.
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Барнаул».
С XVIII века город Барнаул — административный центр территории прямого, в экономическом плане, подчинения Кабинету Его Императорского Величества, территории царских горно-заводских районов и казённых деревень. Статус города Барнаул получил в 1771 году как населённый пункт казённого горнозаводского типа. Стал столицей Барнаульского уезда Томской губернии с 1898 года, а с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельной Алтайской губернии. Казённые горнозаводские районы всегда имели в формальном плане двойное подчинение: в светских, судебных и социально-экономических делах подчинялись губернскому правлению; в горнодобывающей и горно-экономической деятельности подчинялись Кабинету Его Императорского Величества. В таком отношении коммуникации, государственная система почтовой связи между горнопромышленным Алтаем и томской губернской властью имели весомое, часто определяющее значение.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Тутальское[9]. (12 вёрст); Ача (20,5 вёрст); Долгово (27 вёрст); Гутово (29 вёрст); Боровлянка (38,4 версты); Мосты (33,8 версты); Легостаево (16 вёрст); Медведское (35 вёрст); с. Ганюшкино Зимовье (19,7 вёрст); ст. Анисимовская (24,3 версты); ст. Тальменская (25 вёрст); с. Озёрки (23,7 версты); с. Повалиха (16 вёрст); уездный город Барнаул (19,5 вёрст).
Общий путь составлял ок. 416 вёрст (до 444 км).
- «Ново-Николаевско — Барнаульский тракт»: коммуникация важного государственного и сибирского значения в 1910-х гг. XX века.
Путь сообщения «город Ново-Николаевск — город Барнаул».
С XIX века Барнаул — это административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии) и фактическая столица промышленного Алтая. Появившийся в 1890-х годах как станционный посёлок на строящейся тогда Великой Сибирской железнодорожной магистрали Ново-Николаевск, оказавшийся на перекрёстке железнодорожного и речного водного пути, получил бурное экономическое развитие и в связи с этим, усилиями томских губернаторов, с 10 января 1904 года получил статус города в составе Томского уезда. К началу 1910-х годов молодой город, до 1917 года имевший статус заштатного губернского города и большой железнодорожной станцией России, стал важной вехой на Транссибирской Великой железнодорожной магистрали, волею судеб оказался в центре многочисленных правительственных проектов и программ по развитию региона. Прежде всего — в деле логистики крестьянско-переселенческих процессов («Сельско-хозяйственная реформа России премьер-министра Петра Столыпина» и бурное развитие капитализма в крестьянском обществе). Основной хлебной житницей страны становился Алтай с его выгодным климатом и характером полей в долинной части. Необходимость быстрого направления крестьян-переселенцев с поездов в районы Алтая потребовала быстрого построения работоспособного тракта.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Ново-Николаевск (0 верста); пос. Бердск, он же Бердское, ст. Бердская (30 вёрст); с. Койново — место совр. г. Искитим (30 вёрст); с. Медведское (32,3 версты); с. Ганюшкино Зимовье (19,7 вёрст); ст. Анисимовская (24,3 версты); ст. Тальменская (25 вёрст); с. Озёрки (23,7 версты); с. Повалиха (16 вёрст); уездный город Барнаул (19,5 вёрст).
Общий путь составлял ок. 221 версты (до 235 км).
- «Барнаульско — Змеиногорский тракт»: коммуникация важного государственного и сибирского значения, межуездная коммуникация в 1910-х гг. XX века на Алтае.
Путь сообщения «город Барнаул — посёлок/село Змеиногорск».
Город Барнаул — административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Также посёлок Змеиногорск — административный центр, столица Змеиногорского уезда Томской губернии (уездный город губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Барнаул (0 верста); Шадринское (26,5 версты); Калманское (26 вёрст); Чистюньское (31,8 версты); Безголосово (24 версты); Белоглазово (52 версты); Калмыцкие Мысы (34 версты); Курьинское (37,5 версты); Са(в)ушинское (26,5 версты); уездное село/посёлок Змеиногорск (21,2 версты).
Общий путь составлял ок. 279 вёрст (до 298 км).
- «Змеиногорско — Семипалатинский тракт»: коммуникация важного государственного и сибирского значения, коммуникация межгубернского значения, идущая на юго-запад от Томской губернии к вольной казачией Семипалатинской области Российской Империи.
Путь сообщения «город Змеиногорск — город Семипалатинск».
Посёлок Змеиногорск — административный центр, столица Змеиногорского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Город Семипалатинск — административный центр отдельной казацкой Семипалатинской области (на правах уезда), территории, которая до весны 1854 года являлась частью территории Томской губернии и продолжала во многом быть с ней связана и экономически зависима.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
посёлок/село Змеиногорск (0 верста); Шемонаевское (31,3 версты); Красноярское-на-Убе (22,7 версты); станица Пьяно-Горская (Пьяно-Ярская у Шульбинска) (26 вёрст); областной центр город Семипалатинск (21 вёрст).
Общий путь составлял ок. 101 версты (до 108 км).
Земские (внутригубернские межуездные) почтовые тракты Томской губернии
В условиях Российской Империи (до 1917 года) содержание и обустройство этих почтовых трактов — за счёт средств регионального бюджета.
- «Нарымский тракт»: коммуникация, являвшаяся не только важного государственного и сибирского значения, но и межуездного значения.
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — северо-краевой город Нарым».
В XIX и начале XX вв. Нарым — это административный центр так называемого Нарымского края, с лета 1917 по лето 1925 гг. — столица отдельного уезда Томской губернии.
Подробную информацию о данном тракте см. по тексту выше
- «Кузнецкий тракт»: коммуникация внутригубернского значения, проходившая вдоль реки Томь — к её верховьям.
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Кузнецк».
В период с XVII и до начала XX вв. Кузнецк — это административный центр так называемого Верхотомского края, Кузнецкого уезда Томской губернии. Ныне — территория Кемеровской области.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Тутальское[9] (12 вёрст); Поперечно(Песочно)-Искитимское (29 вёрст); Кокуйское (20 вёрст); Усть-Сосновское (15 вёрст); Абышево (19 вёрст); Тарасово (20 вёрст); Вагановское (24 версты); Брюхановское (17 вёрст); Пестерёвское (28,5 версты); Гурьевское (26 вёрст); Бачатское (20 вёрст); Карагайлинское (23 версты); Терентьевское (28 вёрст); Недорезово (15 вёрст); Ильинское (16 вёрст); уездный город Кузнецк (18 вёрст).
Общий путь составлял ок. 407 вёрст (до 435 км).
- «Барнаульско — Кузнецкий тракт»: коммуникация внутригубернского значения.
Путь сообщения «уездный город Барнаул — уездный город Кузнецк»[10].
Город Барнаул — административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Город Кузнецк — административный центр, столица Кузнецкого уезда Томской губернии (уездный город губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Барнаул (0 верста); Повалиха (19,5 версты); Белоярское (Токарево) (11 вёрст); Голубцово (34 версты); дер. Копылово (на р. Казанке) (26,5 версты); Сорокинское (17,5 версты); Хмелёвское (29,5 версты); Аламбаевское (15,2 версты); Крестовская[11] (11 вёрст); Салаирский Рудник (21 верста); Бачатское (31 верста); Карагайлинское (23 версты); Терентьевское (28 вёрст); Недорезово (15 вёрст); Ильинское (16 вёрст); уездный город Кузнецк (21,2 версты).
Общий путь составлял ок. 320 вёрст (до 342 км).
- «Барнаульско — Бийский тракт»: коммуникация внутригубернского значения.
Путь сообщения «уездный город Барнаул — уездный город Бийск».
Город Барнаул — административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Город Бийск — административный центр, столица Бийского уезда Томской губернии (уездный город губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Барнаул (0 верста); Повалиха (19,5 версты); Белоярское (Токарево) (11 вёрст); Жилина[12] (27,5 версты); Овчинниковское (25,2 версты); Петровское (23,7 версты); Хайрюзовское (21,3 версты); Буланихинское (16,2 версты); Шубёнское (18,5 вёрст); уездный город Бийск (15 вёрст).
Общий путь составлял ок. 175 вёрст (до 185 км).
- «Барнаульско — Каменский тракт»: коммуникация внутригубернского значения.
Путь сообщения «уездный город Барнаул — волостное село Камень».
Город Барнаул — административный центр, столица Барнаульского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Левобережно-обское село Камень — административный центр Каменской волости Барнаульского уезда (с 1915 года Камень получил статус волостного города, с 30.07.1917 года — административный центр, столица Каменского уезда Алтайской губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Барнаул (0 верста); Шаховское (25 вёрст к западу от Барнаула); Павловское (25 вёрст); Шелаболиха (25 вёрст); Ильинское (20 вёрст); Ки(а)принское (20 вёрст); Быково (11 вёрст); Гонохово (30 вёрст); волостной/уездный центр Камень (25 вёрст).
Общий путь составлял ок. 151 версты (до 161 км).
- «Каменско — Бердский тракт»: коммуникация внутригубернского значения.
Путь сообщения «волостное село Камень[13] Барнаульского уезда — волостное село Бердское Томского уезда» по левобережью реки Оби.
Левобережно-обское село Камень — административный центр Каменской волости Барнаульского уезда Томской губернии. Правобережно-обское село Бердское — административный центр Бердской волости Томского уезда Томской губернии (с августа 1917 года Бердское стало волостным центром вновь тогда созданного Ново-Николаевского уезда Томской губернии; с 1921 по 1925 волостным центром Ново-Николаевского уезда Ново-Николаевской губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
волостной/уездный центр село Камень (0 верста); Крутиха (23 версты); Антоново (20 вёрст); Спирино (10 вёрст); Кирза (13 вёрст); Ордынское (25 вёрст); Красный Яр (25 вёрст); переправа; Завьялово (27 вёрст); Тулинское (22 версты); Мильтюшь (Сосновское) (19 вёрст); волостной центр село Бердское (14 вёрст).
Общий путь составлял ок. 198 вёрст (до 211 км).
- «Кузнецко — Бийский тракт[14]»: коммуникация внутригубернского значения.
Путь сообщения «уездный город Кузнецк — уездный город Бийск». Горная алтайская дорога от верховьев реки Томи к обским истокам.
Город Кузнецк — административный центр, столица Кузнецкого уезда Томской губернии (уездный город губернии). Город Бийск — административный центр, столица Бийского уезда Томской губернии (уездный город губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Кузнецк (0 верста); Берёзовское (26 вёрст); Томский Завод (прииск) (24 версты); Тогульское Зимовье на р. Уксунай [15] (28,5 вёрст); село Тогульское на р. Тогул (19 вёрст); Мартыновское (25 вёрст); Яминское (25 вёрст); Марушка (35 вёрст); Сухая Чемровка (20 вёрст); уездный город Бийск (25 вёрст).
Общий путь составлял ок. 228 вёрст (до 344 км).
- «Бийско — Змеиногорский тракт»: коммуникация внутригубернского значения на Алтае.
Путь сообщения «уездный город Бийск — уездный посёлок/село Змеиногорск».
Город Бийск — административный центр, столица Бийского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Посёлок Змеиногорск — административный центр, столица Змеиногорского уезда Томской губернии (уездный город губернии).
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Бийск (0 верста); Катунское (17 вёрст)[16]; Старо-Тырышкино (24 версты); Верх-Ануйское (25 вёрст); Паутово (22 версты); Ново-Обинское (15 вёрст); Усть-Каменный Исток (24 версты); Усть-Калманка (25 вёрст); Бураново (33 версты); Белоглазово (28 вёрст); Калмыцкие Мысы (34 версты); Курьинское (37,5 версты); Са(в)ушинское (26,5 версты); уездное село/посёлок Змеиногорск (21,2 версты).
Общий путь составлял ок. 333 вёрст (до 355 км).
- «Бийско — Кош-Агачский тракт»: коммуникация внутригубернского значения на южном горном Алтае. Начальная часть пути, известного как «Чуйский тракт».
Путь сообщения «уездный город Бийск — волостной центр посёлок Кош-Агач».
Город Бийск — административный центр, столица Бийского уезда Томской губернии (уездный город губернии). Посёлок Кош-Агач — административный центр алтайской дючины / инородной волости (с 1913 года — полномасштабной волости в составе Бийского уезда)[17].
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Бийск (0 верста); Катунское (17 вёрст); Смоленское (12 вёрст); Старо-Белокуриха (25 вёрст); Алтайское (25 вёрст); Комаринское (27 вёрст); Чергинское (25 вёрст); Мыютинское (20 вёрст); Шебалино (15 вёрст); Топучая (20 вёрст); дер. Песчаная (у Семинского перевала) (12 вёрст)[18]; Теньгинское (20 вёрст); Онгудай (37 вёрст); Хабаровка (17 вёрст); дер. Чёрная Речка — на перевале севернее устья речки Большой Ильгумень (28 вёрст)[19]; дер. Иня (29 вёрст); Иодро (33 версты); пос. Айгулак[20] (35 вёрст); Чибит (22 версты); Курай (35 вёрст); пос. Куэхтанар[21] (25 вёрст); волостной центр посёлок Кош-Агач (35 вёрст).
Общий путь составлял ок. 517 вёрст (до 552 км).
- «Мариинский тракт» (он же для Томска известен как часть Иркутского тракта): коммуникация внутригубернского значения, идущая на восток от городского Белого озера[22].
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — уездный город Мариинск».
В период с 1856 года и в начале XX вв. Мариинск — это административный центр Мариинского уезда Томской губернии. Ныне — территория Кемеровской области и восточные районы Томской области.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Томск (0 верста у Главпочтамта и 1,5 версты у Белого озера); Семилужное/Семилуженское почтовая станция (31 верста); Халдеево (14,3 версты); Турунтаево (23 версты); Ишим (22,5 версты); Колыон (21 верста); Почитанское (22,2 версты); Бирикуальское (Берикульское) (25,7 версты); Подъельничное (29,8 версты); уездный город Мариинск (22,8 версты).
Общий путь составлял ок. ок. 212 вёрст (до 226 км).
- «Мариинско — Ачинский тракт»[23]: коммуникация межгубернского значения, идущая на восток от Томской губернии к Енисейской (Красноярской) губернии.
Путь сообщения «уездный город Мариинск Томской губернии — уездный город Ачинск Енисейской губернии».
В период с 1782 года и до 1822 года Ачинск и Ачинский уезд входили в состав земель томской юрисдикции (губернии). Ныне территория трассировки этого тракта — северо-восточные районы Кемеровской области и западные районы Красноярского края.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Мариинск (0 верста; Суслово (24,7 версты); Тяжинское (28 вёрст); Акимо-Анненское (17 вёрст); Итатское, он же пос. Итат или Итатский (16,2 версты); Больше-Косульское (17,3 версты); Боготольское (15,3 версты); Краснореченское (30,2 версты); Белоярское (17 вёрст); уездный город Ачинск (15 вёрст).
Общий путь составлял ок. 180 вёрст (до 192 км).
- «Томско — Ояшинско — Колыванский тракт» или 1-й Колыванский тракт: коммуникация внутригубернского значения. Он же для Томска известен как начальная часть основного варианта Московского тракта и тракта до уездного города Каинска.
Путь сообщения «губернский и уездный город Томск — город Колывань-на-Оби».
В период с XVII и до 1890-х гг. XIX вв. Колывань — это административный центр так называемого Чаусского края, связывавшего Томский и Каинский уезды Томской губернии. Ныне территория трассировки этого тракта — место Томского района Томской области вдоль реки Томи, северо-западные районы Кемеровской области и северо-восточные районы Новосибирской области.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Томск (0 верста); Колтайская (Калтайская) почтовая станция (24,3 версты); Варюхино (20,3 версты); Проскоково (31,7 версты); Болотное (28,2 версты); Чебулинское (21 верста); Ояшинское (16,2 версты); Ташаринское (21,8 версты); Дубровино (17,5 версты); Орский Бор (21,5 версты); заштатный губернский город Колывань (25,7 версты).
Общий путь составлял ок. 229 вёрст (до 244 км).
- «Колыванско — Каинский тракт» (он же для Томска известен как дальнейшая, на запад, часть Московского тракта и далее путь тракта будет до регионального города Омска и затем на Урал и Поволжье… Данный тракт — коммуникация внутригубернского характера.
Путь сообщения «город Колывань — уездный город Каинск[24]».
Ныне — территория Новосибирской области.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
город Колывань (0 верста); Тырышкино (21,5 версты); село Крутые Лога (21,5 версты); Овчинниково (26,5 версты); Сектинское (17 вёрст); Иткульское (25,5 версты); Каргатская Дубрава (24 версты); Каргатский Форпост (25,8 версты); Карганское (28,5 версты); Убинское (26,5 версты); Колмаково (31 верста); село Осиновые Колки (30,5 версты); уездный город Каинск (31,5 версты).
Общий путь составлял ок. 109 вёрст (до 117 км).
- «Каинско — Омский тракт»[25][26]: коммуникация межгубернского значения, идущая на запад от Томской губернии к казачией Акмолинской области Российской Империи.
Путь сообщения «уездный город Каинск Томской губернии — государственно-областной город Омск Акмолинской/Омской области».
Территории уездов между Каинском и Омском до 1919 года входили в состав Томской губернии. Ныне территория трассировки этого тракта — западные районы Новосибирской области и восточные районы современной Омской области.
Почтовые станции на тракте (с указанием расстояния от предыдущей почтовой станции):
уездный город Каинск (0 верста; Булатово (Булатовское) (32,2 версты); Антошкино (18 вёрст); Покровское (23,8 версты); Туруново (17 вёрст); Спасское (19,3 версты); Вознесенское (23 версты); Камышенка (22 версты); Ново-Назарово (21 верста); Еланское (27 вёрст); граница губернии[27]; Хомутинская (19 вёрст); Нижне-Омская (19 вёрст); Глухо-Николаевское (22 версты); Сорочинское (28 вёрст); Воскресенское (12 вёрст); Круглово (21 верста); Сыропятское (34 версты); областной центр город Омск (30 вёрст).
Общий путь составлял ок. 390 вёрст (до 415 км).
Современные значимые крупные томские тракты
- Иркутский тракт — восточная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от путепровода на восток, далее становится автодорогой Р 400, идущей в сторону Мариинска. Охватывает населённые пункты: Томск, Малая Михайловка, Новомихайловка, Воронино, Семилужки, Халдеево, Камаевка, Подломск, Мазалово, Ишим, Колыон, Тёплая Речка, Почитанка, Постниково, Берикуль, Тюменево, Мариинск… и далее на Ачинск, Красноярск, Иркутск.
- Московский тракт — западная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от Новособорной площади на восток, затем на юг, до Южного Коммунального моста через Томь, далее идёт федеральная автодорога М53 / Р255 «Сибирь/Байкал» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). Проходит через населённые пункты: Томск, Чёрная Речка, Тахтамышево, далее идёт на города Юрга, Болотное, Новосибирск, Каргат, Барабинск, Татарск, Омск… Москва.
- Барнаульский тракт, ныне трасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Поздний вариант гужевого ямщицкого тракта сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год, вариант проезда западнее сёл Гутово и Легостаево. Шёл до 1925 года по Томскому уезду Томской губернии от деревни Чёрная Речка через населённые пункты Тахтамышево, Тахтамышево, Кафтанчиково, Кандинка, Тахтамышево, Калтай, Курлек, Алаево, Варюхино и далее напрямую на село Болотное и в сторону Ново-Николаевска. Более ранний и основной вариант тракта после села Болотное шёл в южном направлении на Гутово и Легостаево и далее на Барнаул. На территории современного Томска сегодня это автодорога от Южного коммунального моста через р. Томь и до дер. Чёрная Речка (совпадает с Московским трактом).
- Колыванский тракт — дорога от села Мельниково в южном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-14» — через сёла Десятово, Кожевниково, Уртам, Вороново, Ерестная, Чилино, Базой на новосибисркий город Колывань и далее на международный аэропорт «Толмачёво» и на западную часть города Новосибирска.
- Нарымский тракт — дорога от села Мельниково (от развилки у села Каргала) в северном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-2» — через сёла Кривошеино, Молчаново, Чажемто, ответв. на Колпашево/Тогур, Парабель, (переправа на Нарым), Каргасок. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века «Северного широтного транспортного коридора» (наименование от томских чиновников 2012 года).
- Бакчарский тракт — дорога от села Мельниково (от развилки у села Каргала) в западном направлении (ответвление от Шегарского тракта) как автодороги «69К-7» — через сёла Маркелово, Вороновка, Плотниково, Полынянка, Поротниково, райцентр с. Бакчар. И далее: или уход на север в село-райцентр Подгорное; или на запад — на Парбиг, г. Кедровый, с. Пудино. Основная часть трассы формируемого к будущей стройке века транспортного пути «Томск — Мельниково — Бакчар — г. Кедровый — г. Тара — Омск».
Малые загородные тракты
- С Московского тракта (автодороги Р255/М53) из села Курлек в сторону Оби идёт Ларинский тракт (Центральная лесовозная дорога Обь-Томского междуречья)
- Итатский тракт (а/д «69Н-18») — название дороги от северо-востока Томска (от современных деревни Ново-Михайловка и посёлка Светлый): (Томск) — Светлый — ст. Копылово — Рассвет — Малиновка — Туган — Октябрьское — Итатка.
- Коларовский тракт (а/д «69Н-1») идёт от Мокрушинского переезда, через второй переезд, ненадолго совпадает с Богашевским трактом, далее - Аникино, Коларова и далее через Вершинино, Батурино до Ярского
- Кузовлевский тракт (а/д «69К-4») идёт от Зоркальцевской развязки на Объездной автодороге вокруг Томска на восток, через Северный коммунальный мост у города Северска, через Кузовлево и до Светлого: (Томск—Свечной или Р398/пос. Петрово—Северный мост) — развязка с Чекистским трактом — реактор Спутник — развязка с Нефтехимовской трассой (д. Кузовлево) — (Светлый/Копылово).
- Моряковский тракт (а/д «69Н-11») идёт от поворота с Шегарского тракта у пос. Кудринский Участок в северную сторону на посёлок Моряковский Затон: (Зоркальцево-Запад/Кудринский Участок — с. Губино — пос. Моряковский Затон).
- Самусьский тракт — название дороги от севера города Томска (от пос. Спичфабрика): Томск — (кольцо-перекрёсток с Кузовлевским трактом) — Кузовлево — площадка ТНХК — Семиозёрки — Самусь. Чуть западнее этой дороги до 1948 года, до появления г. Северска, шёл Петропавловский тракт.
- Чекистский тракт идёт от пересечения улицы Кутузова с улицей Смирнова на север, через Северскую развязку на Объездной автодороге вокруг Томска, и затем до Центрального КПП Северска. В целом совпадает с частью бывшего Петропавловского тракта на участке от пос. Сосновый Бор до р. Киргизки.
- Асиновский тракт (а/д «69К-3») является ответвлением на город Асино от а/д «69К-1» Иркутский тракт у пос. Камаевка; дорога сообщения «Камаевка — Новоархангельское — Латат — Мало-Жирово — Ягодное — Воронино-Яя — Больше-Дорохово — Феоктистовка — Асино — (Первомайское)»
Тракты в Томске в настоящее время
Несколько улиц Томска, ведущих из города, называются трактами:
- Иркутский тракт — восточная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от путепровода на восток, далее становится автодорогой Р 400, идущей в сторону Мариинска и Асина. В Томске (Октябрьский район) тракт начинается от путепровода на южной границе станции Томск-II и идёт в северо-восточном направлении, практически до пригородной деревни Новомихайловка.
- Московский тракт — западная часть проходившего через Томск Сибирского тракта, от Новособорной площади на восток, затем на юг, до Южного Коммунального моста через Томь, далее идёт федеральная автодорога М53 / Р255 «Сибирь/Байкал» (томское ответвление федеральной автомагистрали «Байкал»). В Томске (Советский и Кировский районы) тракт начинается от площади Новособорной и идёт первоначально в западном направлении вниз к реке Томь, затем идёт вдоль неё на юг до Южного Коммунального моста, идёт по этому мосту, затем на левобережье Томи идёт по трассе в южном направлении до деревни Чёрная Речка (Заречное сельское поселение) (Томский район).
- Барнаульский тракт, ныне федеральная автотрасса «Томск — Болотное — (Новосибирск) — Бердск — Черепаново — Барнаул». Старинный ямщицкий тракт сухопутного (в отличии от Томь-Обского речного, пароходного) пути, действовавший с XVIII века по 1925 год. Шёл по Томскому уезду Томской губернии от деревни Чёрная Речка через Курлек, Варюхино напрямую на село Болотное. На территории современного Томска это автодорога от Южного коммунального моста через Томь и до дер. Чёрная Речка.
- Богашёвский тракт идёт от площади Южной на юг, через село Богашёво до аэропорта, в том числе по Кировскому району города Томска в местах у ул. Континентальной («Буревестник»), п. Апрель, п. Ключи, п. Лоскутово. Ранее тракт также именовался как Петуховский тракт — путь от юга Солдатской улицы в Томске до волостного центра Петухово (через Федосеево/Богашёво).
- Кузовлевский тракт (а/д «69К-4»). Часть этой автодороги проходит по Томску в месте «Северный коммунальный мост — мкр Кузовлево, мкр посёлок Светлый».
- Мирненский тракт формируется ныне как автотрасса от Степановки на юг через пос. Мирный до Аэропорта и далее до станции Межениновка. Одновременно ведутся работы по продлению этого пути далее на юг — или до Анжеро-Судженска, или до станции Тайга (Кемеровская область).
- Чулымский тракт — в городе о бывшей дороге сохранился её малый фрагмент: улица с таким наименованием на южной границе субпространства «пос. Спичфабрика» (Октябрьский район).
- Шегарский тракт — начальная часть автодороги «69К-2» от Южного Коммунального моста через Томь и на пространстве микрорайонов «Северный парк» и «Тимирязево» (Кировский район города Томска). Трасса далее на запад идёт до села Мельниково и далее до Батката/Бабарыкино.
Примечания
- ↑ Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912). См. стр. 180.
- ↑ См, например, статью «Дела и нужды поисковой партии» геолога В. Рассохина в газете «Красное знамя» (№ 81 за 23.04.1957, стр. 3).
- ↑ Селение Петрово, оно же Базаново, оно же место кочевых Пятковских Юрт, находилось напротив современной обской левобережой дер. Новоколомино.
- ↑ Юрты Тайзаковы находились на болотистом левом берегу Оби в месте 10,8 км по прямой северо-восточнее современного пос. Леботёр.
- ↑ Казагасовы Юрты находились на болотистом левом берегу р. Оби в месте 13,4 км по прямой северо-западнее современного пос. Тискино. Место в ок. 2,5 км восточнее устья реки Чая.
- ↑ Находились у начала обской Басмановской протоки (чуть южнее устья протоки Квеш), в месте 11 км по прямой на север от совр. села Инкино.
- ↑ Находились на болотистом правобережье Оби, в месте 8,8 км по прямой на северо-восток от совр. села Новосельцево.
- ↑ В дальнейшей истории статус «город» у Нарыма будет снижен до статуса посёлка, села.
- ↑ а б Место села Тутальское и его почтовой станции на картах тех лет показано в месте современной улицы Шоссейной города Юрги, на левом берегу р. Томи.
- ↑ Ныне проезд не возможен, дороги между населёнными пунктами Хмелёвка и Салаир в настоящее время нет никакой: здесь просто горно-таёжная местность.
- ↑ Крестовская — ныне не существующая деревня. Находилась в месте 20 км юго-западнее современного города Салаир. Таёжно-гористая малопроходимая местность.
- ↑ В 1870-х … 1920-х гг. селение на реке Жилихе, первоначально именуемое как деревня Жилина, указывалось в документах и на картах в дальнейшем то как село Жилинское, то как село Жилкинское, то вновь как село Жилино (сегодня именуется также).
- ↑ До начала XX века наименование селения указывалось как деревня Кательнарская-Камень, или как село Кательнарское-Камень.
- ↑ В оригинале справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912)» на стр. 180 допущена опечатка — наименование тракта указано как тракт «Бийск — Кузнецк». При этом перечень почтовых станций сверху вниз по тексту описания тракта указан именно как путь наоборот, из Кузнецка в Бийск.
- ↑ Ныне, с середины XX века не существующее селение в горной местности Салаира. Также нет сюда дороги.
- ↑ Селение южнее города Бийска, за реками Бией и Катунью (чуть западнее их слияния в реку Обь).
- ↑ Кош-Агач — посёлок, населённый пункт близ российско-монгольской границы. До 1913 года Кош-Ачачские земли являлись территорией Алтайских инородных дючин Томской губернии, особых административных единиц в составе Российской Империи, но с самоуправлением здесь одного из родов алтайских, ойратских народов, добровольно вошедших под русское влияние со второй половины XVIII века и добровольно вошедших в монархическое подданство с 12 января 1865 года. С 1 июля 1913 года Кош-Агачская дючина княжества одного из ойратских народов была реорганизована в Кош-Агачскую полноценную волость Бийского уезда Томской губернии Российской Империи. Дорога, тракт из Бийска в Западную Монголию, проходящая из Бийска и Горно-Алтайска сквозь Кош-Агач, является известным «Чуйским трактом», идущим из Бийска в Западную Монголию (МНР) и далее в северо-западные районы Китая.
- ↑ Со второй половины XX века селение дер. Песчаное ныне Онгудайского района Республики Алтай не сушествует.
- ↑ Деревня Чёрная Речка на устье речки Большой Ильгумень в Республике Алтай ныне не существует. В этом месте на Чуйском тракте имеется туристская смотровая площадка «Чике-Таман / Большой Ильгумень».
- ↑ Посёлок Айгулак существовал до 1917 года на правобережье р. Чуя в месте ныне 3 км юго-западнее смотровой площадки Ширлак, что на Айгулакском хребте по Чуйскому тракту.
- ↑ Посёлок Куэхтанар (или иногда указывался как Куахтанарь) до 1930-х годов находился на месте близ чуйского устья речки Мештуярык.
- ↑ С 1895 года — от ж.д. переезда станции Томск II.
- ↑ Он же, Мариинско-Ачинский тракт, для Томска известен как дальнейшая, за Мариинском, часть Иркутского тракта.
- ↑ Ныне — город Куйбышев Новосибирской области.
- ↑ В оригинале справочника «Памятная книжка Томской губернии на 1912 год (Томск, 1912)» на стр. 180 допущена досадная опечатка (далеко не единственная в этом издании): маршрут указан как «Каинско-Томский тракт». Однако перечислиние почтовых станций соответствует пути именно от Каинска до Омска, а не до Томска.
- ↑ Он же, Каинско-Омский тракт, для Томска известен как дальнейшая, за Каинском, часть Московского тракта.
- ↑ Деревня Усть-Горская (ныне известная как Рязанка — деревня в Нижнеомском районе Омской области, находилась на тракте между селом Еланское (Каинский уезд Томской губернии) и селом Хомутинская Акмолинской области, находилось в 3-х верстах от границы Томского и Акмолинского регионов. Забота о содержании тракта от Каинска до границы деревни Рязанка лежала на Томском губернском правлении. От дер. Рязанка до Омска — на Акмолинской области.
Библиография статьи:
* Томские тракты [перечень] // О. Абрамов, М. Вотяков: Товики. — Томск, с 2007. — Электронный ресурс: towiki.ru: Томские тракты.
Теги:
- что такое Томские тракты
- что такое тракты Томска
