Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Вокзальная площадь

Материал из Товики — томской вики
(перенаправлено с «Вокзальная (площадь)»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальная (значения).
Вокзальная площадь и вокзал Томск-II.
Фото: Олег Абрамов
Паровоз, установленный в 2018 году как памятник в Сквере железнодорожников. Фото: Олег Абрамов



Вокза́льная пло́щадь — пространство в Октябрьском районе города Томска перед вокзалом станции Томск-II (посёлок Вокзальный). Завершает собой ход улицы Вокзальной. Названа по железнодорожному вокзалу станции Томск-II, расположенному на ней.


Наименование

По старорусской и по европейской традициям улицы, идущие от площади, именовались также, как и площадь. Вокзальная улица начала формироваться с 1890-х гг. — как обживание дороги от Иркутской улицы-тракта (с 1949 улица Иркутская переименована в улицу Пушкина) к зданию вокзала станции Томск-II. Соответственно как и улица, площадь стала именоваться Вокзальной.

Не следует путать с Привокзальной площадью у станции и вокзала Томск-I в Кировском районе.

История

Вокзальная улица получила такое своё наименование в 1908 году с указанием, что это основная улица, идущая от Иркутской улицы к новому железнодорожному вокзалу[1] в восточной части города, построенному чуть севернее начала Иркутского тракта. Пространство конца улицы перед вокзалом было спроектировано как классическая площадь с церковью и сквером отдыха и, по наименованию главной её улицы, получила наименование Вокзальной площади.

Решение о строительстве товарной станции и вокзала «Томск» было принято в 1894 году, а строительные работы на месте вокзала начались в 1895 году. К концу марта 1895 года все плотницкие работы на [деревянном с резным декором] здании вокзала были закончены. Здание было построено по типовому проекту МПС, созданному архитектором Я.Я. Родюковым. Также была оборудована площадка (платформа) для удобства железнодорожных пассажиров. Вокзал был сдан строителями в эксплуатацию 17 июля 1896 года (дата указана по старому стилю), а 22 июля на станцию прибыл первый железнодорожный поезд.

После того, как отшумели широкие празднования по поводу привязки Томска к Великому Сибирскому ж.д. пути, городские власти предприняли шаги по обустройству мощёной улицы-подъезда к вокзалу, а также на площади перед зданием вокзала были обустроены фельдшерский пункт и буфет для ж.д. путешествующих.

В 1901 и 1902 году интенсивно строился посёлок МПС со зданиями по обочинам улицы, идущей с юго-запада к вокзалу.

При этом параллельно Главной улице к вокзалу шли с севера и с юга ещё две улицы, которые первоначально назвали также Вокзальными: 2-й и 3-й Вокзальными улицами соответственно. Со временем они были преобразованы в Железнодорожную и Чулымскую улицы. От Вокзальной площади к деревням северного пригорода (Петропавловская волость) стал накатываться гужевой Петропавловский тракт, который ныне является магистральным городским проездом по улицам Старо-Деповской, Смирнова и Чекистскому тракту к современному Северску.

Напротив вокзала, с помощью учёных Томского университета, был разбит один из городских садов-скверов. Здесь были аккуратно высажены бальзамические тополя, душистые кусты черёмухи и акаций. Была оборудована площадка для выступлений духовых оркестров и возможности организации летних танцевальных балов. Ранее, близ строящихся вагонного и локомотивного депо, была выстроена православная Церковь во Имя Николая-Чудотворца.

Во время Русско-японской войны с 1 июля 1904 года рядом со станцией Томск-II находился лазарет на Томском переселенческом пункте местного отделения общества Красного креста, где трудились сёстры Общины милосердия под руководством университетского профессора М.Г. Курлова. Сюда привозили раненых и распределяли их по тяжести ранения или заболевания: легко-раненые направлялись в лазарет, тяжело раненные — в госпиталь Красного креста.

К Революции 1917 года на Главной (Большой) 1-й Вокзальной улице имелись 84 домохозяйств (чаще всего это были дома-пятистенки с резным сибирским деревянным декором), колбасная и пивная лавка.

После Гражданской войны Вокзальная улица и площадь перед вокзалом стали одними из наиболее интенсивно эксплуатируемыми: советская власть попыталась реализовать проект 1905 года по строительству ж.д. до реки Чулым (станция Ксеньевка-Асино) и далее к Белому Яру и Лесосибирску. Так как природными сезонными катаклизмами оказались разрушены мосты и поплыло полотно дороги, во второй половине 1930-х гг. был организован «филиал» ГУЛАГа — «Томасинлаг» (в составе Сиблага) по капитальному строительству ж.д. от Томска-II до станции Копылово и далее от неё пути к Семилужкам (дорога не была запущена в эксплуатацию из-за проблем с болотистыми грунтами, а затем и разобрана) и другой путь — до Асино. Ранее, в 1921—1925 гг. большевики города «экспроприировали» Николаевскую привокзальную церковь, были расстреляны и замурованы в подвал бывшего храма его священнослужители. Церковь была зазрушена до основания, а во второй половине 1930-х гг. на её прежнем фундаменте была построена столовая с буфетом для деповских рабочих[2].

Станция «Томск-II» стала основным центром грузовых железнодорожных перевозок. Здесь действовала инфраструктура поддержки железнодорожного узла — работало крупнейшие в регионе вагонное и паровозное (локомотивное) депо, размещался резервный парк паровозов, грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля и дров для нужд населения — предприятие «Гортоп», действовали погрузо-разгрузочные площадки.

В годы Великой Отечественной войны на станции и на площади выгружались и затем вручную рабочими перемещались станки и другое технологическое оборудование для ряда заводов города Томска, особенно героическими стали страницы поздне-осеннего (1941) перемещения эвакуированного в Томск оборудования, которое даст жизнь будущим предприятиям ГПЗ-5 и Сибкабель. Общественные активисты города и сегодня просят областную и городскую власть отметить особыми памятниками на Вокзальной площади героизм тружеников тыла.

После войны близ вокзала, с северной стороны сквера, был построен роскошный, в стиле соцреализма «Дом Культуры железнодорожников имени тов. И.В. Сталина», который после XX съезда КПСС был переименован в «ДК железнодорожников»[3]. «ДК железнодорожников» предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино, при этом с 1950-х по середину 1970-х зал во время просмотров кинокартин был полностью заполненным.

На 1950 — 1970-е годы приходится наиболее бурная жизнь этого района — вокзал «Томск Второй» работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда.

В связи со строительством секретного гигантского атомного оборонного предприятия к северу от Томска, с 1949 года начался пик транспортной активности на Вокзальной площади: отсюда на каштаковский областной аэродром был организован рейс автобуса № 119 (до 1971 года), а также сотрудники Пятого Почтового и города при их комбинате, прибывая в Томск (Томск-II) из Москвы, здесь пересаживались на автобусы (№ 40), следующие к секретной территории. Первый городской автобус № 1 также с 1930-х годов (машины модели «АМО-ЗИЛ») шёл к Базарной площади (площадь Ленина) именно с Вокзальной площади. В дальнейшем маршрут автобуса № 1, чья диспетчерская была на данной площади, был продолжен от Лагерного Сада до посёлка Сосновый Бор. Также на площади в 1960-е — 1970-е гг. делал остановку автобус № 18, сообщения «Южная — Лагерный Сад — пл. Ленина — ул. Пушкина — Томск-II — АРЗ — Свечной — пос. Спутник». В 1950-е гг. на южном пятачке Вокзальной площади стояла стайка автобусов моделей «ЗиС-154», сменившиеся в 1960-е (до 1973) на автобусы моделей «ЛиАЗ-158» («ЗиЛ-158В» (маршруты №№ 1, 18 и 40) и «кругломордые и с горбиком на спине» автобусы ЛАЗ-695Е маршрутов № 119 и 119-Э.

С середины 1950-х гг. на юго-западном конце площади была организована конечная остановка первого в Томске маршрута городского трамвая. Вскоре этот маршрут на 70 лет закрепит за собой номер 2[4]. В связи с этим площадь получила интенсивное перемещение людей, прибывающих на пригородных и междугородних поездах и пересаживающихся на автобусы и на трамвай.

В 1940 и 1950-е году томские путейцы и деповцы содержали свою площадь Вокзальную и парковый сквер на ней в идеальном порядке и аккуратности. Вход на тенистую тополиную аллею для идущих от трамвая ко входу в ДК железнодорожников встречал очаровательный фонтан, близ которого был собран бревенчатый теремок, ставший 4-местной мужской парикмахерской[5]. Фонтан будет убран из сквера в конце 1970-х гг.

С 1950-х по 1980-е гг. в парке действовала летняя эстрада с оборудованной при ней площадкой для молодёжных танцевальных вечеров.

Между вокзалом и трамвайной остановкой действовала вечерняя железнодорожная Школа рабочей молодёжи, в здании которой (бывший дом на адресном месте «ул. Транспортная, 21», он же «ул. Вокзальная, 63») располагался также комитет комсомола ж.д. станции.

Упадок площади оказался связан с комплексом одновременно произошедших городских событий в начале 1970-х гг.: перенос аэропорта с Каштака в Богашёво, развитие микрорайонов в восточной части (по Иркутскому тракту), куда переселились массы заводских рабочих, ранее обитавших в жилых кварталах Второго Томска (люди стали с пригородных поездов стремиться не на трамвай, а в новые микрорайоны), отказ горожан от пользования пригородными поездами в пользу пригородных автобусов. Северские автобусы стали двигаться из центра Томска мимо Вокзальной площади. Площадь стала пустеть и деградировать.

Утрата шарма площади началась в 1970 году с установления здесь перед вокзалом стандартно-советского общепитовского павильона типа «Уралочка». Он никак не украсил территорию и наоборот, никак не мог быть приведён в опрятный порядок. Только в недавнее время он, после многочисленных утеплений, улучшений и перестроек, принял опрятный вид кафе «Оазис».

С утратой декоративной решётки ограды сквера, с потерей уютной парикмахерской и фонтана, с зарослями чертополоха по всей территории, парк и его танцевальная площадка как-то враз потеряли всяческую привлекательность.

Закрытый в конце 1990-х гг. «на капитальный ремонт» Дом культуры железнодорожников так и не был восстановлен, а в 2010 году был спешно ликвидирован полным сносом здания. Спешно это место было застроено многоквартирным угловатым жилым домом.

Чуть ранее, в канун 100-летнего Юбилея со дня постройки, был снесён деревянный вокзал со своим знаменитым резным деревянным орнаментом. Тогда же город утерял и уникальное деревянное здание вокзала в с. Богашёво. На месте прежнего вокзала в 1999 году был открыт новый — здание построено по авангардному архитектурному проекту.

В 2017 году в рамках политики мэрии по детополизации города, в парке были снесены абсолютно все деревья, а заодно и все здания южной части МПСовского посёлка (от вокзала до бывшей трамвайной остановки) и здания в Сквере железнодорожников (кроме одного «фельдшерского дома»). В августе 2018 года на месте бывшего парка был установлен паровоз, как памятник труженикам Томской железной дороги, история которой исчисляется с конца XIX века.

С западной границы площади, в доме «ул. Транспортная, 12» (бывшая в 1930-х — 1980-х гг. Детская железнодорожная поликлиника) с 2016 года размещена православная патронажная служба и Приход храма Святителя Луки Симферопольского.

Сведения о площади

Границы площади ограничены улицей Транспортной на западе, перроном вокзала Томск-II на востоке, зданиями №№ 63 — 67 (67/3) улицы Вокзальной с южной стороны и подъездом по Посёлку МПС Томск-II к домам «№ 16-МПС» и «ул. Старо-Деповская, 1».

Непосредственно перед зданием вокзала имеется площадка для стоянки (пассажирских остановок) городских автобусов №№ 13, 19, 38, такси и транспорта обслуживания ж.д. пассажиров. До 1990-х гг. эта площадка была оборудована для движения по кольцу. Границей площадки является кафе «Оазис», которое появилось здесь, на границе Сквера железнодорожников, в 1970 году как общепитовский павильон «Уралочка». От этого и соседнего здания «фельдшерский корпус» (1896 года постройки) и до проезжей части улицы Транспортной с 18905 года был разбит городской парк Сквер железнодорожников, который мэрия Томска предприняла к коренной перезасадке деревьями и кустарниками с весны 2018 года.

С южной стороны к площади Вокзальной идут улица Погрузконтора (бывший транспортный проезд к товарно-пакгаузному комплексу станции) и западнее её улица Транспортная. С запада радиальными лучами от площади расходятся улица Вокзальная, улица Чулымская, широкий переулок Восточный (шёл до расстрельного Каштачного оврага у Центральной городской тюрьмы НКВД; ныне переулок теряется в бессистемной гаражно-овражной застройке, что восточнее площади Победы и ул. 79-й Гв. Дивизии)[6], Вагонный переулок, Железнодорожный переулок и улица Старо-Деповская.

С южной стороны от вокзала через ж.д. пути устроен пешеходный переходный мостик к застанционной улице Рабочей.

Здания на площади Вокзальной[7]:

  • вокзал Томск-II («Вокзальная площадь, 1», он же: «улица Вокзальная, 69», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 11»);
  • кафе «Оазис» («Вокзальная площадь, 2», он же: «улица Вокзальная, 80», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 9»);
  • административное здание станции с южной стороны вокзала («Вокзальная площадь, 3», он же: «улица Вокзальная, 67/3», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 10»);
  • комплекс «Почты России» — «Томский магистральный почтовый сортировочный центр» («Вокзальная площадь, 4», он же: «улица Вокзальная, 67/2», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 7»);
  • (здания «улица Вокзальная, 67», «улица Вокзальная, 67/1», «улица Вокзальная, 67 стр. 1» постройки 1896 года летом 2018 года снесены полностью);
  • (здания «улица Вокзальная, 63» и литерные «улица Вокзальная, 63-А», «улица Вокзальная, 63-Г» постройки 1896 года летом 2010 года снесены полностью, после чего здесь под номерами «63» и «63-Г» появились торговые цветочно-продуктовые временные павильоны);
  • АЗС «ГазПромНефть-Новосибирск» в западной части Сквера железнодорожников («улица Вокзальная, 78», здание более известно как «ул. Транспортная, 23»)[8];
  • (здание административного назначения посёлка МПС в Сквере постройки 1896 года, с ранее имевшимся у него номером 80 по ул. Вокзальной, в марте 2018 года снесено полностью. В этом месте с июля открыт памятник сибирскому паровозу);
  • административное здание посёлка МПС в Сквере постройки 1896 года и известное как «Фельдшерский корпус» («Вокзальная площадь, 5», он же: «улица Вокзальная, 82», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15/1»);
  • многоквартирный 10-этажный жилой дом постройки 2012 года, на месте бывшего «ДК железнодорожников» («Вокзальная площадь, 6», он же более известен как: «улица Старо-Деповская, 1», он же «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 13», он же «улица Транспортная, 27»);
  • жилой дом одноэтажный, деревянный, постройки 1896 года («Вокзальная площадь, 7», он же более известен как: «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15»);
  • административно-диспетчерское здание-башня станции Томск-II с северной стороны от вокзала («Вокзальная площадь, 8», он же более известен как «улица Вокзальная, 71/1», он же «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15/2»).


Общая территория Вокзальной площади составляет ок. 31 000 кв.метров.


Почтовый индекс и почтовое отделение: индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску[9].

Фотогалерея

  • Станция «Томск» (ныне Томск-II) в 1898 году с вокзалом из бруса и резным декором

    Станция «Томск» (ныне Томск-II) в 1898 году с вокзалом из бруса и резным декором

  • Привокзальная церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников

    Привокзальная церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников

  • Вход в вокзал с перрона

    Вход в вокзал с перрона

  • Вагонное депо у вокзала Томск-II

    Вагонное депо у вокзала Томск-II

  • Одно из исторических зданий на привокзальном Сквере железнодорожников

    Одно из исторических зданий на привокзальном Сквере железнодорожников

Общественный транспорт и остановки

  • Сам вокзал Томск-II является местом остановок дальнемагистральных (например, «Томск—Москва: „Томич“») и пригородных поездов (направления на станции «Белый Яр», «Асино», «Копылово», «Томск-I», «Богашёво», «Тайга»).

Литература


Примечания

  1. ↑ С 1909 года, по решению томской городской Думы, для удобства пассажиров был открыт Межениновский вокзал, который вскоре стали именовать (по очередности вокзалов от Транссиба) «Томском Первым». Соответственно, ранее построенный северный вокзал стали именовать с тех пор «Вторым Томском». В дальнейшем появятся новые отдельные томские ж.д. вокзальные станции Межениновка, Томск-Северный и станция Томск-Товарная.
  2. ↑ Здание столовой, исправно работавшей до 1995 года, было полностью снесено в 2010 году.
  3. ↑ ДК железнодорожников прекратил работу в начале 2000-х гг., затем был разрушен и стёрт с лица Сквера железнодорожников. В 2012 году на его месте спешно был возведён многоквартирный жилой дом (ул. Старо-Деповская, 1).
  4. ↑ Трамвайный маршрут № 2 в части пути от пл. Дальне-Ключевской до «Томска Второго» будет закрыт летом 2012 года.
  5. ↑ Парикмахерскую закроют в 1975 году и вскоре она будет снесена.
  6. ↑ В начале своего формирования в 1890-х гг. данный переулок Восточный создавался сразу как бульвар с яблоневыми кустарниками по его центру.
  7. ↑ По состоянию на август 2018 года.
  8. ↑ В период с 1920-х по нач. 1990-е гг. здесь располагалось деревянное типовое административное здание посёлка МПС, приспособленное под дежурную часть транспортного станционного отделения милиции НКВД—МВД.
  9. ↑ Почтовое отделение № 6 расположено в здании по адресу «улица Пушкина, 52-Б». По улицам Транспортной и Пушкина от вокзала Томск-II до здания почты расстояние составляет около 1100 метров.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Вокзальная_площадь&oldid=249882