Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Переулок Паровозный
Фото: Олег Абрамов
.jpg)
№№ 32 «Б», «В», «Г», «Д» и 34 «А», «Б», «В», «Г».
Фото: Олег Абрамов
Изображение дважды кликабельно
- У этого термина существуют и другие значения, см. Паровозный (значения).
- У этого термина существуют и другие значения, см. 3-й Вокзальный переулок (значения).
Переу́лок Парово́зный в Томске — элемент уличной внутриквартальной сети города в Октябрьском районе. Центральная часть посёлка Вокзальный при станции Томск-II.
Переулок сформировался в начале XX века как спроектированный проезд дугообразного типа (радиус — относительно вокзала), проходящий сквозь формируемый тогда новый городской жилой район посёлок Вокзальный, предназначавшийся для городских железнодорожных и путейских рабочих, а также для служащих Томской железной дороги.
Переулок имел наименования:
- в 1908—1926 годы — 4-й Вокзальный переулок;
- в 1926—1938 годы — 3-й Вокзальный переулок;
- с 1938 года — Паровозный переулок.
Наименование и история
История переулка связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «ТомскЪ», с 1909 года — переименованы в «Томск-II». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой Петропавловский тракт, идущий от городского Белого озера к Петропавловской волости Томского уезда, где по ходу этой дороги сформировалась новая улица, как ответвление от Иркутской улицы: шла непосредственно к строящемуся вокзалу и соответственно, впоследствии названная Вокзальной улицей. Тракт же у вокзала поворачивал на север. В дальнейшем улица была названа Вокзальной. Одновременно вдоль неё стал застраиваться жилой посёлок Вокзальный[1] — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала.
Современный переулок Дорожный первоначально появился как пересекающий Вокзальную улицу, — как 3-й Вокзальный переулок. Но это своё наименование официально он получил не сразу, не с начала своей застройки в 1898 году, а лишь через 10 лет.
В 1908 году власти города Томска официально утвердили новую сеть улиц и переулков, примыкающих к городскому вокзалу. Было утверждено наименование Вокзальной улицы и пяти пересекающих её переулков, предусмотренных планом развития жилого массива «посёлок Вокзальный»:
- (Главный) Вокзальный переулок (с 1938 — пер. Вокзальный),
- 1-й Вокзальный переулок (с 1926 — пер. Рабочий),
- 2-й Вокзальный переулок (с 1938 — пер. Путевой),
- 3-й Вокзальный переулок (с 1938 — пер. Дорожный),
- 4-й Вокзальный переулок (с 1938 — пер. Паровозный).
Наличие нескольких Вокзальных переулков, как и 3-х Вокзальных улиц[2], вносило некоторую путаницу и сложности для горожан.
26 мая 1926 года было принято решение Томского горисполкома о переименовании 1-го Вокзального переулка в переулок Рабочий. Одновременно сменилась нумерация остававшихся «Вокзальных переулков»: бывший в 1908—1926 гг. 2-й Вокзальный переулок становится 1-м Вокзальным переулком, бывший в 1908—1926 гг. 3-й Вокзальный переулок становится 2-м Вокзальным переулком, бывший в 1908—1926 гг. 4-й Вокзальный переулок становится 3-м Вокзальным переулком. Эти переименования внесли ещё большую путаницу для горожан и почтальонов.
8 марта 1938 года было принято решение Томского горисполкома о переименовании «Вокзальных переулков» в наименования, связанные с железнодорожной тематикой:
- новый 1-й Вокзальный переулок преобразован в Путевой переулок;
- новый 2-й Вокзальный переулок → переулок Дорожный;
- новый 3-й Вокзальный переулок → переулок Паровозный.
Новое наименование было связано с мощной техникой того периода индустриализации — железнодорожными локомотивами-паровозами.
Переулок Паровозный начал отстраиваться в 1890-х—1900 годах как Y-образное ответвление в северо-западном направлении от совр. улицы Транспортной.
С момента создания переулок застраивался отдельными домами-пятистенками и в 1941—1960 гг. (прежде всего его северная часть) застраивался щитовыми домами, которые возводили себе рабочие завода ГПЗ-5. С начала 1990-х годов большинство тех домиков оказались перестроены жителями в городские коттеджи. В 1980-е и 1990-е годы, после сноса старых небольших домов в пространстве между улицами Железнодорожной и Чулымской, здесь были выстроены многоэтажные кирпичные МКД-дома. Основное же пространство бывшего Вокзального посёлка продолжает сохраняться как территория малоэтажной застройки индивидуальными жилыми домами.
Перспективные планы развития территории
В 2000-х годах ряд городских застроительных организаций предложили рассмотреть властям города возможность тотального сноса домов-коттеждей на всём пространстве рабочего посёлка западнее вокзала Томск-II — на территории от станции до микрорайонов Каштака (I, II, III). Эта территория предполагается как плацдарм под выделение этих участков в черте города под высотные жилищно-офисные домостроения в форме так называемого ЖК «Клёны». Нынешнее резидентное население домохозяйств данного городского пространства пока высказалось неодобрительно к инициативам местных томских застроителей.
Характеристики переулка
На своём протяжении переулок имеет структуру изломанных линий, которые складываются в дугообразную форму. Формируемая дуга соответствует радиусу от вокзала, равному в целом 390 метрам[3]. Уникальной особенность является то, что переулок начинается от улицы Транспортной и заканчивается затем на этой же улице Транспортной.
Первые 320 метров переулок идёт по прямой линии в северо-западном направлении — до перекрёстка с улицей Чулымской. Далее переулок Паровозный поворачивает в северном направлении, создавая дугу по окружности относительно восточнее расположенного вокзала Томск-II.
Следующие 330 метров переулок идёт по прямой от перекрёстка с улицей Чулымской и до перекрёстка с пер. Пролетарским. Далее переулок Паровозный плавно поворачивает в северо-восточном направлении и идёт так ещё 300 метров — до примыкания к улице Транспортной между её домами №№ 20-А и 22.
Общая длина переулка составляет 950 метров.
Переулок Паровозный в целом является внутриквартальным проездом для легкового автотранспорта с одной полосой движения.
Переулок Паровозный находится в пространстве следующих объектов городской дорожно-уличной сети (в порядке по его ходу от начала к концу):
- улица Транспортная (переулок Паровозный являлся Y-образным ответвлением на северо-запад от этой улицы);
- переулок Кедровый (идёт в восточную сторону от улицы Транспортной — от места начала переулка Паровозного, идущего отсюда в северо-западную сторону);
- улица Железнодорожная (перекрёсток);
- улица Вокзальная (перекрёсток);
- улица Чулымская (перекрёсток);
- проезд Дорожный (примыкание к переулку слева, с западной стороны; далее проезд имеет Z-образный характер);
- переулок Восточный (перекрёсток);
- проезд Паровозный (примыкание к переулку слева, с западной стороны);
- переулок Пролетарский (примыкание к переулку слева, с северо-западной стороны);
- переулок Вагонный (перекрёсток);
- переулок Железнодорожный (перекрёсток);
- безымянный тупик (Г-образное ответвление от переулка Паровозного в северо-западном направлении между домами №№ 36 и 38);
- улица Транспортная (к ней примыкает Паровозный переулок);
- переулок Дорожный — проходит параллельно пер. Паровозному, с западной стороны;
- проезд Дорожный — проходит параллельно пер. Паровозному, с западной стороны у домов №№ с 16 по 22.
Общественный транспорт[4].
На улице Вокзальной, чуть западнее и чуть восточнее начала переулка, расположены остановки «Переулок Путевой» и «Вокзал Томск-Второй» (бывшая остановка «Магазин „ТомПО“») маршрутных автобусов №№ 13, 14, 19, 38, 40. На той же Вокзальной улице 390 метров восточнее начала пер. Паровозного находится городской вокзал Томск-II, где делают стоянку пассажирские электрички, пригородные неэлектрические поезда, межрегиональные поезда, трансроссийский фирменный поезд «Томск—Москва».
Южнее, в 480 м по улице Транспортной, от начала переулка Паровозного, на улице Пушкина располагается остановка «Шарики» (она же: «ГПЗ-5» и «Путепровод») троллейбусов №№ 1, 3, 7 и маршрутных автобусов №№ 2, 3, 3-C, 8, 9, 10, 10-А, 13, 14, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 33, 38, 52, 60, 60-К, 60-Р, 120, 130, 141, 149, 230, 231.
Западнее начальной части переулка, в 740 метрах от него (идти по ул. Чулымской и пер. Новому; или на запад по ул. Вокзальной) на улице 79-й Гвардейской Дивизии, расположена остановка «Улица Вокзальная» (она же — «Улица 79-й Гв. Дивизии») маршрутных автобусов №№ 11, 13, 14, 22, 22-К, 401 и троллейбуса маршрута № 5.
Северо-западнее переулка, в 600 метрах, если двигаться по пер. Железнодорожному, находится остановка «улица Интернационалистов» на Каштаке-II/Каштаке-III, на которой останавливаются маршрутные автобусы №№ 4, 11, 13, 14, 19, 22, 22-К, 38, 112.
Возле конца переулка с двух сторон на улице Старо-Деповской расположены остановки «Переулок Старо-Деповской» и «Улица Старо-Деповская», где останавливаются маршрутные автобусы №№ 19, 38, 40.
Почтовые индексы и почтовые отделения:
- первая половина переулка, до перекрёстка с переулком Восточным (исключительно) имеет индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску[5];
- вторая половина переулка, начиная с домов на перекрёстке переулка Восточного (включительно) имеет индекс 634059, который соответствует 59-му отделению Почты России по городу Томску[6].
Литература
- История названий томских улиц / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — Томск: Издательство «Д'Принт», 2012. — 368 с. — С.219. — ISBN 978-5-902514-51-0. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл.
Примечания
- ↑ Упоминаемые здесь наименования, топонимы посёлок Вокзальный и Петропавловский тракт, использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.
- ↑ В период 1908 — 1938 гг. существовали (Главная) Вокзальная улица (с 1938 — ул. Вокзальная), 1-я Вокзальная улица (с 1938 — ул. Железнодорожная), 2-я Вокзальная улица (с 1938 — ул. Чулымская).
- ↑ См. ГИС «Яндекс. Карты», версия на июль 2020 года.
- ↑ Информация по автобусным маршрутам дана по состоянию на декабрь 2017.
- ↑ Почтовое отделение № 6 расположено в центре посёлка (жилого микрорайона) микрорайона ГПЗ-5 в здании по адресу «улица Пушкина, 52-Б». От домов начала переулка до почтового отделения расстояние составляет ок. 560 м. пути в юго-западном направлении по улице Железнодорожной.
- ↑ Почтовое отделение № 59 расположено ок. 2 км севернее конца переулка Дорожного (двигаться сначала по ул. Старо-Деповской, затем по ул. Смирнова до АРЗа, остановка «Бетонный завод» автобуса № 19) в МКД-здании по адресу «улица Смирнова, 36».
Ссылки
- Переулок Паровозный на ГИС «Google. Карты». Отметка в центральной части переулка.
- Переулок Паровозный на схеме местности «Яндекс. Карты».
- Переулок Паровозный на схеме местности от «ДубльГИС» (отметка у северной части переулка).
- Переулок — в российском классификаторе «КЛАДР.ру»
Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Переулок Паровозный в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 21 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Переулок Паровозный в Томске.
Теги:
что такое Переулок Паровозный
Паровозный переулок в Томске
