Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Улица Вокзальная: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| (не показана 21 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Координаты объекта|56|30|12|N|84|59|20|E|scale:10000|scale=10000}} | |||
<br /> | |||
<br /> | |||
[[Изображение:Пушкинская_развязка_ул_Вокзальная.jpg|thumb|420px|[[Пушкинская развязка]]. Место начала улицы Вокзальной. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | [[Изображение:Пушкинская_развязка_ул_Вокзальная.jpg|thumb|420px|[[Пушкинская развязка]]. Место начала улицы Вокзальной. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | ||
[[Изображение:Вокзальная_улица.jpg|thumb|420px|Улица Вокзальная, вид от вокзала [[Томск-II]]. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | [[Изображение:Вокзальная_улица.jpg|thumb|420px|Улица Вокзальная, вид от вокзала [[Томск-II]]. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | ||
| Строка 8: | Строка 11: | ||
Ныне это улица с односторонним автомобильным движением: от вокзала в сторону [[Телецентр]]а. | Ныне это улица с односторонним автомобильным движением: поток организован от вокзала — в сторону [[Телецентр]]а. | ||
<br /> | <br /> | ||
| Строка 16: | Строка 19: | ||
При строительстве в конце XIX века {{w|Транссиб|Великого Сибирского железнодорожного пути}}, была также построена [[Томская ветвь|томская ж.д. ветвь]] от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена [[Томск-II|станция]] и [[Железнодорожное депо|большие депо]], а также главный городской вокзал «'''[[Томск-II|Станцiя Томскъ]]'''», которая уже в начале XX века станет [[Томск-II|станцией «Томск-II»]]<ref>В 1909 году первую остановочную платформу [[Томская ветвь|Томской ж.д. ветви]] на территории города назовут станцией «[[Томск-I]]», а бывшую главную станцию и вокзал «[[Томск-II|Станцiя Томскъ]]» переименуют в [[Томск-II]].</ref>. Образовавшийся к вокзалу ''гужевой тракт'' сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и {{w|рабочие|рабочих}}. Построенный вокзал торжественно открыли '''17 июля 1896 года''' (30 июля по {{w|новый_стиль|новому стилю}}). Через пять дней произошли празднования по случаю прибытия на станцию «Томск» первого пассажирского поезда. После праздников город приступил к мощению проезда от Белого озера к новому вокзалу. В те же годы началась застройка по спроектированному к западу от станции ''[[посёлок Вокзальный|Вокзального посёлка]]''. | При строительстве в конце XIX века {{w|Транссиб|Великого Сибирского железнодорожного пути}}, была также построена [[Томская ветвь|томская ж.д. ветвь]] от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена [[Томск-II|станция]] и [[Железнодорожное депо|большие депо]], а также главный городской вокзал «'''[[Томск-II|Станцiя Томскъ]]'''», которая уже в начале XX века станет [[Томск-II|станцией «Томск-II»]]<ref>В 1909 году первую остановочную платформу [[Томская ветвь|Томской ж.д. ветви]] на территории города назовут станцией «[[Томск-I]]», а бывшую главную станцию и вокзал «[[Томск-II|Станцiя Томскъ]]» переименуют в [[Томск-II]].</ref>. Образовавшийся к вокзалу ''гужевой тракт'' сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и {{w|рабочие|рабочих}}. Построенный вокзал торжественно открыли '''17 июля 1896 года''' (30 июля по {{w|новый_стиль|новому стилю}}). Через пять дней произошли празднования по случаю прибытия на станцию «Томск» первого пассажирского поезда. После праздников город приступил к мощению проезда от Белого озера к новому вокзалу. В те же годы началась застройка по спроектированному к западу от станции ''[[посёлок Вокзальный|Вокзального посёлка]]''. | ||
В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «[[Красные казармы|Красных казарм]] [[Северный городок|Северного городка]]» — административные службы и {{w|гауптвахта}} [[Томский пехотный полк|Томского пехотного полка]]. Здесь же у кладбища, ближе к [[Каштачный овраг|Каштачному оврагу]], была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная аллея из [[тополь|тополей]].<ref>Столетняя крепкая тополиная аллея, с деревьями из стволов по 2 с лишним метра в диаметре пенька, была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.</ref>, формирующая ход ''Вокзальной улицы''. | В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «[[Красные казармы|Красных казарм]] [[Северный городок|Северного городка]]» — административные службы и {{w|гауптвахта}} [[Томский пехотный полк|Томского пехотного полка]]. Здесь же у снесённого ныне [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]], ближе к [[Каштачный овраг|Каштачному оврагу]], была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная аллея из [[тополь|тополей]].<ref>Столетняя крепкая тополиная аллея, с деревьями из стволов по 2 с лишним метра в диаметре пенька, была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.</ref>, формирующая ход ''Вокзальной улицы''. | ||
В 1896 году слева по ходу тракта у вокзала был построен классический городской сквер, основу которого составили [[тополь|сибирские тополя душистые]], культурные кусты {{w|акация|жёлтой акации}} и {{w|черёмуха|черёмухи}}. В северной части сквера была сложена церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников. Здесь в сквере были организованы площадка для духового оркестра, буфет (с разрешением предложения гостям виноводочных напитков), фельдшерский больничный пункт. С правой стороны от вокзала были возведены пункт сортировки почты и грузопассажирский пакгауз, к которым из города прибывали гужевые и автомобильные экипажи. | В 1896 году слева по ходу тракта у вокзала был построен классический городской сквер, основу которого составили [[тополь|сибирские тополя душистые]], культурные кусты {{w|акация|жёлтой акации}} и {{w|черёмуха|черёмухи}}. В северной части сквера была сложена церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников. Здесь в сквере были организованы площадка для духового оркестра, буфет (с разрешением предложения гостям виноводочных напитков), фельдшерский больничный пункт. С правой стороны от вокзала были возведены пункт сортировки почты и грузопассажирский пакгауз, к которым из города прибывали гужевые и автомобильные экипажи. | ||
| Строка 22: | Строка 25: | ||
В 1908 году городские власти официально наименовали '''''Вокзальной улицей''''' сложившуюся от [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]] к «[[Томск-II|Станции Томск]]» часть ''Петропавловского тракта''. | В 1908 году городские власти официально наименовали '''''Вокзальной улицей''''' сложившуюся от [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]] к «[[Томск-II|Станции Томск]]» часть ''Петропавловского тракта''. | ||
Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от [[улица Пушкина|''Иркутской'' (''Пушкинской'')]] улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожная]]'' и ''[[ул. Чулымская|Чулымская]]'' улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в '''''1-ю Вокзальную улицу'''''. Эти улицы сформировали к 1908 году '''''[[посёлок Вокзальный]]'''''. | Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от [[улица Пушкина|''Иркутской'' (''Пушкинской'')]] улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожная]]'' и ''[[ул. Чулымская|Чулымская]]'' улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в '''''1-ю Вокзальную улицу'''''<ref>Список улиц гор. Томска с поименованием домовладельцев и указанием деления на полицейские, мировые и следственные участки. — [[Томск]]: Паровая типография П.К. Орловой, 1915. — 128 с., табл. — С. 55 (1-я Вокзальная улица). ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000414150 vital.lib.tsu.ru].</ref>. Эти улицы сформировали к 1908 году '''''[[посёлок Вокзальный]]'''''. | ||
Во время {{w|Русско-японская_война|Русско-японской войны}} с 1 июля 1904 года рядом со станцией Томск-II находился лазарет на Томском переселенческом пункте местного отделения общества {{w|Российский_Красный_Крест|Красного креста}}, где трудились сёстры Общины милосердия под руководством [[ТГУ|университетского]] профессора [[М.Г. Курлов]]а. Сюда привозили раненых и распределяли их по тяжести ранения или заболевания: легко-раненые направлялись в лазарет, тяжело раненные — в госпиталь Красного креста. | Во время {{w|Русско-японская_война|Русско-японской войны}} с 1 июля 1904 года рядом со станцией Томск-II находился лазарет на Томском переселенческом пункте местного отделения общества {{w|Российский_Красный_Крест|Красного креста}}, где трудились сёстры Общины милосердия под руководством [[ТГУ|университетского]] профессора [[М.Г. Курлов]]а. Сюда привозили раненых и распределяли их по тяжести ранения или заболевания: легко-раненые направлялись в лазарет, тяжело раненные — в госпиталь Красного креста. | ||
| Строка 28: | Строка 31: | ||
К {{w|Октябрьская_революция_(1917)|Революции 1917 года}} на Главной (Большой) 1-й Вокзальной улице имелись 84 домохозяйств (чаще всего это были [[дом-пятистенок|дома-пятистенки]] с резным сибирским деревянным декором), колбасная и пивная лавка. | К {{w|Октябрьская_революция_(1917)|Революции 1917 года}} на Главной (Большой) 1-й Вокзальной улице имелись 84 домохозяйств (чаще всего это были [[дом-пятистенок|дома-пятистенки]] с резным сибирским деревянным декором), колбасная и пивная лавка. | ||
В начале 1920-х гг. улицу переименовали в '''''Большую Вокзальную улицу''''', так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её '''''Главной Вокзальной улицей'''''. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между ''2-й'' и ''3-й'' ''Вокзальными'' улицами. | В начале 1920-х гг. улицу переименовали в '''''Большую Вокзальную улицу''''', так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её '''''Главной Вокзальной улицей'''''. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между ''[[улица Железнодорожная|2-й]]'' и ''[[улица Чулымская|3-й]]'' ''Вокзальными'' улицами. | ||
С начала 1920-х гг. станция «[[Томск-II]]» стала основным центром грузовых железнодорожных перевозок. Здесь действовала инфраструктура поддержки железнодорожного узла — работало крупнейшие в регионе вагонное и паровозное (локомотивное) депо, размещался резервный парк {{w|паровоз}}ов, грузовой {{w|пакгауз}}, крупнейший в городе склад угля и дров для нужд населения — предприятие «Гортоп», действовали погрузо-разгрузочные площадки. У пересечения с ''[[улица Транспортная|Транспортной улицей]]'' в одном из зданий {{w|МПС}} была открыта [[школа рабочей молодёжи]] для рабочих-железнодорожников. Здесь же располагался также комитет комсомола ж.д. станции. | С начала 1920-х гг. станция «[[Томск-II]]» стала основным центром грузовых железнодорожных перевозок. Здесь действовала инфраструктура поддержки железнодорожного узла — работало крупнейшие в регионе вагонное и паровозное (локомотивное) депо, размещался резервный парк {{w|паровоз}}ов, грузовой {{w|пакгауз}}, крупнейший в городе склад угля и дров для нужд населения — предприятие «Гортоп», действовали погрузо-разгрузочные площадки. У пересечения с ''[[улица Транспортная|Транспортной улицей]]'' в одном из зданий {{w|МПС}} была открыта [[школа рабочей молодёжи]] для рабочих-железнодорожников. Здесь же располагался также комитет комсомола ж.д. станции. | ||
| Строка 34: | Строка 37: | ||
В 1923 году в доме № 61 был открыт большой магазин «Деятель» коммерческих кооперативных продовольственных товаров, который был легендарным (до 1980-х гг.) магазином «'''''ТомПО'''''» (Томского потребителько-кооперативного общества). | В 1923 году в доме № 61 был открыт большой магазин «Деятель» коммерческих кооперативных продовольственных товаров, который был легендарным (до 1980-х гг.) магазином «'''''ТомПО'''''» (Томского потребителько-кооперативного общества). | ||
[[Изображение:Вокзальная-61.jpg|thumb|420px|Улица Вокзальная, вид на здание бывшего знаменитого магазина «ТомПО», постройки 1922 года. {{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | [[Изображение:Вокзальная-61.jpg|thumb|420px|Улица Вокзальная, вид на здание бывшего знаменитого магазина «ТомПО», постройки 1922 года. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | ||
Первый [[Томский автобус|городской автобус]] сообщения «[[Томск-II]] — [[пл. Ленина|Базарная площадь]] — [[Томск-I]]» открыл пассажирское движение по улице с июня 1926 года. Здесь же случилось первое в истории города дорожно-транспортное происшествие, причём сразу с человеческими жертвами: на перекрёстке с переулком Вокзальным автобус с пассажирами перевернулся на скорости около 50 км/час: водитель пытался избежать столкновения с гужевой повозкой, в которой лошадь ошалела от вида автотранспортного средства. | Первый [[Томский автобус|городской автобус]] сообщения «[[Томск-II]] — [[пл. Ленина|Базарная площадь]] — [[Томск-I]]» открыл пассажирское движение по улице с июня 1926 года. Здесь же случилось первое в истории города дорожно-транспортное происшествие, причём сразу с человеческими жертвами: на перекрёстке с переулком Вокзальным автобус с пассажирами перевернулся на скорости около 50 км/час: водитель пытался избежать столкновения с гужевой повозкой, в которой лошадь ошалела от вида автотранспортного средства. | ||
| Строка 49: | Строка 52: | ||
На 1950 — 1970-е годы приходится наиболее бурная жизнь этого района — вокзал «[[Томск-II|Томск Второй]]» работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Здесь же, с южной части перекрёстка улиц ''Вокзальной'' и ''[[ул. Транспортная|Транспортной]]'' с 1949 года была сооружена остановка (конечная станция) «Второй Томск» впервые пущенного городского трамвая, который получил наименование «трамвайный маршрут № 2». Движения трамваев к этой остановке осуществлялось по ''[[улица Железнодорожная|улице Железнодорожной]]''<ref>При строительстве «[[Пушкинская развязка|Пушкинской развязки]]» с лета 2012 года трамвайная линия на Второй Томск была демонтирована, рельсы от ''[[Дальне-Ключевская|пл. Дальне-Ключевской]]'' по улицам ''[[ул. Пушкина|Пушкина]]'' и ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожной]]'' были демонтированы. По ''ул. Железнодорожной'' пущено параллельное ''ул. Вокзальной'' автомобильное движение, на месте бывшего трамвайного кольца конечной остановки, с его сквером, создана развязка улиц ''[[ул. Транспортная|Транспортной]]'' и ''Вокзальной''.</ref>. | На 1950 — 1970-е годы приходится наиболее бурная жизнь этого района — вокзал «[[Томск-II|Томск Второй]]» работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Здесь же, с южной части перекрёстка улиц ''Вокзальной'' и ''[[ул. Транспортная|Транспортной]]'' с 1949 года была сооружена остановка (конечная станция) «Второй Томск» впервые пущенного городского трамвая, который получил наименование «трамвайный маршрут № 2». Движения трамваев к этой остановке осуществлялось по ''[[улица Железнодорожная|улице Железнодорожной]]''<ref>При строительстве «[[Пушкинская развязка|Пушкинской развязки]]» с лета 2012 года трамвайная линия на Второй Томск была демонтирована, рельсы от ''[[Дальне-Ключевская|пл. Дальне-Ключевской]]'' по улицам ''[[ул. Пушкина|Пушкина]]'' и ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожной]]'' были демонтированы. По ''ул. Железнодорожной'' пущено параллельное ''ул. Вокзальной'' автомобильное движение, на месте бывшего трамвайного кольца конечной остановки, с его сквером, создана развязка улиц ''[[ул. Транспортная|Транспортной]]'' и ''Вокзальной''.</ref>. | ||
В 1950-х — 1979-х гг. улица являлась одной из главных городских автомагистралей и здесь у вокзала были остановка и диспетчерский пункт ряда автобусов главных городских маршрутов. В связи со строительством [[СХК|секретного гигантского атомного оборонного предприятия к северу от Томска]], с 1949 года начался пик транспортной активности на ''[[площадь Вокзальная|Вокзальной площади]]'' и ''Вокзальной улице'': отсюда на [[проспект Мира|каштаковский областной аэродром]] был организован рейс автобуса № 119 (до 1971 года), а также сотрудники [[СХК|Пятого Почтового]] и [[Северск|города]] при их комбинате, прибывая в Томск (Томск-II) из {{w|Москва|Москвы}}, здесь пересаживались на автобусы (№ 40), следующие к секретной территории. Первый городской автобус маршрута № 1 также с 1930-х годов (машины модели FIAT и «{{w|Автобусы_АМО_ЗИЛ|АМО-ЗИЛ}}») шёл к [[площадь Ленина|Базарной площади (площадь Ленина)]] именно по ''улице Вокзальной'' с ''[[Вокзальная площадь|Вокзальной площади]]''. В дальнейшем маршрут автобуса № 1, чья диспетчерская была на данной площади, был продолжен от [[Лагерный сад|Лагерного Сада]] до посёлка [[Сосновый Бор]] (с остановкой «Вокзал Томск-II»). Также на площади в 1960-е — 1970-е гг. делал остановку автобус № 18, сообщения «Южная — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный Сад] — пл. Ленина — ул. Пушкина — Томск-II — АРЗ — Свечной — [[пос. Спутник]]». В 1950-е гг. на южном пятачке ''Вокзальной площади'' стояла у диспетчерской стайка автобусов моделей «{{w|ЗИС-154|ЗиС-154}}», сменившиеся в 1960-е (до 1973) на автобусы моделей «{{w|ЛиАЗ-158}}» («{{w|ЗИЛ-158|ЗиЛ-158В}}» | В 1950-х — 1979-х гг. улица являлась одной из главных городских автомагистралей и здесь у вокзала были остановка и диспетчерский пункт ряда автобусов главных городских маршрутов. В связи со строительством [[СХК|секретного гигантского атомного оборонного предприятия к северу от Томска]], с 1949 года начался пик транспортной активности на ''[[площадь Вокзальная|Вокзальной площади]]'' и ''Вокзальной улице'': отсюда на [[проспект Мира|каштаковский областной аэродром]] был организован рейс автобуса № 119 (до 1971 года), а также сотрудники [[СХК|Пятого Почтового]] и [[Северск|города]] при их комбинате, прибывая в Томск (Томск-II) из {{w|Москва|Москвы}}, здесь пересаживались на автобусы (№ 40), следующие к секретной территории. Первый городской автобус маршрута № 1 также с 1930-х годов (машины модели FIAT и «{{w|Автобусы_АМО_ЗИЛ|АМО-ЗИЛ}}») шёл к [[площадь Ленина|Базарной площади (площадь Ленина)]] именно по ''улице Вокзальной'' с ''[[Вокзальная площадь|Вокзальной площади]]''. В дальнейшем маршрут автобуса № 1, чья диспетчерская была на данной площади, был продолжен от [[Лагерный сад|Лагерного Сада]] до посёлка [[Сосновый Бор]] (с остановкой «Вокзал Томск-II»). Также на площади в 1960-е — 1970-е гг. делал остановку автобус № 18, сообщения «Южная — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный Сад] — пл. Ленина — ул. Пушкина — Томск-II — АРЗ — Свечной — [[пос. Спутник]]». В 1950-е гг. на южном пятачке ''Вокзальной площади'' стояла у диспетчерской стайка автобусов моделей «{{w|ЗИС-154|ЗиС-154}}», сменившиеся в 1960-е (до 1973) на автобусы моделей «{{w|ЛиАЗ-158}}» («{{w|ЗИЛ-158|ЗиЛ-158В}}» — маршруты №№ 1, 18 и 40) и «кругломордые и с горбиком на спине» автобусы {{w|ЛАЗ-695Е}} маршрутов № 119 и 119-Э. | ||
В 1970-е годы на углу ''[[переулок Вокзальный|переулка Вокзального]]'' (в самом начале ''улицы Вокзальной'') произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]'', которая от ''Вокзальной'', Т-образным ответвлением, тогда пошла на север — в сторону [[Каштак (Томск)|микрорайонов Каштака]]. | В 1970-е годы на углу ''[[переулок Вокзальный|переулка Вокзального]]'' (в самом начале ''улицы Вокзальной'') произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]'', которая от ''Вокзальной'', Т-образным ответвлением, тогда пошла на север — в сторону [[Каштак (Томск)|микрорайонов Каштака]]. | ||
| Строка 55: | Строка 58: | ||
В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны ''улицы Вокзальной'' были построены 8 кирпичных [[МКД]]-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года). | В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны ''улицы Вокзальной'' были построены 8 кирпичных [[МКД]]-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года). | ||
В 1999 году было построено новое, каменное, по модерн-проекту, здание вокзала и с этого момента началось радикальное преобразование привокзальной части | В 1999 году было построено новое, каменное, по модерн-проекту, здание вокзала и с этого момента началось радикальное преобразование привокзальной части улицы. Были подвергнуты сносу 95 процентов зданий постройки в ж.д. стиле 1890-х гг. В 2018 году был уничтожен под корень Железнодорожный сквер, вместо которого администрация {{w|Кемеровская_железная_дорога|Кем.ж.д.}} попыталась возвести мемориально-кустовой сквер. В его центре был установлен паровоз модели 1950-х гг., работавший на приуральских российских линях, в честь {{w|паровоз}}ов-трудяг [[Томская железная дорога|Томской железной дороги]] времён {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} (а ведь многие из них продолжали трудиться на станции и её депо, на линии к Сибкабелю и к станции «[[Томск-Товарная]]» ещё до конца 1980-х годов). | ||
Эпоха расцвета ''улицы Вокзальной'' окончательно закончилась. Упадок был связан с комплексом одновременно произошедших городских событий в начале 1970-х гг.: перенос аэропорта с Каштака в [[Богашёво (аэропорт)|Богашёво]], развитие микрорайонов в восточной части (по ''Иркутскому тракту''), куда переселились массы заводских рабочих, ранее обитавших в жилых кварталах Второго Томска (люди стали с пригородных поездов стремиться не на трамвай, а в новые микрорайоны), отказ горожан от пользования пригородными поездами в пользу пригородных автобусов. [[Северск]]ие автобусы стали двигаться из центра Томска мимо ''улицы Вокзальной''. | Эпоха расцвета ''улицы Вокзальной'' окончательно закончилась. Упадок был связан с комплексом одновременно произошедших городских событий в начале 1970-х гг.: перенос аэропорта с Каштака в [[Богашёво (аэропорт)|Богашёво]], развитие микрорайонов в восточной части (по ''Иркутскому тракту''), куда переселились массы заводских рабочих, ранее обитавших в жилых кварталах Второго Томска (люди стали с пригородных поездов стремиться не на трамвай, а в новые микрорайоны), отказ горожан от пользования пригородными поездами в пользу пригородных автобусов. [[Северск]]ие автобусы стали двигаться из центра Томска мимо ''улицы Вокзальной''. | ||
| Строка 61: | Строка 64: | ||
В 2008—2012 гг. прошло масштабное строительство так называемой многоуровневой широкополосной «[[Пушкинская развязка|Пушкинской развязки]]»: создание прямого скоростного проезда с ''[[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]]'' на [[Каштак]] по [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии]], а также ответвления с ''[[улица Пушкина|улицы Пушкина]]'' и этой развязки на улицы ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожную]]'' и ''Вокзальную''. При этом, в частности, окончательно исчез ''[[переулок Вокзальный]]''. Также новое формирование укоротило от начала ''улицу Вокзальную'' ещё на 185 метров (включая снос домов первых домов улицы как нечётной, так и чётной сторон) и сделало теперь её уже Т-образным ответвлением от ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]''. ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожная улица]]'' стала параллельной автодорожной магистралью и с 2013 года по ним организовано одностороннее движение автотранспорта: по ''улице Вокзальной'' движение только на юго-запад (от вокзала к улице Пушкина); по ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожной]]'' движение в противоположную сторону (на северо-восток). | В 2008—2012 гг. прошло масштабное строительство так называемой многоуровневой широкополосной «[[Пушкинская развязка|Пушкинской развязки]]»: создание прямого скоростного проезда с ''[[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]]'' на [[Каштак]] по [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии]], а также ответвления с ''[[улица Пушкина|улицы Пушкина]]'' и этой развязки на улицы ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожную]]'' и ''Вокзальную''. При этом, в частности, окончательно исчез ''[[переулок Вокзальный]]''. Также новое формирование укоротило от начала ''улицу Вокзальную'' ещё на 185 метров (включая снос домов первых домов улицы как нечётной, так и чётной сторон) и сделало теперь её уже Т-образным ответвлением от ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]''. ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожная улица]]'' стала параллельной автодорожной магистралью и с 2013 года по ним организовано одностороннее движение автотранспорта: по ''улице Вокзальной'' движение только на юго-запад (от вокзала к улице Пушкина); по ''[[ул. Железнодорожная|Железнодорожной]]'' движение в противоположную сторону (на северо-восток). | ||
В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части ''улицы Вокзальной'' и на пространстве до ''[[улица Барнаульская|ул. Барнаульской]]'' | В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части ''улицы Вокзальной'' и на пространстве до ''[[улица Барнаульская|ул. Барнаульской]]'', — для тотальной застройки этого поля жилым [[МКД]]-микрорайоном кирпичных высотных зданий. | ||
== Общие данные улицы == | == Общие данные улицы == | ||
Улица с 2008 года начинается Т-образным ответвлением вправо (в северо-восточную сторону) от нового начала ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]'', в месте после её развязки с улицами ''[[улица Пушкина|Пушкина]]'', ''[[улица Железнодорожная|Железнодорожной]]'' и ''[[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]]'' («[[Пушкинская развязка]]»). | Улица с 2008 года начинается Т-образным ответвлением вправо (в северо-восточную сторону) от нового начала ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]'', в месте после её развязки с улицами ''[[улица Пушкина|Пушкина]]'', ''[[улица Железнодорожная|Железнодорожной]]'' и ''[[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]]'' («[[Пушкинская развязка]]»). | ||
Ход улицы прямолинейный, в северо-восточном направлении | Ход улицы прямолинейный, в северо-восточном направлении. Улица завершается одноимённой ''[[площадь Вокзальная|Вокзальной площадью]]'' и упирается непосредственно в здание вокзала [[Томск-II]] в районе посёлка «''[[улица МПС (Томск-II)|улица МПС]]''». | ||
Длина улицы составляет ровно 1 км. | Длина улицы составляет ровно 1 км. | ||
| Строка 76: | Строка 79: | ||
Особенностью улицы является, что домов с номерами 29, 31, 33, 37, 39, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 63, 65, 67 — не существует с 1990-х гг., но они имелись в нумерации первых (1908) зданий улицы. Также особенностью является ситуация, что «базовые» дома усадьб административных ж.д. зданий (№№ 63, 63-А, 63-Б, 63-В, 65, 65-А, 65-Б, 65-В, 65-Г, 65-Д, 67) снесены в 2000-х…2010-х гг., но сохранились дома их «дробных» номеров: '''63-Г''', '''63-Д''', '''65-Ж''', '''65/1''', '''67/1''', '''67/2''', '''67/3'''. | Особенностью улицы является, что домов с номерами 29, 31, 33, 37, 39, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 63, 65, 67 — не существует с 1990-х гг., но они имелись в нумерации первых (1908) зданий улицы. Также особенностью является ситуация, что «базовые» дома усадьб административных ж.д. зданий (№№ 63, 63-А, 63-Б, 63-В, 65, 65-А, 65-Б, 65-В, 65-Г, 65-Д, 67) снесены в 2000-х…2010-х гг., но сохранились дома их «дробных» номеров: '''63-Г''', '''63-Д''', '''65-Ж''', '''65/1''', '''67/1''', '''67/2''', '''67/3'''. | ||
Севернее улицы, параллельно ей проходит ''[[улица Чулымская]]''. Восточнее (за ж.д. путями станции [[Томск-II]]) проходит ''[[улица Рабочая]]'', с которой Вокзальная связана станционным пешеходным надпутевым переходом. <br />Южнее улицы, параллельно ей проходит ''[[улица Железнодорожная]]''. <br />Западный конец улицы упирается в «[[Пушкинская развязка|Пушкинскую развязку]]» в месте пересечения улиц ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]]'' и ''[[улица Пушкина|Пушкина]]''. | Севернее улицы, параллельно ей проходит ''[[улица Чулымская]]''. Восточнее (за ж.д. путями станции [[Томск-II]]) проходит ''[[улица Рабочая]]'', с которой ''ул. Вокзальная'' связана станционным пешеходным надпутевым переходом. <br />Южнее улицы, параллельно ей проходит ''[[улица Железнодорожная]]''. <br />Западный конец улицы упирается в «[[Пушкинская развязка|Пушкинскую развязку]]» в месте пересечения улиц ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]]'' и ''[[улица Пушкина|Пушкина]]''. | ||
<br /> | <br /> | ||
| Строка 100: | Строка 103: | ||
'''Почтовый индекс''' и почтовое отделение: практически все здания улицы, кроме вокзала и зданий ж.д. станции, имеют индекс '''[[634006]]''', который соответствует [[Почтовое отделение № 6|6-му отделению]] {{w|Почта_России|Почты России}} по городу [[Томск]]у<ref>[[Почтовое отделение № 6]] расположено 400 метров западнее начала улицы в здании по адресу «''[[улица Пушкина]], 52-Б''».</ref>. <br />Железнодорожная станция (в том числе здание вокзала) имеют индекс '''[[634059]]''', который соответствует [[Почтовое отделение № 59|59-му отделению]] {{w|Почта_России|Почты России}} по городу [[Томск]]у<ref>[[Почтовое отделение № 59]] расположено 2,2 км севернее конца ''улицы Вокзальной'' (двигаться сначала по ''[[ул. Старо-Деповская|ул. Старо-Деповской]]'', затем по ''[[ул. Смирнова]]'' до [[АРЗ]]а, остановка «Бетонный завод» автобуса № 19) в [[МКД]]-здании по адресу «''[[улица Смирнова]], 36''».</ref>. | '''Почтовый индекс''' и почтовое отделение: практически все здания улицы, кроме вокзала и зданий ж.д. станции, имеют индекс '''[[634006]]''', который соответствует [[Почтовое отделение № 6|6-му отделению]] {{w|Почта_России|Почты России}} по городу [[Томск]]у<ref>[[Почтовое отделение № 6]] расположено 400 метров западнее начала улицы в здании по адресу «''[[улица Пушкина]], 52-Б''».</ref>. <br />Железнодорожная станция (в том числе здание вокзала) имеют индекс '''[[634059]]''', который соответствует [[Почтовое отделение № 59|59-му отделению]] {{w|Почта_России|Почты России}} по городу [[Томск]]у<ref>[[Почтовое отделение № 59]] расположено 2,2 км севернее конца ''улицы Вокзальной'' (двигаться сначала по ''[[ул. Старо-Деповская|ул. Старо-Деповской]]'', затем по ''[[ул. Смирнова]]'' до [[АРЗ]]а, остановка «Бетонный завод» автобуса № 19) в [[МКД]]-здании по адресу «''[[улица Смирнова]], 36''».</ref>. | ||
| Строка 114: | Строка 116: | ||
== Литература == | == Литература == | ||
* История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — [[Томск]]: | * История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — [[Томск]]: Издательство «Водолей», 1998. — 320 с. — С. 43-45. — ISBN 5-7137-0089-5. | ||
* Улицы Томска [справочник]. / По заказу [[Горисполком|Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся]] / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — [[Томск]]: [[Томское книжное издательство|Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение]], 1977. — 136 с., табл. — С. | ** История названий томских улиц. / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — [[Томск]]: Издательство «Д-Принт», 2012. — 368 с. — С.62-63. — ISBN 978-5-902514-51-0. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000440571 vital.lib.tsu.ru]. | ||
* Улицы Томска [справочник]. / По заказу [[Горисполком|Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся]] / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — [[Томск]]: [[Томское книжное издательство|Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение]], 1977. — 136 с., табл. — С. 22. — ''Электронный ресурс'': [https://elib.tomsk.ru/purl/1-32586/ elib.tomsk.ru]. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [https://2gis.ru/tomsk | * [https://2gis.ru/tomsk/geo/422951199442136?m=84.991567%2C56.504376%2F16 Вокзальная улица на схеме местности «ДубльГИС»] | ||
* [https://www.google.ru/maps/place/%D1%83%D0%BB.+%D0%92%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB./@56.5039486,84.9883299,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x43269307a2fdc511:0xd2c19e3d097d7095!8m2!3d56.5039486!4d84.9905186 Улица Вокзальная на ГИС «Google. Карты»] (отметка в центре улицы) | * [https://www.google.ru/maps/place/%D1%83%D0%BB.+%D0%92%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB./@56.5039486,84.9883299,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x43269307a2fdc511:0xd2c19e3d097d7095!8m2!3d56.5039486!4d84.9905186 Улица Вокзальная на ГИС «Google. Карты»] (отметка в центре улицы) | ||
* [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/vokzalnaya_ulitsa/8033757/?ll=84. | * [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/vokzalnaya_ulitsa/8033757/?ll=84.991446%2C56.504479&z=16 Улица Вокзальная на схеме местности ГИС «Яндекс. Карты»] | ||
* [https://kladr-rf.ru/70/000/001/000/0132/ Улица в российском классификаторе «КЛАДР.ру»] | * [https://kladr-rf.ru/70/000/001/000/0132/ Улица Вокзальная (основная) в российском классификаторе «КЛАДР.ру»] | ||
* {{w|Вокзальная_улица|Информация в Русской Википедии}} | |||
<br /> | <br /> | ||
| Строка 142: | Строка 145: | ||
[[Категория:Улицы Томска]] | [[Категория:Улицы Томска]] | ||
[[Категория:Основные транспортные магистрали Томска]] | [[Категория:Основные транспортные магистрали Томска]] | ||
[[Категория: | [[Категория:Пушкинская развязка]] | ||
[[Категория:Вокзальная площадь]] | [[Категория:Вокзальная площадь]] | ||
[[Категория:Комсомольский проспект]] | |||
[[Категория:Чулымский тракт]] | [[Категория:Чулымский тракт]] | ||
[[Категория:Петропавловский тракт]] | [[Категория:Петропавловский тракт]] | ||
| Строка 159: | Строка 163: | ||
[[Категория:Переулок Дорожный]] | [[Категория:Переулок Дорожный]] | ||
[[Категория:Переулок Паровозный]] | [[Категория:Переулок Паровозный]] | ||
[[Категория:Переулок Кедровый]] | [[Категория:Переулок Кедровый]] | ||
[[Категория:Посёлок Вокзальный]] | |||
[[Категория:Томск Второй]] | [[Категория:Томск Второй]] | ||
[[Категория: | [[Категория:Октябрьский район]] | ||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 10:55, 27 июня 2022
Изображение дважды кликабельно
- У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальная (значения).
Улица Вокза́льная расположена в Октябрьском районе города Томска, идущая из города непосредственно к вокзалу Томск-II. Основа посёлка Вокзальный.
Ныне это улица с односторонним автомобильным движением: поток организован от вокзала — в сторону Телецентра.
История
Первоначально, с конца XVIII и до начала 1890-х гг. была пригородной линией-просекой от Вознесенского кладбища[1] на Иркутской улице к новому вокзалу станции «Томск». Совпадала с началом Чулымского и Петропавловского трактов[2] — дорогой из города (от Белого озера) в Ново-Кусковскую (у реки Чулым) и Петропавловскую волости. Следует отместить, что начальная часть Петропавловского тракта в форме Иркутской и Вокзальной улиц, имела весьма важное значение в те годы — как получившаяся основная дорога к строящемуся к северу от города в Сосновом бору пригородного комплекса Всесибирской государственной психолечебницы.
При строительстве в конце XIX века Великого Сибирского железнодорожного пути, была также построена томская ж.д. ветвь от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена станция и большие депо, а также главный городской вокзал «Станцiя Томскъ», которая уже в начале XX века станет станцией «Томск-II»[3]. Образовавшийся к вокзалу гужевой тракт сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и рабочих. Построенный вокзал торжественно открыли 17 июля 1896 года (30 июля по новому стилю). Через пять дней произошли празднования по случаю прибытия на станцию «Томск» первого пассажирского поезда. После праздников город приступил к мощению проезда от Белого озера к новому вокзалу. В те же годы началась застройка по спроектированному к западу от станции Вокзального посёлка.
В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «Красных казарм Северного городка» — административные службы и гауптвахта Томского пехотного полка. Здесь же у снесённого ныне Вознесенского кладбища, ближе к Каштачному оврагу, была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная аллея из тополей.[4], формирующая ход Вокзальной улицы.
В 1896 году слева по ходу тракта у вокзала был построен классический городской сквер, основу которого составили сибирские тополя душистые, культурные кусты жёлтой акации и черёмухи. В северной части сквера была сложена церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников. Здесь в сквере были организованы площадка для духового оркестра, буфет (с разрешением предложения гостям виноводочных напитков), фельдшерский больничный пункт. С правой стороны от вокзала были возведены пункт сортировки почты и грузопассажирский пакгауз, к которым из города прибывали гужевые и автомобильные экипажи.
В 1908 году городские власти официально наименовали Вокзальной улицей сложившуюся от Вознесенского кладбища к «Станции Томск» часть Петропавловского тракта.
Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от Иркутской (Пушкинской) улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это Железнодорожная и Чулымская улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в 1-ю Вокзальную улицу[5]. Эти улицы сформировали к 1908 году посёлок Вокзальный.
Во время Русско-японской войны с 1 июля 1904 года рядом со станцией Томск-II находился лазарет на Томском переселенческом пункте местного отделения общества Красного креста, где трудились сёстры Общины милосердия под руководством университетского профессора М.Г. Курлова. Сюда привозили раненых и распределяли их по тяжести ранения или заболевания: легко-раненые направлялись в лазарет, тяжело раненные — в госпиталь Красного креста.
К Революции 1917 года на Главной (Большой) 1-й Вокзальной улице имелись 84 домохозяйств (чаще всего это были дома-пятистенки с резным сибирским деревянным декором), колбасная и пивная лавка.
В начале 1920-х гг. улицу переименовали в Большую Вокзальную улицу, так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её Главной Вокзальной улицей. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между 2-й и 3-й Вокзальными улицами.
С начала 1920-х гг. станция «Томск-II» стала основным центром грузовых железнодорожных перевозок. Здесь действовала инфраструктура поддержки железнодорожного узла — работало крупнейшие в регионе вагонное и паровозное (локомотивное) депо, размещался резервный парк паровозов, грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля и дров для нужд населения — предприятие «Гортоп», действовали погрузо-разгрузочные площадки. У пересечения с Транспортной улицей в одном из зданий МПС была открыта школа рабочей молодёжи для рабочих-железнодорожников. Здесь же располагался также комитет комсомола ж.д. станции.
В 1923 году в доме № 61 был открыт большой магазин «Деятель» коммерческих кооперативных продовольственных товаров, который был легендарным (до 1980-х гг.) магазином «ТомПО» (Томского потребителько-кооперативного общества).
Фото: Олег Абрамов
Первый городской автобус сообщения «Томск-II — Базарная площадь — Томск-I» открыл пассажирское движение по улице с июня 1926 года. Здесь же случилось первое в истории города дорожно-транспортное происшествие, причём сразу с человеческими жертвами: на перекрёстке с переулком Вокзальным автобус с пассажирами перевернулся на скорости около 50 км/час: водитель пытался избежать столкновения с гужевой повозкой, в которой лошадь ошалела от вида автотранспортного средства.
8 марта 1938 года Томский горисполком принял упорядочение в данном вопросе: Главная (Большая, 1-я) Вокзальная улица была окончательно переименована в Вокзальную улицу, бывшая 2-я стала Железнодорожной улицей, а бывшая 3-я стала Чулымской улицей. С осени 1941 года на улице Вокзальной, а также на соседних улицах и переулках, в добавление к железнодорожникам, поселились рабочие и служащие Томского подшипникового завода ГПЗ-5.
В 1930-е годы, при формировании большой городской следственной тюрьмы НКВД на базе административных зданий северной части Красных казарм, стала формироваться новая развилка улицы Пушкина и Вокзальной улицы, сократившая Вокзальную на 430 метров. Этот комплекс зданий тюрьмы отошёл к адресации по улице Пушкина. При этом жилой кирпичный дом «ул. Пушкина, 50» стал первым на чётной стороне в новой нумерации улицы Вокзальной — домом № 2. В 1980 году этот дом горисполком переведёт из жилищного фонда в фонд административных зданий и здесь будет до 2008 года размещаться Октябрьский райвоенкомат.
В годы Великой Отечественной войны на станции и на площади выгружались и затем вручную рабочими перемещались станки и другое технологическое оборудование для ряда заводов города Томска, особенно героическими стали страницы поздне-осеннего (1941) перемещения эвакуированного в наш город оборудования, которое даст жизнь будущим предприятиям ГПЗ-5 и Сибкабель.
В 1940 и 1950-е году томские путейцы и деповцы содержали свою площадь Вокзальную и парковый сквер на ней в идеальном порядке и аккуратности. Вход на тенистую тополиную аллею для идущих от трамвая ко входу в ДК железнодорожников встречал очаровательный фонтан, близ которого был собран бревенчатый теремок, ставший 4-местной мужской парикмахерской[6]. Фонтан будет убран из сквера в конце 1970-х гг.
С 1950-х по 1980-е гг. в парке действовала летняя эстрада с оборудованной при ней площадкой для молодёжных танцевальных вечеров.
На 1950 — 1970-е годы приходится наиболее бурная жизнь этого района — вокзал «Томск Второй» работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Здесь же, с южной части перекрёстка улиц Вокзальной и Транспортной с 1949 года была сооружена остановка (конечная станция) «Второй Томск» впервые пущенного городского трамвая, который получил наименование «трамвайный маршрут № 2». Движения трамваев к этой остановке осуществлялось по улице Железнодорожной[7].
В 1950-х — 1979-х гг. улица являлась одной из главных городских автомагистралей и здесь у вокзала были остановка и диспетчерский пункт ряда автобусов главных городских маршрутов. В связи со строительством секретного гигантского атомного оборонного предприятия к северу от Томска, с 1949 года начался пик транспортной активности на Вокзальной площади и Вокзальной улице: отсюда на каштаковский областной аэродром был организован рейс автобуса № 119 (до 1971 года), а также сотрудники Пятого Почтового и города при их комбинате, прибывая в Томск (Томск-II) из Москвы, здесь пересаживались на автобусы (№ 40), следующие к секретной территории. Первый городской автобус маршрута № 1 также с 1930-х годов (машины модели FIAT и «АМО-ЗИЛ») шёл к Базарной площади (площадь Ленина) именно по улице Вокзальной с Вокзальной площади. В дальнейшем маршрут автобуса № 1, чья диспетчерская была на данной площади, был продолжен от Лагерного Сада до посёлка Сосновый Бор (с остановкой «Вокзал Томск-II»). Также на площади в 1960-е — 1970-е гг. делал остановку автобус № 18, сообщения «Южная — Лагерный Сад — пл. Ленина — ул. Пушкина — Томск-II — АРЗ — Свечной — пос. Спутник». В 1950-е гг. на южном пятачке Вокзальной площади стояла у диспетчерской стайка автобусов моделей «ЗиС-154», сменившиеся в 1960-е (до 1973) на автобусы моделей «ЛиАЗ-158» («ЗиЛ-158В» — маршруты №№ 1, 18 и 40) и «кругломордые и с горбиком на спине» автобусы ЛАЗ-695Е маршрутов № 119 и 119-Э.
В 1970-е годы на углу переулка Вокзального (в самом начале улицы Вокзальной) произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию улицы 79-й Гвардейской Дивизии, которая от Вокзальной, Т-образным ответвлением, тогда пошла на север — в сторону микрорайонов Каштака.
В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны улицы Вокзальной были построены 8 кирпичных МКД-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года).
В 1999 году было построено новое, каменное, по модерн-проекту, здание вокзала и с этого момента началось радикальное преобразование привокзальной части улицы. Были подвергнуты сносу 95 процентов зданий постройки в ж.д. стиле 1890-х гг. В 2018 году был уничтожен под корень Железнодорожный сквер, вместо которого администрация Кем.ж.д. попыталась возвести мемориально-кустовой сквер. В его центре был установлен паровоз модели 1950-х гг., работавший на приуральских российских линях, в честь паровозов-трудяг Томской железной дороги времён Великой Отечественной войны (а ведь многие из них продолжали трудиться на станции и её депо, на линии к Сибкабелю и к станции «Томск-Товарная» ещё до конца 1980-х годов).
Эпоха расцвета улицы Вокзальной окончательно закончилась. Упадок был связан с комплексом одновременно произошедших городских событий в начале 1970-х гг.: перенос аэропорта с Каштака в Богашёво, развитие микрорайонов в восточной части (по Иркутскому тракту), куда переселились массы заводских рабочих, ранее обитавших в жилых кварталах Второго Томска (люди стали с пригородных поездов стремиться не на трамвай, а в новые микрорайоны), отказ горожан от пользования пригородными поездами в пользу пригородных автобусов. Северские автобусы стали двигаться из центра Томска мимо улицы Вокзальной.
В 2008—2012 гг. прошло масштабное строительство так называемой многоуровневой широкополосной «Пушкинской развязки»: создание прямого скоростного проезда с Комсомольского проспекта на Каштак по ул. 79-й Гвардейской Дивизии, а также ответвления с улицы Пушкина и этой развязки на улицы Железнодорожную и Вокзальную. При этом, в частности, окончательно исчез переулок Вокзальный. Также новое формирование укоротило от начала улицу Вокзальную ещё на 185 метров (включая снос домов первых домов улицы как нечётной, так и чётной сторон) и сделало теперь её уже Т-образным ответвлением от улицы 79-й Гвардейской Дивизии. Железнодорожная улица стала параллельной автодорожной магистралью и с 2013 года по ним организовано одностороннее движение автотранспорта: по улице Вокзальной движение только на юго-запад (от вокзала к улице Пушкина); по Железнодорожной движение в противоположную сторону (на северо-восток).
В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части улицы Вокзальной и на пространстве до ул. Барнаульской, — для тотальной застройки этого поля жилым МКД-микрорайоном кирпичных высотных зданий.
Общие данные улицы
Улица с 2008 года начинается Т-образным ответвлением вправо (в северо-восточную сторону) от нового начала улицы 79-й Гвардейской Дивизии, в месте после её развязки с улицами Пушкина, Железнодорожной и Комсомольского проспекта («Пушкинская развязка»).
Ход улицы прямолинейный, в северо-восточном направлении. Улица завершается одноимённой Вокзальной площадью и упирается непосредственно в здание вокзала Томск-II в районе посёлка «улица МПС».
Длина улицы составляет ровно 1 км.
Движение автотранспорта по улице Вокзальной с 2013 года — одностороннее, в юго-западную сторону, от вокзала «Томск-II» к улице Пушкина (к «Пушкинской развязке»).
Нумерация домов, после исторических сокращений начала улицы в XX и начале XXI веков, начинается с дома № 16 (ныне перепричисленный к № 2 по улице Вокзальной) по чётной (северной) стороне. По этой стороне далее следует дом № 18 (здание Ленинского РОВД / ОП УМВД № 2), далее жилые дома №№ 20…76, все они из дерева, кроме кирпичного 9-этажного МКД дома № 62. Заканчивается чётная сторона домами №№ 80 и 82, без снесённых уже домов №№ 64…78.
По нечётной (южной) стороне идут дома с 21 номера (сегодня это первый дом на улице) по 71-й. Вокзал имеет на этой улице номер 69. На этой стороне улицы дома №№ 21, 23, 25, 25-Б[8], 27, 35, 41 и 43 являются многоэтажными железобетонными или кирпичными жилыми домами (МКД).
Особенностью улицы является, что домов с номерами 29, 31, 33, 37, 39, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 63, 65, 67 — не существует с 1990-х гг., но они имелись в нумерации первых (1908) зданий улицы. Также особенностью является ситуация, что «базовые» дома усадьб административных ж.д. зданий (№№ 63, 63-А, 63-Б, 63-В, 65, 65-А, 65-Б, 65-В, 65-Г, 65-Д, 67) снесены в 2000-х…2010-х гг., но сохранились дома их «дробных» номеров: 63-Г, 63-Д, 65-Ж, 65/1, 67/1, 67/2, 67/3.
Севернее улицы, параллельно ей проходит улица Чулымская. Восточнее (за ж.д. путями станции Томск-II) проходит улица Рабочая, с которой ул. Вокзальная связана станционным пешеходным надпутевым переходом.
Южнее улицы, параллельно ей проходит улица Железнодорожная.
Западный конец улицы упирается в «Пушкинскую развязку» в месте пересечения улиц 79-й Гвардейской Дивизии и Пушкина.
Улица Вокзальная пересекает или непосредственно стыкуется с улицами и переулками:
- улица Пушкина;
- улица 79-й Гвардейской Дивизии;
- переулок Вокзальный (полностью исчез фактически с начала 2000-х гг., но официально не упразднён);
- переулок Рабочий;
- переулок Путевой;
- переулок Дорожный;
- переулок Паровозный;
- улица Транспортная;
- улица Погрузконтора;
- переулок Кедровый[9];
- улица МПС (Томск-II);
- площадь Вокзальная.
Улица Вокзальная соседствует с улицами и переулками:
Почтовый индекс и почтовое отделение: практически все здания улицы, кроме вокзала и зданий ж.д. станции, имеют индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску[10].
Железнодорожная станция (в том числе здание вокзала) имеют индекс 634059, который соответствует 59-му отделению Почты России по городу Томску[11].
Природные особенности
У вокзала станции «Томск-II» с 1898 года разбит «Сквер железнодорожников», который радикально реорганизован в 2018 году (снесены тополя, старинные здания на его территории; сделана перепланировка, высажены кустарники и установлен мемориальный паровоз).
Общественный транспорт и остановки
С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.
- на юге, на улице Пушкина находятся остановки «Шарики» (она же «Путепровод», она же «Завод ГПЗ-5») и «4-я поликлиника»; здесь останавливаются томские городские автобусы маршрутов №№ 2, 3, 3-C, 8, 9, 10, 10-А, 13, 14, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 33, 38, 52, 60, 60-К, 60-Р, 120, 130, 141, 149, 230, 231, а также троллейбусы маршрутов №№ 1, 3, 7.
- на западе, на улице 79-й Гвардейской Дивизии, дом 3 находится остановка «Улица Вокзальная», на которой останавливаются томские городские автобусы маршрутов №№ 11, 13, 14, 22, 22-К, 401, а также троллейбус маршрута № 5;
- непосредственно на Вокзальной площади находится остановка «Вокзал «Томск-2»», на которой останавливаются томские городские автобусы маршрутов №№ 13, 19, 28, 38, 40-Э.
Литература
- История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — Томск: Издательство «Водолей», 1998. — 320 с. — С. 43-45. — ISBN 5-7137-0089-5.
- История названий томских улиц. / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — Томск: Издательство «Д-Принт», 2012. — 368 с. — С.62-63. — ISBN 978-5-902514-51-0. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл. — С. 22. — Электронный ресурс: elib.tomsk.ru.
Примечания
- ↑ Ныне — территория производственного объединения «Сибкабель» на пространстве в восточную сторону от перекрёстка улиц Пушкина и Дальне-Ключевской.
- ↑ Петропавловским пригородным трактом до первой половины XX века являлась дорога от Белого озера в Томске к вокзалу Томск-II и далее шла дорога на север в направлении сёл Белобородово, Самусь, Петропавловка. При формировании новых северных границ города это стали улицы, известные ныне как Вокзальная, Старо-Деповская, Смирнова, Кутузова, Чекистский тракт и Самусьский тракт.
- ↑ В 1909 году первую остановочную платформу Томской ж.д. ветви на территории города назовут станцией «Томск-I», а бывшую главную станцию и вокзал «Станцiя Томскъ» переименуют в Томск-II.
- ↑ Столетняя крепкая тополиная аллея, с деревьями из стволов по 2 с лишним метра в диаметре пенька, была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.
- ↑ Список улиц гор. Томска с поименованием домовладельцев и указанием деления на полицейские, мировые и следственные участки. — Томск: Паровая типография П.К. Орловой, 1915. — 128 с., табл. — С. 55 (1-я Вокзальная улица). Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- ↑ Парикмахерскую закроют в 1975 году и вскоре она будет снесена.
- ↑ При строительстве «Пушкинской развязки» с лета 2012 года трамвайная линия на Второй Томск была демонтирована, рельсы от пл. Дальне-Ключевской по улицам Пушкина и Железнодорожной были демонтированы. По ул. Железнодорожной пущено параллельное ул. Вокзальной автомобильное движение, на месте бывшего трамвайного кольца конечной остановки, с его сквером, создана развязка улиц Транспортной и Вокзальной.
- ↑ Главным адресом для дома «ул. Вокзальная, 25-Б» является адрес по соседней улице: «ул. Железнодорожная, 30». Дом «ул. Вокзальная, 25-А» — малый гастроном «Томичка».
- ↑ Комплекс зданий станции Томск-II под единым дробным номером «Вокзальная, 65» хаотичным образом чередуется со зданиями конца переулка Кедрового… и здесь же — зданий улицы Погрузконтора.
- ↑ Почтовое отделение № 6 расположено 400 метров западнее начала улицы в здании по адресу «улица Пушкина, 52-Б».
- ↑ Почтовое отделение № 59 расположено 2,2 км севернее конца улицы Вокзальной (двигаться сначала по ул. Старо-Деповской, затем по ул. Смирнова до АРЗа, остановка «Бетонный завод» автобуса № 19) в МКД-здании по адресу «улица Смирнова, 36».
Ссылки
- Вокзальная улица на схеме местности «ДубльГИС»
- Улица Вокзальная на ГИС «Google. Карты» (отметка в центре улицы)
- Улица Вокзальная на схеме местности ГИС «Яндекс. Карты»
- Улица Вокзальная (основная) в российском классификаторе «КЛАДР.ру»
- Информация в Русской Википедии
Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Улица Вокзальная в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 12 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Улица Вокзальная в Томске.
Теги:
что такое Улица Вокзальная
Вокзальная улица в Томске
