Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Улица Железнодорожная

Материал из Товики — томской вики
У этого термина существуют и другие значения, см. Железнодорожная (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальные улицы в городе Томске (значения).

Улица Железнодоро́жная в Томске — элемент уличной внутриквартальной сети города в Октябрьском районе. Самая южная часть посёлка Вокзальный при станции Томск-II и северная граница микрорайона домов ГПЗ-5[1].


Улица Железнодорожная сформировалась в начале XX века как спроектированный проезд к пакгаузным складам станции Томск-II, проходящий как южная граница посёлка Вокзального. Этот посёлок со своими улицами и переулками был спроектирован и размечен на местности в 1890-х гг. и предназначался для городских железнодорожных и путейских рабочих, а также для служащих Томской железной дороги.


Улица в своей истории имела наименования:

  • в 1908—1926 годы — 1-я Вокзальная улица;
  • в 1926—1938 годы — 2-я Вокзальная улица;
  • с 1938 года — Железнодорожная улица.



N.B.! В отличие от общепринятой в Европе традиции иметь все городские одноимённые топонимы в одном месте города, в Томске это правило перестали соблюдать с советских времён. В том числе в данном случае улица Железнодорожная и переулок Железнодорожный в Томске не имеют друг к другу никакого отношения, не соприкасаются. Таким образом, было бы объяснимым и понятным переименование неудачно названных: или улицы, или переулка.

Наименование и история

История улицы связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «ТомскЪ», с 1909 года — переименованы в «Томск-II». С XVIII века на этой территории проходили гужевые Петропавловский и Чулымский тракты, идущие от городского Белого озера к Петропавловской и Ново-Кусковской волостям[2] Томского уезда (соответственно). По ходу этой дороги сформировалась новая улица, как ответвление от Иркутской улицы: шла непосредственно к строящемуся вокзалу и соответственно, впоследствии названная Вокзальной улицей. Петропавловский тракт у вокзала поворачивал на север, а со строительством станции идущий на восток Чулымский тракт стал её огибать с южной стороны. В дальнейшем улица, упирающаяся в вокзал, была названа Вокзальной. Одновременно вдоль неё стал застраиваться жилой посёлок Вокзальный[3] — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. В этом посёлке слева и справа от основной улицы Вокзальной в 1898—1908 гг. были проложены ещё 2 параллельные ей улицы, которые также стали улицами Вокзальными, но «номерными»: (с юга на север улицы именовались) 1-я Вокзальная улица, Вокзальная-Главная улица и 2-я Вокзальная улица.

Эти наименования были официально присвоены улицам томской городской властью в 1908 году. Тогда же власти города Томска официально утвердили новую сеть улиц и переулков, примыкающих к городскому вокзалу, в том числе пяти пересекающих Вокзальные улицы переулков, предусмотренных планом развития жилого массива «посёлок Вокзальный»:

Улица Железнодорожная, как «ул. 1-я Вокзальная», на карте города Томска 1933 года (фрагмент)
Изображение дважды кликабельно

Наличие нескольких Вокзальных переулков, как и 3-х Вокзальных улиц, вносило некоторую путаницу и сложности для горожан.


Томским горисполкомом от 26 мая 1926 года было принято решение о частичном переименовании Вокзальных переулков и Вокзальных улиц: самая южная из Вокзальных улиц, именовавшаяся до этого как 1-я Вокзальная улица была переименована во 2-ю Вокзальную улицу, уступив свой первый номер прежней Главной Вокзальной улице. Данные переименования этих переулков и улиц внесли ещё большую путаницу для горожан и почтальонов.

8 марта 1938 года было принято решение Томского горисполкома о переименовании «Вокзальных улиц и переулков» в наименования, связанные с железнодорожной тематикой. Улицы Вокзальные:


Данная улица начала отстраиваться как Y-образное ответвление в северо-восточном направлении от улицы Пушкина. Она немного не дотягивалась до пакгаузов и складов железнодорожной станции: к ним слева шла улица Погрузконтора, а справа — переулок Кедровый.


Первое время, до 1940-х гг. застраивалась отдельными домами-пятистенками, но обживалась лишь чётная (правая, северная) сторона улицы. Эти дома рабочих будут снесены под МКД-застройку многоэтажными домами в 1980-х … 2000-х гг.

При создании в 1950-х годах микрорайона домов завода ГПЗ-5 южная сторона улицы стала застраиваться кирпичными многоквартирными домами и общежитиями жилищного отдела завода ГПЗ-5. Здесь же были построены школа № 47, детский сад № 75[4] и детские ясли № 12[5]. В 1980-е и 1990-е годы, после сноса старых небольших домов в пространстве между улицами Железнодорожной и Вокзальной, здесь также были выстроены многоэтажные кирпичные и железобетонные МКД-дома и ряд объектов соцкультбыта.


В 1949 году по улице Железнодорожной к Вокзальной площади был пущен томский трамвай маршрута № 2. Ранее, с 1941 года проложенный рельсовый путь от станции Томск-II (от улицы Погрузконтора) до Набережной реки Ушайки в центре Томска использовался как железнодорожная ветка. Трамвай № 2 был весьма востребован в 1950-е — 1970-е гг., затем основные пассажиропотоки сместились со Второго Томска на новые микрорайоны Иркутского тракта.

В конце 1950-х гг. Вокзальная площадь, улицы Вокзальная и Транспортная становятся одними из главных автодорог города и улицами с развитым городским общественным автобусным транспортом[6].


Характеристики улицы

На своём протяжении улица прямолинейная. Общая длина составляет 900 метров. После капитальной перестройки узла «Пушкинская развязка» с 2014 года с улицы убраны трамвайные пути и она преобразована в автомобильную дорогу с односторонним движением — от Комсомольского проспекта и ул. Пушкина в сторону вокзала Томск-II. Движение в обратную сторону было организовано по соседней улице Вокзальной.


Улица Железнодорожная находится в пространстве следующих объектов городской дорожно-уличной сети (в порядке по её ходу от начала к концу):


Почтовый индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску[7].

Общественный транспорт и остановки

С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.

Литература


Примечания

  1. ↑ Микрорайон домов для рабочих и служащих завода ГПЗ-5 образовался в 1941—1961 гг. как территория, ограниченная треугольником из улиц Пушкина, Железнодорожной и Транспортной.
  2. ↑ Петропавловская волость располагалась к северу от этого места, а Ново-Кусковская волость — в северо-восточном направлении.
  3. ↑ Упоминаемые здесь наименования, топонимы посёлок Вокзальный и Петропавловский тракт, использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались. После 1938 года фактически исчез и Чулымский тракт.
  4. ↑ После серии перенумерований, в 2020 году это ДОУ-6 / корпус 3 (ул. Транспортная, 4-А).
  5. ↑ После серии перенумерований, в 2020 году это ДОУ-6, корпуса 1 и 2 (ул. Транспортная, дд. № 5 и № 5/1).
  6. ↑ Развитие городской урбанизации привело к угасанию этого значения данных улиц города с середины 1980-х гг.
  7. ↑ Почтовое отделение № 6 расположено 90 метров от начала улицы — в здании по адресу «улица Пушкина, 52-Б».

Ссылки





Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Улица Железнодорожная в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 23 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Улица Железнодорожная в Томске.


Теги:
что такое Улица Железнодорожная
Железнодорожная улица в Томске



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Улица_Железнодорожная&oldid=229539