Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Второй Томск: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Строка 22: Строка 22:


Общественный транспорт:
Общественный транспорт:
* конечное кольцо трамвайного маршрута «2» (здесь же — ветка перегруза с платформ доставляемых в город трамваев).
* до 2011 года - кольцо и конечная станция трамвайного маршрута «2» (здесь же — ветка перегруза с платформ доставляемых в город трамваев).
* Автобусы «400»;
* Маршрутки «19», «28», «38».
* маршрутки «19», «28», «38».


При кажущейся обеспеченности транспортом в центр идут только трамвай и автобусы 400 и 19, при этом трамвай и 400 ходят недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через [[Каштак]]. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по [[ул. Пушкина]] («Путепровод», «4-я поликлиника»). Половина населения микрорайона пользуется личным автотранспортом.
При кажущейся обеспеченности транспортом в центр идут только трамвай и автобусы 400 и 19, при этом трамвай и 400 ходят недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через [[Каштак]]. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по [[ул. Пушкина]] («Путепровод», «4-я поликлиника»). Половина населения микрорайона пользуется личным автотранспортом.

Версия от 17:05, 28 апреля 2012

Второй Томск, Томск-II, Томск Второй — неофициальное название микрорайона преимущественно частной жилой застройки в районе станции Томск-2.

Микрорайон расположен в основном в Октябрьском районе города Томска, за исключением отнесенных к Ленинскому району построек к западу от железнодорожной ветки на «СибКабель», зданий в начале Барнаульского проезда (топоним 1950—1990 «птичка», сейчас предприятие мясопереработки «САГ») и здания Ленинского РОВД.

Ограничен улицами Железнодорожной, Транспортной (за исключением домов ГПЗ-5 вокруг школы № 47 в треугольнике улиц ул. Пушкина — ул. Транспортная — ул. Железнодорожная — это микрорайон с топонимом «Шарики»), Старо-Деповской (вплоть до зданий и сооружений МПС — вагонного депо), пос. Старо-Деповским, переулком Путевым (по ж.д. ветке от кладбища до «Сибкабеля») и началом улицы 79-й Гв. Дивизии. Основные транспортные магистрали — ул. Вокзальная, ул. Старо-Деповская, ул. Смирнова. Переулок Железнодорожный связывает 2-й Томск с Каштаком. От «птички» (район улицы посёлок Старо-Деповской и Смирнова) на восток идёт транспортный поток по улицам Витимской и Вилюйской к микрорайонам Авангард и Спичфабрике.

В 200 метрах восточнее бывшего здания ДК Железнодорожников, в начале вдоль переулка Восточного (не путать с другими Восточными топонимами Томска), начинается печально знаменитый Большой Овраг, идущий вдоль северной стороны территории городской тюрьмы, завода «СибКабель» (территория бывшего городского Вознесенского кладбища) и заканчивающийся выходом к ул. Дальне-Ключевской. После постройки с 1970-х микрорайона «Каштак-I» стал входить в обиход топоним «Каштачный овраг» — место массовых расстрелов в период советского тоталитаризма.

С западной стороны был большой пустырь, на котором в 1950—1971 годах по нынешней линии пр. Мира была взлётно-посадочная полоса городского аэропорта.

История

Микрорайон в районе вокзала Томск-II сформировался в основном как самостройный поселок в период 1941—1965 годов, когда рабочий класс эвакуированных во время войны предприятий и послевоенная волна раскрепощённых (получение крестьянами паспортов гражданина страны) экс-колхозников строила себе доступное жильё. Основная ориентация на работу была на предприятиях «ГПЗ-5» (подшипниковый завод), «СибКабель», на мясоперерабатывающим подразделении птицефабрики «Туганской», что в начале Барнаульского проезда (в 1990-е-2000-е это подразделение Свинокомплекса САГ, сейчас застраивается многоквартирными домами) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до города Томск-7 (ныне — Северск), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт.

Станция носила характер основного грузового центра. Здесь же размещалась инфраструктура поддержки железнодорожного узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд населения — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»). Здесь же были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в наши дни) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, Вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, детской больницей и поликлиникой, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в Богашёво, а также переноса основного железнодорожного пассажиропотока на вокзал «Томск-I», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» в 1970-е годы, жизнь здесь стала заметно угасать.

Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х было важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная автобуса № 119, автобусов №№ 1 (Лагерный Сад — Сосновый Бор), 3, 6 (с другой стороны пешеходного моста через пути у вокзала), 18 (Южная — пос. Спутник), также здесь была остановка экспресса 40 (Северск — Лагерный сад). Трамвай «2» практически всегда в 1950—1970-е ходил переполненным.

В послесоветский период многие постройки приняли капитальный («коттеджный») характер, население стало размещать в своем подворье предприятия мелкого и малого бизнеса — автомастерские, сервис и др. Сейчас этот микрорайон состоит из одно-двухэтажных деревянных домов и многоэтажек между улицами Железнодорожная и Вокзальная, а также нескольких многоэтажек на западе — со стороны ул. 79-й. Гв. Дивизии в районе Ленинского РОВД и октябрьского райвоенкомата.

Транспортная инфраструктура

  • Вокзал пригородного (на Копылово и Северск) и междугороднего (Белый Яр, Асино, Тайга… Москва) железнодорожного сообщения.

Общественный транспорт:

  • до 2011 года - кольцо и конечная станция трамвайного маршрута «2» (здесь же — ветка перегруза с платформ доставляемых в город трамваев).
  • Маршрутки «19», «28», «38».

При кажущейся обеспеченности транспортом в центр идут только трамвай и автобусы 400 и 19, при этом трамвай и 400 ходят недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через Каштак. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по ул. Пушкина («Путепровод», «4-я поликлиника»). Половина населения микрорайона пользуется личным автотранспортом.

Предприятия и учреждения

Сейчас в микрорайоне станции Томск-Второй имеются следующие предприятия: вагонное депо, вокзал Томск-II (вновь отстроенный в начале 2000-х годов), отделение свинокомплекса «Томский» — предприятие мясопереработки «Сибирской Аграрной Группы», учебный центр и подразделения ТомскТрансГаза, Баня № 10, база Томской поисково-спасательной службы МЧС России, организация по поставке автомобильной спецтехники «РубиконC». Эту территорию обслуживают школа № 55 и школа-лицей № 7 (Каштак), а также школа № 47 микрорайона «Шарики». В многоэтажке по ул. Вокзальная, 41, расположен многофункциональный детский центр «Солнышко». Здесь же на улице Вокзальной расположены Октябрьский военкомат, РОВД Ленинского района, Федеральная миграционная служба Ленинского района, отделение Пенсионного фонда по Октябрьскому району.

Перспективы строительства микрорайона «Кленовый»

В 2007 году городской администрацией было объявлено, что частный сектор микрорайона может быть перестроен в микрорайон Кленовый. Однако снос вросших здесь в землю усадеб уже состоятельных местных жителей с их предприятиями мелкого автосервиса, однозначно, вызовет очередной всплеск социальный напряженности. Тем не менее, первая многоэтажка уже строится у перекрёстка пер. Паровозного и ул. Вокзальной.

В 1970-х годах через микрорайон планировалось провести магистраль с мостом-путепроводом пересекающим железнодорожные пути, для соединения потоков от возможного моста через реку Томь в районе Черемошников с микрорайонами по ул. И. Черных. В настоящее время такой проект уже не обсуждается.

Улицы микрорайона

При строительстве к северу от этого микрорайона в некогда малоэтажном районе между улицами Смирнова и Стрелочной (нынешние микрорайоны «Каштак-III» и «Каштак-IV» исчезло множество улиц и переулков, названия которых можно найти в справочнике для таксистов периода 1970-х годов «Улицы города Томска».

В настоящее время в микрорайоне Второго Томска расположены:

улицы:

переулки:

проезды:

посёлки:


Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Второй_Томск&oldid=66404