Вокзальная площадь

У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальная (значения).

Вокзальная площадь и вокзал Томск-II. Фото: Олег Абрамов

Паровоз, установленный в 2018 году как памятник в Сквере железнодорожников. Фото: Олег Абрамов

Вокза́льная пло́щадь — пространство в Октябрьском районе города Томска перед вокзалом станции Томск-II. Завершает собой улицу Вокзальную. Названа по железнодорожному вокзалу станции Томск-II, расположенному на ней.

Наименование

По старорусской и по европейской традициям улицы, идущие от площади, именовались также, как и площадь. Вокзальная улица, образовавшаяся с 1890-х гг. как обживание дороги от Иркутской улицы-тракта (с 1949 улица Иркутская переименована в улицу Пушкина) упирается в здание вокзала станции Томск-II и площадь перед вокзалом, соответственно как и улица, именуется Вокзальной.

Не следует путать с Привокзальной площадью у станции и вокзала Томск-I в Кировском районе.

История

Вокзальная улица впервые упоминается в 1908 году, как улица, идущая от Пушкинской улицы к новому железнодорожному вокзалу в восточной части города, построенному чуть севернее начала Иркутского тракта.

Решение о строительстве товарной станции и вокзала «Томск» было принято в 1894 году, а строительные работы на месте вокзала начались в 1895 году. К концу марта 1895 года все плотницкие работы на [деревянном с резным декором] здании вокзала были закончены. Также была оборудована площадка (платформа) для удобства железнодорожных пассажиров. Вокзал был сдан строителями в эксплуатацию 17 июля 1896 года (дата указана по старому стилю), а 22 июля на станцию прибыл первый железнодорожный поезд.

После того,как отшумели широкие празднования по поводу привязки Томска к Великому Сибирскому ж.д. пути, городские власти предприняли шаги по обустройству мощёной улицы-подъезда к вокзалу, а также на площади перед зданием вокзала были обустроены фельдшерский пункт и буфет для ж.д. путешествующих.

В 1901 и 1902 году интенсивно строился посёлок МПС со зданиями, по обочинам улицы, идущей с юго-запада к вокзалу.

При этом параллельно Главной улице к вокзалу шли с севера и с юга ещё две улицы, которые первоначально назвали также Вокзальными: 2-й и 3-й Вокзальными улицами соответственно. Со временем они были преобразованы в Железнодорожную и Чулымскую улицы. От Вокзальной площади к деревням северного пригорода (Петропавловская волость) стал накатываться гужевой тракт, который ныне является магистральным городским проездом по улицам Старо-Деповской, Смирнова и Чекистскому тракту к современному Северску.

Напротив вокзала, с помощью учёных Томского университета, был разбит один из городских садов-скверов. Здесь были аккуратно высажены бальзамические тополя, кусты душистых черёмухи и акаций. Была оборудована площадка для выступлений духовых оркестров и возможности организации летних танцевальных балов. Ранее, близ строящихся вагонного и локомотивного депо, была выстроена православная Церковь во Имя Николая-Чудотворца.

Во время Русско-японской войны с 1 июля 1904 года рядом со станцией Томск-II находился лазарет на Томском переселенческом пункте местного отделения общества Красного креста, где трудились сёстры Общины милосердия под руководством университетского профессора М.Г. Курлова. Сюда привозили раненых и распределяли их по тяжести ранения или заболевания: легко-раненые направлялись в лазарет, тяжело раненные — в госпиталь Красного креста.

К Революции 1917 года на Главной (Большой) 1-й Вокзальной улице имелись 84 домохозяйств (чаще всего это были дома-пятистенки с резным сибирским деревянным декором), колбасная и пивная лавка.

После Гражданской войны Вокзальная улица и площадь перед вокзалом стали одними из наиболее интенсивно эксплуатируемыми: советская власть попыталась реализовать проект 1905 года по строительству ж.д. до реки Чулым (станция Ксеньевка-Асино) и далее к Белому Яру и Лесосибирску. Так как природными сезонными катаклизмами оказались разрушены мосты и поплыло полотно дороги, во второй половине 1930-х гг. был организован «филиал» ГУЛАГа — «Томасинлаг» (в составе Сиблага) по капитальному строительству ж.д. от Томска-II до станции Копылово и далее от неё пути к Семилужкам (дорога не была запущена в эксплуатацию из-за проблем с болотистыми грунтами, а затем и разобрана) и другой путь — до Асино. Ранее, в 1921—1925 гг. большевики города «экспроприировали» Николаевскую привокзальную церковь, были расстреляны и замурованы в подвал бывшего храма его священнослужители. Церковь была зазрушена до основания, а во второй половине 1930-х гг. на её прежнем фундаменте была построена столовая с буфетом для деповских рабочих.

Станция «Томск-II» стала основным центром грузовых железнодорожных перевозок. Здесь действовала инфраструктура поддержки железнодорожного узла — работало крупнейшие в регионе вагонное и паровозное (локомотивное) депо, размещался резервный парк паровозов, грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля и дров для нужд населения — предприятие «Гортоп», действовали погрузо-разгрузочные площадки.

В годы Великой Отечественной войны на станции и на площади выгружались и затем вручную рабочими перемещались станки и другое технологическое оборудование для ряда заводов города Томска, особенно героическими стали страницы поздне-осеннего (1941) перемещения эвакуированного в Томск оборудования, которое даст жизнь будущим предприятиям ГПЗ-5 и Сибкабель. Общественные активисты города и сегодня просят областную и городскую власть отметить особыми памятниками на Вокзальной площади героизм тружеников тыла.

После войны близ вокзала, с северной стороны сквера, был построен роскошный, в стиле соцреализма «Дом Культуры железнодорожников имени тов. И.В. Сталина», который после XX съезда КПСС был переименован в «ДК железнодорожников». «ДК железнодорожников» предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино, при этом с 1950-х по середину 1970-х зал во время просмотров кинокартин был полностью заполненным.

На 1950 — 1970-е годы приходится наиболее бурная жизнь этого района — вокзал «Томск Второй» работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда.

В связи со строительством секретного гигантского атомного оборонного предприятия к северу от Томска, с 1949 года начался пик транспортной активности на Вокзальной площади: отсюда на каштаковский областной аэродром был организован рейс автобуса № 119 (до 1971 года), а также сотрудники Пятого Почтового и города при их комбинате, прибывая в Томск (Томск-II) из Москвы, здесь пересаживались на автобусы (№ 40), следующие к секретной территории. Первый городской автобус № 1 также с 1930-х годов (машины модели «АМО-ЗИЛ») шёл к Базарной площади (площадь Ленина) именно с Вокзальной площади. В дальнейшем маршрут автобуса № 1, чья диспетчерская была на данной площади, был продолжен от Лагерного Сада до посёлка Сосновый Бор. Также на площади в 1960-е — 1970-е гг. делал остановку автобус № 18, сообщения «Южная — Лагерный сад — пл. Ленина — ул. Пушкина — Томск-II — АРЗ — Свечной — пос. Спутник». В 1950-е гг. на южном пятачке Вокзальной площади стояла стайка автобусов моделей «ЗИС-154», сменившиеся в 1960-е (до 1973) на автобусы моделей «ЛиАЗ-158)» («ЗиЛ-158В» (маршруты №№ 1, 18 и 40) и «кругломордые и с горбиком на спине» автобусы ЛАЗ-695Е маршрутов № 119 и 119-Э.

С середины 1950-х гг. на юго-западном конце площади была организована конечная остановка первого в Томске маршрута городского трамвая. Вскоре этот маршрут на 70 лет закрепит за собой номер 2. В связи с этим площадь получила интенсивное перемещение людей, прибывающих на пригородных и междугородних поездах и пересаживающихся на автобусы и на трамвай.

В 1940 и 1950-е году томские путейцы и деповцы содержали свою площадь Вокзальную и парковый сквер на ней в идеальном порядке и аккуратности. Вход на тенистую тополинную аллею для идущих от трамвая ко входу в ДК железнодорожников встречал очаровательный фонтан, близ которого был собран бревенчатый теремок, ставший 4-местной мужской парикмахерской. Фонтан будет убран из сквера в конце 1970-х гг.

С 1950-х по 1980-е гг. в парке действовала летняя эстрада с оборудованной при ней площадкой для молодёжных танцевальных вечеров.

Между вокзалом и трамвайной остановкой действовала вечерняя железнодорожная Школа рабочей молодёжи, в здании которой (бывший дом на адресном месте «ул. Транспортная, 21», он же «ул. Вокзальная, 63») располагался также комитет комсомола ж.д. станции.

Упадок площади оказался связан с комплексом одновременно произошедших городских событий в начале 1970-х гг.: перенос аэропорта с Каштака в Богашёво, развитие микрорайонов в восточной части (по Иркутскому тракту), куда переселились массы заводских рабочих, ранее обитавших в жилых кварталах Второго Томска (люди стали с пригородных поездов стремиться не на трамвай, а в новые микрорайоны), отказ горожан от пользования пригородными поездами в пользу пригородных автобусов. Северские автобусы стали двигаться из центра Томска мимо Вокзальной площади. Площадь стала пустеть и деградировать.

Утрата шарма площади началась в 1970 году с установления здесь перед вокзалом стандартно-советского общепитовского павильона типа «Уралочка». Он никак не украсил территорию и наоборот, никак не мог быть приведён в опрятный порядок. Только в недавнее время он, после многочисленных утеплений, улучшений и перестроек, принял опрятный вид кафе «Оазис».

С утратой декоративной решётки ограды сквера, с потерей уютной парикмахерской и фонтана, с зарослями чертополоха по всей территории, парк и его танцевальная площадка как-то враз потеряли всяческую привлекательность.

Закрытый в конце 1990-х гг. «на капитальный ремонт» Дом культуры железнодорожников так и не был восстановлен, а в 2010 году был спешно ликвидирован полным сносом здания. Спешно это место было застроено многоквартирным угловатым жилым домом.

Чуть ранее, в канун 100-летнего Юбилея со дня постройки, был снесён деревянный вокзал со своим знаменитым резным деревянным орнаментом. Тогда же город утерял и уникальное деревянное здание вокзала в с. Богашёво. На месте прежнего вокзала в 1999 году был открыт новый — здание построено по авангардному архитектурному проекту.

В 2017 году в рамках политики мэрии по детополизации города, в парке были снесены абсолютно все деревья, а заодно и все здания южной части МПСовского посёлка (от вокзала до бывшей трамвайной остановки) и здания в Сквере железнодорожников (кроме одного «фельдшерского дома»). В августе 2018 года на месте бывшего парка был установлен паровоз, как памятник труженникам Томской железной дороги, история которой исчисляется с конца XIX века.

С западной границы площади, в доме «ул. Транспортная, 12» (бывшая в 1930-х — 1980-х гг. Детская железнодорожная поликлиника) с 2016 года размещена православная патронажная служба и Приход храма Святителя Луки Симферопольского.

Сведения о площади

Границы площади ограничены улицей Транспортной на западе, перроном вокзала Томск-II на востоке, зданиями №№ 63 — 67 (67/3) улицы Вокзальной с южной стороны и подъездом по Посёлку МПС Томск-II к домам «№ 16-МПС» и «ул. Старо-Деповская, 1».

Непосредственно перед зданием вокзала имеется площадка для стоянки (пассажирских остановок) городских автобусов №№ 13, 19, 38, такси и транспорта обслуживания ж.д. пассажиров. До 1990-х гг. эта площадка была оборудована для движения по кольцу. Границей площадки является кафе «Оазис», которое появилось здесь, на границе Сквера железнодорожников, в 1970 году как общепитовский павильон «Уралочка». От этого и соседнего здания «фельдшерский корпус» (1896 года постройки) и до проезжей части улицы Транспортной с 18905 года был разбит городской парк Сквер железнодорожников, который мэрия Томска предприняла к коренной перезасадке деревьями и кустарниками с весны 2018 года.

С южной стороны к площади Вокзальной идут улица Погрузконтора (бывший транспортный проезд к товарно-пакгаузному комплексу станции) и западнее её улица Транспортная. С запада радиальными лучами от площади расходятся улица Вокзальная, улица Чулымская, широкий переулок Восточный (шёл до расстрельного Каштачного оврага у Центральной городской тюрьмы НКВД; ныне переулок теряется в бессистемной гаражно-овражной застройке, что восточнее площади Победы и ул. 79-й Гв. Дивизии), Вагонный переулок, Железнодорожный переулок и улица Старо-Деповская.

С южной стороны от вокзала через ж.д. пути устроен пешеходный переходный мостик к застанционной улице Рабочей.

Здания на площади Вокзальной:

• вокзал Томск-II («Вокзальная площадь, 1», он же: «улица Вокзальная, 69», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 11»);
• кафе «Оазис» («Вокзальная площадь, 2», он же: «улица Вокзальная, 80», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 9»);
• административное здание станции с южной стороны вокзала («Вокзальная площадь, 3», он же: «улица Вокзальная, 67/3», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 10»);
• комплекс «Почты России» — «Томский магистральный почтовый сортировочный центр» («Вокзальная площадь, 4», он же: «улица Вокзальная, 67/2», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 7»);
• (здания «улица Вокзальная, 67», «улица Вокзальная, 67/1», «улица Вокзальная, 67 стр. 1» постройки 1896 года летом 2018 года снесены полностью);
• (здания «улица Вокзальная, 63» и литерные «улица Вокзальная, 63-А», «улица Вокзальная, 63-Г» постройки 1896 года летом 2010 года снесены полностью, после чего здесь под номерами «63» и «63-Г» появились торговые цветочно-продуктовые временные павильоны);
• АЗС «ГазПромНефть-Новосибирск» в западной части Сквера железнодорожников («улица Вокзальная, 78», здание более известно как «ул. Транспортная, 23»);
• (здание административного назначения посёлка МПС в Сквере постройки 1896 года, с ранее имевшимся у него номером 80 по ул. Вокзальной, в марте 2018 года снесено полностью. В этом месте с июля открыт памятник сибирскому паровозу);
• административное здание посёлка МПС в Сквере постройки 1896 года и известное как «Фельдшерский корпус» («Вокзальная площадь, 5», он же: «улица Вокзальная, 82», «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15/1»);
• многоквартирный 10-этажный жилой дом постройки 2012 года, на месте бывшего «ДК железнодорожников» («Вокзальная площадь, 6», он же более известен как: «улица Стародеповская, 1», он же «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 13», он же «улица Транспортная, 27»);
• жилой дом одноэтажный, деревянный, постройки 1896 года («Вокзальная площадь, 7», он же более известен как: «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15»);
• административно-диспетчерское здание-башня станции Томск-II с северной стороны от вокзала («Вокзальная площадь, 8», он же более известен как «улица Вокзальная, 71/1», он же «Посёлок МПС станции Томск-II, дом 15/2»).

Общая территория Вокзальной площади составляет ок. 31 000 кв.метров.

Почтовый индекс и почтовое отделение: индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску.

Литература

• История названий томских улиц. / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — Томск: Издательство «Д'Принт», 2012. — 368 с. — ISBN 978-5-902514-51-0. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru. (См. статью «Вокзальная улица», С. 62—63.)
• Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл.

Ссылки

• Статья в Русской Википедии
• Сайт «Дом Сестринского Ухода святителя Луки»: История района Томска-2: о Николаевской церкви, новомученике священнике Илье Коровине и о прочем…

Фотогалерея

• 

  Станция «Томск» (ныне Томск-II) в 1898 году с вокзалом из бруса и резным декором

• 

  Вход в вокзал с перрона

• 

  Одно из исторических зданий на привокзальном Сквере железнодорожников