Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Черемошники

Материал из Товики — томской вики
Начало улицы 5-й Армии от проспекта Ленина. Фото: Илья Плеханов

Черемо́шники (Черемо́шки) — исторически сложившийся субрайон на северо-западе города Томска, между рекой Томью и Каштачной горой на пространстве от улицы Дальне-Ключевской (на юге) до, включительно, территории бывшего ЛПК и Речного порта, — то есть практически до новой автодороги Кузовлевско-Зоркальцевского тракта и речки Малая Киргизка (на севере).

Административно территория Черемошников относится к городскому Ленинскому району.


Также субрайон Черемошники включает в себя старинные городские слободы (субпространства) «Пески» (частично) и «Заозёрье».


Наименование

Первоначально (до начала XX века) пространство к западу от обрыва Каштачной горы до уходящей в северную пригородную гужевую дорогу в сторону Петропавловской волости улицы Миллионной (ныне это северная треть проспекта Ленина) в северном же створе улицы Большой Подгорной, являлось заболоченной территорией, основательно заросшей ягодными кустами черёмухи, по разговорно-сибирски называемом — черёмушником или черемо́шником. Оба слова отличались ударением при их произношении, но в томском быту второй вариант постепенно стал основным и единственным. Заболоченность являлась следствием того, что эта низина сформировалась как естественный заливной луг поймы реки Томи и при весенних разливах она часто затапливалась. Только в конце XX века системами противопаводковых дамб на правом (восточном) берегу Томи и поднятием грунта вдоль ручьёв и речушек здесь удалось остановить ежегодные паводки. Тем не менее сочащиеся из Каштачной горы родники подпитывают болото (один из источников воды для Зыряновского озера) у перекрёстка улицы Б.Подгорной и Парабельского переулка.

Появляющиеся здесь со второй половины XIX века небольшие бедняцкие посёлки для рабочих стали называть черемо́шенскими и при индустриализации в городе с 1930-х годов всё пространство от Каштака до Томи стали именовать Черемо́шниками.

В самом начале XX века на правом берегу Томи была построена ж.д. станция «Томскъ-Черѣмошники» в месте, ныне определяемом как граница между современными промтерриторией «ЛПК» и промтерриторией «Речной порт»: на 89 км «Томской ж.д. ветви» после станции «городЪ ТомскЪ». Вокзал и сама станция ныне не сохранились, ж.д. ветви к Речпорту в конце XX и начале XXI вв. многократно подвергались перестройкам.


«Черемошники» — это не «Черёмушки»
Томский топоним несколько созвучен со старо-московской традицией называть пространства зарослей черёмухи словом Черёмушки. Всё бы ничего, но в 1950-х гг. произошла громкая, известная массовая застройка жилыми пятиэтажками — типовыми, кирпичными или из крупнопанельных железобетонных конструкций в Москве: показательный микрорайон «Черёмушки». Опыт широко, ярко, с восторгом освещался каждым СМИ Советского Союза. Эта популяризация сделало столичное слово особо модным в СССР и во всех областных центрах страны вскоре появились и свои городские районы жилых пятиэтажек — Черёмушки. В Томске этим наименованием «Черёмушки» в конце 1960-х гг. назвали новый восточный городской жилой массив социальной сферы завода ТПЗ в конце Иркутского тракта — между так называемыми III и IV микрорайонами.

Северо-западное пространство города осталось с наименованием «Черемо́шники». Так в Томске сосуществуют и Черемошники, и Черёмушки.

Это обстоятельство часто весьма забавляет и удивляет гостей из столицы, привыкших к своей унификации понятий. Но теперь данное обстоятельство стало особенностью именно Томска.

История

В середине XIX века первые пароходы на Томи (Обь-Иртышский бассейн, они пришли сюда от тюменских иртышских судостроительных верфей) доходили устья Ушайки только весной. В остальное время пассажиров высаживали «у Черемошинской пристани» (ныне место территории бывшего Томского ЛПК). Здесь же заканчивалась Томская железнодорожная ветвь, зимой по льду Томи продолжавшаяся до складов древесины на левом берегу Томи (пос. Нижний Склад). Для вывоза продукции, а также для летней перевалки грузов с железной дороги на реку здесь была обустроена железнодорожная станция, рядом с которой вырос небольшой посёлок, который именовался «Станция Черемошники». В 1930-е годы узкоколейная зимняя (на ледовой переправе) из Тимирязевского бора была проложена к месту между современными улицами Бердская и Нижне-Луговая, далее ж.д. транспорт доставлял вагоны с лесом на станцию Томск-Второй.

Восточнее этой станции до обрыва ныне Каштачной горы (в XIX веке её здесь так не называли) постепенно мокрое, заболоченное и озёрное пространство стало застраиваться домиками рабочих томских капиталистических предприятий.

В начале XX века в южной части района возникло несколько промышленных предприятий в числе которых: мельницы Фуксмана и Кухтерина, фабрика по производству карандашной дощечки и городская скотобойня.

В советское время здесь, в северной части Черемошников, возник большой Томский лесопромышленный комбинат — ЛПК. Субрайон всё время своего существования оставался традиционно рабочей окраиной со специфической ментальностью местного населения. Здесь заработали заводы: химикофармацевтический, дрожжевой, шпалопропиточный, измерительной аппаратуры, хладокомбинат, мебельно-швейная фабрика и другие предприятия.

Основное промышленной развитие территория получила в годы Великой Отечественной войны, когда здесь были размещены эвакуированные из западных и центральных регионов СССР промышленные предприятия. Была выстроена новая ж.д. станция «Томск-Товарная», куда до 1970-х гг. доставляли лесоматериалы, добываемые на левобережье Томи в Тимирязевском лесном массиве.

В 1970-е годы сюда к пр. Ленина на улицу Бердскую был перемещён Томский завод резиновой обуви (ТЗРО).

В 1974—1980 годах был построен и введён в эксплуатацию Томский завод древесно-стружечных плит (ДСП).

Перспективы развития

В перспективном генеральном плане Томска развитию Черемошников придаётся большое значение, здесь на месте сносимых комбинатов и производственных комплексов должны появиться высотные жилые микрорайоны и торгово-развлекательные центры[1].

Транспортно-уличная сеть

Главные транспортные магистрали — проспект Ленина, ул. Большая Подгорная, ул. Дальне-Ключевская и ул. Профсоюзная.

Площади:

Проспекты:

Тракты:
нет

Улицы:
(в алфавитном порядке)

1-я Мостовая, 5-й Армии, Ангарская, Балагурная, Баргузинская, Батистовая, Бердская, Береговая, Блок-Пост, Большая Каштачная, Большая Подгорная (северная часть), Водяная (северная часть), Войкова (северная часть), Героев-Чубаровцев, Грибоедова, Емельяна Пугачёва, Жигулёвская, Игарская, Ижевская, Катунская, Каховская, Кедровая, Кемеровская, Краснодонская, Крепёжная, Крымская, Кубанская, Ленская, Набережная Озера (северная часть), Мостовая, Невская, Нижне-Луговая, Новороссийская, Обская, Омская, Оренбургская, Первомайская, Польская, Правобережная, Причальная, Пролетарская, Пропиточная, Профсоюзная, Раздольная, Розы Люксембург (северная часть), Севастопольская, Северо-Каштачная, Строевая, Сухумская, Трудовая, Урицкого, Усть-Керепеть, 1-я Усть-Киргизка, 2-я Усть-Киргизка, 3-я Усть-Киргизка, 4-я Усть-Киргизка, 5-я Усть-Киргизка, 6-я Усть-Киргизка, Учительская, Ферганская, Чапаева, Чепалова, Шпальная, Ялтинская

Переулки:
пер. 1-й Водяной, пер. 2-й Водяной, пер. 1-й Мостовой, пер. 1-й Северо-Каштачный, пер. 2-й Северо-Каштачный, пер. Анжерский, пер. Барабинский, пер. Баранчуковский, пер. Березовский, пер. Брусничный, пер. Дербышевский, пер. Днепровский, пер. Добролюбова, пер. Донской, пер. Заварзинский, пер. Зелёный, пер. Зырянский, пер. Керепетский, пер. Китайский, пер. Корейский, пер. Кузнецкий, пер. Мельничный, пер. Механический, пер. Мостовой, пер. Моховой, пер. Некрасова, пер. Ново-Станционный, пер. Омский, пер. Парабельский, пер. Первомайский, пер. Перевалочный, пер. Пойменный, пер. Просторный, пер. Радищева, пер. Речной, пер. Ростовский, пер. Румынский, пер. Рылеева, пер. Светлый (западная часть), пер. Складской, пер. Строительный, пер. Тихий, пер. Тупиковый, пер. Туристский, пер. Чаинский, пер. Черемошенский, пер. Чернышевского, пер. Чехова, пер. Урожайный, пер. Успенского, пер. Флотский, пер. Шегарский, пер. Целинный, пер. Ярский

Посёлки внутригородские, наименования:

Проезды:
(не по-факту, а по наименованию: часто в Томске они давно уже проездами не являются)

Тупики: (не по-факту, а по наименованию)

Жилмассивы:

Промышленные и транспортные предприятия в истории территории

Действующие

... (список не полный)

Исторические

... (список не полный)

Достопримечательности

В известной песне «Трамвай „пятёрочка“», написанной томским поэтом Михаилом Андреевым, первоначально речь шла именно о Черемошниках, а не о Черёмушках[3].

Реки, озёра, пруды, другие природные водные объекты

Примечание: Подкаштачное болото и все вышеуказанные озёра составляли ранее единый комплекс, водную систему в форме речки с застойным течением, уходящей в реку Томь. Более чем вероятно, что окло 6—10 веков назад эти озёра и озеро Сухое составляли русло реки Томи, затем стали её курьёй.

Вид на переулок Зырянский и окрестности с Каштачной горы. Фото: Павел Андрющенко


Примечания

  1. ↑ Департамент ДАиГ мэрии представил концепцию застройки Черемошников.
  2. ↑ Угловой дом «пр. Ленина, 287» более известен как дом «ул. Профсоюзная, 1»
  3. ↑ Газета «Труд». Интервью с поэтом Михаилом Андреевым: На день рождения мне дарят тополиный пух.

Ссылки

Публикации в масс-медиа о текущих событиях в субрайоне Черемошники:



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Черемошники&oldid=270692