Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Переулок Вокзальный: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| (не показано 35 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Переу́лок Вокза́льный''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]]. Самая западная часть [[ | [[Изображение:79-й_Гв_Дивизии_улица.jpg|thumb|510px|Начало [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]. <br />До 1972 года здесь проходил переулок Вокзальный. {{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | ||
[[Изображение:Вокзальный_пер_3.jpg|thumb|510px|Здание последнего учреждения на переулке Вокзальном: здесь до 2010 года располагался детский сад № 45 с адресом «''пер. Вокзальный, 3''». Затем здание было перепрофилировано под одно из подразделений ЛПУ «[[4-я поликлиника]]» и адресация заменена на «''ул. 79-й Гв. Дивизии, дом 3/2''». <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | |||
{{alternateuses|Вокзальный (значения)}} | |||
{{alternateuses|Переулок Вокзальный (значения)}} | |||
{{alternateuses|Вокзальные переулки в Томске до 1938 года}} <br /> | |||
'''Переу́лок Вокза́льный''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]]. Самая западная часть [[посёлок Вокзальный|посёлка ''Вокзальный'']] при станции [[Томск-II]]. Практически исчез, поглощён построенной и затем перестроенной здесь новой улицы-автомагистрали ''[[ул. имени 79-й Гвардейской Дивизии]]'', однако официального решения об упразднении переулка пока не принято. | |||
<br /> | |||
Переулок проходил сквозь квартал малоэтажных деревянных домиков городских [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]], ограниченный ''[[улица Вокзальная|улицей Вокзальная]]'', ''[[переулок Рабочий|переулком Рабочим]]'', ''[[улица Лизы Чайкиной|улицей Лизы Чайкиной]]'' и ограждённой с запада территории городской следственной тюрьмы «на ул. Пушкина». | |||
<br /> | |||
Переулок имел наименования: | |||
* в 1908—1914 годы — '''''Вокзальный переулок'''''; | |||
* в 1914—1926 годы — '''''Главный Вокзальный переулок'''''; | |||
* с 1926 года — '''''переулок Вокзальный'''''. | |||
<br /> | <br /> | ||
== Наименование и история == | == Наименование и история == | ||
''[[Вокзальная улица]]'' и, одновременно, примыкающие к ней несколько '''''Вокзальных переулков''''', получили такие свои наименование в [[Томск]]е в 1908 году с указанием, что это ''[[Вокзальная улица]]'' — это дорога, идущая от ''[[улица Пушкина|Иркутской улицы]]'' к новому тогда [[Томск-II|железнодорожному вокзалу | ''[[Вокзальная улица]]'' и, одновременно, примыкающие к ней несколько '''''Вокзальных переулков''''', получили такие свои наименование в [[Томск]]е '''в 1908 году''' с указанием, что это ''[[Вокзальная улица]]'' — это дорога, идущая от ''[[улица Пушкина|Иркутской улицы]]'' к новому тогда [[Томск-II|железнодорожному вокзалу «'''Станцiя Томскъ'''»]]. Ранее, с начала XIX века на этой территории образовался гужевой ''[[Петропавловский тракт]]'', идущий от городского [[Белое озеро|Белого озера]] к [[Петропавловская волость|Петропавловской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]] и новая улица сформировалась на части этого пути к строящемуся тогда зданию вокзала. Одновременно вдоль улицы был спроектирован и стал застраиваться новый тогда городской рабочий ''[[посёлок Вокзальный]]''<ref>Данное наименование, топоним ''[[посёлок Вокзальный]]'', использовалось только до 1920-х гг. и далее в обиходе не осталось.</ref> — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала, предназначавшийся под жилые домостроения для [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] и [[ИТР|служащих]] [[Томская железная дорога|Томской железной дороги]]. | ||
* ''' | |||
* | Первоначально на территории проектируемого в 1895—1905 гг. ''Вокзального посёлка'' было запланировано создание '''пяти ''Вокзальных переулков''''': | ||
* | * (Главный) '''Вокзальный переулок''' (это проезд, известный затем в XX веке как просто томский ''переулок Вокзальный''); | ||
* | * [[пер. Рабочий|1-й Вокзальный переулок]] (это проезд, известный затем в XX веке с 1926 года как ''[[Рабочий переулок]]''); | ||
* [[пер. Путевой|2-й Вокзальный переулок]] (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как ''[[Путевой переулок]]''); | |||
* [[пер. Дорожный|3-й Вокзальный переулок]] (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как ''[[Дорожный переулок]]''); | |||
* [[пер. Паровозный|4-й Вокзальный переулок]] (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как ''[[Паровозный переулок]]''). | |||
Принято считать, что все эти переулки получили такие свои наименования одновременно с утверждением городскими властями наименования ''[[улица Вокзальная|Вокзальной улицы]]'' — '''в 1908 году'''. | |||
<br /> | <br /> | ||
Решение о строительстве | Решение о строительстве железнодорожной станции и депо, с пассажирским вокзалом «Томск», было принято в 1894 году. В тот же год и началось их строительство. К концу марта 1895 года все плотницкие работы на [деревянном с резным декором] здании вокзала были закончены. Здание было построено по типовому проекту {{w|МПС}}, созданному архитектором Я.Я. Родюковым и являлось памятником истории и деревянного зодчества строений МПС<ref>Историческое здание ж.д. вокзала [[Томск-II]] безвозвратно уничтожено [http://towiki.ru/view/Файл:Вокзал_Томск-2_от_жд.jpg при модерн-перестройке в 2000-х гг.]</ref>. Одновременно на станции была оборудована площадка (платформа) для удобства железнодорожных пассажиров. В то же время строились объекты железнодорожной инфраструктуры: паровозное депо, вагонное депо, башни подачи кипятка, угольные и {{w|дрова|дровяные}} склады, погрузочно-разгрузочные {{w|пакгауз}}ы, службы путейских [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] и почтово-сортировочный пункт. Вокзал был сдан строителями в эксплуатацию 17 июля 1896 года (дата указана по {{w|Старый_стиль|старому стилю}}), а 22 июля на станцию прибыл первый железнодорожный поезд с пассажирскими вагонами. | ||
После того, как отшумели широкие празднования по поводу привязки Томска к {{w|Транссиб|Великому Сибирскому ж.д. пути}}, городские власти предприняли шаги по обустройству мощёной улицы-подъезда к вокзалу, а также на площади перед зданием вокзала были обустроены {{w|фельдшер}}ский пункт и буфет для ж.д. путешествующих. Одновременно было размечено для застройки домами для железнодорожных [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] и [[ИТР|служащих]] радиально формируемое пространство к западу от вокзала, которое имело несколько дугообразных, пересекающих ''[[улица Вокзальная|ул. Вокзальную]]'', переулков<ref>Это переулки (в порядке от вокзала): ''[[пер. Паровозный|Паровозный]], [[пер. Дорожный|Дорожный]], [[пер. Путевой|Путевой]], [[пер. Рабочий|Рабочий]]'' и ''Вокзальный''.</ref>. Самым дальним из них, практически у ограждённой территории административных зданий и гауптвахты «Красных казарм» и примыкающей к ним территории пересыльной тюрьмы, стал ''переулок Вокзальный''. Всё это новое жилищное привокзальное пространство также именовалось как ''городской рабочий [[посёлок Вокзальный]]''. | После того, как отшумели широкие празднования по поводу привязки Томска к {{w|Транссиб|Великому Сибирскому ж.д. пути}}, городские власти предприняли шаги по обустройству мощёной улицы-подъезда к вокзалу, а также на площади перед зданием вокзала были обустроены {{w|фельдшер}}ский пункт и буфет для ж.д. путешествующих. Одновременно было размечено для застройки домами для железнодорожных [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] и [[ИТР|служащих]] радиально формируемое пространство к западу от вокзала, которое имело несколько дугообразных, пересекающих ''[[улица Вокзальная|ул. Вокзальную]]'', переулков<ref>Это переулки (в порядке от вокзала): ''[[пер. Паровозный|Паровозный]], [[пер. Дорожный|Дорожный]], [[пер. Путевой|Путевой]], [[пер. Рабочий|Рабочий]]'' и ''Вокзальный''.</ref>. Самым дальним из них, практически у ограждённой территории административных зданий и гауптвахты «Красных казарм» и примыкающей к ним территории пересыльной тюрьмы, стал ''переулок Вокзальный (Главный)''. Всё это новое жилищное привокзальное пространство также именовалось как ''городской рабочий [[посёлок Вокзальный]]''. | ||
Вновь создаваемый в ''посёлке Вокзальном'' переулок ''Главный Вокзальный'' находился у самого начала ''[[улица Вокзальная|Вокзальной улицы]]'' — у её ответвления от ''улицы Иркутской''<ref>Прежняя ''улица Иркутская'' в дальнейшем была переименована в ''Пушкинскую улицу'' и ныне известна как ''ул. Пушкина''</ref>. Являлся проездом, шёл T-образным ответвлением в левую (северную) сторону от ''[[улица Вокзальная|Вокзальной улицы]]'' — в сторону пустырного лесостепного пространства, ныне именуемого территорией [[Каштак]]а. | Вновь создаваемый в ''посёлке Вокзальном'' переулок ''Главный-Вокзальный'' находился у самого начала ''[[улица Вокзальная|Вокзальной улицы]]'' — у её ответвления от ''улицы Иркутской''<ref>Прежняя ''улица Иркутская'' в дальнейшем была переименована в ''Пушкинскую улицу'' и ныне известна как ''ул. Пушкина''</ref>. Являлся проездом, шёл T-образным ответвлением в левую (северную) сторону от ''[[улица Вокзальная|Вокзальной улицы]]'' — в сторону пустырного лесостепного пространства, ныне именуемого территорией [[Каштак]]а. | ||
Рабочий ''посёлок Вокзальный'' получил динамическое развитие в 1920-х гг. при пике подъёма работы томских железнодорожных депо — паровозно-локомотивного и вагонного. Также сама станция стала большим, важнейшим для города товарно-грузовым логистическим центром. | Рабочий ''посёлок Вокзальный'' получил динамическое развитие в 1920-х гг. при пике подъёма работы томских железнодорожных депо — паровозно-локомотивного и вагонного. Также сама станция стала большим, важнейшим для города товарно-грузовым логистическим центром. | ||
В марте 1938 года горисполком упорядочил наименования среди ''Вокзальных переулков'' и появились собственно данный переулок как ''Вокзальный'', а также переулки ''[[пер. Рабочий|Рабочий]], [[пер. Путевой|Путевой]], [[пер. Дорожный|Дорожный]], [[пер. Паровозный|Паровозный]]'' — им были присвоены в той или иной мере названия из сферы железнодорожного транспорта. | В марте 1938 года горисполком упорядочил наименования среди '''''Вокзальных переулков''''' и появились собственно данный переулок как ''Вокзальный'', а также переулки ''[[пер. Рабочий|Рабочий]], [[пер. Путевой|Путевой]], [[пер. Дорожный|Дорожный]], [[пер. Паровозный|Паровозный]]'' — им были присвоены в той или иной мере названия из сферы железнодорожного транспорта. | ||
Наиболее мощным притоком жителей и строительства новых домов [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] стал период 1930-х годов и затем период военного времени с осени 1941 года, когда в условиях {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} в Томск были эвакуированы крупные индустриальные предприятия из западных и столичного регионов {{w|СССР}}. | Наиболее мощным притоком жителей и строительства новых домов [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] стал период 1930-х годов и затем период военного времени с осени 1941 года, когда в условиях {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} в Томск были эвакуированы крупные индустриальные предприятия из западных и столичного регионов {{w|СССР}}. | ||
К 1950 году переулок сформировался как проезд, соединившийся в своём северном конце (у новой ж.д. ветки «[[Томск-II]] — [[Сибкабель|завод Томскабель]]») со стыком ''[[переулка Рабочего]]'' и ''[[улица Лизы Чайкиной|улицы Лизы Чайкиной]]''. Ныне это место 300 метров южнее кольцевой [[каштак|каштачной]] ''[[площадь Жукова|площади Жукова]]''. От этого стыка в западном направлении шла дорога (ныне — ''[[улица Говорова]]'') к зданию аэровокзала аэропорта «Томск» у рабочего посёлка «[[Каштак]]». Поэтому по ''Вокзальному переулку'' с конца 1950-х гг. и до 1968 года от вокзала [[Томск-II]] до аэровокзала ходили городские пассажирские автобусы, в 1960-х это были машины повышенной комфортности «{{w|ЛАЗ-695Е}}» маршрутов № 119 и 119-Э<ref>В условиях удаления аэропорта из середины Томска в [[Богашёво (село)|Богашёво]], автобусы 119-го маршрута сначала ходили от ''[[Вокзальная площадь|площади Второго Томска]]'' до ''[[пл. Ленина]]''. Затем, с 1971 года стали ходить по современному маршруту: «''[[пл. Ленина]]'' — ''[[Аэропорт Богашёво]]''».</ref>. | К 1950 году переулок сформировался как проезд, соединившийся в своём северном конце (у новой ж.д. ветки «[[Томск-II]] — [[Сибкабель|завод Томскабель]]») со стыком ''[[пер. Рабочий|переулка Рабочего]]'' и ''[[улица Лизы Чайкиной|улицы Лизы Чайкиной]]''. Ныне это место 300 метров южнее кольцевой [[каштак|каштачной]] ''[[площадь Жукова|площади Жукова]]''. От этого стыка в западном направлении шла дорога (ныне — ''[[улица Говорова]]'') к зданию аэровокзала аэропорта «Томск» у рабочего посёлка «[[Каштак]]». Поэтому по ''Вокзальному переулку'' с конца 1950-х гг. и до 1968 года от вокзала [[Томск-II]] до аэровокзала ходили городские пассажирские автобусы, в 1960-х это были машины повышенной комфортности «{{w|ЛАЗ-695Е}}» маршрутов № 119 и 119-Э<ref>В условиях удаления аэропорта из середины Томска в [[Богашёво (село)|Богашёво]], автобусы 119-го маршрута сначала ходили от ''[[Вокзальная площадь|площади Второго Томска]]'' до ''[[пл. Ленина]]''. Затем, с 1971 года стали ходить по современному маршруту: «''[[пл. Ленина]]'' — ''[[Аэропорт Богашёво]]''».</ref>. | ||
В 1960-х гг. началась перестройка пространства зданий переулка. Вместо домов №№ 3 и 5 было построено кирпичное здание ведомственного детского сада-яслей № 45 УРСа Томского [[речпорт]]а, получившее официальную адресацию как «''переулок Вокзальный, 3''». Севернее переулка в 1960-х гг. появилась база большого железнодорожного монтажно-строительного предприятия «[[Мостопоезд № 101]]», переулок стал нести функции подъездной автодороги к нему. Также в конце 1960-х гг. в срединной части переулка были построены 2 пятиэтажных кирпичных многоквартирных жилых дома предприятия «[[Томский Речпорт]]». Они вдоль своих западных стен стали формировать новую проезжую линию переулка. При этом чуть восточнее этой новой дороги, параллельно ей шёл внутриквартальный проход, дома на котором сохраняли адресацию по ''переулку Вокзальному''. С начала 1970-х гг. произошла радикальная перестройка места переулка. | В 1960-х гг. началась перестройка пространства зданий переулка. Вместо деревянных небольших домов №№ 3 и 5 было построено кирпичное здание ведомственного детского сада-яслей № 45 УРСа Томского [[речпорт]]а, получившее официальную адресацию как «''переулок Вокзальный, 3''». Севернее переулка в 1960-х гг. появилась база большого железнодорожного монтажно-строительного предприятия «[[Мостопоезд № 101]]», переулок стал нести функции подъездной автодороги к нему. Также в конце 1960-х гг. в срединной части переулка были построены 2 пятиэтажных кирпичных многоквартирных жилых дома предприятия «[[Томский Речпорт]]». Они вдоль своих западных стен стали формировать новую проезжую линию переулка. При этом чуть восточнее этой новой дороги, параллельно ей шёл внутриквартальный проход, дома на котором сохраняли адресацию по ''переулку Вокзальному''. С начала 1970-х гг. произошла радикальная перестройка места переулка. | ||
<br /> | <br /> | ||
| Строка 51: | Строка 69: | ||
== Литература == | == Литература == | ||
* История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — [[Томск]]: | * История названий томских улиц / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — [[Томск]]: Издательство «Д'Принт», 2012. — 368 с. — Сс. 62 и 250. — ISBN 978-5-902514-51-0. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000440571 vital.lib.tsu.ru]. | ||
* Улицы Томска [справочник]. / По заказу [[Горисполком|Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся]] / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — [[Томск]]: [[Томское книжное издательство|Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение]], 1977. — 136 с., табл. | * Улицы Томска [справочник]. / По заказу [[Горисполком|Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся]] / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — [[Томск]]: [[Томское книжное издательство|Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение]], 1977. — 136 с., табл. | ||
* Томский телефонный справочник: Абоненты городской телефонной сети (ГТС) / под.ред. Л.Н. Долгушиной. — Томск: Издательство «Красное знамя», 1987. — 890 с. — С. 145. | * Томский телефонный справочник: Абоненты городской телефонной сети (ГТС) / под.ред. Л.Н. Долгушиной. — Томск: Издательство «Красное знамя», 1987. — 890 с. — С. 145. | ||
| Строка 61: | Строка 79: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [https://kladr-rf.ru/70/000/001/ Информация в российском классификаторе «КЛАДР.ру»] | |||
<br /> | <br /> | ||
| Строка 75: | Строка 93: | ||
{{DEFAULTSORT:Вокзальный переулок}} | {{DEFAULTSORT:Вокзальный переулок}} | ||
[[Категория:Переулок Вокзальный|*]] | [[Категория:Переулок Вокзальный|*]] | ||
[[Категория:Посёлок Вокзальный]] | |||
[[Категория:Переулки Томска]] | [[Категория:Переулки Томска]] | ||
[[Категория:Пушкинская развязка]] | |||
[[Категория:Улица Вокзальная]] | [[Категория:Улица Вокзальная]] | ||
[[Категория:Улица Пушкина]] | [[Категория:Улица Пушкина]] | ||
| Строка 84: | Строка 104: | ||
[[Категория:Переулок Новый]] | [[Категория:Переулок Новый]] | ||
[[Категория:Иркутский проезд]] | [[Категория:Иркутский проезд]] | ||
[[Категория:Каштачный овраг]] | |||
[[Категория:Томск Второй]] | |||
[[Категория:Октябрьский район]] | [[Категория:Октябрьский район]] | ||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 10:55, 27 июня 2022
До 1972 года здесь проходил переулок Вокзальный. Фото: Олег Абрамов
Фото: Олег Абрамов
- У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальный (значения).
- У этого термина существуют и другие значения, см. Переулок Вокзальный (значения).
- У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальные переулки в Томске до 1938 года.
Переу́лок Вокза́льный в Томске — элемент уличной внутриквартальной сети города в Октябрьском районе. Самая западная часть посёлка Вокзальный при станции Томск-II. Практически исчез, поглощён построенной и затем перестроенной здесь новой улицы-автомагистрали ул. имени 79-й Гвардейской Дивизии, однако официального решения об упразднении переулка пока не принято.
Переулок проходил сквозь квартал малоэтажных деревянных домиков городских рабочих, ограниченный улицей Вокзальная, переулком Рабочим, улицей Лизы Чайкиной и ограждённой с запада территории городской следственной тюрьмы «на ул. Пушкина».
Переулок имел наименования:
- в 1908—1914 годы — Вокзальный переулок;
- в 1914—1926 годы — Главный Вокзальный переулок;
- с 1926 года — переулок Вокзальный.
Наименование и история
Вокзальная улица и, одновременно, примыкающие к ней несколько Вокзальных переулков, получили такие свои наименование в Томске в 1908 году с указанием, что это Вокзальная улица — это дорога, идущая от Иркутской улицы к новому тогда железнодорожному вокзалу «Станцiя Томскъ». Ранее, с начала XIX века на этой территории образовался гужевой Петропавловский тракт, идущий от городского Белого озера к Петропавловской волости Томского уезда и новая улица сформировалась на части этого пути к строящемуся тогда зданию вокзала. Одновременно вдоль улицы был спроектирован и стал застраиваться новый тогда городской рабочий посёлок Вокзальный[1] — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала, предназначавшийся под жилые домостроения для рабочих и служащих Томской железной дороги.
Первоначально на территории проектируемого в 1895—1905 гг. Вокзального посёлка было запланировано создание пяти Вокзальных переулков:
- (Главный) Вокзальный переулок (это проезд, известный затем в XX веке как просто томский переулок Вокзальный);
- 1-й Вокзальный переулок (это проезд, известный затем в XX веке с 1926 года как Рабочий переулок);
- 2-й Вокзальный переулок (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как Путевой переулок);
- 3-й Вокзальный переулок (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как Дорожный переулок);
- 4-й Вокзальный переулок (это проезд, известный затем в XX веке с 1938 года как Паровозный переулок).
Принято считать, что все эти переулки получили такие свои наименования одновременно с утверждением городскими властями наименования Вокзальной улицы — в 1908 году.
Решение о строительстве железнодорожной станции и депо, с пассажирским вокзалом «Томск», было принято в 1894 году. В тот же год и началось их строительство. К концу марта 1895 года все плотницкие работы на [деревянном с резным декором] здании вокзала были закончены. Здание было построено по типовому проекту МПС, созданному архитектором Я.Я. Родюковым и являлось памятником истории и деревянного зодчества строений МПС[2]. Одновременно на станции была оборудована площадка (платформа) для удобства железнодорожных пассажиров. В то же время строились объекты железнодорожной инфраструктуры: паровозное депо, вагонное депо, башни подачи кипятка, угольные и дровяные склады, погрузочно-разгрузочные пакгаузы, службы путейских рабочих и почтово-сортировочный пункт. Вокзал был сдан строителями в эксплуатацию 17 июля 1896 года (дата указана по старому стилю), а 22 июля на станцию прибыл первый железнодорожный поезд с пассажирскими вагонами.
После того, как отшумели широкие празднования по поводу привязки Томска к Великому Сибирскому ж.д. пути, городские власти предприняли шаги по обустройству мощёной улицы-подъезда к вокзалу, а также на площади перед зданием вокзала были обустроены фельдшерский пункт и буфет для ж.д. путешествующих. Одновременно было размечено для застройки домами для железнодорожных рабочих и служащих радиально формируемое пространство к западу от вокзала, которое имело несколько дугообразных, пересекающих ул. Вокзальную, переулков[3]. Самым дальним из них, практически у ограждённой территории административных зданий и гауптвахты «Красных казарм» и примыкающей к ним территории пересыльной тюрьмы, стал переулок Вокзальный (Главный). Всё это новое жилищное привокзальное пространство также именовалось как городской рабочий посёлок Вокзальный.
Вновь создаваемый в посёлке Вокзальном переулок Главный-Вокзальный находился у самого начала Вокзальной улицы — у её ответвления от улицы Иркутской[4]. Являлся проездом, шёл T-образным ответвлением в левую (северную) сторону от Вокзальной улицы — в сторону пустырного лесостепного пространства, ныне именуемого территорией Каштака.
Рабочий посёлок Вокзальный получил динамическое развитие в 1920-х гг. при пике подъёма работы томских железнодорожных депо — паровозно-локомотивного и вагонного. Также сама станция стала большим, важнейшим для города товарно-грузовым логистическим центром.
В марте 1938 года горисполком упорядочил наименования среди Вокзальных переулков и появились собственно данный переулок как Вокзальный, а также переулки Рабочий, Путевой, Дорожный, Паровозный — им были присвоены в той или иной мере названия из сферы железнодорожного транспорта.
Наиболее мощным притоком жителей и строительства новых домов рабочих стал период 1930-х годов и затем период военного времени с осени 1941 года, когда в условиях Великой Отечественной войны в Томск были эвакуированы крупные индустриальные предприятия из западных и столичного регионов СССР.
К 1950 году переулок сформировался как проезд, соединившийся в своём северном конце (у новой ж.д. ветки «Томск-II — завод Томскабель») со стыком переулка Рабочего и улицы Лизы Чайкиной. Ныне это место 300 метров южнее кольцевой каштачной площади Жукова. От этого стыка в западном направлении шла дорога (ныне — улица Говорова) к зданию аэровокзала аэропорта «Томск» у рабочего посёлка «Каштак». Поэтому по Вокзальному переулку с конца 1950-х гг. и до 1968 года от вокзала Томск-II до аэровокзала ходили городские пассажирские автобусы, в 1960-х это были машины повышенной комфортности «ЛАЗ-695Е» маршрутов № 119 и 119-Э[5].
В 1960-х гг. началась перестройка пространства зданий переулка. Вместо деревянных небольших домов №№ 3 и 5 было построено кирпичное здание ведомственного детского сада-яслей № 45 УРСа Томского речпорта, получившее официальную адресацию как «переулок Вокзальный, 3». Севернее переулка в 1960-х гг. появилась база большого железнодорожного монтажно-строительного предприятия «Мостопоезд № 101», переулок стал нести функции подъездной автодороги к нему. Также в конце 1960-х гг. в срединной части переулка были построены 2 пятиэтажных кирпичных многоквартирных жилых дома предприятия «Томский Речпорт». Они вдоль своих западных стен стали формировать новую проезжую линию переулка. При этом чуть восточнее этой новой дороги, параллельно ей шёл внутриквартальный проход, дома на котором сохраняли адресацию по переулку Вокзальному. С начала 1970-х гг. произошла радикальная перестройка места переулка.
К 1970-му году переулок Вокзальный находился в пространстве следующих объектов городской дорожно-уличной сети:
- улица Вокзальная (переулок являлся Y-образным ответвлением на север сразу после начала этой улицы);
- переулок Рабочий — практически на всём протяжении переулка Восточного пер. Рабочий шёл параллельно, восточнее; затем пер. Рабочий в своём северном конце плавно поворачивает вправо и они пересекается (в месте, куда также подходит улица Лизы Чайкиной);
- проезд Иркутский — Т-образное примыкание к пер. Вокзальному слева в его средней части);
- переулок Новый — Т-образное примыкание к пер. Вокзальному справа в его средней части);
- улица Лизы Чайкиной — схождение в одном месте (чуть южнее площади Жукова) переулков Вокзального, Рабочего и этой улицы.
С начала 1970-х гг., с переносом городского аэропорта за город в посёлок «Аэропорт Томск-Богашёво», северо-западнее переулка началось грандиозное строительство микрорайона 5-этажных жилых домов, который получил наименование мкр «Каштак-I». Практически сразу, в 1972 году севернее этого микрорайона было заложено строительство микрорайона «Каштак-II». Город стал формировать на Каштаке новую дорожно-уличную сеть и ограничивающие стройки улицы получили наименования улица Говорова и проспект Мира. Межмикрорайонный проезд, идущий к центру проспекта Мира по переулку Вокзальному от стыка улиц Пушкина и Вокзальной, было решено объявить новой улицей города. По ней было организовано движение автобусов модели «ЛиАЗ—677» 22-го маршрута.
16 февраля 1972 года решением Томского горисполкома этой формирующейся новой автомагистрали было присвоено наименование Улица имени томской 79-й Гвардейской дивизии. Вскоре решение было уточнено, что следует считать этой улицей не только автомобильный проезд между микрорайонами «Каштак-I» и «Каштак-II», но и проезжую часть до самой улицы Вокзальной. Таким образом, переулок де-факто оказался ликвидированным, его вся проезжая часть стала относиться к новой улице. Далее в 1970-х и 1980-х гг. все остававшиеся между прежними Вокзальным и Рабочим переулками деревянные домики рабочих были снесены (население переселено в квартиры новых кирпичных 5-этажных домов), на их месте появилось 9-этажное жилое здание с магазином на первом этаже, 9-этажное крупнопанельное жилое здание, здание РОВД Ленинского райисполкома. Все они получили новую нумерацию — как по улице 79-й Гвардейской Дивизии, так и по улице Вокзальной. Однако часть остававшихся внутри квартала зданий продолжали иметь своей официальной адресацией адресацию по переулку Вокзальному.
В начале 2000-х гг. детский сад № 45 Октябрьского управления образования города Томска, имевший свою официальную адресацию как «переулок Вокзальный, 3», был упразднён. Здание к началу 2010-х гг. сменило двух новых собственников, которые пере-приписали его к новому адресу: улице 79-й Гвардейской Дивизии, 1/1…
С 2010 года более нет объектов, имеющих адресацию по переулку Вокзальному, он оказался окончательно поглощён улицей 79-й Гвардейской Дивизии.
Однако до сих пор нет официального решения местных муниципальных органов власти об упразднении переулка Вокзального.
На различных электронных картах и схемах ГИС переулок Вокзальный не указывается с конца 2000-х годов.
Литература
- История названий томских улиц / Издание третье, дополненное / Отв. ред. Г.Н. Старикова. — Томск: Издательство «Д'Принт», 2012. — 368 с. — Сс. 62 и 250. — ISBN 978-5-902514-51-0. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл.
- Томский телефонный справочник: Абоненты городской телефонной сети (ГТС) / под.ред. Л.Н. Долгушиной. — Томск: Издательство «Красное знамя», 1987. — 890 с. — С. 145.
- Томск. Туристская схема. — М.: Главное управление геодезии и картографии СССР (ГУГК), 1978.
Примечания
- ↑ Данное наименование, топоним посёлок Вокзальный, использовалось только до 1920-х гг. и далее в обиходе не осталось.
- ↑ Историческое здание ж.д. вокзала Томск-II безвозвратно уничтожено при модерн-перестройке в 2000-х гг.
- ↑ Это переулки (в порядке от вокзала): Паровозный, Дорожный, Путевой, Рабочий и Вокзальный.
- ↑ Прежняя улица Иркутская в дальнейшем была переименована в Пушкинскую улицу и ныне известна как ул. Пушкина
- ↑ В условиях удаления аэропорта из середины Томска в Богашёво, автобусы 119-го маршрута сначала ходили от площади Второго Томска до пл. Ленина. Затем, с 1971 года стали ходить по современному маршруту: «пл. Ленина — Аэропорт Богашёво».
Ссылки
Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Переулок Вокзальный в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 12 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Переулок Вокзальный в Томске.
Теги: что такое Переулок Вокзальный
