Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Переулок Железнодорожный: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 11 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:Железнодорожный_пер_(центр).jpg|thumb|420px|Вид на центральную часть переулка (в восточную сторону). <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]]
[[Изображение:Железнодорожный_пер_(запад).jpg|thumb|420px|Вид на переулок со стороны [[Каштак]]а (от [[ул. Говорова]]). <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]]
[[Изображение:Железнодорожный_пер_32.jpg|thumb|420px|Мотель и автосервис по адресу <br />«Переулок Железнодорожный, дом 32». <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]]
[[Изображение:Дорожный_пер_51.jpg|thumb|420px|Переулок Железнодорожный, дом 17/1. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]]
{{alternateuses|Железнодорожный (значения)}} <br />
{{alternateuses|Железнодорожный (значения)}} <br />
'''Переу́лок Желе́знодоро́жный''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]]. Центральная часть [[Томск Второй|посёлка ''Вокзальный'']] при станции [[Томск-II]].
'''Переу́лок Желе́знодоро́жный''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]]. Центральная часть [[Томск Второй|посёлка ''Вокзальный'']] при станции [[Томск-II]].
Строка 11: Строка 15:
<br />
<br />
== Наименование и история ==
== Наименование и история ==
История переулка связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «'''ТомскЪ'''», с 1909 года — переименованы в «'''[[Томск-II]]'''». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой ''[[Петропавловский тракт]]'', идущий от городского [[Белое озеро|Белого озера]] к [[Петропавловская волость|Петропавловской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]] и по ходу этой дороги сформировалась новая улица как ответвление от ''Иркутской улицы'': шла непосредственно к строящемуся вокзалу. Тракт же у вокзала поворачивал на север. В дальнейшем улица была названа ''[[Вокзальная улица|Вокзальной]]'', а поворачивающий у вокзала на север Петропавловский тракт был назван здесь ''[[Транспортная улица|Транспортной улицей]]''. Одновременно с юга от ''[[Вокзальная улица|Вокзальной улицы]]'' на север стал застраиваться жилой ''[[посёлок Вокзальный]]''<ref>Упоминаемые здесь наименования, топонимы ''[[посёлок Вокзальный]]'' и ''[[Петропавловский тракт]]'', использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.</ref> — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. Этот посёлок был тщательно распланирован как пространство с радиально расходящимися от вокзала улицами-лучами.  
История переулка связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «'''ТомскЪ'''», с 1909 года — переименованы в «'''[[Томск-II]]'''». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой ''[[Петропавловский тракт]]'', идущий от городского [[Белое озеро|Белого озера]] к [[Петропавловская волость (Томский уезд)|Петропавловской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]], где по ходу этой дороги сформировалась новая улица, как ответвление от ''[[ул. Пушкина|Иркутской улицы]]'': шла непосредственно к строящемуся вокзалу и соответственно, впоследствии названная ''[[ул. Вокзальная|Вокзальной улицей]]''. Тракт же у вокзала поворачивал на север. В дальнейшем улица была названа ''[[Вокзальная улица|Вокзальной]]'', а поворачивающий у вокзала на север Петропавловский тракт был назван здесь ''[[Транспортная улица|Транспортной улицей]]''. Одновременно с юга от ''[[Вокзальная улица|Вокзальной улицы]]'' на север стал застраиваться жилой ''[[посёлок Вокзальный]]''<ref>Упоминаемые здесь наименования, топонимы ''[[посёлок Вокзальный]]'' и ''[[Петропавловский тракт]]'', использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.</ref> — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. Этот посёлок был тщательно распланирован как пространство с радиально расходящимися от вокзала улицами-лучами.  


<br />
<br />
Строка 20: Строка 24:


<br />
<br />
Переулок застраивался отдельными [[дом-пятистенок|домами-пятистенками]] в основном с 1920-х гг. и затем интенсивно — в 1941—1960 гг. В 1941 году, с началом {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}, в Томск были эвакуированы несколько кабельных предприятий, которые сказались на судьбе переулка. Во-первых, рабочие своими силами строили себе здесь жильё (первоначально, зимой 1941—1942 гг. — дома-насыпушки), что привело к окончательному формированию переулка. Во-вторых, вдоль ''[[пер. Путевой|Путевого переулка]]'' на западе была проложена ж.д. ветка от станции Томск-II к заводу «[[Сибкабель|Томскабель]]». Эта ветка стала границей развития переулка Железнодорожного в западном направлении, где вскоре был образован аэродром и городской аэропорт.
Переулок застраивался отдельными [[дом-пятистенок|домами-пятистенками]] в основном с 1920-х гг. и затем интенсивно — в 1941—1960 гг. В 1941 году, с началом {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}, в Томск были эвакуированы несколько кабельных предприятий, которые сказались на судьбе переулка. Во-первых, рабочие своими силами строили себе здесь жильё (первоначально, зимой 1941—1942 гг. — дома-насыпушки), что привело к окончательному формированию переулка. Во-вторых, вдоль ''[[пер. Путевой|Путевого переулка]]'' на западе была проложена ж.д. ветка от станции Томск-II к заводу «[[Сибкабель|Томскабель]]». Эта ветка стала границей развития ''переулка Железнодорожного'' в западном направлении, где вскоре были образованы [[Авиационный_транспорт_в_Томской_области#История|аэродром и городской аэропорт]].


В 1967 году за ж.д. веткой была развёрнута производственная база железнодорожного транспортно-строительного предприятия «Мостопоезд-101». К нему по ''пер. Железнодорожному'' от вокзала [[Томск-II]] и по ''[[пер. Путевой|пер. Путевому]]'' от ''пос. [[Гортоп]]'', была проложена основная технологическая автодорога. С организацией в створе ''пер. Железнодорожного'' ж.д. переезда.
В 1967 году за ж.д. веткой была развёрнута производственная база железнодорожного транспортно-строительного предприятия «Мостопоезд-101». К нему по ''пер. Железнодорожному'' от вокзала [[Томск-II]] и по ''[[пер. Путевой|пер. Путевому]]'' от ''пос. [[Гортоп]]'', была проложена основная технологическая автодорога. С организацией в створе ''пер. Железнодорожного'' ж.д. переезда.


После вывода с 1969 года инфраструктуры городского аэропорта из черты города в [[Богашёво (аэропорт)|район села Богашёво]], территория бывшего аэродрома и прилегающие пустыри стали интенсивно застраиваться микрорайонами, получившими в 1970 году наименование «[[Каштак]]». Жилой застройкой в том числе было вытеснено и предприятие «Мостопоезд-101», а автодорога по ''переулку Железнодорожному'' стала восточным входом автотранспорта к жилмассиву [[Каштак]], на ''[[улица Говорова|улице Говорова]]''.
После вывода с 1969 года инфраструктуры городского аэропорта из черты города в [[Богашёво (аэропорт)|район села Богашёво]], территория бывшего [[Авиационный_транспорт_в_Томской_области#История|аэродрома]] и прилегающие пустыри стали интенсивно застраиваться микрорайонами, получившими в 1970 году наименование «[[Каштак]]». Жилой застройкой в том числе было вытеснено и предприятие «Мостопоезд-101», а автодорога по ''переулку Железнодорожному'' стала восточным входом автотранспорта к жилмассиву [[Каштак]], на ''[[улица Говорова|улице Говорова]]''.
 


<br />
С начала 1990-х годов большинство тех домиков оказались перестроены жителями в городские {{w|коттедж}}и. В 1980-е и 1990-е годы, после сноса старых небольших домов в пространстве между улицами ''[[улица Железнодорожная|Железнодорожной]]'' и ''[[улица Вокзальная|Вокзальной]]'', здесь были выстроены многоэтажные кирпичные и железобетонные [[МКД]]-дома. Основное же пространство бывшего ''[[Вокзальный посёлок|Вокзального посёлка]]'' продолжает сохраняться как территория малоэтажной застройки индивидуальными жилыми домами.  
С начала 1990-х годов большинство тех домиков оказались перестроены жителями в городские {{w|коттедж}}и. В 1980-е и 1990-е годы, после сноса старых небольших домов в пространстве между улицами ''[[улица Железнодорожная|Железнодорожной]]'' и ''[[улица Вокзальная|Вокзальной]]'', здесь были выстроены многоэтажные кирпичные и железобетонные [[МКД]]-дома. Основное же пространство бывшего ''[[Вокзальный посёлок|Вокзального посёлка]]'' продолжает сохраняться как территория малоэтажной застройки индивидуальными жилыми домами.  


Строка 33: Строка 37:
В 2000-х годах ряд городских застроительных организаций предложили рассмотреть властям города возможность тотального сноса домов-коттеждей на всём пространстве рабочего посёлка западнее вокзала [[Томск-II]] — на территории от станции до микрорайонов [[Каштак|Каштака]] (I, II, III). Эта территория предполагается как плацдарм под выделение этих участков в черте города под высотные жилищно-офисные домостроения в форме так называемого [[ЖК «Клёны»]]. Нынешнее резидентное население домохозяйств данного городского пространства пока высказалось неодобрительно к инициативам местных томских застроителей.
В 2000-х годах ряд городских застроительных организаций предложили рассмотреть властям города возможность тотального сноса домов-коттеждей на всём пространстве рабочего посёлка западнее вокзала [[Томск-II]] — на территории от станции до микрорайонов [[Каштак|Каштака]] (I, II, III). Эта территория предполагается как плацдарм под выделение этих участков в черте города под высотные жилищно-офисные домостроения в форме так называемого [[ЖК «Клёны»]]. Нынешнее резидентное население домохозяйств данного городского пространства пока высказалось неодобрительно к инициативам местных томских застроителей.


<br />
== Характеристики переулка ==
== Характеристики переулка ==
На своём протяжении переулок имеет прямолинейную форму.  
На своём протяжении переулок имеет прямолинейную форму.  
Строка 61: Строка 64:
С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.
С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.


* На западе, на ''[[улица Интернационалистов|улице Интернационалистов]]'' (площадь ПЖРТ) находится остановка «'''[[Улица Интернационалистов]]'''», на которой останавливаются [[Томский автобус|маршрутные автобусы]] №№ {{автобусы|4|11|13|14|19|22|22-К|38|112}}..
* На западе, на ''[[улица Интернационалистов|улице Интернационалистов]]'' (площадь ПЖРТ) находится остановка «'''[[Улица Интернационалистов]]'''», на которой останавливаются [[Томский автобус|маршрутные автобусы]] №№ {{автобусы|4|11|13|14|19|22|22-К|38|112}}.
* На ''[[Вокзальная площадь|Вокзальной площади]]'' (у начала ''пер. Железнодорожного'') находится остановка «'''Вокзал «[[Томск-II|Томск-2]]»'''», на которой останавливаются [[Томский автобус|томские городские автобусы]] маршрутов №№ '''{{автобусы|13|19|28|38|40-Э}}'''.  
* На ''[[Вокзальная площадь|Вокзальной площади]]'' (у начала ''пер. Железнодорожного'') находится остановка «'''Вокзал «[[Томск-II|Томск-2]]»'''», на которой останавливаются [[Томский автобус|томские городские автобусы]] маршрутов №№ '''{{автобусы|13|19|28|38|40-Э}}'''.  
* На ''[[улица Старо-Деповская|улице Старо-Деповской]]'' (150 м севернее начала ''пер. Железнодорожного'') расположена остановка «'''[[Улица Старо-Деповская]]'''», где останавливаются маршрутные автобусы №№ {{автобусы|19|38|40}}.
* На ''[[улица Старо-Деповская|улице Старо-Деповской]]'' (150 м севернее начала ''пер. Железнодорожного'') расположена остановка «'''[[Улица Старо-Деповская]]'''», где останавливаются маршрутные автобусы №№ {{автобусы|19|38|40}}.
Строка 78: Строка 81:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://www.google.ru/maps/place/%D0%BF%D0%B5%D1%80.+%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB./@56.5082638,84.9871609,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x432693a9abf191f5:0x90413a67c4cdda35!8m2!3d56.5082638!4d84.9893496 Переулок Железнодорожный на ГИС «Google. Карты»]. Отметка в центральном месте переулка (на овраге).
* [https://www.google.ru/maps/place/%D0%BF%D0%B5%D1%80.+%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA,+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB./@56.5082638,84.9871609,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x432693a9abf191f5:0x90413a67c4cdda35!8m2!3d56.5082638!4d84.9893496 Переулок Железнодорожный на ГИС «Google. Карты»]. Отметка в центральном месте переулка.
* [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/dorozhny_pereulok/8033779/?clid=1981500&ll=84.991221%2C56.507864&z=17 Переулок Железнодорожный на схеме местности «Яндекс. Карты»].
* [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/dorozhny_pereulok/8033779/?clid=1981500&ll=84.991221%2C56.507864&z=17 Переулок Железнодорожный на схеме местности «Яндекс. Карты»].
* [https://2gis.ru/tomsk/search/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA?m=84.990843%2C56.505778%2F16.62 Переулок Железнодорожный на схеме местности от «ДубльГИС»] (отметка в центральной части переулка).
* [https://2gis.ru/tomsk/search/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA?m=84.990843%2C56.505778%2F16.62 Переулок Железнодорожный на схеме местности от «ДубльГИС»] (отметка в центральной части переулка).
Строка 99: Строка 102:
[[Категория:Переулок Железнодорожный|*]]
[[Категория:Переулок Железнодорожный|*]]
[[Категория:Переулки Томска]]
[[Категория:Переулки Томска]]
[[Категория:Площадь Вокзальная]]
[[Категория:Вокзальная площадь]]
[[Категория:Улица МПС (Томск-II)]]
[[Категория:Улица МПС (Томск-II)]]
[[Категория:Улица Транспортная]]
[[Категория:Улица Транспортная]]

Текущая версия от 14:05, 8 августа 2020

Вид на центральную часть переулка (в восточную сторону).
Фото: Олег Абрамов
Вид на переулок со стороны Каштака (от ул. Говорова).
Фото: Олег Абрамов
Мотель и автосервис по адресу
«Переулок Железнодорожный, дом 32».
Фото: Олег Абрамов
Переулок Железнодорожный, дом 17/1.
Фото: Олег Абрамов

Переу́лок Желе́знодоро́жный в Томске — элемент уличной внутриквартальной сети города в Октябрьском районе. Центральная часть посёлка Вокзальный при станции Томск-II.


Переулок сформировался в начале XX века как спроектированный проезд радиального типа (как луч — относительно вокзала), проходящий сквозь формируемый тогда новый городской жилой район посёлок Вокзальный, предназначавшийся для городских железнодорожных и путейских рабочих, а также для служащих Томской железной дороги.



N.B.! В отличие от общепринятой в Европе традиции иметь все городские одноимённые топонимы в одном месте города, в Томске это правило перестали соблюдать с советских времён. В том числе в данном случае улица Железнодорожная и переулок Железнодорожный в Томске не имеют друг к другу никакого отношения, не соприкасаются. Таким образом, было бы объяснимым и понятным переименование неудачно названных: или улицы, или переулка.

Наименование и история

История переулка связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «ТомскЪ», с 1909 года — переименованы в «Томск-II». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой Петропавловский тракт, идущий от городского Белого озера к Петропавловской волости Томского уезда, где по ходу этой дороги сформировалась новая улица, как ответвление от Иркутской улицы: шла непосредственно к строящемуся вокзалу и соответственно, впоследствии названная Вокзальной улицей. Тракт же у вокзала поворачивал на север. В дальнейшем улица была названа Вокзальной, а поворачивающий у вокзала на север Петропавловский тракт был назван здесь Транспортной улицей. Одновременно с юга от Вокзальной улицы на север стал застраиваться жилой посёлок Вокзальный[1] — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. Этот посёлок был тщательно распланирован как пространство с радиально расходящимися от вокзала улицами-лучами.


Современный переулок Железнодорожный сформировался как идущий от привокзальной церкви Святого Николая (с 1930-х гг. вместо церкви появился ДК железнодорожников) в северо-западном направлении.


В 1929 году решением Томского горисполкома было принято решение об официальном наименовании и регистрации Железнодорожного переулка, соединяющего своими концами в Вокзальном посёлке улицу Транспортную (на востоке, у посёлка МСП) и переулок Путевой (на западе). Ныне переулок протянулся до примыкания к улице Говорова.


Переулок застраивался отдельными домами-пятистенками в основном с 1920-х гг. и затем интенсивно — в 1941—1960 гг. В 1941 году, с началом Великой Отечественной войны, в Томск были эвакуированы несколько кабельных предприятий, которые сказались на судьбе переулка. Во-первых, рабочие своими силами строили себе здесь жильё (первоначально, зимой 1941—1942 гг. — дома-насыпушки), что привело к окончательному формированию переулка. Во-вторых, вдоль Путевого переулка на западе была проложена ж.д. ветка от станции Томск-II к заводу «Томскабель». Эта ветка стала границей развития переулка Железнодорожного в западном направлении, где вскоре были образованы аэродром и городской аэропорт.

В 1967 году за ж.д. веткой была развёрнута производственная база железнодорожного транспортно-строительного предприятия «Мостопоезд-101». К нему по пер. Железнодорожному от вокзала Томск-II и по пер. Путевому от пос. Гортоп, была проложена основная технологическая автодорога. С организацией в створе пер. Железнодорожного ж.д. переезда.

После вывода с 1969 года инфраструктуры городского аэропорта из черты города в район села Богашёво, территория бывшего аэродрома и прилегающие пустыри стали интенсивно застраиваться микрорайонами, получившими в 1970 году наименование «Каштак». Жилой застройкой в том числе было вытеснено и предприятие «Мостопоезд-101», а автодорога по переулку Железнодорожному стала восточным входом автотранспорта к жилмассиву Каштак, на улице Говорова.


С начала 1990-х годов большинство тех домиков оказались перестроены жителями в городские коттеджи. В 1980-е и 1990-е годы, после сноса старых небольших домов в пространстве между улицами Железнодорожной и Вокзальной, здесь были выстроены многоэтажные кирпичные и железобетонные МКД-дома. Основное же пространство бывшего Вокзального посёлка продолжает сохраняться как территория малоэтажной застройки индивидуальными жилыми домами.


Перспективные планы развития территории
В 2000-х годах ряд городских застроительных организаций предложили рассмотреть властям города возможность тотального сноса домов-коттеждей на всём пространстве рабочего посёлка западнее вокзала Томск-II — на территории от станции до микрорайонов Каштака (I, II, III). Эта территория предполагается как плацдарм под выделение этих участков в черте города под высотные жилищно-офисные домостроения в форме так называемого ЖК «Клёны». Нынешнее резидентное население домохозяйств данного городского пространства пока высказалось неодобрительно к инициативам местных томских застроителей.

Характеристики переулка

На своём протяжении переулок имеет прямолинейную форму.


Общая длина переулка составляет ровно 610 метров.


Переулок Железнодорожный в целом является внутриквартальным проездом с 2 полосами движения.


Переулок Железнодорожный находится в пространстве следующих объектов городской дорожно-уличной сети (в порядке по его ходу от начала к концу):


Общественный транспорт[2]. С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.


Почтовый индекс и почтовое отделение: индекс 634059, который соответствует 59-му отделению Почты России по городу Томску[3].

Литература


Примечания

  1. Упоминаемые здесь наименования, топонимы посёлок Вокзальный и Петропавловский тракт, использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.
  2. Информация по автобусным маршрутам дана по состоянию на декабрь 2017.
  3. Почтовое отделение № 59 расположено в здании по адресу «улица Смирнова, 36». От начала пер. Железнодорожного на север по улице Старо-Деповской и далее по улице Смирнова до здания почты расстояние составляет около 1,4 км (три автобусные остановки)

Ссылки





Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Переулок Железнодорожный в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 31 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Переулок Железнодорожный в Томске.


Теги:
что такое Переулок Железнодорожный
Железнодорожный переулок в Томске