Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томские транспортные развязки: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 20: Строка 20:
* '''[[Шариковский путепровод]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  
* '''[[Шариковский путепровод]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  
* '''[[Пушкинская развязка]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «'''[[Р400]]'''», «'''[[69К-1]]'''». (Томск: [[Октябрьский район]]).  
* '''[[Пушкинская развязка]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «'''[[Р400]]'''», «'''[[69К-1]]'''». (Томск: [[Октябрьский район]]).  
* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], (3) мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  
* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка (посёлок)|Хромовка]], (3) мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  
* '''[[Степановская развязка]]''': проектируемая и частично уже строящаяся <br />автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…
* '''[[Степановская развязка]]''': проектируемая и частично уже строящаяся <br />автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…
* '''[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]''': <br />проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  
* '''[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]''': <br />проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  
Строка 27: Строка 27:
* '''[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.
* '''[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.
* '''[[Развязка у села Кузовлево]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.
* '''[[Развязка у села Кузовлево]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.
* '''[[Постниково#Общие_сведения|Постниковский мост-трубопровод]]''': <br />Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».


<br />
<br />

Текущая версия от 21:05, 11 января 2023

Тра́нспортная развя́зка — пространственная инженерная система на ландшафте по обеспечению безостановочного (безсветофорного) пересечения автотранспортных потоков нескольких улиц (магистралей, шоссе) или одной автотранспортной улицы и линий ж.д. транспорта — в двух, трёх и более возможных уровнях посредством создания виадуков, эстакад, мостов, тоннелей. Предназначаются для увеличения пропускной способности, траффика автомобильных дорог.



Подробнее: статья «Транспортная развязка» в Русской Википедии.


Первые транспортные развязки в Томске были заложены в самом конце 1960-х гг. по инициативе руководителя Томской области Е.К. Лигачёва и построены в 1970-1971 гг. в трёх местах города:


Ныне существующие и проектируемые транспортные развязки в Томске и Томской области:




На этой странице описаны значения многозначного термина. Перейдите по ссылке с нужным вам значением.