Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Автобусный маршрут № 2: различия между версиями
Нет описания правки |
Alt118 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 24 промежуточные версии 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Автобусный маршрут № 2''' — коммерческий автобусный маршрут | {{alternateuses|Маршрут № 2 (значения)}} | ||
'''Автобусный маршрут № 2''' — коммерческий автобусный маршрут. | |||
Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|муниципальным автобусным маршрутом № 2]], функции которого ныне выполнял коммерческий [[Автобусный маршрут № 5|автобус № 5]]. | |||
== Общие сведения == | |||
Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута [[Томский_автобус#Автобусные_маршруты|автобусов ЛиАЗ-677]] № '''[[Городской автобус маршрута № 2-а до 2000 года|2-а]]''' (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому [[Трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]]. | |||
Изначально трасса следования пролегала от [[ОКБ]] до вокзала [[Томск-I]]. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до [[Приборный завод|Приборного завода]] ''(с сохранением заезда в ОКБ)''. | |||
В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «{{w|РАФ-2203|РАФ}}» и «{{w|КАвЗ-3976 |КАВЗ}}», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-дверные, а с 2001 года — двух-дверные) автобусы модели «{{w|ПАЗ-3205}}». | |||
Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы {{автобусы|3|20|23 | До 2010 года маршрут имел остановки: <br /> | ||
'''[[стадион «Буревестник»]]''' — '''[[пл. Южная]]''' — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — [[ул. Артёма]] — [[Томск-1]] — [[ул. Косарева]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ктр «Октябрь»]] — [[Политехнический университет]] — [[ТГУ|ГосУниверситет-ТГУ]] — [[пл. Новособорная]] — [[Главпочтамт]] — [[ктр М. Горького]] — ([[пр. Ленина]]) — [[ЦУМ]] — [[пер. 1905 года]] — [[ТГАСУ]] / [[Белое озеро]] — [[Дом Радио]] — [[Телецентр]] — [[4-я поликлиника]] — [[Шарики]] (завод ГПЗ-5) — Городок [[ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина]] (кирзавод «Керамик») — [[Иркутский тракт]] — [[Автопарк#Понятие_«Автопарк»_в_Томске_в_1970–2000|Автопарк на Иркутском]] (рынок «Октябрьский») — [[ул. Суворова]] — [[Второй микрорайон]] / [[ОблГАИ]] — [[Автодорожный техникум]] (пер. Карский) — [[пер. Русский]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Беринга]] (роддом № 4) — [[гимназия № 13|школа-гимназия № 13]] — [[ДК «Авангард»]] — [[ул. Ивана Черных]] — Поликлиника [[ОКБ]] / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница [[ОКБ]]» — Поликлиника [[ОКБ]] (2) — [[ул. Ивана Черных]] (2) — [[школа № 53]] — [[Стадион «Кедр»]] — [[ул. Ивана Черных]] — [[Лесная остановка]] — '''[[Приборный завод]]'''. | |||
Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] и [[улица Сергея Лазо|улицы С. Лазо]] — в центр, к вузам, на микрорайон «[[Томск-Первый]]» и на [[Южная|Южную площадь]]. | |||
Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы {{автобусы|3|20|23}}; троллейбусы {{троллейбусы|1|3}}; трамвай [[трамвай № 2|№ 2]]. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами. | |||
Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка '''[[Аникино]]''', следуя через летнюю лесную релакс-площадку «[[Потаповы Лужки]]» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «[[Геолог-1]]») и [[Басандайка (Томск)|пос. Басандайка]]. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской [[Южная|площади Южной]] / стад. «[[Буревестник (стадион)|Буревестник]]» окончательно была перенесена в посёлок '''[[Аникино]]'''. | |||
== Автобусный маршрут № 2-С == | |||
Продлённый в 2010-х гг. маршрут от своей основной линии у [[ДК «Авангард»]] до дополнительной конечной остановки в посёлке ж.д. станции «'''[[Томск-Северный]]'''» получил для своей узнаваемости, идентификации литеру «С»: маршрут № '''2-С'''. | |||
Автобус по данному маршруту ходит несколько раз в течении светлого времени суток по особому расписанию, доведённому до сведения жителей ж.д. станции «[[Томск-Северный]]» и примыкающей к нему [[дер. Киргизка]]. | |||
== Автобусный маршрут № 141 == | |||
В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, [[Администрация Томской области]], при согласии [[Администрации города Томска]], продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село '''[[Ярское|Ярское (Яр)]]''', к которому после '''[[Аникино]]'''/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «[[Синий Утёс (посёлок)|Синий Утёс]]», «село [[Коларово]]», «[[Казанка]]», «село [[Батурино (Томский район)|Батурино]]», «Заповедное», «село [[Вершинино]]», «'''[[Ярское]]'''». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № '''141'''. | |||
Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № '''2''' (или № '''2-С''') и пригородный маршрут № '''141'''. На самом деле это рейс одного и того же автобуса № '''2'''. | |||
== Примечания == | |||
{{reflist}} | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://transportvtomske.ru/signs/2/ Маршрут № 2: Схема на карте города, список остановок, расписание движения] | * [http://web.archive.org/web/20140713162750/http://transportvtomske.ru/signs/2/ Маршрут № 2: Схема на карте города, список остановок, расписание движения (2014)] | ||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20191007/avtobus-marshruti-tomsk-objedinenie-s-prigorodnimi/ Семь томских маршрутов объединятся с пригородными с 1 января 2020 года] | |||
* [https://tv2.today/News/Gorodskie-marshruty-obedinyat-s-prigorodnymi-s-yanvarya-chto-izmenitsya Городские маршруты объединят с пригородными с января 2020: что изменится] | |||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200210/tomsk-yarskoe-marshrutka/ Автобус №141 стал забирать пассажиров до Ярского с остановок в Томске] | |||
[[Категория:Автобусные маршруты в Томске|02]] | [[Категория:Автобусные маршруты в Томске|02]] | ||
[[Категория:ТОКБ]] | |||
[[Категория:ДК «Авангард»]] | |||
[[Категория:Улица Сергея Лазо]] | |||
[[Категория:Улица Пушкина]] | |||
[[Категория:Переулок 1905 года]] | |||
[[Категория:Площадь Ленина]] | |||
[[Категория:ТГУ]] | |||
[[Категория:Проспект Кирова]] | |||
[[Категория:Томск-I]] | |||
[[Категория:Южная]] | |||
[[Категория:Богашёвский тракт]] | |||
[[Категория:Улица Басандайская]] | |||
[[Категория:Басандайка (Томск)]] | |||
[[Категория:Аникино]] | |||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 18:50, 23 апреля 2024
- У этого термина существуют и другие значения, см. Маршрут № 2 (значения).
Автобусный маршрут № 2 — коммерческий автобусный маршрут.
Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года муниципальным автобусным маршрутом № 2, функции которого ныне выполнял коммерческий автобус № 5.
Общие сведения
Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута автобусов ЛиАЗ-677 № 2-а (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому трамвайному маршруту № 2.
Изначально трасса следования пролегала от ОКБ до вокзала Томск-I. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до Приборного завода (с сохранением заезда в ОКБ).
В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «РАФ» и «КАВЗ», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-дверные, а с 2001 года — двух-дверные) автобусы модели «ПАЗ-3205».
До 2010 года маршрут имел остановки:
стадион «Буревестник» — пл. Южная — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — ул. Артёма — Томск-1 — ул. Косарева — пл. Кирова — ул. Киевская — пл. Дзержинского — ктр «Октябрь» — Политехнический университет — ГосУниверситет-ТГУ — пл. Новособорная — Главпочтамт — ктр М. Горького — (пр. Ленина) — ЦУМ — пер. 1905 года — ТГАСУ / Белое озеро — Дом Радио — Телецентр — 4-я поликлиника — Шарики (завод ГПЗ-5) — Городок ДОСААФ — ул. Мичурина (кирзавод «Керамик») — Иркутский тракт — Автопарк на Иркутском (рынок «Октябрьский») — ул. Суворова — Второй микрорайон / ОблГАИ — Автодорожный техникум (пер. Карский) — пер. Русский — ул. Сергея Лазо — ул. Беринга (роддом № 4) — школа-гимназия № 13 — ДК «Авангард» — ул. Ивана Черных — Поликлиника ОКБ / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница ОКБ» — Поликлиника ОКБ (2) — ул. Ивана Черных (2) — школа № 53 — Стадион «Кедр» — ул. Ивана Черных — Лесная остановка — Приборный завод.
Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов Иркутского тракта и улицы С. Лазо — в центр, к вузам, на микрорайон «Томск-Первый» и на Южную площадь.
Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы 3, 20, 23; троллейбусы 1, 3; трамвай № 2. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами.
Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка Аникино, следуя через летнюю лесную релакс-площадку «Потаповы Лужки» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «Геолог-1») и пос. Басандайка. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской площади Южной / стад. «Буревестник» окончательно была перенесена в посёлок Аникино.
Автобусный маршрут № 2-С
Продлённый в 2010-х гг. маршрут от своей основной линии у ДК «Авангард» до дополнительной конечной остановки в посёлке ж.д. станции «Томск-Северный» получил для своей узнаваемости, идентификации литеру «С»: маршрут № 2-С.
Автобус по данному маршруту ходит несколько раз в течении светлого времени суток по особому расписанию, доведённому до сведения жителей ж.д. станции «Томск-Северный» и примыкающей к нему дер. Киргизка.
Автобусный маршрут № 141
В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, Администрация Томской области, при согласии Администрации города Томска, продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село Ярское (Яр), к которому после Аникино/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «Синий Утёс», «село Коларово», «Казанка», «село Батурино», «Заповедное», «село Вершинино», «Ярское». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № 141.
Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № 2 (или № 2-С) и пригородный маршрут № 141. На самом деле это рейс одного и того же автобуса № 2.
Примечания
Ссылки
- Маршрут № 2: Схема на карте города, список остановок, расписание движения (2014)
- Семь томских маршрутов объединятся с пригородными с 1 января 2020 года
- Городские маршруты объединят с пригородными с января 2020: что изменится
- Автобус №141 стал забирать пассажиров до Ярского с остановок в Томске
