Томские транспортные развязки

Тра́нспортная развя́зка — пространственная инженерная система на ландшафте по обеспечению безостановочного (безсветофорного) пересечения автотранспортных потоков нескольких улиц (магистралей, шоссе) или одной автотранспортной улицы и линий ж.д. транспорта — в двух, трёх и более возможных уровнях посредством создания виадуков, эстакад, мостов, тоннелей. Предназначаются для увеличения пропускной способности, траффика автомобильных дорог.

Первые транспортные развязки в Томске были заложены в самом конце 1960-х гг. по инициативе руководителя Томской области Е.К. Лигачёва и построены в 1970-1971 гг. в трёх местах города:

• развязки на западном и восточном концах первого Коммунального моста через реку Томь;
• развязка в форме моста-путепровода и подземного перехода на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-II», — на месте стыка улицы Пушкина и Иркутского тракта у кампуса завода ГПЗ-5;
• развязка в форме моста-путепровода на железнодорожном переезде у станции «Богашёво», — близ нового тогда аэропорта «Томск-Богашёво».

В Томске и Томской области:

• Развязка на Московском тракте:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка с восточного (городского) конца Южного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске — пересечение начала улицы Нахимова и конца Московского тракта у юго-западной границы Лагерного сада. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в октябре 1972 года. Автодороги «Р255», «Р400», «69А-1» (Томск: Кировский район).
• Развязка на Шегарском тракте у Томи:
  Автомобильная мостовая 3-х уровневая развязка-виадук с западного конца Южного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске — стык автопотока из города с началами Барнаульского тракта (автодорога на Юргу, Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск и далее за ним на Барнаул) и начала Шегарского тракта. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в октябре 1972 года. Автодороги «Р255», «69К-2» (граница: Томск, Кировский район и Томский район — Заречное сельское поселение).
• Развязка на Мостовой улице:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-виадук с восточного (городского) конца Северного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске (близ юго-западной границы ЗАТО Северск) — пересечение конца улицы Мостовой (Томск, Черемошники) и хода Кузовлевского тракта у северной границы территории Томского речпорта. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в 1999 году. Автодорога (Кузовлевский тракт) «69К-4» (Томск: Ленинский район).
• Северская развязка:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-виадук прохода Чекистского тракта через

Кузовлевский тракт на границе территории города Томска и Томского района близ южной границы ЗАТО Северск. Место у северной границы территории томского посёлка Сосновый Бор. Запущена в эксплуатацию вместе с западнее расположенным мостом через Томь в 1999 году. Автодорога (Кузовлевский тракт) «69К-4» (Томск: Ленинский район).

• Светленский мост:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-мост (путепровод) прохода автодороги «Новомихайловка — Светлый / Копылово» над железнодорожными путями станции Копылово. Место у северной границы территории томского агропредприятия «Межениновская птицефабрика» и на южной границе жилого посёлка Светлый (Октябрьский район города Томска). Запущена в эксплуатацию в 1984 году. Автодорога «69Н-18» (граница: Томск, Октябрьский район и Томский район — Копыловское сельское поселение).
• Шариковский путепровод:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-II», — на месте стыка улицы Пушкина и Иркутского тракта у кампуса завода ГПЗ-5. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: Октябрьский район).
• Пушкинская развязка:
  Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков улицы Пушкина, Комсомольского проспекта, улицы 79-й Гвардейской Дивизии, улицы Вокзальной, улицы Железнодорожной и др. Автодорога «Р400», «69К-1». (Томск: Октябрьский район).
• Академическая авторазвязка (более известная по разг. сленгу как «Развязка на Балтийской»):
  Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков проспекта Академического у Академгородка, улицы Осенней (ЖК «Зелёные горки» и пос. Восточный-Заречный) и выхода сюда с запада потока от улиц Елизаровых, Сибирской и Алтайской (Томск: Советский район). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между улицами Сибирской и рекой Ушайкой магистрального в будущем Академического проспекта и к жилому комплексу «Академический». В состав комплекса развязки фактически входят три комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на Хромовский проезд к пос. Хромовка, мост преодоления реки Ушайки в месте у малой улицы «Балтийская», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров вдоль магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад Академического проспекта — к стыку улиц Елизаровых, Сибирской и Алтайской. (Томск: Советский район).
• Степановская развязка: проектируемая и частично уже строящаяся
  автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков улицы Елизаровых, улицы Шевченко, пер. Нахимова, улицы Ломоносова (пос. Степановка), улицы Завокзальной (пос. Степановка), улицы Космической (пос. Степановка) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «Томск-I». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции ГРЭС-2 и автопроездом под этим мостом к посёлку Восточному-Елизаровскому. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации железнодорожной ветки «Тайга — Томск», которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…
• Мокрушинская развязка:
  проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-I» пропуска автотранспорта с места площади Южной и от начала Богашёвского и Коларовского трактов в жилой комплекс экс-завода ТРТЗ «Мокрушинский» и далее к субрайонам «Степановка» и «Южные ворота». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.
• Богашёвский железнодорожный путепровод:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Богашёво» к месту аэропорта и аэровокзала «Томск-Богашёво». Завершающая часть Богашёвского тракта, автодорога «69А-1» (Томский район).
• Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»:
  Автомобильный проезд от 2-го километра Богашёвского тракта к автокольцу на 2-м километре Коларовского тракта и улице Континентальной — под ж.д. веткой «Тайга — Томск» (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции Тайга в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. Томский район.
• Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка:
  Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от станции «Томск-II» к станции «Томск-Северный» — на Нефтехимовской двухполостной автотрассе автопотока от микрорайона «Авангард» к площадке Томского нефтехимического комбината и к стыку Кузовлевского и Самусьского трактов.
• Развязка у села Кузовлево:
  Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из Октябрьского района к Томскому нефтехимическому комбинату автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа облГАИ. Затем страна оказалась без денег, дорогу заборосили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.

На этой странице описаны значения многозначного термина. Перейдите по ссылке с нужным вам значением.