Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томские транспортные развязки: различия между версиями
Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
* '''[[Шариковский путепровод]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]). | * '''[[Шариковский путепровод]]''': <br />Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]). | ||
* '''[[Пушкинская развязка]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «'''[[Р400]]'''», «'''[[69К-1]]'''». (Томск: [[Октябрьский район]]). | * '''[[Пушкинская развязка]]''': <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «'''[[Р400]]'''», «'''[[69К-1]]'''». (Томск: [[Октябрьский район]]). | ||
* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]). | * '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): <br />Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], (3) мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]). | ||
* '''[[Степановская развязка]]''': проектируемая и частично уже строящаяся <br />автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области… | * '''[[Степановская развязка]]''': проектируемая и частично уже строящаяся <br />автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области… | ||
* '''[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]''': <br />проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения. | * '''[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]''': <br />проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения. | ||
Версия от 20:08, 28 июня 2022
Тра́нспортная развя́зка — пространственная инженерная система на ландшафте по обеспечению безостановочного (безсветофорного) пересечения автотранспортных потоков нескольких улиц (магистралей, шоссе) или одной автотранспортной улицы и линий ж.д. транспорта — в двух, трёх и более возможных уровнях посредством создания виадуков, эстакад, мостов, тоннелей. Предназначаются для увеличения пропускной способности, траффика автомобильных дорог.
Первые транспортные развязки в Томске были заложены в самом конце 1960-х гг. по инициативе руководителя Томской области Е.К. Лигачёва и построены в 1970-1971 гг. в трёх местах города:
- развязки на западном и восточном концах первого Коммунального моста через реку Томь;
- развязка в форме моста-путепровода и подземного перехода на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-II», — на месте стыка улицы Пушкина и Иркутского тракта у кампуса завода ГПЗ-5;
- развязка в форме моста-путепровода на железнодорожном переезде у станции «Богашёво», — близ нового тогда аэропорта «Томск-Богашёво».
Ныне существующие и проектируемые транспортные развязки в Томске и Томской области:
- Развязка на Московском тракте:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка с восточного (городского) конца Южного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске — пересечение начала улицы Нахимова и конца Московского тракта у юго-западной границы Лагерного сада. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в октябре 1972 года. Автодороги «Р255», «Р400», «69А-1» (Томск: Кировский район). - Развязка на Шегарском тракте у Томи:
Автомобильная мостовая 3-х уровневая развязка-виадук с западного конца Южного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске — стык автопотока из города с началами Барнаульского тракта (автодорога на Юргу, Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск и далее за ним на Барнаул) и начала Шегарского тракта. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в октябре 1972 года. Автодороги «Р255», «69К-2» (граница: Томск, Кировский район и Томский район — Заречное сельское поселение). - Развязка на Мостовой улице:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-виадук с восточного (городского) конца Северного Коммунального моста через реку Томь в городе Томске (близ юго-западной границы ЗАТО Северск) — пересечение конца улицы Мостовой (Томск, Черемошники) и хода Кузовлевского тракта у северной границы территории Томского речпорта. Запущена в эксплуатацию вместе с мостом в 1999 году. Автодорога (Кузовлевский тракт) «69К-4» (Томск: Ленинский район). - Северская развязка:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-виадук прохода Чекистского тракта через Кузовлевский тракт на границе территории города Томска и Томского района близ южной границы ЗАТО Северск. Место у северной границы территории томского посёлка Сосновый Бор. Запущена в эксплуатацию вместе с западнее расположенным мостом через Томь в 1999 году. Автодорога (Кузовлевский тракт) «69К-4» (Томск: Ленинский район). - Светленский мост:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка-мост (путепровод) прохода автодороги «Новомихайловка — Светлый / Копылово» над железнодорожными путями станции Копылово. Место у северной границы территории томского агропредприятия «Межениновская птицефабрика» и на южной границе жилого посёлка Светлый (Октябрьский район города Томска). Запущена в эксплуатацию в 1984 году. Автодорога «69Н-18» (граница: Томск, Октябрьский район и Томский район — Копыловское сельское поселение). - Шариковский путепровод:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-II», — на месте стыка улицы Пушкина и Иркутского тракта у кампуса завода ГПЗ-5. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: Октябрьский район). - Пушкинская развязка:
Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков улицы Пушкина, Комсомольского проспекта, улицы 79-й Гвардейской Дивизии, улицы Вокзальной, улицы Железнодорожной и др. Автодорога «Р400», «69К-1». (Томск: Октябрьский район). - Академическая авторазвязка (более известная по разг. сленгу как «Развязка на Балтийской»):
Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков проспекта Академического у Академгородка, улицы Осенней (ЖК «Зелёные горки» и пос. Восточный-Заречный) и выхода сюда с запада потока от улиц Елизаровых, Сибирской и Алтайской (Томск: Советский район). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между улицами Сибирской и рекой Ушайкой магистрального в будущем Академического проспекта — к жилому комплексу «Академический». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на Хромовский проезд к пос. Хромовка, (3) мост преодоления реки Ушайки в месте у малой улицы «Балтийская», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров вдоль магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад Академического проспекта — к стыку улиц Елизаровых, Сибирской и Алтайской. (Томск: Советский район). - Степановская развязка: проектируемая и частично уже строящаяся
автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков улицы Елизаровых, улицы Шевченко, пер. Нахимова, улицы Ломоносова (пос. Степановка), улицы Завокзальной (пос. Степановка), улицы Космической (пос. Степановка) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «Томск-I». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции ГРЭС-2 и автопроездом под этим мостом к посёлку Восточному-Елизаровскому. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации железнодорожной ветки «Тайга — Томск», которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области… - Мокрушинская развязка:
проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Томск-I» пропуска автотранспорта с места площади Южной и от начала Богашёвского и Коларовского трактов в жилой комплекс экс-завода ТРТЗ «Мокрушинский» и далее к субрайонам «Степановка» и «Южные ворота». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения. - Богашёвский железнодорожный путепровод:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей станции «Богашёво» к месту аэропорта и аэровокзала «Томск-Богашёво». Завершающая часть Богашёвского тракта, автодорога «69А-1» (Томский район). - Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»:
Автомобильный проезд от 2-го километра Богашёвского тракта к автокольцу на 2-м километре Коларовского тракта и улице Континентальной — под ж.д. веткой «Тайга — Томск» (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции Тайга в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. Томский район. - Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка:
Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от станции «Томск-II» к станции «Томск-Северный» — на Нефтехимовской двухполостной автотрассе автопотока от микрорайона «Авангард» к площадке Томского нефтехимического комбината и к стыку Кузовлевского и Самусьского трактов. - Развязка у села Кузовлево:
Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из Октябрьского района к Томскому нефтехимическому комбинату автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа облГАИ. Затем страна оказалась без денег, дорогу заборосили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.
На этой странице описаны значения многозначного термина. Перейдите по ссылке с нужным вам значением.
