Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Улица Погрузконтора: различия между версиями
(Новая статья) |
|||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
История улицы связана со строительством и открытием в '''1898''' году станции и вокзала «'''ТомскЪ'''», с 1909 года — переименованы в «'''[[Томск-II]]'''». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой ''[[Петропавловский тракт]]'', идущий от городского [[Белое озеро|Белого озера]] к [[Петропавловская волость|Петропавловской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]] и по ходу этой дороги сформировалась новая ''[[улица Вокзальная]]'' — как ответвление от ''[[улица Пушкина|Иркутской улицы]]'': шла непосредственно к строящемуся вокзалу. Тракт же у вокзала поворачивал на север. Одновременно вдоль ''Вокзальной улицы'' стал застраиваться жилой ''[[посёлок Вокзальный]]''<ref>Упоминаемые здесь наименования, топонимы ''[[посёлок Вокзальный]]'' и ''[[Петропавловский тракт]]'', использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.</ref> — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. В самом конце улицы с южной стороны ''[[Вокзальной площади]]'' с начала XX века были выстроены ведомственные {{w|МПС}}-овские здания административно-конторского назначения. Непосредственно за ними на западной границе станционных путей образовались склады-{{w|пакгауз}}ы для временного хранения грузов и товаров, которые разгружались из ж.д. вагонов и ждали вывоза гужевым или автомобильным транспортом по предприятиям и учреждениям города. Здесь же шёл и обратный процесс: предприятия привозили в отправительные пакгаузы свои грузы, которые ожидали погрузки в товарные поезда. Капитальные здания пакгаузов были выстроены в начале 1940-х годов и тогда же образовался станционный отдел по погрузочно-разгрузочным работам: «''Погрузконтора''». Здесь же, позади конторских зданий у проезда от Вокзальной площади к пакгаузам, были выстроены одноэтажные бревенчатые временные дома-общежития («коммунальки»), три из них — типа ''{{w|барак}}'', для [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] «Погрузконторы». Вскоре здесь же стали селиться семьи и других станционных железнодорожников — путейцев, сигнальщиков, стрелочников и служащих {{w|ВОХР}}. Некоторые домики имели свои огороды. | История улицы связана со строительством и открытием в '''1898''' году станции и вокзала «'''ТомскЪ'''», с 1909 года — переименованы в «'''[[Томск-II]]'''». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой ''[[Петропавловский тракт]]'', идущий от городского [[Белое озеро|Белого озера]] к [[Петропавловская волость|Петропавловской волости]] [[Томский уезд|Томского уезда]] и по ходу этой дороги сформировалась новая ''[[улица Вокзальная]]'' — как ответвление от ''[[улица Пушкина|Иркутской улицы]]'': шла непосредственно к строящемуся вокзалу. Тракт же у вокзала поворачивал на север. Одновременно вдоль ''Вокзальной улицы'' стал застраиваться жилой ''[[посёлок Вокзальный]]''<ref>Упоминаемые здесь наименования, топонимы ''[[посёлок Вокзальный]]'' и ''[[Петропавловский тракт]]'', использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.</ref> — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. В самом конце улицы с южной стороны ''[[Вокзальной площади]]'' с начала XX века были выстроены ведомственные {{w|МПС}}-овские здания административно-конторского назначения. Непосредственно за ними на западной границе станционных путей образовались склады-{{w|пакгауз}}ы для временного хранения грузов и товаров, которые разгружались из ж.д. вагонов и ждали вывоза гужевым или автомобильным транспортом по предприятиям и учреждениям города. Здесь же шёл и обратный процесс: предприятия привозили в отправительные пакгаузы свои грузы, которые ожидали погрузки в товарные поезда. Капитальные здания пакгаузов были выстроены в начале 1940-х годов и тогда же образовался станционный отдел по погрузочно-разгрузочным работам: «''Погрузконтора''». Здесь же, позади конторских зданий у проезда от Вокзальной площади к пакгаузам, были выстроены одноэтажные бревенчатые временные дома-общежития («коммунальки»), три из них — типа ''{{w|барак}}'', для [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] «Погрузконторы». Вскоре здесь же стали селиться семьи и других станционных железнодорожников — путейцев, сигнальщиков, стрелочников и служащих {{w|ВОХР}}. Некоторые домики имели свои огороды. | ||
[[Томский горисполком|Томским горисполкомом]] | [[Томский горисполком|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[ул. МПС|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый|переулку Кедровому]]''. | ||
Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году. | Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году. | ||
Версия от 23:53, 25 июля 2020
Улица Погру́зконто́ра в Томске — элемент уличной внутриквартальной сети города в Октябрьском районе. Самая восточная часть посёлка Вокзальный при станции Томск-II.
Улица Погрузконтора сформировалась в 1940-х годах XX века как сформировавшийся проезд к пакгаузным складам станции Томск-II, на территории штатной застройки зданиями МПС посёлка Вокзального непосредственно у железнодорожных инфраструктурных объектов. Сам посёлок Вокзальный со своими улицами и переулками создавался с 1890-х гг. и предназначался для домов обслуживания и жилья городских железнодорожных и путейских рабочих, а также для служащих Томской железной дороги.
Наименование и история
История улицы связана со строительством и открытием в 1898 году станции и вокзала «ТомскЪ», с 1909 года — переименованы в «Томск-II». С начала XIX века на этой территории образовался гужевой Петропавловский тракт, идущий от городского Белого озера к Петропавловской волости Томского уезда и по ходу этой дороги сформировалась новая улица Вокзальная — как ответвление от Иркутской улицы: шла непосредственно к строящемуся вокзалу. Тракт же у вокзала поворачивал на север. Одновременно вдоль Вокзальной улицы стал застраиваться жилой посёлок Вокзальный[1] — как пространство улиц и переулков к западу от вокзала. В самом конце улицы с южной стороны Вокзальной площади с начала XX века были выстроены ведомственные МПС-овские здания административно-конторского назначения. Непосредственно за ними на западной границе станционных путей образовались склады-пакгаузы для временного хранения грузов и товаров, которые разгружались из ж.д. вагонов и ждали вывоза гужевым или автомобильным транспортом по предприятиям и учреждениям города. Здесь же шёл и обратный процесс: предприятия привозили в отправительные пакгаузы свои грузы, которые ожидали погрузки в товарные поезда. Капитальные здания пакгаузов были выстроены в начале 1940-х годов и тогда же образовался станционный отдел по погрузочно-разгрузочным работам: «Погрузконтора». Здесь же, позади конторских зданий у проезда от Вокзальной площади к пакгаузам, были выстроены одноэтажные бревенчатые временные дома-общежития («коммунальки»), три из них — типа барак, для рабочих «Погрузконторы». Вскоре здесь же стали селиться семьи и других станционных железнодорожников — путейцев, сигнальщиков, стрелочников и служащих ВОХР. Некоторые домики имели свои огороды.
Томским горисполкомом, совместно с администрацией Томской железной дороги, своим решением от 1946 года официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как улица Погрузконтора. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам МПС, Вокзальной, Транспортной и переулку Кедровому.
Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу Томск-II, конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов улицы Погрузконтора. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и Вокзальной площади завершена: трамвайные пути от пл. Дальне-Ключевской до вокзала «Томск-II» демонтированы в 2012 году.
В 1990-х гг. часть жилых домов этой площадки была снесена после их признания аварийными и руинизировавшимися. Конторско-административные дома также сносились в 2000-х годах, хотя их архитектура являлась знаковыми, историческим постройками. На месте бывшей центральной конторы Погрузочно-разгрузочного отдела станции в 1990-х гг. был выстроен гостинично-ресторанный, развлекательный комплекс «Голден Плаза», который был перерегистрирован на адрес «ул. Вокзальная, 65/1».
Улица является Y-образным ответвлением в юго-восточном направлении от улицы Вокзальной как автотранспортный проезд до пакгаузов и складов железнодорожной станции.
Она не прямолинейна: недалеко от её начала в западном направлении уходит небольшой проезд к жилым домам, приписанным по своей адресации к этой улице.
Общая длина основного проезда улицы составляет 170 метров.
Улица Погрузконтора находится в пространстве следующих объектов городской дорожно-уличной сети (в порядке по её ходу от начала к концу):
- площадь Вокзальная (улица Погрузконтора являлся частью комплекса зданий этой площади);
- улица Вокзальная (перекрёсток);
- улица МПС (в пространстве площади Вокзальной обе улицы частично смешиваются, здания здесь приписаны как к одной, так и другой улице в хаотичном порядке);
- переулок Кедровый (является примыкание к части зданий конца улицы Погрузконтора);
- улица Транспортная (часть зданий ул. Погрузконтора, в том числе бывший комплекс конечной станции трамвая и здание Школы рабочей молодёжи, являлись зданиями и улицы Транспортная);
- улица Вокзальная — проходит полностью параллельно улице Железнодорожной с левой (северной).
Конец улицы Погрузконтора направлен на улицу Рабочую, что проходит с восточной стороны путей станции Томск-II в этом месте.
Почтовый индекс 634006, который соответствует 6-му отделению Почты России по городу Томску[2].
Общественный транспорт и остановки
С разных концов улицы имеются значительное количество вариантов общественного транспорта.
- На Вокзальной площади находится остановка «Вокзал «Томск-2»», на которой останавливаются томские городские автобусы маршрутов №№ 13, 19, 28, 38, 40-Э.
- На юге, на улице Пушкина (двигаться по ул. Транспортной) находится остановка «Путепровод» (она же: «Шарики» и «ГПЗ-5»); здесь останавливаются томские городские автобусы маршрутов №№ 2, 3, 3-C, 8, 9, 10, 10-А, 13, 14, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 33, 38, 52, 60, 60-К, 60-Р, 130, 141, 149, 231, а также троллейбусы маршрутов №№ 1, 3, 7.
Литература
- История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — Томск: изд-во «Водолей». 1998. — 320 с. — С.227. — ISBN 5-7137-0089-5. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл.
Примечания
- ↑ Упоминаемые здесь наименования, топонимы посёлок Вокзальный и Петропавловский тракт, использовались только до 1910-х … 1920-х гг. и далее в обиходе не остались.
- ↑ Почтовое отделение № 6 расположено от начала улицы в 820 метрах пути (по ул. Транспортной на юг, затем вправо по ул. Пушкина) — в здании по адресу «улица Пушкина, 52-Б».
Ссылки
- Улица Погрузконтора на схеме местности «Яндекс. Карты».
- Улица Погрузконтора на схеме местности от «ДубльГИС». Отметка в её центральной части.
- Переулок — в российском классификаторе «КЛАДР.ру».
Библиография статьи:
* Абрамов О.К. Улица Погрузконтора в городе Томске // Товики. — Томск, 2020. — 25 июля. — Электронный ресурс: towiki.ru: Улица Погрузконтора в Томске.
Теги:
что такое Улица Погрузконтора
Погрузконтора улица в Томске
Комментарии, добавить
Здесь жили мои друзья, к которым я приезжал на велосипеде. Здесь летом 1970 года впервые услышал песни Высоцкого: играл магнитофон в окне здания администрации Погрузконторы. Oleg K. Abramov (обсуждение) 17:17, 25 июля 2020 (NOVT)