Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Микрорайон Кленовый: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Кленовый''' — проектируемый микрорайон в городе [[Томск]]е, возле железнодорожной станции [[Томск-II]], на месте жилых кварталов деревянной застройки района [[Второй Томск]], построенных в XX веке.
'''Клено́вый''' (или ''жилой комплекс «Клёны»'') — проектируемый микрорайон в городе [[Томск]]е, возле железнодорожной станции [[Томск-II]], на месте жилых кварталов деревянной застройки ''[[посёлок Вокзальный|посёлка Вокзальный]]'' западнее вокзала [[Томск-Второй]].


Район ограничен улицами [[улица Вокзальная|Вокзальной]], [[улица Транспортная|Транспортной]], [[улица 79 Гвардейской Дивизии|79 Гвардейской Дивизии]] и [[переулок Путевой|переулком Путевым]]. Абсолютные отметки поверхности изменяются от 130,0 (122,3 в овраге) до 144,8 метров<ref name="project_plan">[http://admin.tomsk.ru/pages/admin_subdiv_aig_13_5_1 Схема современного использования территории и планировочных ограничений]. Томскгражданпроект, 2007.</ref>.
<br />
''Основная статья'': '''[[посёлок Вокзальный]]'''


Проект микрорайона разработан [[ОГУП ПИ «Томскгражданпроект»]]. Главный архитектор проекта — Кожурков, главный инженер — Нертик.
<br />
== Описание ==
Район ограничен улицами ''[[улица Вокзальная|Вокзальной]], [[улица Транспортная|Транспортной]], [[улица Старо-Деповская|Старо-Деповской]], [[улица 79 Гвардейской Дивизии|79 Гвардейской Дивизии]]'' и ''[[переулок Путевой|переулком Путевым]]''. Абсолютные отметки поверхности изменяются от 130,0 (122,3 в овраге) до 144,8 метров<ref name="project_plan">[http://admin.tomsk.ru/pages/admin_subdiv_aig_13_5_1 Схема современного использования территории и планировочных ограничений] ([[Томскгражданпроект]], 2007).</ref>.


В настоящее время на территории будущего микрорайона находится несколько сотен одноэтажных деревянных домов с приусадебными участками, а также ряд двухэтажных капитальных жилых домов (преимущественно на [[улица Вокзальная|улице Вокзальной]] и в [[переулок Железнодорожный|переулке Железнодорожном]]). Деревянные дома имеют средний и высокий показатель физического износа, а двухэтажные здания конца XX — начала XXI века не отвечают архитектурно-композиционным и социально-экономическим требованиям к территории в условиях градостроительно ценной зоны города<ref name="project_plan" />. Тем не менее ряд жителей (например, по пер. Путевому и по ул. Транспортной) сделали свои усадьбы настоящим современными коттеджами, организовали здесь предприятия малого и мелкого сервисного бизнеса и не помышляют о переселении.
Проект микрорайона разработан [[ОГУП ПИ «Томскгражданпроект»]]<ref>Этот проектный институт фактически полностью прекратил работу в 2012 году, его здания по ''[[пр. Кирова]], 41'', ушли под офисы для размещения департаментов [[Администрация Томской области|Администрации Томской области]]. [https://www.riatomsk.ru/article/20200721/regionaljnij-proektnij-institut-budet-sozdan-v-tomskoj-oblasti-v-2021g/ В июле 2020 года Администрация Томской области объявила о создании проектного института такого типа вновь, в новых помещениях и на основе новых людей].</ref>. Главный архитектор проекта — Кожурков, главный инженер — Нертик.
 
В настоящее время на территории будущего микрорайона находится несколько сотен одноэтажных деревянных домов с приусадебными участками, а также ряд двухэтажных капитальных жилых домов (преимущественно на ''[[улица Вокзальная|улице Вокзальной]]'' и в ''[[переулок Железнодорожный|переулке Железнодорожном]]''). Деревянные дома имеют средний и высокий показатель физического износа, а двухэтажные здания конца XX — начала XXI века не отвечают архитектурно-композиционным и социально-экономическим требованиям к территории в условиях градостроительно ценной зоны города<ref name="project_plan" />. Тем не менее ряд жителей (например, по ''[[пер. Путевой|пер. Путевому]]'' и по ''[[улица Транспортная|ул. Транспортной]]'') сделали свои усадьбы настоящим современными коттеджами, организовали здесь предприятия малого и мелкого сервисного бизнеса и не помышляют о переселении.


С южной и юго-западной стороны квартала сложилась компактная группа 2—10-этажных жилых и административных зданий.
С южной и юго-западной стороны квартала сложилась компактная группа 2—10-этажных жилых и административных зданий.


Вдоль нечётной стороны [[улица 79 Гвардейской Дивизии|улицы 79 Гвардейской Дивизии]] от переезда до [[площадь Жукова|площади Жукова]] расположены гаражные кооперативы, торговые павильоны, предприятия автосервиса, автозаправочная станция и склады. По этой же территории проходит тупиковый железнодорожный подъездной путь от станции [[Томск-II]] к заводу «[[Сибкабель]]».
Вдоль нечётной стороны ''[[улица 79 Гвардейской Дивизии|улицы 79 Гвардейской Дивизии]]'' от переезда до ''[[площадь Жукова|площади Жукова]]'' расположены гаражные кооперативы, торговые павильоны, предприятия автосервиса, автозаправочная станция и склады. По этой же территории проходит тупиковый железнодорожный подъездной путь от станции [[Томск-II]] к заводу «[[Сибкабель]]».


== Улицы, переулки, проезды ==
== Улицы, переулки, проезды ==
* Основные улицы: [[ул. Вокзальная|Вокзальная]], [[ул. Транспортная|Транспортная]], [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]].
* Основные улицы: ''[[ул. Вокзальная|Вокзальная]], [[ул. Транспортная|Транспортная]], [[улица Старо-Деповская|Старо-Деповская]], [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]]''.
* Прочие улицы: [[ул. Лизы Чайкиной|Лизы Чайкиной]], [[ул. Чулымская|Чулымская]].
* Прочие улицы: ''[[ул. Лизы Чайкиной|Лизы Чайкиной]], [[ул. Чулымская|Чулымская]]''.
* Переулки: [[пер. Бакинский]], [[пер. Вагонный]], [[пер. Восточный]], [[пер. Дорожный]], [[пер. Новый]], [[пер. Паровозный]], [[пер. Пролетарский]], [[пер. Путевой]], [[пер. Рабочий]], [[пер. Ставропольский]].
* Переулки: ''[[пер. Бакинский]], [[пер. Вагонный]], [[пер. Восточный]], [[пер. Дорожный]], [[пер. Новый]], [[пер. Паровозный]], [[пер. Пролетарский]], [[пер. Путевой]], [[пер. Рабочий]], [[пер. Ставропольский]]''.
* Проезды: [[Дорожный проезд|Дорожный]], [[Паровозный проезд|Паровозный]], [[Путевой проезд|Путевой]], [[Транспортный проезд|Транспортный]].
* Проезды: ''[[Дорожный проезд|Дорожный]], [[Паровозный проезд|Паровозный]], [[Путевой проезд|Путевой]], [[Транспортный проезд|Транспортный]]''.


== Овраг ==
== Овраг ==
На территории микрорайона между [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|улицей 79-й Гвардейской дивизии]] и [[Путевой переулок|Путевым переулком]] расположен овраг, который начинается у [[переулок Восточный|переулка Восточного]] и затем проходит в юго-западном направлении к улице 79 Гвардейской дивизии с перепадом высот 12,5 метров<ref name="project_plan" />.
На территории микрорайона между ''[[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|улицей 79-й Гвардейской дивизии]]'' и ''[[Путевой переулок|Путевым переулком]]'' расположен овраг, который начинается у ''[[переулок Восточный|переулка Восточного]]'' и затем проходит в юго-западном направлении к ''[[улица 79 Гвардейской Дивизии|улице 79 Гвардейской Дивизии]]'' с перепадом высот 12,5 метров<ref name="project_plan" />.


Территория оврага в юго-западной части сильно захламлена.
Территория оврага в юго-западной части сильно захламлена.


== Обсуждение проекта ==
== Обсуждение проекта ==
Публичные слушания по проекту планировки Кленового микрорайона должны были состояться [[6 сентября]] [[2007 год]]а<ref name="project">[http://www1.admin.tomsk.ru/pages/admin_subdiv_aig_13_5 Публичные слушания по проекту Кленового микрорайона]</ref>.


Публичные слушания по проекту планировки Кленового микрорайона должны были состояться [[6 сентября]] [[2007 год]]а<ref name="project">[http://www1.admin.tomsk.ru/pages/admin_subdiv_aig_13_5 Публичные слушания по проекту Кленового микрорайона]</ref>.
<br />
== Примечания ==
{{reflist}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{reflist}}
*


__NOTOC__
{{DEFAULTSORT:Кленовый микрорайон}}
{{DEFAULTSORT:Кленовый микрорайон}}
[[Категория:Районы Томска]]
[[Категория:Кленовый (микрорайон)|*]]
[[Категория:Улица Вокзальная]]
[[Категория:Улица Транспортная]]
[[Категория:Улица Старо-Деповская]]
[[Категория:Субрайоны Томска]]
[[Категория:Микрорайоны]]
[[Категория:Томск Второй]]
[[Категория:Посёлок Вокзальный]]
[[Категория:Октябрьский район]]
[[Категория:Октябрьский район]]
[[Категория:Томск]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 23:55, 18 августа 2021

Клено́вый (или жилой комплекс «Клёны») — проектируемый микрорайон в городе Томске, возле железнодорожной станции Томск-II, на месте жилых кварталов деревянной застройки посёлка Вокзальный западнее вокзала Томск-Второй.


Основная статья: посёлок Вокзальный


Описание

Район ограничен улицами Вокзальной, Транспортной, Старо-Деповской, 79 Гвардейской Дивизии и переулком Путевым. Абсолютные отметки поверхности изменяются от 130,0 (122,3 в овраге) до 144,8 метров[1].

Проект микрорайона разработан ОГУП ПИ «Томскгражданпроект»[2]. Главный архитектор проекта — Кожурков, главный инженер — Нертик.

В настоящее время на территории будущего микрорайона находится несколько сотен одноэтажных деревянных домов с приусадебными участками, а также ряд двухэтажных капитальных жилых домов (преимущественно на улице Вокзальной и в переулке Железнодорожном). Деревянные дома имеют средний и высокий показатель физического износа, а двухэтажные здания конца XX — начала XXI века не отвечают архитектурно-композиционным и социально-экономическим требованиям к территории в условиях градостроительно ценной зоны города[1]. Тем не менее ряд жителей (например, по пер. Путевому и по ул. Транспортной) сделали свои усадьбы настоящим современными коттеджами, организовали здесь предприятия малого и мелкого сервисного бизнеса и не помышляют о переселении.

С южной и юго-западной стороны квартала сложилась компактная группа 2—10-этажных жилых и административных зданий.

Вдоль нечётной стороны улицы 79 Гвардейской Дивизии от переезда до площади Жукова расположены гаражные кооперативы, торговые павильоны, предприятия автосервиса, автозаправочная станция и склады. По этой же территории проходит тупиковый железнодорожный подъездной путь от станции Томск-II к заводу «Сибкабель».

Улицы, переулки, проезды

Овраг

На территории микрорайона между улицей 79-й Гвардейской дивизии и Путевым переулком расположен овраг, который начинается у переулка Восточного и затем проходит в юго-западном направлении к улице 79 Гвардейской Дивизии с перепадом высот 12,5 метров[1].

Территория оврага в юго-западной части сильно захламлена.

Обсуждение проекта

Публичные слушания по проекту планировки Кленового микрорайона должны были состояться 6 сентября 2007 года[3].


Примечания

Ссылки