Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Авиационные происшествия в Томской области

Материал из Товики — томской вики

Авиацио́нные происше́ствия в То́мской о́бласти

История развития авиации в Томске включает катастрофы и происшествия, связанные с самолётами, вертолётами, дельтапланами, мотодельтопланами, парапланами, парашютами, воздушными шарами и дирижаблями.


Тема: «Томские трагедии»


Авиапроисшествия, связанные с томской авиацией

Обратная хронология

  • 11 июля 2011 года (Авиапроисшествие 11-07-11). Самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара», следовавший по маршруту Томск—Сургут, около полудня совершил аварийную посадку (приводнение) в акватории реки Обь у города Стрежевой, так как во время полёта у самолёта загорелся левый двигатель. Самолёт сел на воду реки (здесь песчаные косы) у деревни Медведево Александровского района Томской области. Пилоты садили самолёт на воду специально, чтобы избежать сгорания судна вместе с находящимися в нём людьми. На борту самолёта находилось 33 пассажира и 4 члена экипажа. Посадка была жёсткой, корпус частично разломился. 7 человек погибло, ок. 20 человек с различными травмами были доставлены в больницу Стрежевого, из них 4 человека — в тяжёлом состоянии.
  • 29 мая 2011. Около полудня в районе села Ново-Покровка (Кожевниковский район) при выполнении полёта на дельтаплане погиб мужчина-пилот. Он выполнял полёт на высоте около 100 метров. Примерно двадцать минут летал, как обычно, но затем неожиданно стал крениться на крыло и упал вниз. Дельтаплан принадлежал погибшему мужчине. По факту ЧП проводится проверка Следственным комитетом. Погибший состоял в Томском аэроклубе (АСК) с 1985 года и являлся опытным дельтапланеристом. Ссылки: [1], [2], [3], [4].
  • Декабрь 2010 (о происшествии впервые упоминается в июле 2013): Авиапроисшествие с вертолётом вахтовиков Ми-8 на площадке Иголовско-Таловского месторождения (Каргасокский район). Вертолёт сгорел во время подготовки к взлёту. Причиной инцидента стал взрыв теплогенератора, которым разогревали двигатель машины. Пострадавших не было.
  • 25 ноября 2010. В 03:30 час MSK поступила информация об авиапроисшествии с вертолётом Ми-8, принадлежащем ремонтно-авиационному заводу города Новосибирска. ЧП произошло в районе Крапивинского месторождения «ТомскНефти», на границе Томской и Омской областей, точнее - на территории уже Омской области. В результате происшествия из 9 человек, находившихся на борту (вахта рабочих) погибли семь человек. Все они были сотрудниками подрядных организаций «Газпром нефти». Ещё трое пострадавших (все - члены экипажа) с тяжёлыми ранениями доставлены в больницу населённого пункта Тара Омской области. У бортмеханика диагностирована открытая черепно-мозговая травма, он находится в реанимации. Командир вертолёта получил закрытую черепно-мозговую травму, у него повреждён позвоночник. У третьего члена экипажа также закрытая черепно-мозговая травма и перелом голени. Основными версиями катастрофы являются отказ техники, человеческий фактор и погодные условия. Новосибирский вертолёт по контракту с Газпромом транспортировал вахтовиков из посёлка Кыштовка Новосибирской области к Крапивинскому нефтяному месторождению.[3].
  • 9 мая 2010. Самолёт Airbus А-319, выполнявший рейс № 811 из московского аэропорта Домодедово в Томск, получил повреждения от удара молнией. Самолёт благополучно сел в пункте назначения, никто не пострадал.
  • 17 августа 2009. Самолёт Ан-24 произвёл посадку на одном двигателе в Томской областив аэропорту города Стрежевой. Никто не пострадал.
  • май 2009. Пал прошлогодней травы в условиях сильного сухого ветра за несколько минут сжёг базу томских мотодельтапланов на левом берегу Томи (перед Лагерным садом). Сгорели все аппараты.
  • 22 апреля 2009 вертолёт Ми-2 (бортовой номер РА-23302) аварийно сел в 15 км от Лугинецкого газоконденсатного месторождения. Серьёзно пострадавших от падения машины нет, все отделались лишь синяками и ссадинами.
  • 9 января 2009. Томский вертолёт Ми-8 модификации 171, зафрахтованный барнаульскими чиновниками, разбился на ВИП-охоте на маралов в Горном Алтае. Погибли несколько высокопоставленных чиновников из Москвы и Барнаула. Трагедия произошла от касания лопастями горной стены при погрузке убитых редких животных. Происшествие приобрело широкую известность, до сих пор обсуждается прессой. Подробности: tayga.info и здесь
  • 3 декабря 2008: Во Внуково произвел аварийную посадку самолёт компании «Газпром авиа» рейса «Москва — Томск». Причиной возвращения в аэропорт стали неполадки в двигателе. В результате инцидента никто не пострадал.
  • 20 сентября 2008: Вертолёт Ми-2 авиакомпании «Сибавиатранс» (входит в альянс AiRUnion) совершил вынужденную посадку в Томской области, пострадавших нет. Подробности: Томский бинес-портал
  • 18 сентября 2007: Вертолёт Ми-8 Новосибирского ремзавода совершил аварийную посадку и при этом опрокинулся в Каргасокском районе Томской области. Жертв нет, но 11 человек обратились за медицинской помощью. Подробности: Новотека.ру и vesti70.ru
  • 27 июня 2007 в 09:17 MSK (12:17 местного времени) в поле в Александровском районе Томской области совершил аварийную посадку вертолёт Ми-8 авиакомпании «Томск-Авиа», на борту которого находились десять пассажиров и три члена экипажа. Пострадавших нет.
  • декабрь 2006 года. Вертолёт Ми-8 упал в Каргасокском районе Томской области. Жертв нет. Фоторепортаж очевидцев
  • 5 сентября 2006: Самолёт Ан-24 сообщения Пионерный — Томск с отказавшим двигателем совершил в аварийную посадку в аэропорту Богашёво (Томск).
  • 26 ноября 2004. Авария вертолёта Ми-8Т томско-колпашевская частная авиакомпании «Югана» в Томской области, близ вахтового посёлка «Площадка 11-я Казанская», Парабельский район. Воздушное судно выполняло транспортно-связной полёт по заявке ЗАО «Нефтепромбурсервис» НК «ЮКОС» по маршруту «Пески (Колпашево) — 11 Казанская — Пудино — Новый Васюган — 11 Казанская — 78 Южно-Тамбовская — 156 Олимпийская — 1 Новомосковская — 11 Казанская — Пески (Колпашево)» с целью доставки рабочих на буровую. При заходе на посадочную площадку «11 Казанская» произошла жёсткая посадка с частичной поломкой воздушного судна. Пострадавших нет.
  • 18 августа 2001: крушение самолёта Як-18Т, № СА-02189, принадлежавшего Томскому авиапредприятию ЗАО «Томь-АВИА». Самолёт фактически был собственностью генерального директора Новосибирского авиапредприятия (аэропорт Новосибисрк-Северный) А.Г. Флейшера. В этот день на аэродроме аэропорта Новосибирск-Северный выполнялись полёты ВС РОСТО по программе подготовки к выступлениям на авиационном празднике 19.08.2001 г. «День Воздушного Флота». Пилот самолёта А.Г. Флейшер попытался выполнить незапланированный элемент воздушного пилотажа «бочка», но ударился об асфальт аэродрома. Пилот погиб, других разрушений и пострадавших нет. Подробнее — см. отчёт комиссии по расследованию.
  • 8 февраля 2001: 13 человек пострадали (погибших нет) в результате крушения вертолёта Ми-8Т Колпашевского авиапредприятия (компания «Томск-Авиа»), произошедшего в четверг в районе посёлка Тайжо Томской области. Подробности — на сайте «Лента.ру» и на airdisaster.ru.
  • 5 июня 1999: при тренировочном 223-м прыжке с парашютом спортсмен Томского АСК Бейнарис В.А. погиб ввиду несрабатывания основного (тип «ТАЛКА») и запасного парашютов. См. РОСТО (ДОСААФ): Сводка о парашютных происшествиях в стране за 1989 — 2005 гг.
  • 29 января 1999: катастрофа вертолёта Ми-8 Томского авиапредприятия в Томской области, принадлежавшего Стрежевскому авиаотряду гражданской авиации; два человека погибли, четверо получили ранения. Подробности происшествия: см. на airdisaster.ru.
  • 13 августа 1996. Катастрофа спортивного самолёта Як-52 Томского АСК РОСТО на аэродроме ДОСААФ «Головино» под Томском. При выполнении учебно-тренировочного полёта в простых метеоусловиях самолёт потерял управляемость и столкнулся с землей на лётном поле. Пилот погиб.
  • 11 мая 1994. Катастрофа вертолёта Ми-2 Новосибирского авиапредприятия в посёлке Парабель (Парабельский район, Томская область). Экипаж в составе командира воздушного судна (КВС) и КВС-инструктора выполнял полёт по санзаданию из Новосибирска. На борту находился врач-хирург. После взлёта ночью в аэропорту Парабель и набора высоты 100…150 м вертолёт вошёл в крутой правый разворот и со снижением начал движение к площадке взлёта. Движение после выхода из разворота происходило по наклонной траектории с опущенным носом, на большой скорости, без эволюций по крену и тангажу до столкновения с землей. После удара о землю в 700 м от места взлёта вертолёт воспламенился и полностью сгорел. Все находившиеся на борту (2 человека — экипаж и 1 человек — врач-пассажир) погибли на месте. Причина катастрофы не установлена.


  • период 1990-х (?). При попытке совершить перелёт по маршруту «Аэродром Головино — Кожевниково» в томской тайге погиб, ударившись о ствол сосны, томский пилот моторного дельтаплана. Погибший был найден только через несколько месяцев.
  • зима 1992—1993. Порыв бокового ветра у самой земли при посадке перевернул дельтаплан с дельтапланеристом. В тяжёлом состоянии госпитализирован планерист — известный предприниматель С.М. Крук.
  • 15 июля 1986. Катастрофа вертолёта Ми-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (УГА), Колпашевского авиаотряда, в Томской области близ деревни Новиково (Парабельский район). Вертолёт выполнял транспортно-связной полёт. Начальник аэропорта Старица передал на борт просьбу секретаря Парабельского райкома КПСС выполнить посадку у н.п. Новиково для вывоза пассажира. Командир воздушного судна неудовлетворительно осмотрел место посадки, что не позволило ему увидеть провода линии связи. После посадки он плохо осмотрел сектор взлёта. При взлёте по вертолётному в зоне влияния воздушной подушки произошло столкновение вертолёта с проводами линии связи. Судно упало и разрушилось. Все находившиеся на борту (2 члена экипажа и 2 пассажира) погибли на месте.
  • 19 июня 1985. Катастрофа вертолёта Ми-8 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (УГА), Стрежевского авиаотряда, в Томской области близ деревни Ларино (Александровский район). При транспортировке груза (барабан с кабелем) на внешней подвеске днём в ПМУ произошло самопроизвольное рассоединение нештатного строповочного троса с грузом внешней подвески. Свободный конец троса попал в зону вращения лопастей несущего винта вертолёта и захлестнулся петлёй вокруг лонжерона 5-й лопасти, в результате чего тросом смяло обшивку и стрингеры хвостовой балки, после чего она отделилась от вертолёта. Неуправляемый вертолёт стремительно упал и столкнулся с землёй, полностью разрушившись. Экипаж (3 человека) и служебный пассажир, который осуществлял подготовку груза к перевозке на внешней подвеске, погибли на месте.
  • 7 мая 1985. Авиационное происшествие с самолётом «Ту-154» Томского Объединённого авиаотряда в аэропорту «Томск»: жёсткая посадка, частичная поломка ВС, без человеческих жертв.
  • 6 марта 1981. Катастрофа пассажирского самолёта Ан-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Стрежевской ОАО) в 20 км северо-западнее д. Прохоркино (Александровский район). Экипаж 244-го лётного авиаотряда выполнял рейс № 9720 по маршруту «Прохоркино — Новоникольское — Назино — Александровское». Взлёт в Прохоркино произведён в 16:34 ТСК (местное время). После взлёта и набора высоты экипаж следовал курсом 330° на Новоникольское. Через 8 минут полёта самолёт потерпел катастрофу на замерзшем озере с толщиной льда 60…70 см в 20 км от населённого пункта Прохоркино с азимутом 320° (59°41’ СШ, 79°17’ ВД). Погибли все, кто находился на борту воздушного судна: 2 члена экипажа и 2 пассажира. Фюзеляж разрушился до 12 шпангоута. Государственная комиссия по расследованию происшествия констатировала, что причину катастрофы установить не представилось возможным. (О катастрофе см. на сайте airdisaster.ru).
  • 23 октября 1980. Катастрофа вертолёта «Ми-8» Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Колпашевский авиаотряд) в районе 83 км южнее Нового Васюгана (Каргасокский район). Экипаж 257-го лётного отряда Колпашевского авиаотряда выполнял транспортно-связной полёт по обслуживанию Западной нефтеразведочной экспедиции из а/п Новый Васюган с загрузочной площадки «Берег» на буровую «13 Игольский ротор». В условиях СМУ произошло жёсткое касание земли с повреждением воздушного судна. Погиб один пассажир. Подробности: на сайте www.airdisaster.ru.
  • 14 сентября 1979. Авиационное происшествие: прерванный взлёт самолёта «Ту-154» № 85130 Ленинградского авиапредприятия в аэропорту «Томск».
  • 19 июля 1979. Катастрофа вертолёта Ми-8 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Новосибирский объединённый авиаотряд) близ аэропорта города Стрежевой. Экипаж 116-го лётного (новосибирского) авиаотряда в тот день приступил к выполнению договорного полёта по заявке заказчика из аэропорта Стрежевой на загрузочную площадку, расположенную в 5 км от аэропорта на западной окраине города Стрежевой для забора груза и перевозки его на внешней подвеске. Взлёт был произведён в 14:25:00 ТСК (местного времени). На высоте 100 м экипаж в 14:26:10 начал выполнять первый правый разворот согласно схемы с креном 15°, одновременно доложив диспетчеру старта о взлёте и дальнейшем выполнении полёта на загрузку. В процессе разворота очевидцы на земле наблюдали языки пламени из правого выхлопного устройства. Экипаж пытался вернуться на площадку аэропорта. В 14:27:42 КВС доложил: «Пожар, 25547 !!!», одновременно вертолёт начал уменьшать угол тангажа с +7° до -8° со скоростью 3° в сек. В это же время очевидцами была замечена сильная вспышка огня по правому борту и густой чёрный дым, а вертолёт стал снижаться с постепенным опусканием носовой части фюзеляжа и увеличением скорости. По заключению комиссии, в последние 15 секунд снижения вертолёт был неуправляем. При снижении вертолёт лопастями несущего винта срубил 5 деревьев на кромке соснового леса, перевернулся через левый борт и через 2 минуты 57 секунд после взлета (в 14:27:57 местного времени) с углом наклона траектории около 70° столкнулся с землей и с эстакадой трубопроводов строящейся теплотрассы в 10…15 м от кромки леса и в 10…15 м от обочины бетонной дороги из аэропорта в город Стрежевой. Вертолёт разрушился и сгорел, весь экипаж погиб. Трубопровод теплотрассы получил повреждения — изогнулась стальная труба диаметром 219 мм. Расследованием установлено, что аварийная ситуация возникла из-за прогара камеры сгорания, что в дальнейшем привело к скоротечному развитию пожара в отсеке правого двигателя и главного редуктора, также внутри фюзеляжа при большом поступлении керосина из разрушенных пламенем трубопроводов.
  • 24 декабря 1974. Катастрофа пассажирского самолёта Ан-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Томский ОАО) на подлёте к аэропорту «Батурино» (Асиновский район). Экипаж 119-го лётного отряда выполнял почтово-пассажирский рейс № 107. Взлёт в аэропорту города Томска произведён в 09:57 местного времени. На борту находилось 757 кг почты, 120 кг груза (станок в упаковке) и 1 пассажир (фельдъегерь). В 10:40 экипаж установил связь с аэропортом Батурино, но по истечении расчетного времени не прибыл. Самолёт был обнаружен в лесу на трассе, в 13 км от аэропорта Батурино, в перевёрнутом положении. Командир воздушного судна погиб, второй пилот и пассажир получили ранения средней тяжести. По показаниям выживших, за 5…6 минут до расчётного времени прибытия, во время полёта на высоте 200 м отказал двигатель. Это сопровождалось тряской, хлопками, падением оборотов, мощности и тяги. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку, которая оказалась жёсткой.
  • 10 августа 1974. Катастрофа вертолёта Ми-1Т Западно-Сибирского УГА (Колпашевский ОАО) в селе Батурино (Асиновский район). С 27 июля по 5 августа 1974 года пилот 257-го лётного (Колпашевского) авиаотряда находился на базе в аэропорту города Колпашево, где с ним было проведено повторное изучение требований руководящих документов по обеспечению безопасности полётов, после чего был повторно направлен в посёлок Батурино Асиновского района для авиационного обеспечения процесса тушения лесо-таёжных пожаров и для выполнения полётов по охране лесов от пожаров. 10 августа пилот, совместно с 2-мя другими авиаторами и начальником аэропорта Батурино распили спиртные напитки по поводу дня рождения одного из авиаторов. Около 18 часов вечера пилот вертолёта с друзьями (без начальника аэропорта) самовольно, в пьяном состоянии, пришли на аэродром и предприняли беспорядочный хулиганский полёт на малой высоте над посёлком и рекой Чулым. В 18:13 в районе лесхоза при развороте с большим креном над лесным массивом вертолёт повредил несущий винт о верхушки деревьев, упал в лес и разрушился. Пилот погиб, его пассажиры — летнаб и авиатехник получили тяжёлые ранения.
  • 27 октября 1973. Авария самолёта Ан-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Колпашевский ОАО). Во время стоянки в аэропорту города Колпашево самолёт подвергся наземному обледенению, которое не было удалено перед взлётом. При взлёте покрытый льдом самолёт потерпел аварию, произошло его частичное разрушение. Погибших нет.
  • 8 сентября 1973. Катастрофа пассажирского самолёта Ан-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Томский объединённый авиаотряд) в аэропорту «Богашёво» города Томска. В день происшествия экипаж 119-го лётного отряда выполнил рейсы № 103/104 по маршруту «Томск — Колпашево — Парабель — Каргасок — Томск» на самолёте Ан-2 бортовой номер СССР-41913. Вылет произведён в 05:45 МСК (09:45 ТСК). В состав экипажа включён командир звена для провозки КВС по трассе. Экипаж также был запланирован на аэродромную тренировку с 08:30 до 20:00 ТСК на Ан-2 № СССР-92871. В 17:03 ТСК, завершив рейсовый полёт, экипаж произвёл посадку в аэропорту «Томск». Командир звена принял решение производить тренировку на загруженном самолете № СССР-41913, на борту которого осталась почта весом 594 кг, не выгруженная из-за неоперативности СОП аэропорта. Перед полётом командир звена предупредил руководителя полётов, что будет летать по кругу с имитацией отказа двигателя. Взлёт произведён в 13:38 МСК (17:38 ТСК). После нескольких тренировочных кругов над аэропортом в 18:02 ТСК экипаж на вызов диспетчера не ответил. Самолёт был обнаружен на территории аэродрома в 230 м от торца южного конца ВПП с МК=116°. Все находившиеся на борту (3 члена экипажа) — погибли. По показаниям очевидцев, самолёт на высоте 100…120 м вошёл в левый разворот с креном 15—20° и после выполнения первого разворота, не выходя из крена, пошёл на снижение с одновременным левым разворотом в сторону ВПП и увеличением крена до 30°. В таком режиме полёта, пройдя положение, обратное курсу взлёта, началось резкое снижение с одновременным увеличением крена. Самолёт с неработающим двигателем и прогрессирующим левым креном развернулся и столкнулся с землей левой верхней плоскостью. Разрушаясь при движении по земле с МК=40°, самолёт развернулся на курс 240°, остановился разрушенным и частично сгорел (по 10 шпангоут). В связи со значительным разрушением самолёта от удара о землю и пожара истинную причину лётного происшествия государственной комиссии установить не удалось. Расследованием установлено, что в полёте на участке от первого до второго разворота возникла аварийная обстановка, что подтверждается очевидцами. Самолёт, не выходя из левого крена, продолжил снижение до удара о землю. Двигатель был выключен экипажем перед падением.
  • 9 декабря 1972. Катастрофа вертолёта Ми-2 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Колпашевский авиаотряд) в районе посёлка Каргасок (Каргасокский район). В 13:32 МСК (17:32 ТСК) вертолёт произвел взлёт для выполнения заявки заказчика — СпецСМУ треста «Сибэлектросетьстрой», по маршруту «Каргасок — Парабель — Вертикос — Каргасок» для десантно-съёмочного полёта. Полёт до населённого пункта Вертикос выполнялся на высоте 300 м. В 20:18 ТСК пилот вышел на связь с диспетчером и доложил: «отказ левого двигателя, следую на высоте 400 м к Вам (в Каргасок)». По указанию диспетчера пилот повторил это сообщение. Диспетчер передал обратный пеленг (110°) и дал указание доложить вход в круг (с МКп=150°). На повторный вызов диспетчера в 16:27 пилот не ответил. Разрушенный вертолёт обнаружен в 35 км с азимутом 303° от н.п. Каргасок (12 км от н.п. Карга). Пилот погиб. Комиссией по расследованию установлено, что главной причиной катастрофы явилось прекращение подачи мощности от силовой установки в процессе горизонтального крейсерского полёта и последующего отказа левого двигателя.
  • 16 октября 1971. Авария вертолёта Ми-8 (борт номер СССР-22194) Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Колпашевский авиаотряд, Аэрофлот) в районе посёлка Новый Васюган (Каргасокский район). Сообщений по погибших нет.
  • 6 июня 1968. Катастрофа вертолёта Ми-4 Западно-Сибирского Управления гражданской авиации (Колпашевский авиаотряд) в районе города Стрежевого. Экипаж выполнял десантно-съёмочный полёт по обслуживанию Александровской нефтеразведки по маршруту «Александровское – НРЗ – Стрежевой – буровая Р60 – буровая Р52 – Александровское» с посадками на подобранные площадки. В Стрежевом экипаж высадил 4-х пассажиров и в 05:56 МСК (09:56 ТСК) произвёл взлёт с одним пассажиром на борту. После набора высоты 200 м, в горизонтальном полёте, примерно через 5 минут после взлёта, вертолёт упал в заболоченное место, поросшее кустарником и отдельными деревьями. Первоначальный удар произошёл концевой балкой, после чего вертолёт, ударившись носовой частью, перевернулся на втулку несущего винта, продвинулся на ней некоторое расстояние и с левым разворотом свалился на левый борт. Командир вертолёта, бортмеханик и пассажир получили тяжёлые ранения, второй пилот — легкие ранения. Бортмеханик скончался в больнице через 30 минут после поступления. (Подробности происшествия: airdisaster.ru).
  • 27 января 1968. Во время прыжка с парашютом погиб Валерий Игоревич Шамов, основатель Томского авиаспортклуба, лётчик-планерист, парашютист, спортсмен первого разряда, выпускник Томского политехнического института.
  • Подъём упавшего летательного аппарата (НЛО ?) летом 1966 вертолётом Ми-10 из болота близ деревни Тополевка, Томская область. Подробности: статья от 2002 года.
  • 16 декабря 1963 авария самолёта Ли-2, аэропорт Парбиг. Экипаж производил взлёт днём в ПМУ. На борту находились 3 члена экипажа и 1 пассажир. При взлёте полётный вес и центровка самолёта не выходили из пределов установленных норм. В нарушение требований НПП-ГА-58 и вследствие халатности командира воздушного судна (КВС), разбег самолёта выполнялся со значительным отклонением влево и в положении, близком к трёхточечному. Отрыв самолёта был произведён на малой скорости и больших углах атаки. В результате самолёт после отрыва трижды касался земли левым колесом шасси, и пролетев 190 м, приземлился за границей аэродрома. Пробежав после этого 36 м по глубокому снегу, самолёт взмыл, и, пролетев ещё 280 м, упал на территории посёлка Парбиг Бакчарского района Томской области, столкнулся со строениями и разрушился. Экипаж и пассажир, сопровождавший груз, остались невредимы. КВС был отдан под суд.
  • 29 марта 1962: Под городом Тюменью потерпел катастрофу вертолёт Ми-4 Колпашевского авиапредприятия. Весь экипаж погиб. В память о трагедии на Колпашевском городском кладбище установлена специальная стела, у которой ежегодно в этот день марта колпашевцы вспоминают своих земляков-авиаторов, погибших при исполнении служебных обязанностей.
  • 17 марта 1961 в аэропорту города Уфа разбился транспортный самолёт Ли-2, перевозивший из Казани в Томск сборный груз, состоящий из запчастей, приборов, паронита, рукавов, резинового клея, металлических стаканов, радиодеталей и электроаппаратуры. Планом полёта аэродромами промежуточных посадок и дозаправок были определены ВПП городов Уфа, Челябинск, Омск и Новосибирск. Самолёт свалился в крен при попытке взлёта из аэропорта Уфы. Командир воздушного судна (КВС) Ершов Н.Н. скончался через 5 часов после происшествия, бортрадист — через 38 часов.
  • 10 июля 1947. Катастрофа самолёта По-2Л Западно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (ГВФ) в районном центре — селе Пудино (Пудинский район, Томская область). Пилот 284-го авиаотряда спецприменения Западно-Сибирского управления ГВФ выполнял полёт по маршруту «Томск — Пудино». Взлет в аэропорту «Томск-Каштачный» произведён в 07:00 МСК (11:00 ТСК). На борту находилось два пассажира — секретарь Пудинского райсовета и жена секретаря райкома ВКП(б). Подойдя к Пудино на малой высоте в 11:50 ТСК, пилот, по просьбе пассажирки, начал выполнять глубокие виражи над расположенным в центре села домом секретаря райкома ВКП(б), жена которого при этом из окна кабины самолёта махала платочком, отвлекая внимание пилота на землю (на толпу встречающих, строения и мачту радиостанции). В результате пилот не справился с управлением. Самолёт, войдя в штопор, врезался мотором в землю. Пилот и оба пассажира погибли. Установлено, что пилот неоднократно летал с секретарем райкома и останавливался ночевать у него дома, так как гостиницы в селе нет. Осмотр материальной части самолёта показал, что до удара о землю она была исправна. Подробности: www.airdisaster.ru
  • 1937 (?) Падение аэроплана на город, — лётчик (ф.и.о. ?) погиб, Польский костёл повреждён пожаром.

Примечания

  • Информация, помеченная значком (?), требует уточнения.
  1. ↑ Парабельский район
  2. ↑ Бакчарский район
  3. ↑ Сообщения информагентств о катастрофе 25.11.2010: 1, 2, 3, 4


Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Авиационные_происшествия_в_Томской_области&oldid=237925