Томский троллейбус

Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на площади Южной. Фото: Илья Плеханов

Томский троллейбус начал работать в Томске 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на март 2009 года эксплуатируется 88 троллейбусов. Длина всех линий составляет 93,4 км.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.

Маршрутная сеть

Схема троллейбусных маршрутов Томска

• Маршрут № 1 — 14,6 км

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Лагерный Сад

• Маршрут № 2 — 9,8 км

Черемошники — Бердская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

• Маршрут № 3 — 14,3 км

ОКБ — Авангард — Улица Сергея Лазо — 3-я Рабочая — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — проспект Кирова — Дворец Спорта — Южная

• Маршрут № 4 — 9,8 км

Каштак-I — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — Площадь Дзержинского — Томск-I

• Маршрут № 6 — 11,0 км

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

• Маршрут № 7 — 12,5 км

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Партизанская — Дом Книги — Енисейская — Томск-I

• Маршрут № 8 — 10,7 км

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — проспект Кирова — Дворец Спорта — Южная

История

Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5 Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки Черёмушки. В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут № 3.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.

Летом 2009 года было принят проект строительства троллейбусной линии по пр. Комсомольскому на участке от пр. Фрунзе до ул. Пушкина. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". 5 октября прошла обкатка нового участка и 12 октября по нему открыто регулярное движение троллейбусов. Маршрут №7 приобрел новый вид: Вокзал «Томск-I» - пл. Кирова - пр. Комсомольский - ул. Пушкина - Иркутский тракт - ул. Высоцкого (Приборный завод).

Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).

Подвижной состав

Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов

Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.

Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.

Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.

Троллейбус ЗиУ-682, КВР Нижний Новгород № 349 на пр. Кирова, 2002 год.

Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.

Троллейбус ВЗТМ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.

Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.

В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию ЗиУ-682В1 (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза). В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683 (списаны в 2009 г.). В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗиУ-682Г-016.02 (№ 355)и ЗиУ-682Г-016(017) (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса ТролЗа-5275.05 "Оптима" . В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов ТролЗа-5275.05 "Оптима" с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. .

---

В настоящее время (октябрь 2009) в Томске эксплуатируется 82 троллейбуса, из них:

• ЗиУ-682 (всех модификаций)— 49
• АКСМ-101 — 8
• ВЗТМ-5280 — 8 (с мая 2007 года);
• ВЗТМ-52803 (низкопольный) — 2 (с мая 2007 года).
• Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ) — 2 .
• Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ) - 13 (с декабря 2008 года)

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге.

Список троллейбусов на август 2009 года

Номер	Модель	Зав. №	год выпуска	примечания
257	ЗиУ-682В			ex. 210(215)(?)
286	ЗиУ-682В [В0А]	35242	1990
298	ЗиУ-682Г [Г00]	00700	1991
300	ЗиУ-682Г [Г00]	00673	1991
302	ЗиУ-682Г [Г00]	02458	1992
303	ЗиУ-682Г [Г00]	02504	1992
304	ЗиУ-682Г [Г00]	02442	1992
305	ЗиУ-682Г [Г00]	02393	1992
306	ЗиУ-682Г [Г00]	03144	1992
307	ЗиУ-682Г [Г00]	03604	1993
308	ЗиУ-682Г [Г00]	03155	1992
309	ЗиУ-682Г [Г00]	03777	1993
310	ЗиУ-682Г [Г00]	02782	1992
311	ЗиУ-682Г [Г00]	03164	1992
312	ЗиУ-682Г [Г00]	03613	1993
313	ЗиУ-682Г [Г00]	03411	1993
314	ЗиУ-682Г [Г00]	03126	1992
315	ЗиУ-682Г [Г00]	03130	1992
316	ЗиУ-682Г [Г00]	03784	1993
317	ЗиУ-682Г [Г00]	03782	1993
318	ЗиУ-682Г [Г00]	03780	1993
319	ЗиУ-682Г [Г00]	03766	1993
322	ЗиУ-682Г [Г00]	04944	1994
323	ЗиУ-682Г [Г00]	04985	1994
324	ЗиУ-682Г [Г00]	04964	1994	модернизирован (2001)
325	ЗиУ-682Г [Г00]	04963	1994
326	ЗиУ-682Г [Г00]	04977	1994	модернизирован (2001)
327	ЗиУ-682Г [Г00]	04911	1994
328	ЗиУ-682Г [Г00]	05356	1994
329	ЗиУ-682Г [Г00]	05319	1994
330	ЗиУ-682Г [Г00]	05296	1994
331	ЗиУ-682Г [Г00]	05362	1994
332	ЗиУ-682Г [Г00]	05334	1994
333	ЗиУ-682Г [Г00]	05946	1997
334	ЗиУ-682Г [Г00]	05964	1997
335	ЗиУ-682Г [Г00]	05932	1997
336	АКСМ-101	294	1997
337	АКСМ-101	292	1997
338	АКСМ-101	308	1997
339	АКСМ-101	317	1997
340	АКСМ-101	316	1997
341	АКСМ-101	326	1997
342	АКСМ-101	325	1997
343	АКСМ-101М	312	1997
344	ЗиУ-682В	075	2000	КВР МТРЗ
345	ЗиУ-682В	073	2000	КВР МТРЗ
346	ЗиУ-682В	076	2000	КВР МТРЗ
347	ЗиУ-682В	074	2000	КВР МТРЗ
348	ЗиУ-682В	108	2000	КВР МТРЗ
349	ЗиУ-682В	29668		КВР Нижний Новгород (2001)
350	ЗиУ-682Г [Г0А]	07219	2001
351	ЗиУ-682Г [Г0Р]	07587	2001
352	ЗиУ-682Г [Г0А]	07612	2002
353	ЗиУ-682Г [Г0А]	07707	2002
354	ЗиУ-682Г [Г0Р]	07734	2002
355	ЗиУ-682Г-016.02	07866	2002
356	ЗиУ-682Г-016(017)	00037	2003
357	ЛиАЗ-5280	17314	2007
358	ЛиАЗ-5280	17208	2007
359	ЛиАЗ-5280	17218	2007
360	ЛиАЗ-5280	17227	2007
361	ЛиАЗ-5280	17225	2007
362	ЛиАЗ-5280	17315	2007
363	ЛиАЗ-5280	17379	2007
364	ЛиАЗ-5280	17318	2007
365	ЛиАЗ-52803	017	2007
366	ЛиАЗ-52803	019	2007
367	ТролЗа 5275.05	258	2007
368	ТролЗа 5275.05	259	2007
369	ТролЗа 5275.05	346	2008
370	ТролЗа 5275.05	359	2008
371	ТролЗа 5275.05	364	2008
372	ТролЗа 5275.05	372	2008
373	ТролЗа 5275.05	370	2008
374	ТролЗа 5275.05	371	2008
375	ТролЗа 5275.05	376	2008
376	ТролЗа 5275.05	374	2008
377	ТролЗа 5275.05	356	2008
378	ТролЗа 5275.05	394	2008
379	ТролЗа 5275.05	373	2008
380	ТролЗа 5275.05	395	2008
381	ТролЗа 5275.05	392	2008
382	БКМ 321	464	2009	Известные списанные троллейбусы Номер Модель Зав. № год выпуска дата списания примечания 185 ЗИУ-682В 1978 март 2005 206 ЗиУ-682В 15968 1983 июль 2007 215 ЗиУ-682В 16070 1981 219 ЗиУ-682В 1981 февраль 2005 224 ЗИУ-682В 1982(?) август 2005 226 ЗиУ-682В 17774 фев.82 227 ЗиУ-682В 17227 1982 октябрь 2007 231 ЗиУ-682В 19399 янв.83 233 ЗиУ-682В 19196 янв.83 может быть ЗиУ-682В1 234 ЗиУ-682В янв.83 ноябрь 2002 235 ЗиУ-682В янв.83 ~ июль 2004 237 ЗиУ-682В 19401 янв.83 декабрь 2006 238 ЗиУ-682В1 19194 янв.83 2003 247 ЗиУ-682В 1983 ~1997 248 ЗиУ-682В 1983 ноябрь 2002 250 ЗиУ-682В дек.83 251 ЗиУ-682В дек.83 июль 2005 252 ЗиУ-682В дек.83 апрель 2005 253 ЗиУ-682В 21194 дек.83 255 ЗиУ-682В 22255 июн.84 2004 256 ЗиУ-682В июн.84 декабрь 2006 258 ЗиУ-682В июн.84 февраль 2002 259 ЗиУ-682В июн.84 январь 2007 261 ЗиУ-682В дек.84 ноябрь 2003 262 ЗиУ-682В 23292 дек.84 263 ЗиУ-682В 23291 дек.84 октябрь 2006 264 ЗиУ-682В 23288 дек.84 март 2005 265 ЗиУ-682В 23295 дек.84 февраль 2007 266 ЗиУ-682В мар.85 июнь 2004 267 ЗиУ-682В 23631 мар.85 21 апреля 2006 269 ЗиУ-682В 24313 июл.85 272 ЗиУ-682В 24466 июл.85 273 ЗиУ-682В июл.85 апрель 2002 274 ЗиУ-682В [В00] 30021 1988 275 ЗиУ-682В [В00] 30154 1988 сентябрь 2008 276 ЗиУ-682В [В00] 30158 1988 сентябрь 2007 277 ЗиУ-682В [В00] 1988 март 2007 278 ЗиУ-682В [В00] 30052 1988 ~ 1998 279 ЗиУ-682В [В0А] 34101 1989 июнь 2008 280 ЗиУ-682В [В0А] 34225 1989 май 2007 281 ЗиУ-682В [В0А] 34176 1989 19 ноября 2008 282 ЗиУ-682В [В0А] 34021 1989 Июль 2009 283 ЗиУ-682В [В0А] 34205 1989 март 2005 284 ЗиУ-682В [В0А] 35235 1990 25 окт. 2008 285 ЗиУ-682В [В0А] 35247 1990 июнь 2008 287 ЗиУ-682В [В0А] 35232 1990 июль 2009 288 ЗиУ-682В [В0А] 35236 1990 июнь 2008 289 ЗиУ-682Г [Г00] 00160 1991 25 окт. 2008 290 ЗиУ-682Г [Г00] 00171 1991 25 окт. 2008 291 ЗиУ-682Г [Г00] 00184 1991 октябрь 2007 292 ЗиУ-682Г [Г00] 00181 1991 25 окт. 2008 293 ЗиУ-682Г [Г00] 00168 1991 ~ февраль 2008 294 ЗиУ-682Г [Г00] 00180 1991 25 окт. 2008 295 ЗиУ-682Г [Г00] 00650 1991 Июль 2009 296 ЗиУ-682Г [Г00] 00683 1991 июнь 2008 297 ЗиУ-682Г [Г00] 00662 1991 23 ноября 2008 299 ЗиУ-682Г [Г00] 00671 1991 25 окт. 2008 301 ЗиУ-682Г [Г00] 02497 1992 ~ 2001 301 ЗиУ-682В 1983 сентябрь 2007 ранее №245 320 ЗиУ-683В [В01] 00052 1993 Июль 2009 321 ЗиУ-683В [В01] 00051 1993 Июль 2009 Стоимость проезда С 10 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру. Визуальные особенности Окраска и реклама На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии. Объявление остановок Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор. Крупные аварии 12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка. Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом. Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323., а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса маршрута №4 "улица Говорова" в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 №343. Примечания Фотографии Салон ЗиУ-682Г Кабина водителя ЗиУ-682Г №332 Салон ЛиАЗ-5280 Кабина водителя ЛиАЗ-5280 Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина Литература Яковлев Я.А. Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4 Ссылки Официальный сайт ТГУ МП ТТУ Троллейбусные города России. Томск Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год Фотогалерея городского транспорта Томска Комментарии, добавить Комментарий от sticky 1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук --sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST) Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий вот такой, вроде бы это Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02. Maximaximax 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST) Комментарий от sticky Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355. --Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST) Илья Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса! Да, 320 и 321 живы-здоровы. --Ilya 22:43, 28 мая 2007 (NOVST) Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! Maximaximax 22:51, 28 мая 2007 (NOVST) Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --Ilya 22:55, 28 мая 2007 (NOVST) Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343 Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356. Таблица Список троллейбусов от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается... Хорошо, я сделаю. Maximaximax 22:08, 4 июня 2007 (NOVST) Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже)) Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. Maximaximax 22:17, 4 июня 2007 (NOVST) 3 столбец - заводской номер Подписи Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST) 276 А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST) Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять. Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была. на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен. Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год. Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года)) Sticky А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST) По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--AlexD 23:06, 4 июня 2007 (NOVST) А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ??? А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--AlexD 23:17, 4 июня 2007 (NOVST) Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--AlexD 08:12, 5 июня 2007 (NOVST) И еще о КР и сроке эксплуатации НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог((( Заводские номера ЛиАЗов Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST) Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--AlexD 23:23, 5 июня 2007 (NOVST) Таблица Список троллейбусов - АКСМ А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST) ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101. А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--AlexD 22:30, 6 июня 2007 (NOVST) 215 AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST) В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257... Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер... Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. Sticky 23:58, 12 июня 2007 (NOVST) снятие линий интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья. 205 да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках 205 Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST) Снятие линий Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST) 215 К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST) Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. Ilya 01:07, 14 июня 2007 (NOVST) О дате списания Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST) фотографии На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья. троллейбусные города поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST) Предложение Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST) Ходит ли "Семерка" Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST) "Семерка" ходит судя по всему только в выходные и праздничные дни, на маршруте примерно пара выходов--AlexD 14:42, 11 февраля 2008 (OMST) Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST) На самом деле, сейчас стараются выпускать машины, которых итак не хватает, на более загруженные маршруты. "Семерку" же полностью дублирует автобус №77...--AlexD 07:57, 13 февраля 2008 (OMST) Список ПС Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...) Re: Список ПС Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11 Если данные из техпаспортов - понял, отстал... Если так просто решили обозначить асинхронники - фигня полная, историю с Новосибирскими 5275.057 уже проходили... В принципе, в VIN-е для обозначения модификации отводится 2 символа, в данном случае, XTU 5275(модель) 05(модификация)...--AlexD 03:44, 10 декабря 2008 (UTC) Последняя партия Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали? я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff 320,321 А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC) Некорректная таблица Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста! 88.204.36.57 12:56, 16 ноября 2009 (UTC) Сергей 344-348 Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star Схема Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC) Верна, но на 2005 год. Всё же 5 лет уже прошло, нужно новую делать. Maximaximax 15:55, 18 января 2010 (UTC)