Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Автобусный маршрут № 1: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники [[мэрия|мэрии]] приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «'''1'''» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет. | С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники [[мэрия|мэрии]] приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «'''1'''» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет. | ||
[[Категория:Автобусные маршруты в Томске]] | |||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
Версия от 15:07, 10 августа 2009
Автобусный маршрут № 1, существовал в Нашем городе ранее, в основном в советское время, окончательно отменён мэрией в 2000 году.
Нет информации о начале запуска этого автобусного маршрута: 1930-е? 1950-е?
В 1960-х маршрут существовал и был одним из основных городских пассажиропотоков. В этот период маршрут пролегал от площади Южная (конечный диспетчерский пункт), по улице Нахимова (здесь были остановки «Агентство Аэрофлота», «3-я Горбольница», «Лагерный Сад»), по проспекту Ленина (здесь были остановки «Лагерный Сад», «улица Учебная», «завод ТЭМЗ», «ГосУниверситет»[1], «площадь Революции»[2], «Главпочтамт», «кинотеартр имени Горького»[3], «площадь Ленина»[4] — диспетчерский пункт, «ЦУМ»[5], магазин потребкооперации «Чайка» / «переулок Совпартшкольный» (с 1978 — по переулку имени 1905 года[6])), по улице Октябрьский взвоз (остановка вверху «улица Бакунина» / «Аптека»), зигзагом по улице Пушкина (здесь были остановки «улица Бакунина», «Белое озеро», «ТелеБашня»[7], «Детская поликлиника»[8], «улица Вокзальная»), по улице Вокзальной (здесь были остановки «улица Вокзальная», «переулок Путевой», «магазин ТомПО»[9], «вокзал Второй Томск» — диспетчерский пункт)[10], по улице Старо-Деповской (одна остановка — «улица Стародеповская»), по улице Смирнова (здесь были остановки «55-я школа» (она же — «Гортоп», «Кладбище»), «улица Красноярская» (ныне эта улица исчезла под застройкой микрорайона Каштак-IV по ул. Ф.Мюнниха, но остановка сохранилась), «Бетонный завод»[11], «АРЗ», «посёлок Свечной»), по улице «Кутузова» до конечной — остановка «ПсихБольница» (в последствии для благозвучия переименованная в «Сосновый Бор»), здесь также располагался диспетчерский пункт.
Наполненность маршрута определялась факторами наличия в районе Томск-Второй вокзала с большим пассажиропотоком (1950-1970) и городским аэропортом в районе нынешнего жилмассива «Каштак».
Обслуживание осуществлялось в 1960-х «старыми ЛИАЗами», с 1970-го и до 2000-го —- «новыми ЛИАЗами» (модель «ЛиАЗ 677») автопредприятия ПАТП на ул. Трифонова, 25 (позади здания аптеки на пр.Ленина, 54).
Маршрут почти полность совпадал с маршрутом № 18 и северским автобусом № 40, а также в бо́льшей своей части шёл параллельно трамвайному маршруту № 2. Изменение массивов жилой застройки в городе в 1970-1980-х, перенос аэропорта города в Богашево, привели к падению пассажиропотока в районе.
В самом начале 1970-х схема маршрута была укорочена — не от «Южной», а от «Лагерного Сада». Через 5 лет опять укорочена — с «площади Ленина». Также в связи с пуском троллейбуса и реконструкцией, расширением улиц, движение было перенесено с переулка Совпартшкольного и Октябрьского взвоза, на параллельный переулок имени 1905 года и Кузнечный взвоз: исчезли остановки «Чайка», «Совпартшкольный», «Бакунина», «Белое озеро», появились остановки «ЦУМ», «переулок 1905 года», «ТИСИ». В 1970-х количество машин на маршруте сокращено до интервала 30-40 минут. В начале 1980-х была сделана очередная «оптимизация» — начало маршрута с пл. Ленина, в районе вокзала Томск-II автобусы стали проходить мимо, не заходя на Привокзальную площадь. Произошли изменения в остановках.
С 1990-х, в силу перманентного финансового кризиса и организационно-структурных проблем в управлении ПАТП, а также в структурах Администрации города Томска, автобусное обслуживание стало лихорадить. Количество машин на данном маршруте сократилось до минимума (реже чем 1 раз в час), а затем маршрут полностью перестал обслуживаться.
С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники мэрии приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «1» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет.
- ↑ Наименование остановки после 1990-го — «Университет»
- ↑ Остановка «площадь Революции» была ликвидирована в 1976 году. После 1998 года, когда маршрутные частные автобусы де-факто опять стали останавливаться здесь, вскоре остановка была официально восстановлена. В 1997 году было изменено наименование площади — наименование «площадь Революции» заменено на «Новособорная»
- ↑ В 2008 году наименование остановки было изменено на «КиноМир». В 1976 остановка для транспорта в обратном (южном) направлении была ликвидирована и восстановлена только в 2002 году.
- ↑ Остановка для движения в северном направлении была ликвидирована в 1976.
- ↑ Остановка появилась в 1977, вместе с открытием вновь построенного универмага. В обратном (южном) направлении движения остановки не было до 2003 года (и до сих пор нет её для троллейбусов).
- ↑ При смене движения с переулка Совпартшкольного на переулок имени 1905 года и далее по Кузнечному взвозу до ул. Пушкина, вместо остановок «Чайка», «Аптека», «Белое озеро», появились остановки «переулок им.1905 года» и «ТИСИ»
- ↑ С пуском нового телепередающего центра (высотная телебашня) и снятием телеоборудования с Томской Башни, остановка в 1970 (?) была переименована в «Телецентр». В 1977 остановки «Телецентр» и «Детская поликлиника» были «оптимизированы» — вместо них посредине создана одна площадка, ставшая называться «Телецентр». Неудобство такой оптимизации сказалось на необходимости вновь создания в 2006 в районе дома ул. Пушкина, 48, новой остановки «улица Пушкина»
- ↑ Ликвидирована в 1977
- ↑ При «оптимизации» в 1973 движения и ликвидации диспетчерского и остановочного пункта непосредственно на Привокзальной площади, остановку «ТомПО» переименовали в остановку «вокзал Второй Томск»
- ↑ Остановка непосредственно у вокзала и диспетчерский пункт здесь ликвидированы в 1973, когда здесь убрали конечную остановку полуэкспресса № 119. В 2004 (?) остановка здесь восстановлена для автобуса № 19
- ↑ Между остановками «Бетонный завод» и «АРЗ» в 1980 появилась остановка «ГПТУ-33», в последствии (1990-е) переименованная в «Техникум», а с 2005 — в «Медицинский колледж»
Комментарии, добавить
Местный фольклор 1970-х. Про психопатов говорили: "Пора его отправить по Первому Автобусу до конца" (то есть "на Психу"). :-)