Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томский троллейбус: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 №360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 № 360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на август 2007 года эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на август 2007 года эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.


Строка 6: Строка 6:
== Маршрутная сеть ==
== Маршрутная сеть ==
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] - [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] - [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''


В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]]<ref>[http://vesti70.ru/news/full/?id=12833 По Комсомольскому проспекту пустят троллейбусы]</ref>.
В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]]<ref>[http://vesti70.ru/news/full/?id=12833 По Комсомольскому проспекту пустят троллейбусы]</ref>.
Строка 26: Строка 26:
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''


Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне 5 Армии) — длина 7.95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.
Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.


Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[ул. Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10.5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черемушки|Черемушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.
Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.


Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2.75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[пл. Южная|пл. Южная]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''.
Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.


Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1.8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал "Томск-I"|Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''.
Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.


V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по ул. 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, [[ул. Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК "Авангард"|ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершен монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК "Авангард"|ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года''' по этому участку начал работу '''маршрут № 5: Восточная ([[Приборный завод|Приборный завод]]) — [[ДК "Авангард|ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.
V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: Восточная ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.


Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[ул. Говорова|ул. Говорова]] — длина 3.0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 гг. был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто '''в ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак|Каштак]] с [[Вокзал "Томск-I"|вокзалом «Томск-I»]].
Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].


В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от пр. Фрунзе до пр. Кирова. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [["Томск-I"|Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.
В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.


'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[пл. Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.
'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.


'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[пл. Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.
'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.


В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[ул. Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.
В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.


Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).
Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).


== Подвижной состав ==
== Подвижной состав ==
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:367 20070711.jpg|thumb|300px|Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.]]
[[Изображение:367 20070711.jpg|thumb|300px|Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.]]
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-9 (682)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации [[ЗиУ-682В1]] (известен №238). В 1993 году город получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. В 1997 году пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№355]])и ЗиУ-682Г-017 (№356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки {{w|Ликинский_автобусный_завод|ЛиАЗ}} (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-9 (682)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации [[ЗиУ-682В1]] (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. В 1997 году пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№ 355]])и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки {{w|Ликинский_автобусный_завод|ЛиАЗ}} (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


В настоящее время (август 2007) в Томске эксплуатируется 93 троллейбуса, из них:
В настоящее время (август 2007) в Томске эксплуатируется 93 троллейбуса, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} — 71
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} — 71
* [[ЗиУ-683]] — 2
* [[ЗиУ-683]] — 2
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.


Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).
Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).


24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.
24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.


'''Список троллейбусов на август 2007 года'''
'''Список троллейбусов на август 2007 года'''
Строка 239: Строка 239:
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17208
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17208
|-
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17218
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17218
|-
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
Строка 249: Строка 249:
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17379
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17379
|-
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
Строка 267: Строка 267:
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
|-
|-
| 185 || ЗИУ-682В   ||       || 1978 || март 2005 ||
| 185 || ЗИУ-682В || || 1978 || март 2005 ||
|-
|-
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 || июль 2007 || ранее №246
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 || июль 2007 || ранее № 246
|-
|-
| 215 || ЗиУ-682В   || 16070 || 1981 || ||
| 215 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
|-
| 219 || ЗиУ-682В   ||       || 1981 || февраль 2005 ||
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || февраль 2005 ||
|-
|-
| 224 || ЗИУ-682В   ||       || 1982(?) || август 2005 ||  
| 224 || ЗИУ-682В || || 1982(?) || август 2005 ||
|-
|-
| 226 || ЗиУ-682В   || 17774 || фев.82 || ||
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
|-
| 231 || ЗиУ-682В   || 19399 || янв.83 || ||
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
|-
| 233 || ЗиУ-682В   || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
|-
| 234 || ЗиУ-682В   ||       || янв.83 || ноябрь 2002 ||
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ноябрь 2002 ||
|-
|-
| 235 || ЗиУ-682В   ||       || янв.83 || ~ июль 2004 ||
| 235 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ~ июль 2004 ||
|-
|-
| 237 || ЗиУ-682В   || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
|-
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
|-
| 247 || ЗиУ-682В   ||       || 1983 || ~1997 ||
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
|-
| 248 || ЗиУ-682В   ||       || 1983 || ноябрь 2002 ||
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || ноябрь 2002 ||
|-
|-
| 250 || ЗиУ-682В   ||       || дек.83 || ||
| 250 || ЗиУ-682В || || дек.83 || ||
|-
|-
| 251 || ЗиУ-682В   ||       || дек.83 || июль 2005 ||
| 251 || ЗиУ-682В || || дек.83 || июль 2005 ||
|-
|-
| 252 || ЗиУ-682В   ||       || дек.83 || апрель 2005 ||
| 252 || ЗиУ-682В || || дек.83 || апрель 2005 ||
|-
|-
| 253 || ЗиУ-682В   || 21194 || дек.83 || ||
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
|-
| 255 || ЗиУ-682В   || 22255 || июн.84 || 2004 ||  
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
|-
| 256 || ЗиУ-682В   ||       || июн.84 || декабрь 2006 ||
| 256 || ЗиУ-682В || || июн.84 || декабрь 2006 ||
|-
|-
| 258 || ЗиУ-682В   ||       || июн.84 || февраль 2002 ||
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || февраль 2002 ||
|-
|-
| 259 || ЗиУ-682В   ||       || июн.84 || январь 2007 ||
| 259 || ЗиУ-682В || || июн.84 || январь 2007 ||
|-
|-
| 261 || ЗиУ-682В   ||       || дек.84 || ноябрь 2003 ||
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || ноябрь 2003 ||
|-
|-
| 262 || ЗиУ-682В   || 23292 || дек.84 || ||
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
|-
| 263 || ЗиУ-682В   || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
|-
|-
| 264 || ЗиУ-682В   || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
|-
|-
| 265 || ЗиУ-682В   || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
| 265 || ЗиУ-682В || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
|-
|-
| 266 || ЗиУ-682В   ||       || мар.85 || июнь 2004 ||
| 266 || ЗиУ-682В || || мар.85 || июнь 2004 ||
|-
|-
| 267 || ЗиУ-682В   || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
| 267 || ЗиУ-682В || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
|-
|-
| 269 || ЗиУ-682В   || 24313 || июл.85 || ||
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
|-
| 272 || ЗиУ-682В   || 24466 || июл.85 || ||
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
|-
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
|-
|-
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
|-
|-
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
|-
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
|-
|-
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 ||  1992 || ~ 2001 ||
|-
|}
|}


Строка 347: Строка 347:


== Крупные аварии ==
== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.


Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
Строка 374: Строка 374:


== Литература ==
== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия от 11:50, 25 августа 2007

Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 № 360 на площади Южной. Фото: Илья Плеханов

Томский троллейбус начал работать в Томске 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на август 2007 года эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км[1].

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.

Маршрутная сеть

Схема троллейбусных маршрутов Томска

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Лагерный Сад

Черемошники — Бердская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

ОКБ — Авангард — Улица Сергея Лазо — 3-я Рабочая — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — проспект Кирова — Дворец Спорта — Южная

Каштак-I — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — Площадь Дзержинского — Томск-I

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Енисейская — Томск-I

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальне-Ключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — проспект Кирова — Дворец Спорта — Южная

В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через Комсомольский проспект[2].

История

Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5 Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки Черёмушки. В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут № 3.

Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).

Подвижной состав

Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов
Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.
Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.
Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.
Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.
Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.

В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации ЗиУ-682В1 (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683. В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 (№ 355)и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса Тролза-5275.05 "Оптима" [3] [4]

В настоящее время (август 2007) в Томске эксплуатируется 93 троллейбуса, из них:

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге[7].

Список троллейбусов на август 2007 года

Номер Модель Зав. № год выпуска примечания
227 ЗиУ-682В 1982
257 ЗиУ-682В 1984(?)
275 ХТИ-682В00 30154 1988
276 ХТИ-682В00 1988
279 ХТИ-682В0А 34101 1989
281 ХТИ-682В0А 34176 1989
282 ХТИ-682В0А 1989
284 ХТИ-682В0А 35232 1990
285 ХТИ-682В0А 35247 1990
286 ХТИ-682В0А 1990
287 ХТИ-682В0А 35242 1990
288 ХТИ-682В0А 35236 1990
289 ХТИ-682Г00 00160 1991
290 ХТИ-682Г00 00171 1991
291 ХТИ-682Г00 00184 1991
292 ХТИ-682Г00 00181 1991
293 ХТИ-682Г00 00174 1991
294 ХТИ-682Г00 1991
295 ХТИ-682Г00 00650 1991
296 ХТИ-682Г00 00683 1991
297 ХТИ-682Г00 00662 1991
298 ХТИ-682Г00 00700 1991
299 ХТИ-682Г00 00671 1991
300 ХТИ-682Г00 00663 1991
301 ЗиУ-682В 1983(?)
302 ХТИ-682Г00 1992
303 ХТИ-682Г00 02504 1992
304 ХТИ-682Г00 02382 1992
305 ХТИ-682Г00 02393 1992
306 ХТИ-682Г00 03144 1992
307 ХТИ-682Г00 03604 1993
308 ХТИ-682Г00 03155 1992
309 ХТИ-682Г00 03777 1993
310 ХТИ-682Г00 02782 1992
311 ХТИ-682Г00 03164 1992
312 ХТИ-682Г00 03613 1993
313 ХТИ-682Г00 03411 1993
314 ХТИ-682Г00 03126 1992
315 ХТИ-682Г00 03130 1992
316 ХТИ-682Г00 03784 1993
317 ХТИ-682Г00 03782 1993
318 ХТИ-682Г00 03780 1993
319 ХТИ-682Г00 03766 1993
320 XTU-683В01 00052 1993
321 XTU-683В01 00051 1993
322 ХТИ-682Г00 04944 1994
323 ХТИ-682Г00 04985 1994
324 ХТИ-682Г00 04964 1994 модернизирован
325 ХТИ-682Г00 04963 1994
326 ХТИ-682Г00 04977 1994 модернизирован
327 ХТИ-682Г00 04911 1994
328 ХТИ-682Г00 05356 1994
329 ХТИ-682Г00 05319 1994
330 ХТИ-682Г00 05296 1994
331 ХТИ-682Г00 05362 1994
332 ХТИ-682Г00 05334 1994
333 ХТИ-682Г00 05946 1997
334 ХТИ-682Г00 05964 1997
335 ХТИ-682Г00 05932 1997
336 АКСМ-101 00294 1997 Y3J101000V3670294
337 АКСМ-101 00292 1997 Y3J101000V3650292
338 АКСМ-101 00308 1997 Y3J101010V3840308
339 АКСМ-101 00317 1997 Y3J101000V3960317
340 АКСМ-101 00316 1997 Y3J101000V3950316
341 АКСМ-101 00326 1997 Y3J101010V4050326
342 АКСМ-101 00325 1997 Y3J101010V4040325
343 АКСМ-101М 00312 1997 Y3J101000V3910312
344 КВР МТРЗ 2000
345 КВР МТРЗ 2000
346 КВР МТРЗ 2000
347 КВР МТРЗ 2000
348 КВР МТРЗ 2000
349 Нижтролл НТ-1 2001(?)
350 XTU-682Г0А 07219 2001
351 XTU-682Г0Р 07587 2001
352 XTU-682Г0А 07612 2002
353 XTU-682Г0А 07707 2002
354 XTU-682Г0Р 07734 2002
355 XTU-682Г0М 07866 2002
356 XTU-682Г0Н 00037 2003
357 ЛиАЗ-5280 2007
358 ЛиАЗ-5280 2007 кузов ЛиАЗ № 17208
359 ЛиАЗ-5280 2007 кузов ЛиАЗ № 17218
360 ЛиАЗ-5280 2007
361 ЛиАЗ-5280 2007
362 ЛиАЗ-5280 2007
363 ЛиАЗ-5280 2007 кузов ЛиАЗ № 17379
364 ЛиАЗ-5280 2007
365 ЛиАЗ-52803 2007
366 ЛиАЗ-52803 2007
367 XTU-527505 00258 2007
368 XTU-527505 2007

Известные списанные троллейбусы

Номер Модель Зав. № год выпуска дата списания примечания
185 ЗИУ-682В 1978 март 2005
206 ЗиУ-682В 1983 июль 2007 ранее № 246
215 ЗиУ-682В 16070 1981
219 ЗиУ-682В 1981 февраль 2005
224 ЗИУ-682В 1982(?) август 2005
226 ЗиУ-682В 17774 фев.82
231 ЗиУ-682В 19399 янв.83
233 ЗиУ-682В 19196 янв.83 может быть ЗиУ-682В1
234 ЗиУ-682В янв.83 ноябрь 2002
235 ЗиУ-682В янв.83 ~ июль 2004
237 ЗиУ-682В 19401 янв.83 декабрь 2006
238 ЗиУ-682В1 19194 янв.83 2003
247 ЗиУ-682В 1983 ~1997
248 ЗиУ-682В 1983 ноябрь 2002
250 ЗиУ-682В дек.83
251 ЗиУ-682В дек.83 июль 2005
252 ЗиУ-682В дек.83 апрель 2005
253 ЗиУ-682В 21194 дек.83
255 ЗиУ-682В 22255 июн.84 2004
256 ЗиУ-682В июн.84 декабрь 2006
258 ЗиУ-682В июн.84 февраль 2002
259 ЗиУ-682В июн.84 январь 2007
261 ЗиУ-682В дек.84 ноябрь 2003
262 ЗиУ-682В 23292 дек.84
263 ЗиУ-682В 23291 дек.84 октябрь 2006
264 ЗиУ-682В 23288 дек.84 март 2005
265 ЗиУ-682В 23295 дек.84 февраль 2007
266 ЗиУ-682В мар.85 июнь 2004
267 ЗиУ-682В 23631 мар.85 июнь 2006
269 ЗиУ-682В 24313 июл.85
272 ЗиУ-682В 24466 июл.85
274 ХТИ-682В00 30021 1988
277 ХТИ-682В00 1988 март 2007
278 ХТИ-682В00 30052 1988 ~ 1998
280 ХТИ-682В0А 34225 1989 май 2007
283 ХТИ-682В0А 34205 1989 март 2005
301 ХТИ-682Г00 02407 1992 ~ 2001

Стоимость проезда

С 3 июля стоимость проезда в троллейбусе составляет 5 рублей. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

Крупные аварии

12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом[8].

Примечания

  1. ↑ Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь
  2. ↑ По Комсомольскому проспекту пустят троллейбусы
  3. ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
  4. ↑ В Томске появился еще один новый троллейбус
  5. ↑ Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM
  6. ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
  7. ↑ Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.
  8. ↑ Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM

Фотографии

  • Салон ЗиУ-682Г

    Салон ЗиУ-682Г

  • Кабина водителя ЗиУ-682Г №332

    Кабина водителя ЗиУ-682Г №332

  • Салон ЛиАЗ-5280

    Салон ЛиАЗ-5280

  • Кабина водителя ЛиАЗ-5280

    Кабина водителя ЛиАЗ-5280

  • Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год

    Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год

    Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год

  • Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год

    Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе

    Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе

    Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина

    Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина

Литература

  • Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

Ссылки



Комментарии, добавить

Комментарий от sticky

1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук

--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)

Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий вот такой, вроде бы это Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02. Maximaximax 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST)

Комментарий от sticky

Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.

--Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)

Илья

Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!

Да, 320 и 321 живы-здоровы. --Ilya 22:43, 28 мая 2007 (NOVST)
Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! Maximaximax 22:51, 28 мая 2007 (NOVST)
Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --Ilya 22:55, 28 мая 2007 (NOVST)

Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343

Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.

Таблица Список троллейбусов

от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...

Хорошо, я сделаю. Maximaximax 22:08, 4 июня 2007 (NOVST)

Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))

Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. Maximaximax 22:17, 4 июня 2007 (NOVST)

3 столбец - заводской номер

Подписи

Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)

276

А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)

Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять.
Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была.
на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен.
Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год.
Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года))

Sticky

А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)

По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--AlexD 23:06, 4 июня 2007 (NOVST)
А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ???
А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--AlexD 23:17, 4 июня 2007 (NOVST)
Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--AlexD 08:12, 5 июня 2007 (NOVST)

И еще о КР и сроке эксплуатации

НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((

Заводские номера ЛиАЗов

Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)

Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--AlexD 23:23, 5 июня 2007 (NOVST)

Таблица Список троллейбусов - АКСМ

А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)

ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101.
А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--AlexD 22:30, 6 июня 2007 (NOVST)

215

AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)

В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257...
Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер...
Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. Sticky 23:58, 12 июня 2007 (NOVST)

снятие линий

интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья.

205

да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках

205

Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)

Снятие линий

Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)

215

К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)

Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. Ilya 01:07, 14 июня 2007 (NOVST)

О дате списания

Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST)

фотографии

На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья.

троллейбусные города

поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm

Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST)

Предложение

Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST)

Ходит ли "Семерка"

Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST)

"Семерка" ходит судя по всему только в выходные и праздничные дни, на маршруте примерно пара выходов--AlexD 14:42, 11 февраля 2008 (OMST)

Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST)

На самом деле, сейчас стараются выпускать машины, которых итак не хватает, на более загруженные маршруты. "Семерку" же полностью дублирует автобус №77...--AlexD 07:57, 13 февраля 2008 (OMST)

Список ПС

Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...)

Re: Список ПС

Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11 

  Если данные из техпаспортов - понял, отстал... Если так просто решили обозначить асинхронники - фигня полная, историю с Новосибирскими 5275.057 уже проходили... В принципе, в VIN-е для обозначения модификации отводится 2 символа, в данном случае, XTU 5275(модель) 05(модификация)...--AlexD 03:44, 10 декабря 2008 (UTC)

Последняя партия

Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали?

я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff

320,321

А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий

Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC)

Некорректная таблица

Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста! 

88.204.36.57 12:56, 16 ноября 2009 (UTC)

Сергей

344-348

Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star

Схема

Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC)

Верна, но на 2005 год. Всё же 5 лет уже прошло, нужно новую делать. Maximaximax 15:55, 18 января 2010 (UTC)
Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Томский_троллейбус&oldid=13671