Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Второй Томск: различия между версиями
Нет описания правки |
Figure (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Второй Томск, Томск-II, Томск Второй''' — неофициальное название микрорайона преимущественно частной жилой застройки в районе [[станция Томск-2|станции Томск-2]]. | '''Второй Томск, Томск-II, Томск Второй''' — неофициальное название микрорайона преимущественно частной жилой застройки в районе [[станция Томск-2|станции Томск-2]]. | ||
Микрорайон расположен | Микрорайон расположен большей частью в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]] Томска, за исключением отнесённых к [[Ленинский район|Ленинскому району]] построек к западу от железнодорожной ветки на «[[Сибкабель]]», зданий в начале [[Барнаульский проезд|Барнаульского проезда]] (топоним 1950—1990 «[[птичка]]», сейчас предприятие мясопереработки «[[Сибирская аграрная группа|Сибирской аграрной группы]]») и снесённого здания [[РОВД Ленинского района|Ленинского РОВД]]. | ||
Ограничен улицами [[улица | Ограничен улицами [[Железнодорожная улица|Железнодорожной]], [[Транспортная улица|Транспортной]] (за исключением домов бывшего [[ГПЗ-5]] вокруг [[школа № 47| школы № 47]] в треугольнике улиц [[улица Пушкина|Пушкина]] — Транспортная — Железнодорожная — это микрорайон с топонимом «[[Шарики]]»), [[Старо-Деповская улица|Старо-Деповской]] (вплоть до зданий и сооружений {{w|Министерство путей сообщения СССР|МПС}} — вагонного депо), [[Старо-Деповской посёлок|Старо-Деповским посёлком]], [[Путевой переулок|Путевым переулком]] (по ж.д. ветке от бывшего [[кладбища]] до «[[Сибкабель|Сибкабеля]]») и началом [[улица 79-й Гвардейской дивизии|улицы 79-й Гвардейской дивизии]]. Основные транспортные магистрали — [[Вокзальная улица]], [[Старо-Деповская улица]], [[улица Смирнова]]. [[Железнодорожный переулок]] связывает Второй Томск с [[Каштак]]ом. От «птички» (район улицы [[Старо-Деповской посёлок]] и [[Улица Смирнова|улицы Смирнова]]) на восток идёт транспортный поток по улицам [[Витимская улица|Витимской]] и [[Вилюйская улица|Вилюйской]] к микрорайонам «[[Авангард]]» и «[[Спичфабрика]]». | ||
В 200 метрах восточнее бывшего здания [[ДК | В 200 метрах восточнее бывшего здания [[ДК железнодорожников]], в начале вдоль [[Восточный переулок|Восточного переулка]] (не путать с другими [[Восточная|Восточными топонимами Томска]]), начинается печально знаменитый «[[Страшный ров]]», идущий вдоль северной стороны территории [[тюрьмы Томска|городской тюрьмы]], завода «[[Сибкабель]]» (территория бывшего городского [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]]) и заканчивающийся выходом к [[Дальне-Ключевская улица|Дальне-Ключевской улице]]. После постройки с 1970-х первого микрорайона «[[Каштак]]» стал входить в обиход топоним «Каштачный овраг» — место массовых расстрелов в 1930-х. | ||
С западной стороны был большой пустырь, на котором в 1950—1971 годах по нынешней линии [[ | С западной стороны был большой пустырь, на котором в 1950—1971 годах по нынешней линии [[проспект Мира|проспекта Мира]] была взлётно-посадочная полоса городского [[аэропорт|аэропорта]]. | ||
== История == | == История == | ||
В начале XX века строительство в этом районе ограничивалось лишь вспомогательными сооружениями станции. Однако, в дальнейшем город выдержал три волны {{w|миграция|миграции}} — во время и после {{w|WWI|Первой мировой войны}}, во время {{w|WWII|Второй мировой войны}} (эвакуация многих предприятий с персоналом) и после неё (колхозники, получившие паспорта) — все они требовали новых площадей, и, как малозастроенная и перспективная часть города, район активно застраивался, как частными лицами, так и предприятиями (двухэтажные бараки). Основная ориентация на работу была на предприятиях «[[ГПЗ-5]]» (подшипниковый завод), «[[Сибкабель]]», на мясоперерабатывающим подразделении [[Туганская птицефабрика|Туганской птицефабрики]], что в начале Барнаульского проезда (в 1990-е-2000-е это подразделение Сибтрской аграрной группы, сейчас застраивается многоквартирными домами) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до Томска-7 (ныне — [[Северск]]), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт. | |||
Станция [[Томск-II]] — главная грузовая станция области, требующая соответствующей инфраструктуры поддержки железнодорожного узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд населения — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»). | |||
Здесь же были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в конце 1990-х) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, детской больницей и поликлиникой, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в [[аэропорт Богашёво|Богашёво]], а также переноса основного железнодорожного пассажиропотока на вокзал «[[Томск-I]]», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» в 1970-е годы, жизнь здесь стала заметно угасать. | |||
Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х были важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная [[автобус № 119|автобуса № 119]], автобусов №№ {{автобус|1}} ([[Лагерный Сад]] — [[Сосновый Бор]]), {{автобусы|3|6}} (с другой стороны пешеходного моста через пути у вокзала), {{автобус|18}} ([[Южная]] — [[пос. Спутник]]), также здесь была остановка экспресса {{автобус|40}} ([[Северск]] — [[Лагерный сад]]). [[Трамвайный маршрут № 2|Трамвай № 2]] практически всегда в 1950—1970-е ходил переполненным, с последующим постепенным угасанием, и, наконец, закрытием и демонтажом рельс в 2011 году. | |||
В 1970-х годах через микрорайон планировалось провести магистраль с мостом-путепроводом, пересекающим железнодорожные пути, для соединения потоков от возможного моста через реку [[Томь]] в районе [[Черемошники|Черемошников]] с микрорайонами по [[ул. И. Черных]]. Ныне такой проект уже не обсуждается. | |||
==Современность== | |||
В послесоветский период многие постройки приняли характер капитальных коттеджей, население стало размещать в своём подворье мелкие сервисные предприятия. Сейчас этот микрорайон состоит из одно-двухэтажных деревянных домов и многоэтажек между [[Железнодорожная улица|Железнодорожной]] и [[Вокзальная улица|Вокзальной]] улицами, а также нескольких многоэтажек на западе — со стороны [[улица 79-й Гвардейской дивизии]] в районе Ленинского РОВД и Октябрьского райвоенкомата. | |||
В 2007 году городской администрацией было объявлено, что часть частного сектора микрорайона будет покрыта новым [[Кленовый микрорайон|Кленовым микрорайоном]], что и случилось вскоре. Первая многоэтажка была построена у перекрёстка [[Паровозный переулок|Паровозного переулка]] и [[Вокзальная улица|Вокзальной улицы]]. | |||
== | === Транспорт === | ||
* Вокзал междугородного и пригородного железнодорожных сообщений. | |||
*Городской транспорт: | |||
** до 2011 года - конечная станция трамвайного маршрута № 2. | |||
** Маршрутные автобусы 18, 19, 28, 38, 400. | |||
При кажущейся обеспеченности транспортом в центр идут только автобусы 400 и 19, при этом 400 ходит недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через [[Каштак]]. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по [[ул. Пушкина]] («Путепровод», «4-я поликлиника»). | |||
== Улицы | === Предприятия и учреждения === | ||
При строительстве к северу от этого микрорайона в некогда малоэтажном районе между [[улица Смирнова| | Сейчас в микрорайоне станции Томск-II имеются следующие предприятия: [[вокзал Томск-II]] (вновь отстроенный в начале 2000-х годов) и его [[вагонное депо]], отделение свинокомплекса «Томский» — предприятие мясопереработки [[Сибирская Аграрная Группа|«Сибирской Аграрной Группы»]], учебный центр и подразделения [[ТомскТрансГаз]]а, [[Баня № 10]], база [[Томская поисково-спасательная служба МЧС России|Томской поисково-спасательной службы МЧС России]], организация по поставке автомобильной спецтехники «РубиконC». Эту территорию обслуживают [[школа № 55]] и [[школа-лицей № 7]] (Каштак), а также [[школа № 47]] микрорайона «Шарики». В многоэтажке по [[Вокзальная улица|Вокзальной улице]], 41, расположен многофункциональный [[детский центр «Солнышко»]]. Здесь же, на Вокзальной улице, расположены Октябрьский военкомат, РОВД Ленинского района, отделение Федеральной миграционной службы по Ленинскому району, отделение Пенсионного фонда по Октябрьскому району. | ||
=== Улицы === | |||
При строительстве к северу от этого микрорайона в некогда малоэтажном районе между улицами [[улица Смирнова|Смирнова]] и [[Стрелочная улица|Стрелочной]] (нынешние микрорайоны «[[Каштак-3]]» и «[[Каштак-4]]» исчезло множество улиц и переулков, названия которых можно найти в справочнике для таксистов периода 1970-х годов «Улицы города Томска». | |||
В настоящее время в микрорайоне Второго Томска расположены: | В настоящее время в микрорайоне Второго Томска расположены: | ||
'''улицы''': | '''улицы''': | ||
* [[ | * [[Транспортная улица|Транспортная]] (начиная с дома № 13 (Баня № 10) — до конца, упирающегося в городское подразделение Томского Свинокомплекса | ||
* [[ | * [[Железнодорожная улица|Железнодорожная]] (северная сторона) | ||
* [[ | * [[Вокзальная улица|Вокзальная]] | ||
* [[ | * [[улица 79-й Гвардейской дивизии|79-й Гвардейской дивизии]] (дома по нечётной стороне с 1-го по 7-Б) | ||
* [[ | * [[Старо-Деповская улица|Старо-Деповская]] | ||
* [[ | * [[улица Смирнова|Смирнова]] (нечётная сторона до автобазы, то есть «[[Гортоп]]» и напротив него здания ТомскТрансГаза, приписанные после перезастройки — кто к проезду Барнаульскому, а кто и к ул. Говорова, 86) | ||
* [[ | * [[улица Лизы Чайкиной|Лизы Чайкиной]] | ||
* [[ | * [[Чулымская улица|Чулымская]] | ||
* [[ | * [[улица Погрузконтора|Погрузконтора]] | ||
'''переулки''': | '''переулки''': | ||
* [[ | * [[Старо-Деповской переулок|Старо-Деповской]] | ||
* [[ | * [[Путевой переулок|Путевой]] | ||
* [[ | * [[Дорожный переулок|Дорожный]] | ||
* [[ | * [[Железнодорожный переулок|Железнодорожный]] | ||
* [[ | * [[Паровозный переулок|Паровозный]] | ||
* [[ | * [[Пролетарский переулок|Пролетарский]] | ||
* [[ | * [[Кедровый переулок|Кедровый]] | ||
* [[ | * [[Бакинский переулок|Бакинский]] | ||
* [[ | * [[Вагонный переулок|Вагонный]] | ||
* [[ | * [[Восточный переулок|Восточный]] | ||
* [[ | * [[Новый переулок|Новый]] (не путать с другими томскими топонимами «[[Новый]]» | ||
* [[ | * [[Рабочий переулок|Рабочий]] (не путать с другими томскими топонимами «[[Рабочие]]» | ||
* [[ | * [[Ставропольский переулок|Ставропольский]] | ||
'''проезды''': | '''проезды''': | ||
* [[ | * [[Барнаульский проезд|Барнаульский]] | ||
* [[ | * [[Путевой проезд|Путевой]] | ||
* [[ | * [[Дорожный проезд|Дорожный]] | ||
* [[ | * [[Паровозный проезд|Паровозный]] | ||
* [[ | * [[Транспортный проезд|Транспортный]] | ||
'''посёлки''': | '''посёлки''': | ||
* [[ | * [[Старо-Деповской посёлок|Старо-Деповской]] | ||
* [[ | * [[Посёлок Пакгауз|Пакгауз]] | ||
* [[ | * [[Посёлок Гортоп|Гортоп]] | ||
Версия от 21:48, 7 января 2015
Второй Томск, Томск-II, Томск Второй — неофициальное название микрорайона преимущественно частной жилой застройки в районе станции Томск-2.
Микрорайон расположен большей частью в Октябрьском районе Томска, за исключением отнесённых к Ленинскому району построек к западу от железнодорожной ветки на «Сибкабель», зданий в начале Барнаульского проезда (топоним 1950—1990 «птичка», сейчас предприятие мясопереработки «Сибирской аграрной группы») и снесённого здания Ленинского РОВД.
Ограничен улицами Железнодорожной, Транспортной (за исключением домов бывшего ГПЗ-5 вокруг школы № 47 в треугольнике улиц Пушкина — Транспортная — Железнодорожная — это микрорайон с топонимом «Шарики»), Старо-Деповской (вплоть до зданий и сооружений путей сообщения СССР МПС — вагонного депо), Старо-Деповским посёлком, Путевым переулком (по ж.д. ветке от бывшего кладбища до «Сибкабеля») и началом улицы 79-й Гвардейской дивизии. Основные транспортные магистрали — Вокзальная улица, Старо-Деповская улица, улица Смирнова. Железнодорожный переулок связывает Второй Томск с Каштаком. От «птички» (район улицы Старо-Деповской посёлок и улицы Смирнова) на восток идёт транспортный поток по улицам Витимской и Вилюйской к микрорайонам «Авангард» и «Спичфабрика».
В 200 метрах восточнее бывшего здания ДК железнодорожников, в начале вдоль Восточного переулка (не путать с другими Восточными топонимами Томска), начинается печально знаменитый «Страшный ров», идущий вдоль северной стороны территории городской тюрьмы, завода «Сибкабель» (территория бывшего городского Вознесенского кладбища) и заканчивающийся выходом к Дальне-Ключевской улице. После постройки с 1970-х первого микрорайона «Каштак» стал входить в обиход топоним «Каштачный овраг» — место массовых расстрелов в 1930-х.
С западной стороны был большой пустырь, на котором в 1950—1971 годах по нынешней линии проспекта Мира была взлётно-посадочная полоса городского аэропорта.
История
В начале XX века строительство в этом районе ограничивалось лишь вспомогательными сооружениями станции. Однако, в дальнейшем город выдержал три волны миграции — во время и после Первой мировой войны, во время Второй мировой войны (эвакуация многих предприятий с персоналом) и после неё (колхозники, получившие паспорта) — все они требовали новых площадей, и, как малозастроенная и перспективная часть города, район активно застраивался, как частными лицами, так и предприятиями (двухэтажные бараки). Основная ориентация на работу была на предприятиях «ГПЗ-5» (подшипниковый завод), «Сибкабель», на мясоперерабатывающим подразделении Туганской птицефабрики, что в начале Барнаульского проезда (в 1990-е-2000-е это подразделение Сибтрской аграрной группы, сейчас застраивается многоквартирными домами) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до Томска-7 (ныне — Северск), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт.
Станция Томск-II — главная грузовая станция области, требующая соответствующей инфраструктуры поддержки железнодорожного узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд населения — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»).
Здесь же были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в конце 1990-х) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, детской больницей и поликлиникой, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в Богашёво, а также переноса основного железнодорожного пассажиропотока на вокзал «Томск-I», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» в 1970-е годы, жизнь здесь стала заметно угасать.
Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х были важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная автобуса № 119, автобусов №№ 1 (Лагерный Сад — Сосновый Бор), 3, 6 (с другой стороны пешеходного моста через пути у вокзала), 18 (Южная — пос. Спутник), также здесь была остановка экспресса 40 (Северск — Лагерный сад). Трамвай № 2 практически всегда в 1950—1970-е ходил переполненным, с последующим постепенным угасанием, и, наконец, закрытием и демонтажом рельс в 2011 году.
В 1970-х годах через микрорайон планировалось провести магистраль с мостом-путепроводом, пересекающим железнодорожные пути, для соединения потоков от возможного моста через реку Томь в районе Черемошников с микрорайонами по ул. И. Черных. Ныне такой проект уже не обсуждается.
Современность
В послесоветский период многие постройки приняли характер капитальных коттеджей, население стало размещать в своём подворье мелкие сервисные предприятия. Сейчас этот микрорайон состоит из одно-двухэтажных деревянных домов и многоэтажек между Железнодорожной и Вокзальной улицами, а также нескольких многоэтажек на западе — со стороны улица 79-й Гвардейской дивизии в районе Ленинского РОВД и Октябрьского райвоенкомата.
В 2007 году городской администрацией было объявлено, что часть частного сектора микрорайона будет покрыта новым Кленовым микрорайоном, что и случилось вскоре. Первая многоэтажка была построена у перекрёстка Паровозного переулка и Вокзальной улицы.
Транспорт
- Вокзал междугородного и пригородного железнодорожных сообщений.
- Городской транспорт:
- до 2011 года - конечная станция трамвайного маршрута № 2.
- Маршрутные автобусы 18, 19, 28, 38, 400.
При кажущейся обеспеченности транспортом в центр идут только автобусы 400 и 19, при этом 400 ходит недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через Каштак. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по ул. Пушкина («Путепровод», «4-я поликлиника»).
Предприятия и учреждения
Сейчас в микрорайоне станции Томск-II имеются следующие предприятия: вокзал Томск-II (вновь отстроенный в начале 2000-х годов) и его вагонное депо, отделение свинокомплекса «Томский» — предприятие мясопереработки «Сибирской Аграрной Группы», учебный центр и подразделения ТомскТрансГаза, Баня № 10, база Томской поисково-спасательной службы МЧС России, организация по поставке автомобильной спецтехники «РубиконC». Эту территорию обслуживают школа № 55 и школа-лицей № 7 (Каштак), а также школа № 47 микрорайона «Шарики». В многоэтажке по Вокзальной улице, 41, расположен многофункциональный детский центр «Солнышко». Здесь же, на Вокзальной улице, расположены Октябрьский военкомат, РОВД Ленинского района, отделение Федеральной миграционной службы по Ленинскому району, отделение Пенсионного фонда по Октябрьскому району.
Улицы
При строительстве к северу от этого микрорайона в некогда малоэтажном районе между улицами Смирнова и Стрелочной (нынешние микрорайоны «Каштак-3» и «Каштак-4» исчезло множество улиц и переулков, названия которых можно найти в справочнике для таксистов периода 1970-х годов «Улицы города Томска».
В настоящее время в микрорайоне Второго Томска расположены:
улицы:
- Транспортная (начиная с дома № 13 (Баня № 10) — до конца, упирающегося в городское подразделение Томского Свинокомплекса
- Железнодорожная (северная сторона)
- Вокзальная
- 79-й Гвардейской дивизии (дома по нечётной стороне с 1-го по 7-Б)
- Старо-Деповская
- Смирнова (нечётная сторона до автобазы, то есть «Гортоп» и напротив него здания ТомскТрансГаза, приписанные после перезастройки — кто к проезду Барнаульскому, а кто и к ул. Говорова, 86)
- Лизы Чайкиной
- Чулымская
- Погрузконтора
переулки:
- Старо-Деповской
- Путевой
- Дорожный
- Железнодорожный
- Паровозный
- Пролетарский
- Кедровый
- Бакинский
- Вагонный
- Восточный
- Новый (не путать с другими томскими топонимами «Новый»
- Рабочий (не путать с другими томскими топонимами «Рабочие»
- Ставропольский
проезды:
посёлки:
