Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Автобусный маршрут № 1: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
мНет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 5 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:ЛиАЗ_ЗиЛ-158-A_(1957-1972).jpg|thumb|450px|Городской автобус 1960-х, модель ЛиАЗ(ЗиЛ)-158А]]
[[Изображение:AA366_20071218.jpg|thumb|450px|Модель ЛиАЗ 677, в Томске с 1970-х по 2000-е гг.]]
'''Автобусный маршрут № 1''', существовал в [[Томск]]е ранее, в основном в [[советское время]], окончательно отменён [[мэрия|мэрией]] в 2000 году.
'''Автобусный маршрут № 1''', существовал в [[Томск]]е ранее, в основном в [[советское время]], окончательно отменён [[мэрия|мэрией]] в 2000 году.


Нет информации о начале запуска этого автобусного маршрута: 1930-е? 1950-е?
Нет информации о начале запуска этого автобусного маршрута: 1930-е? 1950-е?
== История маршрута ==


В 1960-х маршрут существовал и был одним из основных городских пассажиропотоков. В этот период маршрут пролегал от площади ''[[Южная]]'' (конечный диспетчерский пункт), по улице [[ул. Нахимова|Нахимова]] (здесь были остановки «''Агентство Аэрофлота''», «''3-я Горбольница''», «''Лагерный Сад''»), по проспекту [[пр. Ленина|Ленина]] (здесь были остановки «''Лагерный Сад''», «''улица Учебная''», «''завод ТЭМЗ''», «''ГосУниверситет''»<ref>Наименование остановки после 1990-го — «''Университет''»</ref>, «''площадь Революции''»<ref>Остановка «''площадь Революции''» была ликвидирована в 1976 году. После 1998 года, когда маршрутные частные автобусы де-факто опять стали останавливаться здесь, вскоре остановка была официально восстановлена. В 1997 году было изменено наименование площади — наименование «площадь Революции» заменено на «[[площадь Новособорная|Новособорная]]»</ref>, «''Главпочтамт''», «''кинотеартр имени Горького''»<ref>В 2008 году наименование остановки было изменено на «''КиноМир''». В 1976 остановка для транспорта в обратном (южном) направлении была ликвидирована и восстановлена только в 2002 году.</ref>, «''площадь Ленина''»<ref>Остановка для движения в северном направлении была ликвидирована в 1976.</ref> — диспетчерский пункт, «''ЦУМ''»<ref>Остановка появилась в 1977, вместе с открытием вновь построенного универмага. В обратном (южном) направлении движения остановки не было до 2003 года (и до сих пор нет её для троллейбусов).</ref>, магазин потребкооперации «''Чайка''» / «''переулок Совпартшкольный''» (с 1978 — по переулку имени 1905 года<ref>При смене движения с переулка [[пер. Совпартшкольный|Совпартшкольного]] на переулок [[пер. 1905 года|имени 1905 года]] и далее по [[Кузнечный взвоз|Кузнечному взвозу]] до [[ул. Пушкина]], вместо остановок «''Чайка''», «''Аптека''», «''Белое озеро''», появились остановки «''переулок им.1905 года''» и «''ТИСИ''»</ref>)), по улице [[Октябрьский взвоз]] (остановка вверху «''улица Бакунина''» / «''Аптека''»), зигзагом по улице [[ул. Пушкина|Пушкина]] (здесь были остановки «''улица Бакунина''», «''Белое озеро''», «''ТелеБашня''»<ref>С пуском нового телепередающего центра ([http://towiki.ru/view/Изображение:Телебашня.jpg высотная телебашня]) и снятием телеоборудования с [http://towiki.ru/view/Изображение:Башня_на_Яковлева_-_IMG_9368.jpg Томской Башни], остановка в 1970 (?) была переименована в «''Телецентр''». В 1977 остановки «''Телецентр''» и «''Детская поликлиника''» были «оптимизированы» — вместо них посредине создана одна площадка, ставшая называться «''Телецентр''». Неудобство такой оптимизации сказалось на необходимости вновь создания в 2006 в районе дома [[ул. Пушкина]], 48, новой остановки «''улица Пушкина''»</ref>, «''Детская поликлиника''»<ref>Ликвидирована в 1977</ref>, «''улица Вокзальная''»), по улице [[ул. Вокзальная|Вокзальной]] (здесь были остановки «''улица Вокзальная''», «''переулок Путевой''», «''магазин ТомПО''»<ref>При «оптимизации» в 1973 движения и ликвидации диспетчерского и остановочного пункта непосредственно на Привокзальной площади, остановку «''ТомПО''» переименовали в остановку «''вокзал Второй Томск''»</ref>, «''вокзал Второй Томск''» — диспетчерский пункт)<ref>Остановка непосредственно у вокзала и диспетчерский пункт здесь ликвидированы в 1973, когда здесь убрали конечную остановку полуэкспресса [[№ 119]]. В 2004 (?) остановка здесь восстановлена для [[Автобусный_маршрут_№_19|автобуса № 19]]</ref>, по улице [[ул. Старо-Деповская|Старо-Деповской]] (одна остановка — «''улица Стародеповская''»), по улице [[ул. Смирнова|Смирнова]] (здесь были остановки «''55-я школа''» (она же — «''Гортоп''», «''Кладбище''»), «''улица Красноярская''» (ныне эта улица исчезла под застройкой микрорайона Каштак-IV по ул. Ф.Мюнниха, но остановка сохранилась), «''Бетонный завод''»<ref>Между остановками «''Бетонный завод''» и «''АРЗ''» в 1980 появилась остановка «''ГПТУ-33''», в последствии (1990-е) переименованная в «''Техникум''», а с 2005 — в «''Медицинский колледж''»</ref>, «''АРЗ''», «''посёлок Свечной''»), по улице «''Кутузова''» до конечной — остановка «''ПсихБольница''» (в последствии для благозвучия переименованная в «''Сосновый Бор''»), здесь также располагался диспетчерский пункт.
В 1960-х маршрут существовал и был одним из основных городских пассажиропотоков. В этот период маршрут пролегал от площади ''[[Южная]]'' (конечный диспетчерский пункт), по улице [[ул. Нахимова|Нахимова]] (здесь были остановки «''Агентство Аэрофлота''», «''3-я Горбольница''», «''Лагерный Сад''»), по проспекту [[пр. Ленина|Ленина]] (здесь были остановки «''Лагерный Сад''», «''улица Учебная''», «''завод ТЭМЗ''», «''ГосУниверситет''»<ref>Наименование остановки после 1990-го — «''Университет''»</ref>, «''площадь Революции''»<ref>Остановка «''площадь Революции''» была ликвидирована в 1976 году. После 1998 года, когда маршрутные частные автобусы де-факто опять стали останавливаться здесь, вскоре остановка была официально восстановлена. В 1997 году было изменено наименование площади — наименование «площадь Революции» заменено на «[[площадь Новособорная|Новособорная]]»</ref>, «''Главпочтамт''», «''кинотеартр имени Горького''»<ref>В 2008 году наименование остановки было изменено на «''КиноМир''». В 1976 остановка для транспорта в обратном (южном) направлении была ликвидирована и восстановлена только в 2002 году.</ref>, «''площадь Ленина''»<ref>Остановка для движения в северном направлении была ликвидирована в 1976.</ref> — диспетчерский пункт, «''ЦУМ''»<ref>Остановка появилась в 1977, вместе с открытием вновь построенного универмага. В обратном (южном) направлении движения остановки не было до 2003 года (и до сих пор нет её для троллейбусов).</ref>, магазин потребкооперации «''Чайка''» / «''переулок Совпартшкольный''» (с 1978 — по переулку имени 1905 года<ref>При смене движения с переулка [[пер. Совпартшкольный|Совпартшкольного]] на переулок [[пер. 1905 года|имени 1905 года]] и далее по [[Кузнечный взвоз|Кузнечному взвозу]] до [[ул. Пушкина]], вместо остановок «''Чайка''», «''Аптека''», «''Белое озеро''», появились остановки «''переулок им.1905 года''» и «''ТИСИ''»</ref>)), по улице [[Октябрьский взвоз]] (остановка вверху «''улица Бакунина''» / «''Аптека''»), зигзагом по улице [[ул. Пушкина|Пушкина]] (здесь были остановки «''улица Бакунина''», «''Белое озеро''», «''ТелеБашня''»<ref>С пуском нового телепередающего центра ([http://towiki.ru/view/Изображение:Телебашня.jpg высотная телебашня]) и снятием телеоборудования с [http://towiki.ru/view/Изображение:Башня_на_Яковлева_-_IMG_9368.jpg Томской Башни], остановка в 1970 (?) была переименована в «''Телецентр''». В 1977 остановки «''Телецентр''» и «''Детская поликлиника''» были «оптимизированы» — вместо них посредине создана одна площадка, ставшая называться «''Телецентр''». Неудобство такой оптимизации сказалось на необходимости вновь создания в 2006 в районе дома [[ул. Пушкина]], 48, новой остановки «''улица Пушкина''»</ref>, «''Детская поликлиника''»<ref>Ликвидирована в 1977</ref>, «''улица Вокзальная''»), по улице [[ул. Вокзальная|Вокзальной]] (здесь были остановки «''улица Вокзальная''», «''переулок Путевой''», «''магазин ТомПО''»<ref>При «оптимизации» в 1973 движения и ликвидации диспетчерского и остановочного пункта непосредственно на Привокзальной площади, остановку «''ТомПО''» переименовали в остановку «''вокзал Второй Томск''»</ref>, «''вокзал Второй Томск''» — диспетчерский пункт)<ref>Остановка непосредственно у вокзала и диспетчерский пункт здесь ликвидированы в 1973, когда здесь убрали конечную остановку полуэкспресса [[№ 119]]. В 2004 (?) остановка здесь восстановлена для [[Автобусный_маршрут_№_19|автобуса № 19]]</ref>, по улице [[ул. Старо-Деповская|Старо-Деповской]] (одна остановка — «''улица Стародеповская''»), по улице [[ул. Смирнова|Смирнова]] (здесь были остановки «''55-я школа''» (она же — «''Гортоп''», «''Кладбище''»), «''улица Красноярская''» (ныне эта улица исчезла под застройкой микрорайона Каштак-IV по ул. Ф.Мюнниха, но остановка сохранилась), «''Бетонный завод''»<ref>Между остановками «''Бетонный завод''» и «''АРЗ''» в 1980 появилась остановка «''ГПТУ-33''», в последствии (1990-е) переименованная в «''Техникум''», а с 2005 — в «''Медицинский колледж''»</ref>, «''АРЗ''», «''посёлок Свечной''»), по улице «''Кутузова''» до конечной — остановка «''ПсихБольница''» (в последствии для благозвучия переименованная в «''Сосновый Бор''»), здесь также располагался диспетчерский пункт.
Строка 7: Строка 13:
Наполненность маршрута определялась факторами наличия в районе [[Томск-II|Томск-Второй]] вокзала с большим пассажиропотоком (1950—1970) и городским аэропортом в районе нынешнего жилмассива «[[Каштак]]».
Наполненность маршрута определялась факторами наличия в районе [[Томск-II|Томск-Второй]] вокзала с большим пассажиропотоком (1950—1970) и городским аэропортом в районе нынешнего жилмассива «[[Каштак]]».


Обслуживание осуществлялось в 1960-х «старыми ЛИАЗами», с 1970-го и до 2000-го —- «новыми ЛИАЗами» (модель «ЛиАЗ 677») автопредприятия ПАТП на [[ул. Трифонова]], 25 (позади здания аптеки на пр. Ленина, 54).
Обслуживание осуществлялось в 1960-х «старыми ЛиАЗами» ({{w|ЛиАЗ—158A}}, см. на снимке), с 1970-го и до 2000-го —- «новыми ЛИАЗами» (модель «{{w|ЛиАЗ_677|ЛиАЗ 677}}») автопредприятия ПАТП на [[ул. Трифонова]], 25 (позади здания аптеки на пр. Ленина, 54).


Маршрут почти полность совпадал с [[Городской автобус маршрута № 18 до 2000 года|маршрутом № 18]] и северским автобусом [[№ 40]], а также в бо́льшей своей части шёл параллельно [[трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]]. Изменение массивов жилой застройки в городе в 1970—1980-х, перенос аэропорта города в [[Богашево]], привели к падению пассажиропотока в районе.
Маршрут почти полностью совпадал с [[Городской автобус маршрута № 18 до 2000 года|маршрутом № 18]] и северским автобусом [[№ 40]], а также в бо́льшей своей части шёл параллельно [[трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]]. Изменение массивов жилой застройки в городе в 1970—1980-х, перенос аэропорта города в [[Богашево]], привели к падению пассажиропотока в районе.


В самом начале 1970-х схема маршрута была укорочена — не от «Южной», а от «Лагерного Сада». Через 5 лет опять укорочена — с «площади Ленина». Также в связи с пуском троллейбуса и реконструкцией, расширением улиц, движение было перенесено с переулка Совпартшкольного и Октябрьского взвоза, на параллельный переулок [[пер. 1905 года|имени 1905 года]] и [[Кузнечный взвоз]]: исчезли остановки «Чайка», «Совпартшкольный», «Бакунина», «Белое озеро», появились остановки «ЦУМ», «переулок 1905 года», «ТИСИ». В 1970-х количество машин на маршруте сокращено до интервала 30-40 минут. В начале 1980-х была сделана очередная «оптимизация» — начало маршрута с [[пл. Ленина]], в районе вокзала [[Томск-II]] автобусы стали проходить мимо, не заходя на [[Привокзальная площадь|Привокзальную площадь]]. Произошли изменения в остановках.
В самом начале 1970-х схема маршрута была укорочена — не от «Южной», а от «Лагерного Сада». Через 5 лет опять укорочена — с «площади Ленина». Также в связи с пуском троллейбуса и реконструкцией, расширением улиц, движение было перенесено с переулка Совпартшкольного и Октябрьского взвоза, на параллельный переулок [[пер. 1905 года|имени 1905 года]] и [[Кузнечный взвоз]]: исчезли остановки «Чайка», «Совпартшкольный», «Бакунина», «Белое озеро», появились остановки «ЦУМ», «переулок 1905 года», «[[ТГАСУ|ТИСИ]]». В 1970-х количество машин на маршруте сокращено до интервала 30-40 минут. В начале 1980-х была сделана очередная «оптимизация» — начало маршрута с [[пл. Ленина]], в районе вокзала [[Томск-II]] автобусы стали проходить мимо, не заходя на [[Привокзальная площадь|Привокзальную площадь]]. Произошли изменения в остановках.


С 1990-х, в силу перманентного финансового кризиса и организационно-структурных проблем в управлении ПАТП, а также в структурах [[мэрия|Администрации города Томска]], автобусное обслуживание стало лихорадить. Количество машин на данном маршруте сократилось до минимума (реже чем 1 раз в час), а затем маршрут полностью перестал обслуживаться.
С 1990-х, в силу перманентного финансового кризиса и организационно-структурных проблем в управлении ПАТП, а также в структурах [[мэрия|Администрации города Томска]], автобусное обслуживание стало лихорадить. Количество машин на данном маршруте сократилось до минимума (реже чем 1 раз в час), а затем маршрут полностью перестал обслуживаться.
Строка 17: Строка 23:
С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники [[мэрия|мэрии]] приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «'''1'''» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет.
С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники [[мэрия|мэрии]] приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «'''1'''» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет.


[[Категория:Автобусные маршруты в Томске|01]]
[[Категория:Сосновый бор]]


== Примечания ==
{{reflist}}
{{reflist}}
== Ссылки в Интернете ==
(нет информации)
== Литература ==
(нет информации)
[[Категория:Томский автобус]]
[[Категория:Автобусные маршруты в Томске|01]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 14:00, 30 апреля 2022

Городской автобус 1960-х, модель ЛиАЗ(ЗиЛ)-158А
Модель ЛиАЗ 677, в Томске с 1970-х по 2000-е гг.

Автобусный маршрут № 1, существовал в Томске ранее, в основном в советское время, окончательно отменён мэрией в 2000 году.

Нет информации о начале запуска этого автобусного маршрута: 1930-е? 1950-е?


История маршрута

В 1960-х маршрут существовал и был одним из основных городских пассажиропотоков. В этот период маршрут пролегал от площади Южная (конечный диспетчерский пункт), по улице Нахимова (здесь были остановки «Агентство Аэрофлота», «3-я Горбольница», «Лагерный Сад»), по проспекту Ленина (здесь были остановки «Лагерный Сад», «улица Учебная», «завод ТЭМЗ», «ГосУниверситет»[1], «площадь Революции»[2], «Главпочтамт», «кинотеартр имени Горького»[3], «площадь Ленина»[4] — диспетчерский пункт, «ЦУМ»[5], магазин потребкооперации «Чайка» / «переулок Совпартшкольный» (с 1978 — по переулку имени 1905 года[6])), по улице Октябрьский взвоз (остановка вверху «улица Бакунина» / «Аптека»), зигзагом по улице Пушкина (здесь были остановки «улица Бакунина», «Белое озеро», «ТелеБашня»[7], «Детская поликлиника»[8], «улица Вокзальная»), по улице Вокзальной (здесь были остановки «улица Вокзальная», «переулок Путевой», «магазин ТомПО»[9], «вокзал Второй Томск» — диспетчерский пункт)[10], по улице Старо-Деповской (одна остановка — «улица Стародеповская»), по улице Смирнова (здесь были остановки «55-я школа» (она же — «Гортоп», «Кладбище»), «улица Красноярская» (ныне эта улица исчезла под застройкой микрорайона Каштак-IV по ул. Ф.Мюнниха, но остановка сохранилась), «Бетонный завод»[11], «АРЗ», «посёлок Свечной»), по улице «Кутузова» до конечной — остановка «ПсихБольница» (в последствии для благозвучия переименованная в «Сосновый Бор»), здесь также располагался диспетчерский пункт.

Наполненность маршрута определялась факторами наличия в районе Томск-Второй вокзала с большим пассажиропотоком (1950—1970) и городским аэропортом в районе нынешнего жилмассива «Каштак».

Обслуживание осуществлялось в 1960-х «старыми ЛиАЗами» (ЛиАЗ—158A, см. на снимке), с 1970-го и до 2000-го —- «новыми ЛИАЗами» (модель «ЛиАЗ 677») автопредприятия ПАТП на ул. Трифонова, 25 (позади здания аптеки на пр. Ленина, 54).

Маршрут почти полностью совпадал с маршрутом № 18 и северским автобусом № 40, а также в бо́льшей своей части шёл параллельно трамвайному маршруту № 2. Изменение массивов жилой застройки в городе в 1970—1980-х, перенос аэропорта города в Богашево, привели к падению пассажиропотока в районе.

В самом начале 1970-х схема маршрута была укорочена — не от «Южной», а от «Лагерного Сада». Через 5 лет опять укорочена — с «площади Ленина». Также в связи с пуском троллейбуса и реконструкцией, расширением улиц, движение было перенесено с переулка Совпартшкольного и Октябрьского взвоза, на параллельный переулок имени 1905 года и Кузнечный взвоз: исчезли остановки «Чайка», «Совпартшкольный», «Бакунина», «Белое озеро», появились остановки «ЦУМ», «переулок 1905 года», «ТИСИ». В 1970-х количество машин на маршруте сокращено до интервала 30-40 минут. В начале 1980-х была сделана очередная «оптимизация» — начало маршрута с пл. Ленина, в районе вокзала Томск-II автобусы стали проходить мимо, не заходя на Привокзальную площадь. Произошли изменения в остановках.

С 1990-х, в силу перманентного финансового кризиса и организационно-структурных проблем в управлении ПАТП, а также в структурах Администрации города Томска, автобусное обслуживание стало лихорадить. Количество машин на данном маршруте сократилось до минимума (реже чем 1 раз в час), а затем маршрут полностью перестал обслуживаться.

С 1997 года пассажиропотоки полностью перешли на немуниципальные коммерческие маршрутные автобусы. После 2000 года чиновники мэрии приняли новую схему обслуживания пассажиров муниципальными и привлечёнными маршрутными автобусами с новой нумерацией городских маршрутов. Номер «1» остался в резерве, на 2009-й год такого маршрута в Томске нет.


Примечания

  1. ↑ Наименование остановки после 1990-го — «Университет»
  2. ↑ Остановка «площадь Революции» была ликвидирована в 1976 году. После 1998 года, когда маршрутные частные автобусы де-факто опять стали останавливаться здесь, вскоре остановка была официально восстановлена. В 1997 году было изменено наименование площади — наименование «площадь Революции» заменено на «Новособорная»
  3. ↑ В 2008 году наименование остановки было изменено на «КиноМир». В 1976 остановка для транспорта в обратном (южном) направлении была ликвидирована и восстановлена только в 2002 году.
  4. ↑ Остановка для движения в северном направлении была ликвидирована в 1976.
  5. ↑ Остановка появилась в 1977, вместе с открытием вновь построенного универмага. В обратном (южном) направлении движения остановки не было до 2003 года (и до сих пор нет её для троллейбусов).
  6. ↑ При смене движения с переулка Совпартшкольного на переулок имени 1905 года и далее по Кузнечному взвозу до ул. Пушкина, вместо остановок «Чайка», «Аптека», «Белое озеро», появились остановки «переулок им.1905 года» и «ТИСИ»
  7. ↑ С пуском нового телепередающего центра (высотная телебашня) и снятием телеоборудования с Томской Башни, остановка в 1970 (?) была переименована в «Телецентр». В 1977 остановки «Телецентр» и «Детская поликлиника» были «оптимизированы» — вместо них посредине создана одна площадка, ставшая называться «Телецентр». Неудобство такой оптимизации сказалось на необходимости вновь создания в 2006 в районе дома ул. Пушкина, 48, новой остановки «улица Пушкина»
  8. ↑ Ликвидирована в 1977
  9. ↑ При «оптимизации» в 1973 движения и ликвидации диспетчерского и остановочного пункта непосредственно на Привокзальной площади, остановку «ТомПО» переименовали в остановку «вокзал Второй Томск»
  10. ↑ Остановка непосредственно у вокзала и диспетчерский пункт здесь ликвидированы в 1973, когда здесь убрали конечную остановку полуэкспресса № 119. В 2004 (?) остановка здесь восстановлена для автобуса № 19
  11. ↑ Между остановками «Бетонный завод» и «АРЗ» в 1980 появилась остановка «ГПТУ-33», в последствии (1990-е) переименованная в «Техникум», а с 2005 — в «Медицинский колледж»


Ссылки в Интернете

(нет информации)

Литература

(нет информации)



Комментарии, добавить

Местный фольклор 1970-х. Про психопатов говорили: "Пора его отправить по Первому Автобусу до конца" (то есть "на Психу"). :-) 

Lesnik 06:01, 25 июня 2009 (UTC)
Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Автобусный_маршрут_№_1&oldid=248616