ДК железнодорожников

Дом Культуры Железнодорожников (ДК ЖД) — один из самых больших и наиболее известных в городе Томске домов культуры до 1970-х гг. (до постройки ДК «Авангард»). Просуществовал менее 80 лет.

Страницы истории

В 1925 году горисполком, при активнейшем участии членов государственного движения «воинствующих атеистов» (на основе горорганизации комсомола), уничтожил и утилизировал православную Николаевскую церковь у станции Томск-II.

В 1927—1929 гг. на её фундаменте было построено новое большое многофункциональное здание, с едва ли не самым большим кино залом (он же использовался для театральных постановок и фольклорно-музыкальных представлений) и вспомогательными залами, буфетом, массой кабинетов для творческой, административной деятельности и поста рабоче-крестьянской милиции. Адрес здания (и с юга находящегося при нём сквера) все годы его существования значился как «улица Старо-Деповская, 1» (или «ул. Транспортная, 25»). С запада в ДК упирались улица Чулымская, а также переулки Восточный, Вагонный и Железнодорожный. Но самого главное, фасад Дома культуры с востока формировал вдоль себя новую улицу, был домом № 3 по улице МПС (посёлок МПС станции Томск-II). Здание оказалось своего рода городским шедевром раннесовесткой архитектуры, роскошным дворцом по своему внутреннему убранству, лепнине, оформлению, прекрасным люстрам.

Новый Дом культуры получил имя вождя СССР тов. Иосифа Виссарионовича Сталина и в быту стал именоваться как «ДК Сталина» (дэ́-ка́-ста́лина), организацией его работы управлял профсоюз железнодорожников Томской железной дороги (Томской дистанции пути).

Строительство нового Дома культуры у станции Томск-II.
Фотография из газеты «Красное знамя» за 1928 год

Тенистый и уютный тополиный парк (высажен в 1890-х гг.) с фонтанариями и цирюльней (парикмахерской) с юга от Дома культуры, где была размещена летняя эстрада, а также пристанционные кафе и столовая близ здания, сделали место притягательным центром культурной жизни жителей этой части города.

В годы Великой Отечественной войны в северо-западу и западу по улицам, радиально идущим от Дома культуры, создался мощный посёлок жизни рабочих эвакуированных в Томск крупных заводов «ГПЗ-5» и «Томкабель», население которого также стало активно пользоваться социально-культурными услугами учреждения.

После войны у вокзала станции Томск-II (отсюда отправлялись, сюда прибывали поезда московские и сообщений с другими городами, пригородные поезда) образовалось кольцо конечного остановочного пункта многих городских автобусов (и промежуточная остановка автобусов маршрута «40», следующих из центра Томска в секретный посёлок «Пятый почтовый»), а также здесь была создана конечная станция городского трамвая маршрута № 2. До середины 1970-х годов место вокруг Дома культуры представляло собой большой городской человеческий «муравейник», жизнь в этом микрорайоне просто бурлила. Эти годы были периодом максимального расцвета культурной жизни ДК, где проводились музыкальные и другие региональные творческие конкурсы, показывались новинки советского и зарубежного кинематографа, давались представления гастролирующих театральных коллективов.

В 1960 году, через 4 года после исторического «XX съезда КПСС» и «хрущовского разоблачения Культа личности И.В. Сталина», ДК был переименован в «Дом культуры железнодорожников», ДК железнодорожников.

Учреждение культуры, с его летними танцами в парковой эстраде, развлекало томичей до середины 1990-х (музыка мощных усилителей пятничных «танцев» для молодёжи была слышна на пространстве до улицы Суворова). Практически ежедневно (кроме дней театральных и эстрадных представлений и фестивалей музыки и культуры) время с утра от 08:00 до 12:00 предоставлялось под демонстрацию детских и юношеских фильмов, цена входного билета на которые составляла 10 копеек (иногда, на самый ранний сеанс, 5 копеек). Затем было время кинофильмов для взрослых граждан: дневные (по 20-30 копеек) и вечерние (по 50 копеек) сеансы. Демонстрировались как премьеры кинокартин, так и ленты «повторного просмотра фильмов» прежних лет.

С 1980-х годов уклад жизни города значительно изменился. Станция перестала быть местом пересадки людей, двигающихся в город «Пятый почтовый», троллейбусы на улице Пушкина и Иркутском тракте существенно забрали городской пассажиропоток от станции Томск-II, также перенос аэропорта из расположенного западнее в 3 км городского аэропорта «Каштак» на новую площадку «Аэропорт Богашёво» вывели с Вокзальной площади часть автобусов (полностью выведен был маршрут № 119). Активная городская жизнь из данного микрорайона ушла в другие пространства Томска.

В 1990-х годах полностью упал спрос на просмотр кинофильмов, что десятилетиями было основным источником дохода. Утрата Томском позиций административного железнодорожного центра региона и перевод в 1970-х гг. управленческих ж.д. структур из Томска в Кемерово оставили томских железнодорожников и их социальные объекты в безденежьи советского «остаточного принципа финансирования». Здание с 1980-х гг. стало стремительно ветшать и руинизироваться. С переносом пассажирского центра междугороднего ж.д. сообщения на вокзал Первого Томска, с демонтажом трамвайных путей у станции и по улицам Железнодорожной, Пушкина и Дальне-Ключевской, с переводом автобусных сообщений из центра города в ЗАТО Северск через Каштак (минуя ст. Томск-II), жизнь в микрорайоне «Второй Томск» остановилась…

Находящееся в аварийном состоянии здание ДК железнодорожников было снесено в 2000-х гг. Площадку тут же использовали томские девелоперы под застройку МКД-краснокирпичником.

В 2014 году, в рамках детополизации города, под топор полностью ушла тополиная роща привокзального сквера.

Началась новая история этого места.