Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Автобусный маршрут № 2: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Строка 7: Строка 7:
Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута [[Томский_автобус#Автобусные_маршруты|автобусов ЛиАЗ-677]] № '''[[Городской автобус маршрута № 2-а до 2000 года|2-а]]''' (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому [[Трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]].  
Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута [[Томский_автобус#Автобусные_маршруты|автобусов ЛиАЗ-677]] № '''[[Городской автобус маршрута № 2-а до 2000 года|2-а]]''' (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому [[Трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]].  


В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «{{w|РАФ-2203|РАФ}}» и «{{w|КАвЗ-3976 |КАВЗ}}», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные, а главное — минимум двух-дверные автобусы модели «{{w|ПАЗ-3205}}».
Изначально трасса следования пролегала от [[ОКБ]] до вокзала Томск-I. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до [[Приборный завод|Приборного завода]] ''(с сохранением заезда в ОКБ)''.


Первоначально, до середины 2010-х гг., маршрут имел остановки: <br />
В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «{{w|РАФ-2203|РАФ}}» и «{{w|КАвЗ-3976 |КАВЗ}}», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-дверные, а с 2001 года — двух-дверные) автобусы модели «{{w|ПАЗ-3205}}».
 
До 2010 года маршрут имел остановки: <br />
'''[[стадион «Буревестник»]]''' — '''[[пл. Южная]]''' — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — [[ул. Артёма]] — [[Томск-1]] — [[ул. Косарева]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ктр «Октябрь»]] — [[Политехнический университет]] — [[ТГУ|ГосУниверситет-ТГУ]] — [[пл. Новособорная]] — [[Главпочтамт]] — [[ктр М. Горького]] — ([[пр. Ленина]]) — [[ЦУМ]] — [[пер. 1905 года]] — [[ТГАСУ]] / [[Белое озеро]] — [[Дом Радио]] — [[Телецентр]] — [[4-я поликлиника]] — [[Шарики]] (завод ГПЗ-5) — Городок [[ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина]] (кирзавод «Керамик») — [[Иркутский тракт]] — [[Автопарк#Понятие_«Автопарк»_в_Томске_в_1970–2000|Автопарк на Иркутском]] (рынок «Октябрьский») — [[ул. Суворова]] — [[Второй микрорайон]] / [[ОблГАИ]] — [[Автодорожный техникум]] (пер. Карский) — [[пер. Русский]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Беринга]] (роддом № 4) — [[гимназия № 13|школа-гимназия № 13]] — [[ДК «Авангард»]] — [[ул. Ивана Черных]] — Поликлиника [[ОКБ]] / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница [[ОКБ]]» — Поликлиника [[ОКБ]] (2) — [[ул. Ивана Черных]] (2) — [[школа № 53]] — [[Стадион «Кедр»]]  — [[ул. Ивана Черных]]  — [[Лесная остановка]] — '''[[Приборный завод]]'''.
'''[[стадион «Буревестник»]]''' — '''[[пл. Южная]]''' — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — [[ул. Артёма]] — [[Томск-1]] — [[ул. Косарева]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ктр «Октябрь»]] — [[Политехнический университет]] — [[ТГУ|ГосУниверситет-ТГУ]] — [[пл. Новособорная]] — [[Главпочтамт]] — [[ктр М. Горького]] — ([[пр. Ленина]]) — [[ЦУМ]] — [[пер. 1905 года]] — [[ТГАСУ]] / [[Белое озеро]] — [[Дом Радио]] — [[Телецентр]] — [[4-я поликлиника]] — [[Шарики]] (завод ГПЗ-5) — Городок [[ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина]] (кирзавод «Керамик») — [[Иркутский тракт]] — [[Автопарк#Понятие_«Автопарк»_в_Томске_в_1970–2000|Автопарк на Иркутском]] (рынок «Октябрьский») — [[ул. Суворова]] — [[Второй микрорайон]] / [[ОблГАИ]] — [[Автодорожный техникум]] (пер. Карский) — [[пер. Русский]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Беринга]] (роддом № 4) — [[гимназия № 13|школа-гимназия № 13]] — [[ДК «Авангард»]] — [[ул. Ивана Черных]] — Поликлиника [[ОКБ]] / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница [[ОКБ]]» — Поликлиника [[ОКБ]] (2) — [[ул. Ивана Черных]] (2) — [[школа № 53]] — [[Стадион «Кедр»]]  — [[ул. Ивана Черных]]  — [[Лесная остановка]] — '''[[Приборный завод]]'''.


Строка 17: Строка 19:




Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка '''[[Аникино]]''', следуя через летнюю лесную релакс-площадку «[[Потаповы Лужки]]» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «[[Геолог-1]]») и [[Басандайка (Томск)|пос. Басандайка]]. С середины 2010-х гг. южная конечная остановка с городской [[Южная|площади Южной]] / стад. «[[Буревестник (стадион)|Буревестник]]» окончательно была перенесена в посёлок '''[[Аникино]]'''.
Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка '''[[Аникино]]''', следуя через летнюю лесную релакс-площадку «[[Потаповы Лужки]]» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «[[Геолог-1]]») и [[Басандайка (Томск)|пос. Басандайка]]. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской [[Южная|площади Южной]] / стад. «[[Буревестник (стадион)|Буревестник]]» окончательно была перенесена в посёлок '''[[Аникино]]'''.


== Автобусный маршрут № 2-С ==
== Автобусный маршрут № 2-С ==

Версия от 18:50, 23 апреля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Маршрут № 2 (значения).

Автобусный маршрут № 2 — коммерческий автобусный маршрут.

Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года муниципальным автобусным маршрутом № 2, функции которого ныне выполнял коммерческий автобус № 5.

Общие сведения

Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута автобусов ЛиАЗ-677 № 2-а (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому трамвайному маршруту № 2.

Изначально трасса следования пролегала от ОКБ до вокзала Томск-I. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до Приборного завода (с сохранением заезда в ОКБ).

В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «РАФ» и «КАВЗ», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-дверные, а с 2001 года — двух-дверные) автобусы модели «ПАЗ-3205».

До 2010 года маршрут имел остановки:
стадион «Буревестник» — пл. Южная — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — ул. Артёма — Томск-1 — ул. Косарева — пл. Кирова — ул. Киевская — пл. Дзержинского — ктр «Октябрь» — Политехнический университет — ГосУниверситет-ТГУ — пл. Новособорная — Главпочтамт — ктр М. Горького — (пр. Ленина) — ЦУМ — пер. 1905 года — ТГАСУ / Белое озеро — Дом Радио — Телецентр — 4-я поликлиника — Шарики (завод ГПЗ-5) — Городок ДОСААФ — ул. Мичурина (кирзавод «Керамик») — Иркутский тракт — Автопарк на Иркутском (рынок «Октябрьский») — ул. Суворова — Второй микрорайон / ОблГАИ — Автодорожный техникум (пер. Карский) — пер. Русский — ул. Сергея Лазо — ул. Беринга (роддом № 4) — школа-гимназия № 13 — ДК «Авангард» — ул. Ивана Черных — Поликлиника ОКБ / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница ОКБ» — Поликлиника ОКБ (2) — ул. Ивана Черных (2) — школа № 53 — Стадион «Кедр»  — ул. Ивана Черных  — Лесная остановка — Приборный завод.

Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов Иркутского тракта и улицы С. Лазо — в центр, к вузам, на микрорайон «Томск-Первый» и на Южную площадь.

Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы 3, 20, 23; троллейбусы 1, 3; трамвай № 2. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами.


Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка Аникино, следуя через летнюю лесную релакс-площадку «Потаповы Лужки» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «Геолог-1») и пос. Басандайка. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской площади Южной / стад. «Буревестник» окончательно была перенесена в посёлок Аникино.

Автобусный маршрут № 2-С

Продлённый в 2010-х гг. маршрут от своей основной линии у ДК «Авангард» до дополнительной конечной остановки в посёлке ж.д. станции «Томск-Северный» получил для своей узнаваемости, идентификации литеру «С»: маршрут № 2-С.

Автобус по данному маршруту ходит несколько раз в течении светлого времени суток по особому расписанию, доведённому до сведения жителей ж.д. станции «Томск-Северный» и примыкающей к нему дер. Киргизка.

Автобусный маршрут № 141

В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, Администрация Томской области, при согласии Администрации города Томска, продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село Ярское (Яр), к которому после Аникино/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «Синий Утёс», «село Коларово», «Казанка», «село Батурино», «Заповедное», «село Вершинино», «Ярское». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № 141.

Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № 2 (или № 2-С) и пригородный маршрут № 141. На самом деле это рейс одного и того же автобуса № 2.


Примечания

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Автобусный_маршрут_№_2&oldid=284617