Авиационные происшествия в Томской области

Авиацио́нные происше́ствия в То́мской о́бласти

История развития авиации в Томске включает катастрофы и происшествия, связанные с самолётами, вертолётами, дельтапланами, мотодельтопланами, парапланами, парашютами, воздушными шарами и дирижаблями.

Авиапроисшествия, связанные с томской авиацией

Обратная хронология

• 16 октября 2015 года, ок. 14:25 TSK (местное время) / 11:25 MSK. Вертолёт Ми-8, следовавший по маршруту перевозки нефтяников-вахтовиков в Томской области («площадка Новикова» — «площадка Столбовая») совершил жёсткую посадку в 15 километрах от посёлка вахтовиков Пионерный (Каргасокский район). Вертолёт принадлежит ООО «АВИА Сибирь» (фирма зарегистрирована в Новосибирске с указанием центрального офиса в Томске на ул. Причальной и указанием расположения основной базы в городе Омске). В момент происшествия на борту воздушного судна находилось 25 человек — 22 вахтовика и три члена экипажа. По предварительной информации, пострадавших нет. В результате жёсткой посадки вертолёта повреждён рулевой винт. СК возбудил расследование по происшествию в тот же день. Все СМИ, сообщавшие о происшествии (ТАСС, РИАН, ФедералПресс, САН, СИАпресс, ТВ-2) указывали на первоисточник информации — сайт ГУ МЧС по Томской области, где было сказано о поступлении сигнала о происшествии в 14:25 TSK 16 октября 2015 года. Однако уже 17 октября вся информация о данном происшествии с указанного сайта была удалена. 19.11.2015 СК сообщил, что в результате происшествия был повреждён рулевой винт воздушного судна и ущерб, причинённый в следствие этого составил более 1,2 миллиона рублей.
• 28 ноября 2014 года, 16:40…16:55 TSK (местное время) / 13:40…13:55 MSK. Рейс № 5013 а/к «Томск-Авиа» «Томск (Богашёво)» — «Стрежевой», который (по заказу Томск-Авиа) выполнял самолёт модели Ан-24 авиакомпании «ИжАвиа» (порт Ижевск, Республика Удмуртия, рейс номер ИЖ-5013). СМИ Томска вечером 28.11.2014 («ТВ-2», 17;50; «ВТомске.ру» 18:12; ВГТРК ТВ Томск, 20:29) сообщили, что на подлёте к аэропорту назначения экипаж сообщил об аварийной ситуации: зафиксировано срабатывание сигнализации о неполадках правого двигателя воздушного судна. Тем не менее самолёт совершил нормальную посадку. На борту находилось 36 пассажиров и 3 человека экипажа. Пострадавших нет. Аварийные и транспортно-следственные службы начали проверку инцидента. Сообщение о происшествии опубликовано на сайте МСЧ по Томской области в 17:51:01 TSK (местное время) / 14:51:01 MSK.
• 25 декабря 2013 года, ок. 06:50 TSK (местное время) / 03:50 MSK. Вылет. Рейс № 154 а/к ТрансАэро «Томск (Богашёво)» — «Москва (Домодедово)». Ситуация сразу после начала взлёта. Магистральный лайнер Boeing 737-500 прервал взлёт из-за аварийного сработавшего табло «открытие дверей (опасность разгерметизации салона)». На борту находились восемь членов экипажа и 68 пассажиров. Самолёт совершил экстренную посадку в а/п «Богашёво». Пострадавших нет. Транспортная прокуратура начала расследование, предварительная причина происшествие — ложное срабатывание бортовой электроники лайнера. Через некоторое время самолёт с пассажирами вылетел в Москву. О происшествии сообщили все ведущие СМИ страны — см., например, сообщение GZT.ru.
• 25 декабря 2013 года, ок. 05:30 TSK (местное время) / 02:30 MSK. Прибытие. Рейс № 439 а/к Utair (ЮТэйр) «Москва (Внуково)» — «Томск (Богашёво)». Магистральный лайнер Boeing 737-800 на глиссаде. На высоте 600 метров экипаж сообщил о срабатывании бортовой аварийной сигнализации, свидетельствующей о проблемах с гидросистемой выпуска носового шасси и попросил наземные службы подтвердить визуально, что с шасси: выпущено оно или нет. Шасси, вопреки сообщению бортовых систем, было выпущено нормально. Самолёт (вероятно со второго круга) совершил посадку в а/п «Богашёво». На борту находились 100 пассажиров и 7 членов экипажа. Пострадавших нет. Транспортная прокуратура начала расследование, предварительная причина происшествие — ложное срабатывание бортовой электроники лайнера. Через несколько часов новый борт из Москвы прибыл в Томск и на нём только пассажиры вылетели в Москву. Следственные органы и технические службы провели в Томске обследование судна, на котором произошло ложное срабатывание аппаратуры контроля выхода шасси. О происшествии сообщили все ведущие СМИ страны — см., например, сообщение ИТАР-ТАСС.
• 15 декабря 2013 года, ок. 15:30 TSK (в 16:00 уже ночь в это время года). Столкновение парапланериста с деревом в районе речного откоса Лагерного сада, город Томск. Через 2 часа парапланерист был снят с ветвей тополя спасателями МСЧ. Травм нет.
• 5 декабря 2013 года, 12:55 TSK (09:55 MSK). Авиационное происшествие 05.12.2013 в Каргаске: вертолёт Ми-8Т новосибирского авиапредприятия «Ельцовка», следовавший по маршруту внутри Томской области с посадочной площадки «Каргасок—Причал» («Каргасок—1») во время взлёта на контрольном зависании перед началом полёта на высоте 15 метров потерпел крушение: несущим винтом срезало заднюю балку. Вертолёт совершил вынужденную посадку. Пострадавших нет.
• 21 сентября 2013 года, 06:36 TSK. Вертолёт Ми-8, следовавший из Томской области (площадка «Васюган») в Югру (посёлок Таурово Ханты-Мансийского автономного округа) во время полёта перестал выходить на связь — об этом в 06:36 томского времени поступило сообщение в Центр кризисных ситуаций регионального управления МЧС РФ. На борту судна находилось 10 человек. Была объявлена тревога для аэропортов Томск, Стрежевой, Нижневартовск и Ханты-Мансийск. Из Нижневартовска по линии предполагаемого маршрута в 10:00 TSK вылетел вертолёт спасателей МЧС. Из Томска вылетел на поиски пропавшего судна самолёт Ан-26. В 13:43 (по местному времени — TSK) экипаж пропавшего вертолёта вышел на связь, сообщили, что борт возвращается на «девятый километр площадки западнее города Стрежевой». По состоянию на 16:30 TSK причина инцидента не уточняется. Отмечается также, что экипаж и пассажиры не пострадали. Об инциденте сообщают все ведущие СМИ страны.
• 27 июля 2013 года, 05:25 TSK. В небе непосредственно над томским аэропортом «Богашёво» рано утром опасно сблизились два пассажирских самолёта. «Боинг 737-500» авиакомпании «ЮТэйр», летевший из Москвы при посадке на ВПП стал вновь набирать высоту для захода на второй круг и новую глиссаду. При этом едва не произошло столкновение с находившемся на круге захода на посадку «Боингом-737», летевшим из курортного города Анапы. На самолётах сработала аварийная сигнализация об опасном сближении воздушных судов. Западно-Сибирская транспортная прокуратура вела расследование по факту происшествия.
• 14 июля 2013 года (Авиапроисшествие с вертолётом Ми-8Т 14-07-13). Вертолёт МИ-8Т авиакомпании «Газпром авиа», доставлял группу работников из вахтового посёлка. Сразу после взлёта вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Иголовско-Таловского («Игол-Ноль») нефтяного месторождения (Каргасокский район). При взлёте машина начала вращение и сразу завалилась на правый бок. При этом произошло касание винтами земли. Машина с людьми упала правым боком на землю. 15 человек с травмами различной тяжести госпитализированы в больницу города Тара (районный центр Омской области). Всего на борту находились 17 человек, в том числе три члена экипажа. Погибших нет. (фото)
• 17 ноября 2012 года вертолёт Ми-8Т авиакомпании «UTAir», по заказу предприятия нефтяников, доставлял группу работников из томского вахтового посёлка Иголовское в районе Иголовско-Таловского месторождения в омское село Седельниково. Ориентировочно в 17:50 OSK (14:50 MSK, 18:50 TSK) вертолёт с девятнадцатью пассажирами (все — работники вахтовым методом, жители Омской области) и тремя членами экипажа (все - жители Омской области) при заходе на посадку на вертолётную площадку, допустил крен на правую сторону, зацепился винтом за землю и опрокинулся на бок, получив механические повреждения. Пострадали девять человек, их госпитализировали. Причиной авиапроисшествия явились ошибочные действия экипажа при заходе на посадку, что привело к попаданию хвостового винта в режим «вихревого кольца» и неуправляемому левому вращению вертолёта, - сообщили 01.02.2013 в комиссии по расследованию авиационного комитета.
• 23 июля 2012 года (Авиапроисшествие с вертолётом Ми-8Т 23-07-12). Вертолёт МИ-8Т авиакомпании «Томск-Авиа» (Колпашевское авиапредприятие), по заказу предприятия ОАО «Томскнефть» ВНК, доставлял группу работников в вахтовый посёлок. Полёт проходил по маршруту «посёлок вахтовиков Лугинецкое — площадка Герасимовская — площадка города Кедровый — райцентр Бакчар — посёлок Лугинецкое». Ориентировочно в 13:46 TSK (10:46 MSK) вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки около 40 метров. 3 человека с травмами различной тяжести госпитализированы в Томскую больницу ОКБ, материальный ущерб составил более 10 млн.руб. (Инф.сообщение)
• 2 августа 2011 года. В 07:15 местного времени (04:15 MSK, 00:15 UTC) у воздушного судна «Боинг-737» авиакомпании «Трансаэро», готовившегося выполнить рейс по маршруту Томск—Москва, при запуске двигателей перед взлётом, не запустился левый двигатель. По предварительной информации причиной случившегося явилось разрушение воздушного стартера двигателя. Взлёт был отменён. На борту самолёта находились 139 пассажиров, 7 членов экипажа. В результате произошедшего никто не пострадал.
• 29 июля 2011 года (Авиапроисшествие 29-07-11). В аэропорту Томска совершил аварийную посадку самолёт Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Геленджик—Томск. Самолёт принадлежал авиакомпании Алроса-Авиа (холдинг «АЛРОСА»). На борту находились 92 человека, в том числе 14 детей, 7 членов экипажа. При взлёте из аэропорта города Геленджик наземными службами был зафиксирован разрыв одного из шести колес левой стойки шасси взлетевшего самолёта. Для обеспечения безопасности при аварийной посадке, по требованию регионального подразделения МЧС (Новосибирск) к аэропорту «Богашёво» (Томск) были стянуты аварийно-спасательные службы, оперативная группа МЧС России по Томской области. После более часового кружения над аэропортом Томска самолёт совершил удачную посадку, разрушений судна и пострадавших пассажиров нет.

• 11 июля 2011 года (Авиапроисшествие 11-07-11). Самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара», следовавший по маршруту Томск—Сургут, около полудня совершил аварийную посадку (приводнение) в акватории реки Обь у города Стрежевой, так как во время полёта у самолёта загорелся левый двигатель. Самолёт сел на воду реки (здесь песчаные косы) у деревни Медведево Александровского района Томской области. Пилоты садили самолёт на воду специально, чтобы избежать сгорания судна вместе с находящимися в нём людьми. На борту самолёта находилось 33 пассажира и 4 члена экипажа. Посадка была жёсткой, корпус частично разломился. 7 человек погибло, ок. 20 человек с различными травмами были доставлены в больницу Стрежевого, из них 4 человека — в тяжёлом состоянии.

• 29 мая 2011 года. Около полудня в районе села Ново-Покровка (Кожевниковский район) при выполнении полёта на дельтаплане погиб мужчина-пилот. Он выполнял полёт на высоте около 100 метров. Примерно двадцать минут летал, как обычно, но затем неожиданно стал крениться на крыло и упал вниз. Дельтаплан принадлежал погибшему мужчине. По факту ЧП проводится проверка Следственным комитетом. Погибший состоял в Томском аэроклубе (АСК) с 1985 года и являлся опытным дельтапланеристом. Ссылки: [1], [2], [3], [4].
• Декабрь 2010 (о происшествии впервые упоминается в июле 2013): Авиапроисшествие с вертолётом вахтовиков Ми-8 на площадке Иголовско-Таловского месторождения (Каргасокский район). Вертолёт сгорел во время подготовки к взлёту. Причиной инцидента стал взрыв теплогенератора, которым разогревали двигатель машины. Пострадавших не было.
• 25 ноября 2010 года. В 03:30 час MSK поступила информация об авиапроисшествии с вертолётом Ми-8, принадлежащем ремонтно-авиационному заводу города Новосибирска. ЧП произошло в районе Крапивинского месторождения «ТомскНефти», на границе Томской и Омской областей, точнее - на территории уже Омской области. В результате происшествия из 9 человек, находившихся на борту (вахта рабочих) погибли семь человек. Все они были сотрудниками подрядных организаций «Газпром нефти». Ещё трое пострадавших (все - члены экипажа) с тяжёлыми ранениями доставлены в больницу населённого пункта Тара Омской области. У бортмеханика диагностирована открытая черепно-мозговая травма, он находится в реанимации. Командир вертолёта получил закрытую черепно-мозговую травму, у него повреждён позвоночник. У третьего члена экипажа также закрытая черепно-мозговая травма и перелом голени. Основными версиями катастрофы являются отказ техники, человеческий фактор и погодные условия. Новосибирский вертолёт по контракту с Газпромом транспортировал вахтовиков из посёлка Кыштовка Новосибирской области к Крапивинскому нефтяному месторождению..
• 9 мая 2010 года. Самолёт Airbus А-319, выполнявший рейс № 811 из московского аэропорта Домодедово в Томск, получил повреждения от удара молнией. Самолёт благополучно сел в пункте назначения, никто не пострадал.
• 17 августа 2009 года. Самолёт Ан-24 произвёл посадку на одном двигателе в Томской областив аэропорту города Стрежевой. Никто не пострадал.
• май 2009. Пал прошлогодней травы в условиях сильного сухого ветра за несколько минут сжёг базу томских мотодельтапланов на левом берегу Томи (перед Лагерным садом). Сгорели все аппараты.
• 22 апреля 2009 вертолёт Ми-2 (бортовой номер РА-23302) аварийно сел в 15 км от Лугинецкого газоконденсатного месторождения. Серьёзно пострадавших от падения машины нет, все отделались лишь синяками и ссадинами.
• 9 января 2009 года. Томский вертолёт Ми-8 модификации 171, зафрахтованный барнаульскими чиновниками, разбился на ВИП-охоте на маралов в Горном Алтае. Погибли несколько высокопоставленных чиновников из Москвы и Барнаула. Трагедия произошла от касания лопастями горной стены при погрузке убитых редких животных. Происшествие приобрело широкую известность, до сих пор обсуждается прессой. Подробности: tayga.info
• 3 декабря 2008: Во Внуково произвел аварийную посадку самолёт компании «Газпром авиа» рейса «Москва — Томск». Причиной возвращения в аэропорт стали неполадки в двигателе. В результате инцидента никто не пострадал.
• 20 сентября 2008: Вертолёт Ми-2 авиакомпании «Сибавиатранс» (входит в альянс AiRUnion) совершил вынужденную посадку в Томской области, пострадавших нет. Подробности: Томский бинес-портал
• 18 сентября 2007: Вертолёт Ми-8 Новосибирского ремзавода совершил аварийную посадку и при этом опрокинулся в Каргасокском районе Томской области. Жертв нет, но 11 человек обратились за медицинской помощью. Подробности: Новотека.ру
• 27 июня 2007 в 09:17 MSK (12:17 местного времени) в поле в Александровском районе Томской области совершил аварийную посадку вертолёт Ми-8 авиакомпании «Томск-Авиа», на борту которого находились десять пассажиров и три члена экипажа. Пострадавших нет.
• декабрь 2006 года. Вертолёт Ми-8 упал в Каргасокском районе Томской области. Жертв нет. Фоторепортаж очевидцев
• 5 сентября 2006 года: Самолёт Ан-24 сообщения Пионерный — Томск с отказавшим двигателем совершил в аварийную посадку в аэропорту Богашёво (Томск).
• 18 августа 2001: крушение самолёта Як-18Т, № СА-02189, принадлежавшего Томскому авиапредприятию ЗАО «Томь-АВИА». Самолёт фактически был собственностью генерального директора Новосибирского авиапредприятия (аэропорт Новосибисрк-Северный) А.Г. Флейшера. В этот день на аэродроме аэропорта Новосибирск-Северный выполнялись полёты ВС РОСТО по программе подготовки к выступлениям на авиационном празднике 19.08.2001 г. «День Воздушного Флота». Пилот самолёта А.Г. Флейшер попытался выполнить незапланированный элемент воздушного пилотажа «бочка», но ударился об асфальт аэродрома. Пилот погиб, других разрушений и пострадавших нет. Подробнее — см. отчёт комиссии по расследованию.
• 8 февраля 2001: 13 человек пострадали (погибших нет) в результате крушения вертолёта Ми-8 Колпашевского авиапредприятия, произошедшего в четверг в районе посёлка Тайжо Томской области. Подробности — на сатйе «Лента.ру»
• 5 июня 1999: при тренировочном 223-м прыжке с парашютом спортсмен Томского АСК Бейнарис В.А. погиб ввиду несрабатывания основного (тип «ТАЛКА») и запасного парашютов. См. РОСТО (ДОСААФ): Сводка о парашютных происшествиях в стране за 1989 — 2005 гг.
• 29 января 1999 года: катастрофа вертолёта Ми-8 Томского авиапредприятия в Томской области, принадлежавшего Стрежевскому авиаотряду гражданской авиации; два человека погибли, четверо получили ранения.
• период 1990-х (?). При попытке совершить перелёт по маршруту «Аэродром Головино — Кожевниково» в томской тайге погиб, ударившись о ствол сосны, томский пилот моторного дельтаплана. Погибший был найден только через несколько месяцев.
• зима 1992-1993. Порыв бокового ветра у самой земли при посадке перевернул дельтаплан с дельтапланеристом. В тяжёлом состоянии госпитализирован планерист — известный предприниматель С.М. Крук.
• 27 января 1968. Во время прыжка с парашютом погиб Валерий Игоревич Шамов, основатель Томского авиаспортклуба, лётчик-планерист, парашютист, спортсмен первого разряда, выпускник Томского политехнического института.
• Подъём упавшего летательного аппарата (НЛО ?) летом 1966 вертолётом Ми-10 из болота близ деревни Тополевка, Томская область. Подробности: статья от 2002 года.
• 16 декабря 1963 авария самолёта Ли-2, аэропорт Парбиг. Экипаж производил взлёт днём в ПМУ. На борту находились 3 члена экипажа и 1 пассажир. При взлёте полётный вес и центровка самолёта не выходили из пределов установленных норм. В нарушение требований НПП-ГА-58 и вследствие халатности командира воздушного судна (КВС), разбег самолёта выполнялся со значительным отклонением влево и в положении, близком к трёхточечному. Отрыв самолёта был произведён на малой скорости и больших углах атаки. В результате самолёт после отрыва трижды касался земли левым колесом шасси, и пролетев 190 м, приземлился за границей аэродрома. Пробежав после этого 36 м по глубокому снегу, самолёт взмыл, и, пролетев ещё 280 м, упал на территории посёлка Парбиг Бакчарского района Томской области, столкнулся со строениями и разрушился. Экипаж и пассажир, сопровождавший груз, остались невредимы. КВС был отдан под суд.
• 29 марта 1962: Под городом Тюменью потерпел катастрофу вертолёт Ми-4 Колпашевского авиапредприятия. Весь экипаж погиб. В память о трагедии на Колпашевском городском кладбище установлена специальная стела, у которой ежегодно в этот день марта колпашевцы вспоминают своих земляков-авиаторов, погибших при исполнении служебных обязанностей.
• 17 марта 1961 в аэропорту города Уфа разбился транспортный самолёт Ли-2, перевозивший из Казани в Томск сборный груз, состоящий из запчастей, приборов, паронита, рукавов, резинового клея, металлических стаканов, радиодеталей и электроаппаратуры. Планом полёта аэродромами промежуточных посадок и дозаправок были определены ВПП городов Уфа, Челябинск, Омск и Новосибирск. Самолёт свалился в крен при попытке взлёта из аэропорта Уфы. Командир воздушного судна (КВС) Ершов Н.Н. скончался через 5 часов после происшествия, бортрадист — через 38 часов.
• 1937 (?) Падение аэроплана на город, — лётчик (ф.и.о. ?) погиб, Польский костёл повреждён пожаром.

Примечания

• Информация, помеченная значком (?), требует уточнения.

Ссылки в Интернет

• АвиаПОРТ.ру: Хронология авиакатастроф гражданских вертолётов Ми-8 в России в 1998 — 2002 гг.
• РОСТО (ДОСААФ): Сводка о парашютных происшествиях в стране за 1989 — 2005 гг.
• Лента.ру: В Томской области разбился Ми-8, ранены 13 человек (08.02.2001)
• Транспортный дозор: Ан-24 с отказавшим двигателем совершил в аварийную посадку в аэропорту Томска (05.09.2006)
• ГТРК ТВ Новосибирск: Вертолёт «Ми-8» Новосибирского ремзавода совершил аварийную посадку и при этом опрокинулся в Каргасокском районе Томской области (18.09.2007)
• Вертолёт Ми-2 совершил вынужденную посадку в Томской области, пострадавших нет (20.09.2008)
• MoscowLive: Во Внуково произвел аварийную посадку самолёт компании «Газпром-Авиа», пытавшийся вылететь в Томск (03.12.2008)
• АвиаПОРТ.ру: Летают и падают. Подробности происшествия с Ми-8 22.04.2009
• КП.ру: Трагедия с вертолётом в Горном Алтае: хроника первых часов происшествия. Фото. (10.01.2009)
• ИнтерФакс.ру: По уточненной информации, в результате авиакатастрофы на Алтае погибли восемь человек, трое находятся в тяжелом состоянии (11.01.2009)
• Томский обзор: Разбившийся на Алтае томский вертолёт Ми-171 был технически исправен (03.02.2009)