Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Автобусный маршрут № 2: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
 
(не показано 14 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{alternateuses|Маршрут № 2 (значения)}}
'''Автобусный маршрут № 2''' — коммерческий автобусный маршрут.  
'''Автобусный маршрут № 2''' — коммерческий автобусный маршрут.  


Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|муниципальным автобусным маршрутом № 2]], функции которого ныне выполнял коммерческий [[Автобусный маршрут № 5|автобус № 5]].  
Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|муниципальным автобусным маршрутом № 2]], функции которого ныне выполнял коммерческий [[Автобусный маршрут № 5|автобус № 5]].  


Данный маршрут был создан к 2003 году на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута [[Томский_автобус#Автобусные_маршруты|автобусов ЛиАЗ-677]] № '''[[Городской автобус маршрута № 2-а до 2000 года|2-а]]''' (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому [[Трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]].  
== Общие сведения ==
Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута [[Томский_автобус#Автобусные_маршруты|автобусов ЛиАЗ-677]] № '''[[Городской автобус маршрута № 2-а до 2000 года|2-а]]''' (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому [[Трамвайный маршрут № 2|трамвайному маршруту № 2]].
 
Изначально трасса следования пролегала от [[ОКБ]] до вокзала [[Томск-I]]. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до [[Приборный завод|Приборного завода]] ''(с сохранением заезда в ОКБ)''.
 
В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «{{w|РАФ-2203|РАФ}}» (в том числе бывшего таксопарка, приватизированного в 1995 году и преобразованного в АО «Сибавто») и «{{w|КАвЗ-3976 |КАВЗ}}», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-, а с 2001 года — двухдверные) автобусы модели «{{w|ПАЗ-3205}}».


== Общие сведения ==
До 2010 года маршрут имел остановки: <br />
Первоначально, до середины 2010-х гг., маршрут имел остановки: <br />
'''[[стадион «Буревестник»]]''' — '''[[пл. Южная]]''' — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — [[ул. Артёма]] — [[Томск-1]] — [[ул. Косарева]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ктр «Октябрь»]] — [[Политехнический университет]] — [[ТГУ|ГосУниверситет-ТГУ]] — [[пл. Новособорная]] — [[Главпочтамт]] — [[ктр М. Горького]] — ([[пр. Ленина]]) — [[ЦУМ]] — [[пер. 1905 года]] — [[ТГАСУ]] / [[Белое озеро]] — [[Дом Радио]] — [[Телецентр]] — [[4-я поликлиника]] — [[Шарики]] (завод ГПЗ-5) — Городок [[ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина]] (кирзавод «Керамик») — [[Иркутский тракт]] — [[Автопарк#Понятие_«Автопарк»_в_Томске_в_1970–2000|Автопарк на Иркутском]] (рынок «Октябрьский») — [[ул. Суворова]] — [[Второй микрорайон]] / [[ОблГАИ]] — [[Автодорожный техникум]] (пер. Карский) — [[пер. Русский]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Беринга]] (роддом № 4) — [[гимназия № 13|школа-гимназия № 13]] — [[ДК «Авангард»]] — [[ул. Ивана Черных]] — Поликлиника [[ОКБ]] / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница [[ОКБ]]» — Поликлиника [[ОКБ]] (2) — [[ул. Ивана Черных]] (2) — [[школа № 53]] — [[Стадион «Кедр»]]  — [[ул. Ивана Черных]]  — [[Лесная остановка]] — '''[[Приборный завод]]'''.
'''[[стадион «Буревестник»]]''' — '''[[пл. Южная]]''' — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — [[ул. Артёма]] — [[Томск-1]] — [[ул. Косарева]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[пл. Дзержинского]] — [[ктр «Октябрь»]] — [[Политехнический университет]] — [[ТГУ|ГосУниверситет-ТГУ]] — [[пл. Новособорная]] — [[Главпочтамт]] — [[ктр М. Горького]] — ([[пр. Ленина]]) — [[ЦУМ]] — [[пер. 1905 года]] — [[ТГАСУ]] / [[Белое озеро]] — [[Дом Радио]] — [[Телецентр]] — [[4-я поликлиника]] — [[Шарики]] (завод ГПЗ-5) — Городок [[ДОСААФ]] — [[ул. Мичурина]] (кирзавод «Керамик») — [[Иркутский тракт]] — [[Автопарк#Понятие_«Автопарк»_в_Томске_в_1970–2000|Автопарк на Иркутском]] (рынок «Октябрьский») — [[ул. Суворова]] — [[Второй микрорайон]] / [[ОблГАИ]] — [[Автодорожный техникум]] (пер. Карский) — [[пер. Русский]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Беринга]] (роддом № 4) — [[гимназия № 13|школа-гимназия № 13]] — [[ДК «Авангард»]] — [[ул. Ивана Черных]] — Поликлиника [[ОКБ]] / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница [[ОКБ]]» — Поликлиника [[ОКБ]] (2) — [[ул. Ивана Черных]] (2) — [[школа № 53]] — [[Стадион «Кедр»]]  — [[ул. Ивана Черных]]  — [[Лесная остановка]] — '''[[Приборный завод]]'''.


Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] и [[улица Сергея Лазо|улицы С. Лазо]] — в центр, к вузам, на микрорайон «[[Томск-Первый]]» и на [[Южная|Южную площадь]].  
Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] и [[улица Сергея Лазо|улицы С. Лазо]] — в центр, к вузам, на микрорайон «[[Томск-Первый]]» и на [[Южная|Южную площадь]].  


Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы {{автобусы|3|20|23|30}}; троллейбусы {{троллейбусы|1|3}}; трамвай [[трамвай № 2|№ 2]]. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами.
Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы {{автобусы|3|20|23}}; троллейбусы {{троллейбусы|1|3}}; трамвай [[трамвай № 2|№ 2]]. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами.




Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка '''[[Аникино]]''', следуя через летнюю лесную релакс-площадку «[[Потаповы Лужки]]» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «[[Геолог-1]]») и [[Басандайка (Томск)|пос. Басандайка]]. С середины 2010-х гг. южная конечная остановка с городской [[Южная|площади Южной]] / стад. «[[Буревестник (стадион)|Буревестник]]» окончательно была перенесена в посёлок '''[[Аникино]]'''.
Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка '''[[Аникино]]''', следуя через летнюю лесную релакс-площадку «[[Потаповы Лужки]]» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «[[Геолог-1]]») и [[Басандайка (Томск)|пос. Басандайка]]. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской [[Южная|площади Южной]] / стад. «[[Буревестник (стадион)|Буревестник]]» окончательно была перенесена в посёлок '''[[Аникино]]'''.


== Автобусный маршрут № 2-С ==
== Автобусный маршрут № 2-С ==
Строка 24: Строка 29:
В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, [[Администрация Томской области]], при согласии [[Администрации города Томска]], продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село '''[[Ярское|Ярское (Яр)]]''', к которому после '''[[Аникино]]'''/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «[[Синий Утёс (посёлок)|Синий Утёс]]», «село [[Коларово]]», «[[Казанка]]», «село [[Батурино (Томский район)|Батурино]]», «Заповедное», «село [[Вершинино]]», «'''[[Ярское]]'''». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № '''141'''.  
В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, [[Администрация Томской области]], при согласии [[Администрации города Томска]], продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село '''[[Ярское|Ярское (Яр)]]''', к которому после '''[[Аникино]]'''/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «[[Синий Утёс (посёлок)|Синий Утёс]]», «село [[Коларово]]», «[[Казанка]]», «село [[Батурино (Томский район)|Батурино]]», «Заповедное», «село [[Вершинино]]», «'''[[Ярское]]'''». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № '''141'''.  


Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № '''2''' (или № '''2-С''') и пригородный маршрут № '''141'''. На самом деле это рейс одного и того же автобуса (с коррекцией на линию № 2-С).
Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № '''2''' (или № '''2-С''') и пригородный маршрут № '''141'''. На самом деле это рейс одного и того же автобуса № '''2'''.
 
 
== Примечания ==
{{reflist}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 31: Строка 40:
* [https://tv2.today/News/Gorodskie-marshruty-obedinyat-s-prigorodnymi-s-yanvarya-chto-izmenitsya Городские маршруты объединят с пригородными с января 2020: что изменится]
* [https://tv2.today/News/Gorodskie-marshruty-obedinyat-s-prigorodnymi-s-yanvarya-chto-izmenitsya Городские маршруты объединят с пригородными с января 2020: что изменится]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200210/tomsk-yarskoe-marshrutka/ Автобус №141 стал забирать пассажиров до Ярского с остановок в Томске]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200210/tomsk-yarskoe-marshrutka/ Автобус №141 стал забирать пассажиров до Ярского с остановок в Томске]
 
* [https://www.riatomsk.ru/article/20240502/avtobus-141-doroga-tomsk/ Автобусы перестанут ездить по поселку в Томске из-за разбитой дороги]
* [https://news.vtomske.ru/news/204129-avtobusy-141-ne-prekrashchali-poezdki-do-tomsk-severnogo Автобусы №141 не прекращали поездки до Томск-Северного]
* [https://vtomske.ru/news/205308-policiya-proveryaet-dannye-chto-voditel-avtobusa-vysadil-pod-tomskom-podrostkov-odnomu-iz-kotoryh-stalo-ploho Полиция проверяет данные, что водитель автобуса высадил под Томском подростков, одному из которых стало плохо]
* https://t.me/miliy_tomsk/30573


[[Категория:Автобусные маршруты в Томске|02]]
[[Категория:Автобусные маршруты в Томске|02]]
[[Категория:ТОКБ]]
[[Категория:ДК «Авангард»]]
[[Категория:Улица Сергея Лазо]]
[[Категория:Улица Пушкина]]
[[Категория:Переулок 1905 года]]
[[Категория:Площадь Ленина]]
[[Категория:ТГУ]]
[[Категория:Проспект Кирова]]
[[Категория:Томск-I]]
[[Категория:Южная]]
[[Категория:Богашёвский тракт]]
[[Категория:Улица Басандайская]]
[[Категория:Басандайка (Томск)]]
[[Категория:Аникино]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 18:33, 21 ноября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Маршрут № 2 (значения).

Автобусный маршрут № 2 — коммерческий автобусный маршрут.

Никоим образом не связан с существовавшим до 2000 года муниципальным автобусным маршрутом № 2, функции которого ныне выполнял коммерческий автобус № 5.

Общие сведения

Данный маршрут был создан не позднее 1997 года на основе ранее, в советское время существовавшего на Иркутском тракте маршрута автобусов ЛиАЗ-677 № 2-а (двойка-А) и во многом он шёл параллельно городскому трамвайному маршруту № 2.

Изначально трасса следования пролегала от ОКБ до вокзала Томск-I. В 1998-1999 годах маршрут продлён от Томска-I до Южной площади, а в начале 2000-х годов — от ОКБ до Приборного завода (с сохранением заезда в ОКБ).

В первые годы подвижной состав коммерческой «двойки» состоял преимущественно из микроавтобусов «РАФ» (в том числе бывшего таксопарка, приватизированного в 1995 году и преобразованного в АО «Сибавто») и «КАВЗ», которые в конце 1990-х годов постепенно начали вытеснять более вместительные (сначала одно-, а с 2001 года — двухдверные) автобусы модели «ПАЗ-3205».

До 2010 года маршрут имел остановки:
стадион «Буревестник» — пл. Южная — сквер «Самолёт» (пл. Нахимова/Транспортнокольцевая) — ул. Артёма — Томск-1 — ул. Косарева — пл. Кирова — ул. Киевская — пл. Дзержинского — ктр «Октябрь» — Политехнический университет — ГосУниверситет-ТГУ — пл. Новособорная — Главпочтамт — ктр М. Горького — (пр. Ленина) — ЦУМ — пер. 1905 года — ТГАСУ / Белое озеро — Дом Радио — Телецентр — 4-я поликлиника — Шарики (завод ГПЗ-5) — Городок ДОСААФ — ул. Мичурина (кирзавод «Керамик») — Иркутский тракт — Автопарк на Иркутском (рынок «Октябрьский») — ул. Суворова — Второй микрорайон / ОблГАИ — Автодорожный техникум (пер. Карский) — пер. Русский — ул. Сергея Лазо — ул. Беринга (роддом № 4) — школа-гимназия № 13 — ДК «Авангард» — ул. Ивана Черных — Поликлиника ОКБ / «Дом ветеранов» — Кольцевая: «Больница ОКБ» — Поликлиника ОКБ (2) — ул. Ивана Черных (2) — школа № 53 — Стадион «Кедр»  — ул. Ивана Черных  — Лесная остановка — Приборный завод.

Основная функция — доставка пассажиров от микрорайонов Иркутского тракта и улицы С. Лазо — в центр, к вузам, на микрорайон «Томск-Первый» и на Южную площадь.

Будучи созданным относительно поздно, маршрут составил конкуренцию другим маршрутам: автобусы 3, 20, 23; троллейбусы 1, 3; трамвай № 2. Однако на ряде своих участков он оказался весьма удобен для пассажиров и в целом по всему ходу движения автобус полностью заполнен пассажирами.


Примерно в 2009 году автобус сначала «дополнительными» и «сезонными» (летне-дачными месяцами) был пробно продлён до пригородного посёлка Аникино, следуя через летнюю лесную релакс-площадку «Потаповы Лужки» (с 2010-х гг. это задняя часть посёлка «Геолог-1») и пос. Басандайка. С сентября 2010 года южная конечная остановка с городской площади Южной / стад. «Буревестник» окончательно была перенесена в посёлок Аникино.

Автобусный маршрут № 2-С

Продлённый в 2010-х гг. маршрут от своей основной линии у ДК «Авангард» до дополнительной конечной остановки в посёлке ж.д. станции «Томск-Северный» получил для своей узнаваемости, идентификации литеру «С»: маршрут № 2-С.

Автобус по данному маршруту ходит несколько раз в течении светлого времени суток по особому расписанию, доведённому до сведения жителей ж.д. станции «Томск-Северный» и примыкающей к нему дер. Киргизка.

Автобусный маршрут № 141

В 2019—2020 гг. произведена коренная реорганизация маршрута. По просьбе многочисленных пассажиров, Администрация Томской области, при согласии Администрации города Томска, продлила этот прежде чисто городской маршрут далеко на юг, в пригород. Теперь крайней остановкой становится село Ярское (Яр), к которому после Аникино/Басандайки автобус следует через основные ключевые остановки «Синий Утёс», «село Коларово», «Казанка», «село Батурино», «Заповедное», «село Вершинино», «Ярское». Так как по принятым цифровым идентификациям автобусов пассажироперевозок в Томской области, на участке «Аникино — Ярское» маршрут де-факто становится пригородным, проходящим по сельской местности. Пригородные маршруты принято идентифицировать числами трёхзначными: для Томска и Томского района это числа от «100» до «200». Новому маршруту был присвоен индекс № 141.

Таким образом на «фасаде» автобуса ныне крепятся два шильдика: городской маршрут № 2 (или № 2-С) и пригородный маршрут № 141. На самом деле это рейс одного и того же автобуса № 2.


Примечания

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Автобусный_маршрут_№_2&oldid=288642