Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Белый Яр: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
 
(не показано 89 промежуточных версий этого же участника)
Строка 22: Строка 22:


== Коммуникации ==
== Коммуникации ==
[[Изображение:Авиа_Верхнекеть.jpg|thumb|300px|Памятник малой авиации в Верхнекетском районе, 1977. Фото ГУ «Томский ЦГМС»]]
[[Изображение:Авиа_Верхнекеть.jpg|thumb|300px|Памятник малой авиации в Верхнекетском районе, 1977. <br />Фото ГУ «Томский ЦГМС»]]
Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта.  
Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта.  
* '''Авиасообщение'''. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы {{w|ГУЛАГ|Сиблага (ГУЛАГ в Сибири)}} в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа ''{{w|биплан}}'' ({{w|По-2}}) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в [[Колпашево]], который в конце 1950-х уже  имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах '''Белый Яр''', [[Парабель (село)|Парабель]], [[Каргасок]], [[Александровское (Александровский район)|Александровское]], [[Средний Васюган]], [[Новый Васюган]], а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра.
* '''Авиасообщение'''. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы {{w|ГУЛАГ|Сиблага (ГУЛАГ в Сибири)}} в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа ''{{w|биплан}}'' ({{w|По-2}}) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в [[Колпашево]], который в конце 1950-х уже  имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах '''Белый Яр''', [[Парабель (село)|Парабель]], [[Каргасок]], [[Александровское (Александровский район)|Александровское]], [[Средний Васюган]], [[Новый Васюган]], а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра.
Строка 32: Строка 32:


== Администрация ==  
== Администрация ==  
[[Изображение:Белый Яр.JPG|thumb|450px|Белый Яр на реке [[Кеть]] на старых картах СССР 50-х годов XX века]]
[[Изображение:Белый Яр.JPG|thumb|450px|Белый Яр на реке [[Кеть]] на старых картах СССР 1950-х годов XX века]]
2012:  
2024:  


* ''Адрес'': 636500, [[Томская область]], [[Верхнекетский район]], р.п. Белый Яр, ул. [[улица Гагарина (Белый Яр)|Гагарина]], 19
* ''Адрес'': 636500, [[Томская область]], [[Верхнекетский район]], р.п. Белый Яр, ул. [[улица Гагарина (Белый Яр)|Гагарина]], 15, строение 1
* ''Телефон'' {{тел}} +7(38258) 21296, 22186
* ''Телефон'' {{тел}} +7(38258) 22106
* ''Факс'' {{факс}} +7(38258) 22186
* ''Факс'' {{факс}} +7(38258) 21344
* ''Е-mail'': [mailto:admbel@belyar.tomsknet.ru admbel(@)belyar.tomsknet.ru]
* ''Е-mail'': [mailto:vktadm@tomsk.gov.ru vktadm(@)tomsk.gov.ru]
* ''Internet web-site'': [http://www.vktadm.ru/index.php www.vktadm.ru]


== Дорожно-уличная сеть ==
== Дорожно-уличная сеть ==
Строка 57: Строка 58:
* Районная детско-юношеская спортивная школа А. Карпова (ул. Гагарина, 19А)
* Районная детско-юношеская спортивная школа А. Карпова (ул. Гагарина, 19А)


== Экономика ==
== Историческая справка ==
(раздел в стадии разработки).
''Основные статьи'':
* '''[[Кетская землица]]'''
* '''[[Кетская инородная волость]]'''
* '''[[Кашкинская волость]]'''
* '''[[Верхнекетский район]]'''


== Историческая справка ==
В XIX веке село [[Широково]], селение в месте у цепочки озёр, что носили селькупское название ''Варги-матиль-то'' (ныне — ''[[Окунёвские озёра]]'') стало местом устоявшегося, укоренившегося селькупского посёлка. В период с 1923 по май 1925 года Широково являлось волостным центром [[Кашкинская волость|Кашкинской волости]] Нарымского уезда. Также Широковские Юрты были волостным станом Кетской инородной волости и даже городищем «Кетск» несколько лет в период с 1790-х по начало 1800-х гг.
Евразийские степи, в том числе юг Сибири, на протяжении тысячелетий были или этногенетическим ареалом, или временным пристанищем при миграции многочисленных народов. Здесь же в начале II тысячелетия до н.э. находились арийские и индоарийские племена (срубная и андроновская археологические культуры). В начале I тыс. до н.э. арийские племена трансформировались в вариант скифской культурной общности, типичными представителями которых были ''саки'' и ''савроматы''. Сквозь южную Сибирь осуществлялись также миграции ''древне-тюркского этногенеза'' с территорий  современных северо-западных китайских и монгольских земель. Верхнекетье ощутило большое переселение и смешение народов (по Гумилёву и др.) 5000, 2000<ref>5000 лет назад здесь было движение с севера в сторону {{w|Такла-Макал|Такла-Макала}} {{w|арии|арийских}} племён, 2000 лет назад — древнеславянских и фино-угорских племён, древних племён северных народов</ref>, 1000 лет назад<ref>Около 1000 лет назад сюда стали распространяться из Монголии и Северного Китая первые тюркские племена, из которых ''татары'' на Оби становились оседлыми (например, барабинские и томские-эуштинские), а ''киргизы'' продолжали быть кочевниками.</ref>. Период [[Период Золотой орды в Сибири|Золотой орды]] на время объединил народы Объ-Енисейского речного бассейна, и её распад и добровольное вступление Белой орды (Сибири) в 1555 году в состав Русского государства — свидетельство межэтнической стабильности в период [[Раннее средневековье в Сибири|сибирского раннего средневековья]]. Последовавший переворот, учинённый в этом Сибирском царстве ногайским узбекским ханом Кучумом, только ускорил русское освоение Сибири.  
 
В конце XVII века Кецкое селение показывалось в месте между рекой [[Карбинская Анга]] и Кашкино-Юртами (ныне место пос. [[Степановка (Верхнекетский район)|Степановка]]). На 1800 год (начало XIX века) положение посёлка-городища указано как место в западной части ветвистой речной системы [[Карбинская Анга|Карбинской Анги]]. В дальнейшем в том месте останется посёлок Широковские Юрты. То есть посёлок Кетск того периода времени находился в месте современного пгт Белый Яр. В 1840-х годах Кецка стоянка, селение Кетское опять переместилось на запад и раз за разом меняло своё положение. На картах 1911—1918 годов оно стабильно указано как «чуть восточнее [[Типсино]]». На картах с 1921 года по 1971 — «между [[Усть-Речка|Семёновкой (Усть-Речкой)]] и [[Мохово]]». Расселённое в 1960-х годах селение Кетское с 1970-х годов на картах более не отмечается.
 
Таким образом, можно утверждать, что в нач. XIX века и в самом начале XX века современный пос. Белый Яр, в лице предыдущих селений на этом месте ''[[Кетск]]'' ([[Кетская волость]]) и ''[[Широково]]'' ([[Кашкинская волость]]) нёс функции административного центра территории. Являлся официальным местом сбора {{w|ясак}}а с населения реки Кети.  
 
В XVII—XIX вв. население Кетского края было представлено в основном селькупами и малочисленными вольно селившимися русскими, прежде всего которые были отставными служилыми [[Кетский острог|острожными]] людьми. Также сюда на Кеть изредка мигрировали кочующие кержаки, ханты (вогулы), ненцы и эвенки. К началу XX столетия здесь на таёжно-речных и болотистых пространствах насчитывалось населения всего около пятидесяти тысяч человек. Местное население занималось прежде всего рыболовством на реке Кети и её обильных, ветвистых рукавах, протоках, а также обитало по берегам крупных рек-притоков. Кроме рыболовства люди также весьма активно занимались охотой в тайге, промыслом пушного зверя. Там, где не было топких болот, — пытались заниматься оленеводством. Часть промыслов, как труд женщин, — таёжное собирательство дикоросов. До XX века здесь практически не велись лесозаготовки и не велись рубки леса для значительного производства {{w|дрова|дров}} — доставка их в губернский центр оказывалась не рентабельной, не выгодной для предпринимателей.


Начало массового освоения [[Кеть (река)|реки Кеть]] русскими воеводами и казаками и дальнейшее присоединение этой территории к Российскому государству приходится на конец XVI — начало XVII веков. Прежде всего это продвижение русских воевод и казачиих отрядов от устья {{w|Тобол_(река)|Тобола}} на юг по Оби и её притокам при разгроме остатков киргизских отрядов хана Кучума. Предположительно в 1597 году на Кети был основан ''[[Кетский острог]]''<ref>Период заката [[Томская Сибирь|Белой орды]], вызванной агрессией [[хан Кучум|хана Кучума]] против московского царя.</ref>. Таким образом, первое русское поселение на Кети моложе регионального центра [[Томск]]а — на несколько лет. Учёные-археологи исследованиями летом 2019 года установили координаты всех мест дислокации Кетского острога, который несколько раз перестраивался и менял место своего размещения<ref>[https://www.riatomsk.ru/article/20191105/tgu-arheologi-ketskij-ostrog/ РИА Томск (05.11.2019): Археологи ТГУ нашли координаты всех мест дислокации Кетского острога].</ref>.
Положение [[Кеть (река)|реки Кеть]] с давних времён обуславливало её важную {{w|экономика|экономическую}} связующую роль. Свидетельством тому стал [[Обь-Енисейский канал]], построенный томскими русскими предпринимателями в конце XIX века. Канал призван был обеспечить внутригубернские {{w|пароход}}ные поставки золота с приисков {{w|Лесосибирск}}а и {{w|Абакан}}а (бассейн реки {{w|Енисей}}) к государственным золотозаводам для маркирования, расположенным у {{w|Барнаул}}а. Фактически же этот водный путь в эпоху начального русского капитализма обеспечил тогда водные торгово-экономические связи на гигантском трансконтинентальном пути: «''Европа — Урал — р. Тобол — р. Иртыш — р. Обь — р. Кеть — р. Енисей — р. Ангара — оз. Байкал — р. Селенга — Монголия — Китай''». Именно на этом пути в {{w|Столыпинская_реформа|Столыпинскую реформу}} было отмечено продвижение служилых людей, казаков и крестьян, укреплявших Сибирские просторы за государством Российским на линии {{w|Тюмень}}, {{w|Тобольск}}, {{w|Нарым}}, {{w|Кетск}} и далее на [[Томск]], на {{w|Барнаул}}, на {{w|Лесосибирск}} и далее. Появление канала в конце XIX века сильно оживило всю предпринимательско-торговую жизнь селений, пошёл значительный сбыт купцам обильных уловов рыбы и добытой охотниками пушнины.


В XVII—XIX вв. население ''туземных'' [[Томские волости|волостей]] Верхнекетья представляли в основном остяки, селькупы и эвенки. Насчитывалось их всего около пятидесяти тысяч человек на этот обширный таёжно-болотистый край Среднего Приобья. Они занимались охотой, рыболовством, оленеводством и собирательством.  
В конце XIX века в Сибирь пришла железная дорога. Значение Обь-Енисейского канала практически сразу упало, край Верхнекетья стал экономически стагнировать. Селения свёртывались, так как люди переселялись в более экономически-перспективные места. Но уже в первой трети XX века к Широково пришли геодезисты, началось проектирование кетско-лесосибирской железной дороги.


Название земель района «''Верхнекетье''» связано с географическим положением. [[Кеть (река)|Река Кеть]] пересекает территорию района с запада на восток. Положение реки с давних времён обусловило её важную экономическую связующую роль. Свидетельством тому стал [[Обь-Енисейский канал]], построенный томскими русскими предпринимателями в конце XIX века. Канал призван был обеспечить внутригубернские {{w|пароход}}ные поставки золота с приисков {{w|Лесосибирск}}а и {{w|Абакан}}а (бассейн реки {{w|Енисей}}) к государственным золотозаводам для маркирования, расположенным у {{w|Барнаул}}а. Фактически же этот водный путь в эпоху начального русского капитализма обеспечил тогда водные торгово-экономические связи на гигантском трансконтинентальном пути: Европа — Урал — р. Тобол — р. Иртыш — р. Обь — р. Кеть — р. Енисей — р. Ангара — оз. Байкал — р. Селенга — Монголия — Китай. Именно на этом пути в {{w|Столыпинская_реформа|Столыпинскую реформу}} было отмечено продвижение служилых людей, казаков и крестьян, укреплявших Сибирские просторы за государством Российским на линии {{w|Тюмень}}, {{w|Тобольск}}, {{w|Нарым}}, {{w|Кетск}} и далее на [[Томск]], на {{w|Барнаул}}, на {{w|Лесосибирск}} и далее. В конце XIX века в Сибирь пришла железная дорога. Геологические изыскания трассы «[[Томск]] — [[Асино]] — Белый Яр» вёл [[Александр Михайлович Кошурников|инженер А.М. Кошурников]], его имя увековечено в названии улицы в [[Томске]] и Белом Яре.  
Геологические изыскания трассы ж.д. пути «[[Томск]] — [[Асино]] — Белый Яр» вёл [[Александр Михайлович Кошурников|инженер А.М. Кошурников]], его имя увековечено в названии улицы в [[Томске]] и Белом Яре.  


Белый Яр и Верхнекетский район в начале XXI века приняли собственную символику.


Заселение Верхнекетья затормозилось в связи с [[Гражданская война|Гражданской войной]]. После 1920-х эта территория, богатая лесами, стала объектом лесозаготовок, на которые массово направлялись спецпереселенцы — раскрестьяненные люди из хлеборобных районов Южной Сибири и Алтая. С 1930-х здесь появились многочисленные спецкомендатуры лесозаготовок {{w|ГУЛАГ|Сиблага}}...
Развитие Верхнекетья затормозилось в связи с [[Гражданская война|Гражданской войной]] 1918—1920 гг. После 1920-х эта территория, богатая лесами, стала объектом лесозаготовок, на которые массово направлялись спецпереселенцы — {{w|раскрестьянивание|раскрестьяненные}} люди из хлеборобных районов Южной Сибири и Алтая. С 1930-х здесь появились многочисленные спецкомендатуры лесозаготовок {{w|ГУЛАГ|Сиблага}} и лесозаготовительные, лесоскладские посёлки…


Как населённый пункт хутор ''Белый'' был образован в 1930 году. На его основе летом 1939 года был образован посёлок промышленного назначения ''Белый Яр''. Наименование ''Белый Яр'' связывают с расположением поселения на крутом обрыве (яре) с белой глиной.  
Как населённый пункт спецпереселенческий [[сиблаг]]овский лесоповальный хутор ''Белый'' был образован в 1930 году. Построен первоначально на месте в километре восточнее селькуповского посёлка и кетской пристани «Широково». На основе лагпункта летом 1939 года был образован переселенческий спецкомендатурный посёлок промышленного назначения ''Белый Яр''. Наименование ''Белый Яр'' связывают с расположением поселения на крутом обрыве (яре) с уникальной белой глиной. В 1932 году левобережное пространство от н.п. Палочка до н.п. Широково [[Нарымская спецкомендатура|Нарымской спецкомендатурой ОГПУ/НКВД]] было определено как некая особая лесоповальная зона с созданием здесь куста новых лагпунктов и стоянок с бараками для лесозаготовителей — {{w|сталинские_репрессии|репрессированных}} спецпереселенцев из сёл Алтая. Другая подобная спецтерритория была определена в 45 км восточнее, здесь в дальнейшем будет образован лесопромышленный посёлок [[Клюквинка (Верхнекетский район)|Клюквинка]]. С 1935 года на картах региона стал указываться новый населённый пункт края — посёлок Белый Яр.  


Основное богатство Верхнекетья — лес. В феврале 1927 года открылось ''Карбинское плотбище'' Кетского заготовительного участка Томского района Сибирского краевого лесопромышленного треста. Здесь вели заготовку, вывозку древесины, ориентированной, в основном на экспорт. В 1930-ые годы были созданы ''Макзырское, Мулешкинское, Савкинское плотбище, Нибегинский мехлесопункт'', лесопромышленное развитие района обеспечивали спецпереселенцы, высланные в наш район. В 1960-ые Верхнекетский район становится одним из главных районов лесозаготовок в области. Появляются новые лесопромышленные комбинаты, растут объёмы заготовок и вывозки леса.
Основное богатство Верхнекетья — лесные ресурсы. В феврале 1927 года открылось ''Карбинское плотбище'' Кетского заготовительного участка Томского района Сибирского краевого лесопромышленного треста. Здесь вели заготовку, вывозку древесины, ориентированной, в основном на экспорт. В 1930-ые годы были созданы ''Макзырское, Мулешкинское, Савкинское плотбище, Нибегинский мехлесопункт'', лесопромышленное развитие района обеспечивали спецпереселенцы, высланные отбывать здесь наказание. За 30 лет, к 1970 году трудом сначала спецпереселенцев-невольников, а затем людей, прибывающих по оргнабору и комсомольским путёвкам, оказалась создана мощная база лесной промышленности.


В 1971 году закончилось строительство железной дороги «''[[Асино]] — Белый Яр''», соединившей Верхнекетские лесодобывающие предприятия с ''[[Асиновский ЛПК|Асиновским ЛПК]]''. Пассажирское движение поездов, регулярное с 1975 года, придало важнейшее социальное значение этой железнодорожной ветке, обеспечив связь жителей района с областным центром. В то же время район по-прежнему имеет хороший потенциал. Продолжаются изыскательские нефтяные работы, огромны запасы торфа, к разработке которых ещё никто в районе не приступал. В тайге произрастает несколько десятков видов лекарственных трав, дикоросов, необозримы лесные и охотничьи угодья, а сенокосные способны прокормить не одно стадо крупного рогатого скота.
В 1960-е Верхнекетский район становится одним из главных районов лесозаготовок [[Томской области]]. В те годы появляются новые лесопромышленные комбинаты, растут объёмы заготовок и вывозки леса, действовала уникальная тысячи километровая, ведомственная [[УЖД|узкоколейная железная дорога (УЖД)]], проложенная к лесосекам по девственной тайге<ref>Она, 1960-х и 1970-х годов, в частности, описана в книгах писателя [[Виль Липатов|Виля Липатова]].</ref>.


На современном верхнекетском гербе, без элементов принадлежности к земле Томской, изображён [[Верхнекетский район|золотой глухарь]]<ref>В конце 2000-х власти района решили разработать герб района. В условиях сложившейся в России к тому времени системе гербописания, герб разрабатывала группа неких москвичей, принявших концепцию полностью абстрагироваться от канонов и элементов [[Герб Томской области|Томского герба]], создан был особый, с оригинальной авторской концепцией герб («Глухарь в зелёном поле»).</ref>.  
В 1971 году закончилось строительство региональной железной дороги «''[[Томск-II|Томск]] — [[Асино]] — Белый Яр''», соединившей Верхнекетские лесодобывающие предприятия с ''[[Асиновский ЛПК|Асиновским ЛПК]]''. Пассажирское движение поездов, регулярное с 1975 года, придало важнейшее социальное значение этой железнодорожной ветке, обеспечив связь жителей района с областным центром. В то же время район по-прежнему имеет хороший потенциал. Продолжаются изыскательские нефтяные работы, огромны запасы торфа, к разработке которых ещё никто в районе не приступал. В тайге произрастает несколько десятков видов лекарственных трав, дикоросов, необозримы лесные и охотничьи угодья, а сенокосные способны прокормить не одно стадо крупного рогатого скота.


Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района.
Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района.
Белый Яр и Верхнекетский район в начале XXI века приняли собственную суверенную символику, вне символики области.
На современном верхнекетском гербе, без элементов принадлежности к земле Томской, изображён [[Верхнекетский район|золотой глухарь]]<ref>В конце 2000-х власти района решили разработать герб района. В условиях сложившейся в России к тому времени системе гербосочинительств, герб разрабатывала группа неких москвичей, принявших концепцию полностью абстрагироваться от канонов и элементов [[Герб Томской области|Томского герба]]. Силами этих «дизайнеров, не обременённых знаниями символики и эмблематики, культурой традиций и канонов геральдики» был создан особый, с весьма оригинальной авторской концепцией, герб («Глухарь в зелёном поле»).</ref>. Как известно, эмблематика есть часть миссии, графическим отображением устремлений в будущее территории, отображением главного вектора стратегии.


== Достопримечательности ==
== Достопримечательности ==
Строка 92: Строка 105:


== Литература ==
== Литература ==
* ''Багаева Л.А., Бузанова В.А.'' Лесная промышленность // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — С. 383-384. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru].
* Белый Яр // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru].
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' Заселение Сибири и быт первых её насельников. — {{w|Харьков}}: Типография Губернского Правления, 1889. — IV, 345 с. — ''Электронные ресурсы'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000383711 vital.lib.tsu.ru] и [https://elib.tomsk.ru/purl/1-12639/ elib.tomsk.ru].
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' К истории Сибири: Сургут, Нарым и Кетск до 1645 года. / {{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|П.Н. Буцинский (Буцынский)}}. Выпуск 2 за 1893 год. — {{w|Харьков}}: Типография Адольфа Дарре, 1893. — 28 с. — Отдельные оттиски из журнала «Научные Записки Императорского Харьковского университета». — ''Электронный ресурс'': [https://rusneb.ru/catalog/000185_000116_74/?ysclid=lvl7fb68jg640828528 rusneb.ru].
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' К истории Сибири: Мангазея и мангазейский уезд (1601—1645 гг.); Сургут и Сургутский уезд (1594—1645 гг.); Нарым и Нарымский уезд (1598—1645 гг.); Кетск и Кетский уезд (1602—1654 г.) // Записки Императорского Харьковского университета: журнал; Выпуски I — II (1893), часть неофициальная (а). — {{w|Харьков}}, 1893. — ''Электронный ресурс'': [http://ostrog.ucoz.ru/publikacii/4_26_3.htm ostrog.ucoz.ru].
* ''Добрынина С.Н.'' Верхнекетье — дом родной: страницы истории [сборник документов и материалов] / Архивный отдел Администрации [[Верхнекетский район|Верхнекетского района]] Томской области. — [[Томск]], 1995. — 67 с., ил.
* Железнодорожные станции СССР [Справочник]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|Транспорт_(издательство)|Издательство «Транспорт»}}, 1981.
* Железнодорожные станции СССР [Справочник]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|Транспорт_(издательство)|Издательство «Транспорт»}}, 1981.
* Железные дороги: Россия; страны СНГ; Прибалтика [Атлас]. — {{w|Омск}}: Роскартография, 2002. — 256 с. — ISBN 5-85120-127-4.
* Железные дороги: Россия; страны СНГ; Прибалтика [Атлас]. — {{w|Омск}}: Роскартография, 2002. — 256 с. — ISBN 5-85120-127-4.
* [[Земля верхнекетская (сборник)|Земля верхнекетская]]: сборник научно-популярных очерков к 60-летию образования Верхнекетского района / [отв.ред. Я.А. Яковлев]; Адм.[[Верхнекетский район|Верхнекетск.района]]; [[ТОКМ|Том.обл.краев.музей]]. — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1997. — 430,[1] с.: ил.; 21 см. — ISBN 5-7511-0880-9. — ''Электронный ресурс'': [http://elib.tomsk.ru/purl/1-685/ elib.tomsk.ru] (<small>''[[Верхнекетский район]], история''</small>).
* Кетский сборник. Антропология, этнография, мифология, лингвистика / {{w|Академия-наук_СССР|Академия наук СССР}}, Институт этнографии имени Н.Н. Миклухо-Маклая; Ответственный редактор Е.А. Алексеенко. — {{w|Ленинград|Л.}}: Издательство «{{w|Наука_(издательство)|Наука}}», Ленинградское отделение, 1982. — 256 с.
* ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' [https://www.archaeolog.ru/ru/el-bib/el-cat/el-books/el-books-1951/kiselev-1951 Древняя история Южной Сибири]. — {{w|Москва|М.}}: Издательство Академии наук СССР, 1951. — 642 с., ил.
* ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' К вопросу о культуре древнейшего европеоидного населения Сибири // {{w|Вестник_древней_истории|Вестник древней истории (ВДИ)}}. — {{w|Москва|М.}}, 1948. — № 1.
* ''[[Луков В.А.]]'' Томский лесопромышленный комплекс // Земля Томская. Проблемы, их решения, размышления [сборник статей] / Под ред. [[М.Г. Николаев]]а. — [[Томск]]: Издательство «[[Красное знамя (издательство)|Красное знамя]]». 1998. — 190[4] с.
* ''{{w|Мильтон,_Джон|Мильтон, Джон}}''. Краткая история Московии [трактат, {{w|Английский_язык|англ.яз.}}]. ({{w|Великобритания}}, 1682). ''<small>(Описывая Сибирь, путешественник упоминает о Томске, Нарыме и Кетском остроге. Книга создавалась в 1649—1652 гг.)</small>''
* ''Резун Д.Я., Васильевский Р.С.'' Летопись сибирских городов. — {{w|Новосибирск}}: Новосибирское книжное издательство, 1989. — 309 с., ил. — ''Электронный ресурс'': [https://сибнаследие.рф/wp-content/uploads/rezun_d_ya_vasil_evskiy_r_s_letopis_sibirskikh_gorodov.pdf сибнаследие.рф]. (''<small>О возникновении города Кетска</small>'')
* ''Семёнова К.А.'' Верхнекетский район // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — С. 100—101, фото. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru].


<br />
== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}
Строка 114: Строка 140:
* [https://www.riatomsk.ru/article/20230303/pervij-posle-pandemii-prazdnik-ohotnikov-provedut-v-belom-yare-4-marta/ РИА Томск (03.03.2023): Праздник охотников «Большой Амикан» (первый после пандемии ковида) состоится в Белом Яре 4 марта]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20230303/pervij-posle-pandemii-prazdnik-ohotnikov-provedut-v-belom-yare-4-marta/ РИА Томск (03.03.2023): Праздник охотников «Большой Амикан» (первый после пандемии ковида) состоится в Белом Яре 4 марта]


{{DEFAULTSORT:Белый Яр (Верхнекетский арйон)}}
{{DEFAULTSORT:Белый Яр (Верхнекетский район)}}
[[Категория:Белый Яр (Верхнекетский район)|*]]
[[Категория:Белый Яр (Верхнекетский район)|*]]
[[Категория:Населённые пункты Томской области]]
[[Категория:Населённые пункты Томской области]]
Строка 121: Строка 147:
[[Категория:Железнодорожный транспорт]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт]]
[[Категория:Вокзалы]]
[[Категория:Вокзалы]]
[[Категория:Лесопромышленный комплекс]]
[[Категория:Лесная и деревообрабатывающая промышленность]]
[[Категория:Лесная и деревообрабатывающая промышленность]]
[[Категория:Станции Томской ветви]]
[[Категория:Станции Томской ветви]]
[[Категория:Томские аэропорты]]
[[Категория:Томские аэропорты]]
[[Категория:Пристани]]
[[Категория:Пристани]]
[[Категория:Волостные центры]]
[[Категория:Кашкинская волость]]
[[Категория:Нарымский уезд]]
[[Категория:История Томской области]]
[[Категория:Палочка]]
[[Категория:Широково]]
[[Категория:Полудёновка]]
[[Категория:Рыбинск (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Верхняя Корома]]
[[Категория:Оленье]]
[[Категория:Лисица (село)]]
[[Категория:Макзыр]]
[[Категория:Дружный]]
[[Категория:Центральный (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Мулёшка]]
[[Категория:Усть-Анга]]
[[Категория:Сегондино]]
[[Категория:Карбино]]
[[Категория:Жировое]]
[[Категория:Карелино]]
[[Категория:Таёжный Мыс]]
[[Категория:Клюквинка (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Берёзовка (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Алипка]]
[[Категория:Белояровка (Восточная)]]
[[Категория:Ягодный Мыс]]
[[Категория:Максимкин Яр]]
[[Категория:Кашкино]]
[[Категория:Степановка (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Ягодное (Верхнекетский район)]]
[[Категория:Санджик]]
[[Категория:Сайга]]
[[Категория:Нибега]]
[[Категория:Суйга (река)]]
[[Категория:Окунёвка (река)]]
[[Категория:Широковская Анга (река)]]
[[Категория:Кеть]]
[[Категория:Кеть]]
[[Категория:Широковская Анга (река)]]
[[Категория:Окунёвы озёра]]
[[Категория:Озеро Светлое (Белый Яр)]]
[[Категория:Болото Качарма]]
[[Категория:Кеть-Чулымская болотная система]]
[[Категория:Нижне-Кетская лесная дача]]
[[Категория:Нибегинская лесная дача]]
[[Категория:69К-10]]
[[Категория:69К-10]]
[[Категория:69К-11]]
[[Категория:69К-11]]
Строка 132: Строка 200:
[[Категория:69Н-34]]
[[Категория:69Н-34]]
[[Категория:69Н-35]]
[[Категория:69Н-35]]
[[Категория:Сиблаг]]
[[Категория:Археология в Томской области]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 00:16, 2 мая 2024


У этого термина существуют и другие значения, см. Белый Яр (значения).

Бе́лый Я́р — рабочий посёлок городского типа, центр Белоярского городского поселения, административный центр Верхнекетского района Томской области.


Важный ж.д. узел ветки «Тайга — Томск — Асино — Белый Яр».


Общая информация

  • Население:
    • 2005 год — ок. 8500 жителей;
    • 2011 год — ок. 8000 жителей;
    • 2017 год — 8249 жителей.

Посёлок расположен на реке Кеть (приток Оби), в 400 км северо-восточнее от областного центра города Томска.

Почтовый индекс 636500.[1]

Три раза в неделю в посёлке издаётся и выходит газета «Заря Севера».

Коммуникации

Памятник малой авиации в Верхнекетском районе, 1977.
Фото ГУ «Томский ЦГМС»

Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта.

  • Авиасообщение. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы Сиблага (ГУЛАГ в Сибири) в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа биплан (По-2) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в Колпашево, который в конце 1950-х уже имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах Белый Яр, Парабель, Каргасок, Александровское, Средний Васюган, Новый Васюган, а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра.
  • Железная дорога.
    • Томская дистанция пути КемЖД. Станция «Белый Яр» — это конечная станция железнодорожной ветки Тайга — Томск — Асино — Белый Яр (введена в эксплуатацию 5 октября 1977 года). В конце 2000-х правительством России рассматривался на перспективу вопрос строительства соединительной дороги (Красноярский край) Лесосибирск (Красноярский край) — Белый Яр — Колпашево — Нижневартовск — Салехард. Работы по данному проекту не начаты.
    • Узкоколейная ж.д.. В поздний период масштабных лесозаготовок в системе ГУЛАГ (1950-е)были проложены через тайгу и болота от Белого Яра в разных направлениях и в сторону посёлка Красный Яр (Кривошеинский район). В 1950—1980-х эти пути активно использовались для производственных и социальных нужд развёрнутой инфраструктурой лесопромышленных (лесозаготовительных) госпредприятий. В 1970-е на фоне этих путей был снят известный советский художественный фильм «И это всё о нём» (детектив по одноимённому роману Виля Липатова. Основное количество путей демонтировано населением и мародёрами в 1990-е, узкоколейные перегоны в основном не существуют.
  • Автомобильное сообщение. Действует автодорога Колпашево — Белый Яр. Планируется строительство автодороги Первомайское — Улу-Юл — Белый Яр.
  • Речное судоходство не развито, в XX веке река использовалась для сплава леса при лесозаготовках, русло опасно топляком брёвен. Ранее, в конце XIX - нач.XX веков действовал Обь-Енисейский канал, часть которого проходила по верхнекетской территории.

Администрация

Белый Яр на реке Кеть на старых картах СССР 1950-х годов XX века

2024:

Дорожно-уличная сеть

Улицы: 60 лет Октября[2], Белорусская, Береговая, Берёзовая, Виссарионов Бор, Вокзальная, Ворошилова[3], Восточная, Гагарина[4], Геологов, Горького[5], Железнодорожная, Заводская, Зелёная, Зелёный Лог, Интернациональная, Калинина[6], Карбинская, Карельская, Кошурникова[7], Кирзавод, Кирова[8], Коммунальная, Комсомольская[9], Космонавтов, Котовского, Курская, Ленина[10], Лесная, Десятник, Линейная, Малышка, Медиков, Мелиораторов, Мира, Молодёжная, Моховая, Нарымская, Общежитие ПМК, Общежитие ПТУ, Октябрьская[11], Песчаная, Пихтовая, Полудёновка, Пушкина[12], Рабочая, СПТУ-41, Свердлова[13], Светлая, Светлая Вахта, Советская[14], Совхозная[15], Сопатая Поляна, Сплавная, Спортивная, Строителей, Строительная, Таёжная, Чапаева[16], Чкалова[17], Широковская, Школьная, Энергетиков, Энтузиастов, Юбилейная, Юго-Западная, Южная.

Переулки: Банковский, Белоярский, Богашёвский, Водяной, Железнодорожный, Кооперативный, Мирный, Парашютный, Первомайский[18], Речной, Столярный, Томский, Торговый, Фонтанный, Школьный, Южный.

Проезды: 1-й Луговой, 2-й Луговой, 3-й Луговой, 4-й Луговой.

Верхнекетский ЛПК.

Образование и культура

Историческая справка

Основные статьи:

В XIX веке село Широково, селение в месте у цепочки озёр, что носили селькупское название Варги-матиль-то (ныне — Окунёвские озёра) стало местом устоявшегося, укоренившегося селькупского посёлка. В период с 1923 по май 1925 года Широково являлось волостным центром Кашкинской волости Нарымского уезда. Также Широковские Юрты были волостным станом Кетской инородной волости и даже городищем «Кетск» несколько лет в период с 1790-х по начало 1800-х гг.

В конце XVII века Кецкое селение показывалось в месте между рекой Карбинская Анга и Кашкино-Юртами (ныне место пос. Степановка). На 1800 год (начало XIX века) положение посёлка-городища указано как место в западной части ветвистой речной системы Карбинской Анги. В дальнейшем в том месте останется посёлок Широковские Юрты. То есть посёлок Кетск того периода времени находился в месте современного пгт Белый Яр. В 1840-х годах Кецка стоянка, селение Кетское опять переместилось на запад и раз за разом меняло своё положение. На картах 1911—1918 годов оно стабильно указано как «чуть восточнее Типсино». На картах с 1921 года по 1971 — «между Семёновкой (Усть-Речкой) и Мохово». Расселённое в 1960-х годах селение Кетское с 1970-х годов на картах более не отмечается.

Таким образом, можно утверждать, что в нач. XIX века и в самом начале XX века современный пос. Белый Яр, в лице предыдущих селений на этом месте Кетск (Кетская волость) и Широково (Кашкинская волость) нёс функции административного центра территории. Являлся официальным местом сбора ясака с населения реки Кети.

В XVII—XIX вв. население Кетского края было представлено в основном селькупами и малочисленными вольно селившимися русскими, прежде всего которые были отставными служилыми острожными людьми. Также сюда на Кеть изредка мигрировали кочующие кержаки, ханты (вогулы), ненцы и эвенки. К началу XX столетия здесь на таёжно-речных и болотистых пространствах насчитывалось населения всего около пятидесяти тысяч человек. Местное население занималось прежде всего рыболовством на реке Кети и её обильных, ветвистых рукавах, протоках, а также обитало по берегам крупных рек-притоков. Кроме рыболовства люди также весьма активно занимались охотой в тайге, промыслом пушного зверя. Там, где не было топких болот, — пытались заниматься оленеводством. Часть промыслов, как труд женщин, — таёжное собирательство дикоросов. До XX века здесь практически не велись лесозаготовки и не велись рубки леса для значительного производства дров — доставка их в губернский центр оказывалась не рентабельной, не выгодной для предпринимателей.

Положение реки Кеть с давних времён обуславливало её важную экономическую связующую роль. Свидетельством тому стал Обь-Енисейский канал, построенный томскими русскими предпринимателями в конце XIX века. Канал призван был обеспечить внутригубернские пароходные поставки золота с приисков Лесосибирска и Абакана (бассейн реки Енисей) к государственным золотозаводам для маркирования, расположенным у Барнаула. Фактически же этот водный путь в эпоху начального русского капитализма обеспечил тогда водные торгово-экономические связи на гигантском трансконтинентальном пути: «Европа — Урал — р. Тобол — р. Иртыш — р. Обь — р. Кеть — р. Енисей — р. Ангара — оз. Байкал — р. Селенга — Монголия — Китай». Именно на этом пути в Столыпинскую реформу было отмечено продвижение служилых людей, казаков и крестьян, укреплявших Сибирские просторы за государством Российским на линии Тюмень, Тобольск, Нарым, Кетск и далее на Томск, на Барнаул, на Лесосибирск и далее. Появление канала в конце XIX века сильно оживило всю предпринимательско-торговую жизнь селений, пошёл значительный сбыт купцам обильных уловов рыбы и добытой охотниками пушнины.

В конце XIX века в Сибирь пришла железная дорога. Значение Обь-Енисейского канала практически сразу упало, край Верхнекетья стал экономически стагнировать. Селения свёртывались, так как люди переселялись в более экономически-перспективные места. Но уже в первой трети XX века к Широково пришли геодезисты, началось проектирование кетско-лесосибирской железной дороги.

Геологические изыскания трассы ж.д. пути «Томск — Асино — Белый Яр» вёл инженер А.М. Кошурников, его имя увековечено в названии улицы в Томске и Белом Яре.


Развитие Верхнекетья затормозилось в связи с Гражданской войной 1918—1920 гг. После 1920-х эта территория, богатая лесами, стала объектом лесозаготовок, на которые массово направлялись спецпереселенцы — раскрестьяненные люди из хлеборобных районов Южной Сибири и Алтая. С 1930-х здесь появились многочисленные спецкомендатуры лесозаготовок Сиблага и лесозаготовительные, лесоскладские посёлки…

Как населённый пункт спецпереселенческий сиблаговский лесоповальный хутор Белый был образован в 1930 году. Построен первоначально на месте в километре восточнее селькуповского посёлка и кетской пристани «Широково». На основе лагпункта летом 1939 года был образован переселенческий спецкомендатурный посёлок промышленного назначения Белый Яр. Наименование Белый Яр связывают с расположением поселения на крутом обрыве (яре) с уникальной белой глиной. В 1932 году левобережное пространство от н.п. Палочка до н.п. Широково Нарымской спецкомендатурой ОГПУ/НКВД было определено как некая особая лесоповальная зона с созданием здесь куста новых лагпунктов и стоянок с бараками для лесозаготовителей — репрессированных спецпереселенцев из сёл Алтая. Другая подобная спецтерритория была определена в 45 км восточнее, здесь в дальнейшем будет образован лесопромышленный посёлок Клюквинка. С 1935 года на картах региона стал указываться новый населённый пункт края — посёлок Белый Яр.

Основное богатство Верхнекетья — лесные ресурсы. В феврале 1927 года открылось Карбинское плотбище Кетского заготовительного участка Томского района Сибирского краевого лесопромышленного треста. Здесь вели заготовку, вывозку древесины, ориентированной, в основном на экспорт. В 1930-ые годы были созданы Макзырское, Мулешкинское, Савкинское плотбище, Нибегинский мехлесопункт, лесопромышленное развитие района обеспечивали спецпереселенцы, высланные отбывать здесь наказание. За 30 лет, к 1970 году трудом сначала спецпереселенцев-невольников, а затем людей, прибывающих по оргнабору и комсомольским путёвкам, оказалась создана мощная база лесной промышленности.

В 1960-е Верхнекетский район становится одним из главных районов лесозаготовок Томской области. В те годы появляются новые лесопромышленные комбинаты, растут объёмы заготовок и вывозки леса, действовала уникальная тысячи километровая, ведомственная узкоколейная железная дорога (УЖД), проложенная к лесосекам по девственной тайге[19].

В 1971 году закончилось строительство региональной железной дороги «Томск — Асино — Белый Яр», соединившей Верхнекетские лесодобывающие предприятия с Асиновским ЛПК. Пассажирское движение поездов, регулярное с 1975 года, придало важнейшее социальное значение этой железнодорожной ветке, обеспечив связь жителей района с областным центром. В то же время район по-прежнему имеет хороший потенциал. Продолжаются изыскательские нефтяные работы, огромны запасы торфа, к разработке которых ещё никто в районе не приступал. В тайге произрастает несколько десятков видов лекарственных трав, дикоросов, необозримы лесные и охотничьи угодья, а сенокосные способны прокормить не одно стадо крупного рогатого скота.

Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района.

Белый Яр и Верхнекетский район в начале XXI века приняли собственную суверенную символику, вне символики области.

На современном верхнекетском гербе, без элементов принадлежности к земле Томской, изображён золотой глухарь[20]. Как известно, эмблематика есть часть миссии, графическим отображением устремлений в будущее территории, отображением главного вектора стратегии.

Достопримечательности

Известные личности

Литература

Примечания

  1. ↑ Почтовые индексы рабочего посёлка Белый Яр
  2. ↑ Улица 60 лет Октября названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике (Октябрь — как символ Октябрьской революции).
  3. ↑ Улица Ворошилова названа по имени К.Е. Ворошилова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
  4. ↑ Улица Гагарина названа в честь первого в мире космонавта Ю.А. Гагарина.
  5. ↑ Улица Горького названа в честь известного русского писателя нач. XX века А.М. Горького.
  6. ↑ Улица Калинина названа по имени М.И. Калинина в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
  7. ↑ Улица Кошурникова названа в память об известном русском инженере путей сообщения А.М. Кошурникове, который занимался трассированием и проектированием железных дорог в сибирской тайге и погиб в одной из изыскательских экспедиций на территории современного Красноярского края.
  8. ↑ Улица Кирова названа по имени С.М. Кирова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей.
  9. ↑ Улица Комсомольская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
  10. ↑ Улица Ленина названа по имени В.И. Ленина в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
  11. ↑ Улица Октябрьская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике (Октябрь — как символ Октябрьской революции).
  12. ↑ Улица Пушкина названа в честь великого русского поэта XIX века А.С. Пушкина.
  13. ↑ Улица Свердлова названа по имени Я.М. Свердлова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
  14. ↑ Улица Советская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
  15. ↑ Улица Совхозная названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
  16. ↑ Улица Чапаева названа в память о красном уральском командире В.И. Чапаеве — в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
  17. ↑ Улица Чкалова названа в честь известного советского аса, пилота В.П. Чкалова.
  18. ↑ Пер. Первомайский назван в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике, здесь (1-е Мая — как символ солидарности организованного большевиками пролетариата в противостоянии к несправедливой эксплуатации трудящихся).
  19. ↑ Она, 1960-х и 1970-х годов, в частности, описана в книгах писателя Виля Липатова.
  20. ↑ В конце 2000-х власти района решили разработать герб района. В условиях сложившейся в России к тому времени системе гербосочинительств, герб разрабатывала группа неких москвичей, принявших концепцию полностью абстрагироваться от канонов и элементов Томского герба. Силами этих «дизайнеров, не обременённых знаниями символики и эмблематики, культурой традиций и канонов геральдики» был создан особый, с весьма оригинальной авторской концепцией, герб («Глухарь в зелёном поле»).


Ссылки

Информация в масс-медиа о текущих событиях, связанных с посёлком и его объектами:



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Белый_Яр&oldid=285294