Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Александр Михайлович Кошурников

Материал из Товики — томской вики
У этого термина существуют и другие значения, см. Кошурников.
Александр Михайлович Кошурников. Фото ок.1940 г.

Алекса́ндр Миха́йлович Кошу́рников (1 (13 по н.с.) марта 1905, с. Хараболи, Астраханская губерния, Российская империя — 5 ноября 1942, р. Казыр, Красноярский край, СССР) — известный русский железнодорожный инженер-изыскатель.


Также см. биографию в Русской Википедии


Страницы биографии

Александр Михайлович Кошурников родился в 1905 году в селе Харабали Астраханской губернии в семье строителя железных дорог, изыскателя Михаила Николаевича Кошурникова. В 1908 году (Александру — 3 года)[1] семья переехала в Томск. Здесь он в 1913 начал учиться в городском II реальном училище, затем перевёлся в I-ю Губернскую гимназию. Имея аттестат об её окончании, в 1923 поступил, а в 1930-м году окончил Инженерно-строительный факультет Сибирского технологического института по мостовой специальности. С 1930 года переехал в краевой центр[2], поступил работать ИТРом в Новосибирский Сибдоржелстрой (др. наименование — трест «Сибстройпуть») — начальником группы партии технических изысканий ж.д. Томской железной дороги, а в дальнейшем — начальником титула. С 1935 года Кошурников перешёл на строительство железных дорог. На алтайско-казахстанской линии Рубцовка — Риддер А.М. Кошурников работал сначала в должности строймастера, потом прорабом, инженером участка и старшим инженером технического отдела. По окончании этого строительства он трудился на строительстве железной дороги Синарская — Челябинск на Урале. 15 ноября 1939 года, получив достаточный практический опыт по строительству железных дорог, Александр Михайлович вернулся на проектно-изыскательную работу в Сибтранспроект (в наст. время — ОАО «Сибгипротранс»).

Работал на строительстве новых линий региональной Томской железной дороги[3] железных дорог Томск—Асино, Новокузнецк—Абакан и др.

В личном деле Кошурникова сохранилась, например, следующая его аттестация:

Работает начальником партии. Живой, энергичный работник, хорошо справляется с трудными заданиями в тяжёлых условиях сибирской тайги. Хороший техник и организатор, работает быстро, находчив и инициативен, отношение к коллективу партии хорошее.

(См. «Экспедиция Кошурникова»)

В суровом 1942 году по заданию Правительства СССР сибирские изыскатели-железнодорожники начали разработку проекта новой железной дороги - конечного звена Южно-Сибирской магистрали. А.М. Кошурников был назначен руководителем экспедиции, включавшей ещё двух изыскателей (Алексей Журавлев и Константин Стофато), с заданием по разработке трассы от Абакана до Нижнеудинска (часть будущего БАМа). Работать приходилось при экстремальных погодных условиях, при несовершенном техническом оснащении, но основной объём намеченной работы экспедиция выполнила. Завершая изыскания в чрезвычайно сложной местности реки Казыр, экспедиция пыталась выйти из тайги. До ближайшего населённого пункта оставалось 52 километра, но силы людей иссякли. Последняя запись в дневнике: «…3 ноября. Вторник. Пишу, вероятно, в последний раз. Замерзаю».

Вероятно, в этот же день все члены экспедиции погибли от холода и измождения.

Через год после гибели группы Кошурникова, 4-го октября 1943 года рыбак посёлка Нижне-Казырский Иннокентий Степанов нашёл останки Кошурникова и его дневник.


В память о каждом из изыскателей были названы населённые пункты, созданные в дальнейшем при строительстве дороги. Именем Александра Михайловича назван посёлок Кошурниково (Красноярский край), улицы в Абакане, Новосибирске, Томске, в посёлке Белый Яр (Верхнекетский район Томской области), горный хребет в Восточной Сибири — вдоль левого берега реки Казыр. В красноярском посёлке Кошурниково в память о первопроходце-железнодорожнике были сооружены памятник и музей. Также музей А.М. Кошурникова действовал при «Сибгипротрансе» (Новосибирск, 1980).

Награды

Литература

  • Здравствуй, Абакан — Тайшет!: о комсомоле и молодёжи, покоривших Саяны / (сост. Б. Макаров). — Красноярск: Кн. изд-во, 1975. — 301 с.: илл.
  • Злобин, А. Александр Кошурников — человек: повесть // Злобин, А. Книга пути. — М., 1988. — С. 44-52.
  • Иголкин, В. Томичи — изыскатели железной дороги Абакан—Тайшет: к 65-летию гибели изыскателей «Сибтранспроекта» // 50 лет в геологии. — Вып. 2. — Томск, 2007. — С. 355—374.
  • История названий томских улиц. — Томск: изд-во «Водолей», 1998. — 320 с. — С.135
  • Коковихин, М.Ф. Изыскатель Кошурников. — Красноярск, 1996. — 96 с.
  • Кошурников, А.М. Дневник А.М. Кошурникова / предисл. и послесл. А. Коптелова и Ф. Никитенко // Сибирские огни. — Новосибирск, 1946. — № 1. — С. 119—130
  • Дневник начальника экспедиции A.M. Кошурникова // Сибирь. — Новосибирск, 1981. — С. 281—287.
  • Пятов, О.И. По пути Кошурникова // Томский политехник. — 2006. — № 12. — С. 41—44: фото. Электронный ресурс: http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Tomsk_polytechnic/2006/N12a13.pdf
  • Соловьева, В.А. Подвиг изыскателя // Наш город родной: ист. и памятные места Томска. — Новосибирск, 1982. — С. 145-148.
  • Соловьева, В.А. 29 дней подвига // Красное знамя. — Томск, 1981. — 28 янв.
  • Цыплаков, И.Ф. Кошурников Александр Михайлович // Новосибирск: энцикл. — Новосибирск, 2003. — С. 454: портр.
  • Чивилихин, В.А. Серебряные рельсы: повесть. — Новосибирск, 1960 и 1988. — 212(2) с., (5) л. ил. — (Сибирью связанные судьбы).


Примечания

  1. ↑ В некоторых публикациях годом переселения в Томск указывают 1913-й (Александру — 8 лет).
  2. ↑ В 1925 году на месте Томской губернии был создан Сибирский край, реорганизованный в 1937 году разделением на Западно-Сибирский край (до 1937) и Красноярский край.
  3. ↑ Ныне это Зап.-Сиб.ж.д. и другие региональные ж.д. южной Сибири


Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Александр_Михайлович_Кошурников&oldid=281876