Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томский троллейбус: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]]. | Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]]. | ||
В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря | В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''. | ||
'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. | '''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. | ||
Версия от 13:48, 12 ноября 2017
Томский троллейбус начал работать в Томске 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на декабрь 2011 года эксплуатируется 97 троллейбусов. Длина всех линий составляет 120,85 км[1].
Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.
Маршрутная сеть
| № | Конечные остановки | Протяженность | Время оборотного рейса | Интервал движения в «час пик» |
|---|---|---|---|---|
| Восточная (Приборный завод) — Лагерный Сад | ||||
| Черемошники — Троллейбусное Депо | ||||
| ОКБ — пл. Южная | ||||
| Томск-I — ул. Говорова (по Ленина) | ||||
| Томск-I — ул. Говорова — Микрорайон «Радужный» (по пр. Комсомольский) | ||||
| Микрорайон «Радужный» — Троллейбусное Депо | ||||
| Восточная (Приборный завод) — Томск-I | ||||
| Микрорайон «Радужный» — пл. Южная |
Для того чтобы посмотреть полный список остановок и историю маршрута, нажмите на номер маршрута, который вас интересует.
История
Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»
Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5 Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.
Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки Черёмушки. В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.
Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.
Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина.
V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.
Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».
В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября (или 7 декабря) 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.
30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.
В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут № 3.
9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.
Летом 2009 года было принят проект строительства троллейбусной линии по пр. Комсомольскому на участке от пр. Фрунзе до ул. Пушкина[2]. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре — октябре 2009 года специалистами «Горсетей». 5 октября прошла обкатка нового участка[3] и 12 октября по нему открыто регулярное движение троллейбусов[4]. Маршрут № 7 приобрел новый вид: Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — пр. Комсомольский — ул. Пушкина — Иркутский тракт — ул. Высоцкого (Приборный завод).
Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут № 4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил № 5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменеий не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два «хвоста» — ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых. В июне 2011 г. улица 79-й гвардейской дивизии была закрыта в связи с перереносом коммуникаций. Троллейбусы с этого времени и до окончания строительства развязки ходили по старой схеме, после строительства кольцевые маршруты восстанавливать не стали, вместо этого пустили линейный прямой маршрут № 5.
Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).
Перспективы
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. После монтажей линий в 2009—2010 гг. дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжения существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.
В связи с сильными городскими экономическими проблемами в сентябре 2017 года было объявлено, что мэрия рассматривает возможность упразднения троллейбусных маршрутов №№ 4 и 7.
Подвижной состав
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.
В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-682В(ЗиУ-9). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также «горную» модификацию ЗиУ-682В1 (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№ 344 — 348), а в 2001 году — один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№ 349).
Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге[5]. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе «ТролЗа» (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали ЗиУ-682Г-016.02 (№ 355), полученный в 2002 и ЗиУ-682Г-016(017) (№ 356), полученный в 2003 году.
Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
В 1993 году Томск получил 2 сочлененных ЗиУ-683. На линии они проработали до июля 2009 года.
В 1997 году в Томск пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц.
Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса ТролЗа-5275.05 "Оптима" [6] [7]. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов ТролЗа-5275.05 "Оптима" с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. [8].
Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода «Белкоммунмаш», респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут № 7. Всего в 2009—2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели [9].
В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
- ЗиУ-682 (всех модификаций)— 39
- АКСМ-101 — 8
- ВЗТМ-5280 — 8 (с мая 2007 года);
- ВЗТМ-52803 (низкопольный) — 2 (с мая 2007 года)[10].
- Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ) — 2 [11].
- Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ) — 13 (с декабря 2008 года)
- БКМ-321 — 24 (с ноября 2009 года)
Список троллейбусов на апрель 2010 года
| Номер | Модель | Зав. № | год выпуска | примечания |
|---|---|---|---|---|
| 303 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02504 | 1992 | |
| 308 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03155 | 1992 | |
| 309 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03777 | 1993 | |
| 314 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03126 | 1992 | |
| 315 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03130 | 1992 | |
| 316 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03784 | 1993 | |
| 317 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03782 | 1993 | |
| 323 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04985 | 1994 | |
| 324 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04964 | 1994 | модернизирован (2001) |
| 325 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04963 | 1994 | |
| 326 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04977 | 1994 | модернизирован (2001) |
| 327 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04911 | 1994 | |
| 329 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05319 | 1994 | |
| 330 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05296 | 1994 | |
| 331 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05362 | 1994 | |
| 332 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05334 | 1994 | |
| 333 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05946 | 1997 | |
| 334 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05964 | 1997 | |
| 335 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05932 | 1997 | |
| 336 | АКСМ-101 | 294 | 1997 | |
| 337 | АКСМ-101 | 292 | 1997 | |
| 338 | АКСМ-101 | 308 | 1997 | |
| 339 | АКСМ-101 | 317 | 1997 | |
| 340 | АКСМ-101 | 316 | 1997 | |
| 341 | АКСМ-101 | 326 | 1997 | |
| 342 | АКСМ-101 | 325 | 1997 | |
| 343 | АКСМ-101М | 312 | 1997 | |
| 344 | ЗиУ-682В | 075 | 2000 | КВР МТРЗ |
| 345 | ЗиУ-682В | 073 | 2000 | КВР МТРЗ |
| 346 | ЗиУ-682В | 076 | 2000 | КВР МТРЗ |
| 347 | ЗиУ-682В | 074 | 2000 | КВР МТРЗ |
| 348 | ЗиУ-682В | 108 | 2000 | КВР МТРЗ |
| 349 | ЗиУ-682В | 29668 | КВР Нижний Новгород (2001) | |
| 350 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 07219 | 2001 | |
| 351 | ЗиУ-682Г [Г0Р] | 07587 | 2001 | |
| 352 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 07612 | 2002 | |
| 353 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 07707 | 2002 | |
| 354 | ЗиУ-682Г [Г0Р] | 07734 | 2002 | |
| 355 | ЗиУ-682Г-016.02 | 07866 | 2002 | |
| 356 | ЗиУ-682Г-016(017) | 00037 | 2003 | |
| 357 | ЛиАЗ-5280 | 17314 | 2007 | |
| 358 | ЛиАЗ-5280 | 17208 | 2007 | |
| 359 | ЛиАЗ-5280 | 17218 | 2007 | |
| 360 | ЛиАЗ-5280 | 17221 | 2007 | |
| 361 | ЛиАЗ-5280 | 17225 | 2007 | |
| 362 | ЛиАЗ-5280 | 17315 | 2007 | |
| 363 | ЛиАЗ-5280 | 17379 | 2007 | |
| 364 | ЛиАЗ-5280 | 17318 | 2007 | |
| 365 | ЛиАЗ-52803 | 017 | 2007 | |
| 366 | ЛиАЗ-52803 | 019 | 2007 | |
| 367 | ТролЗа 5275.05 | 258 | 2007 | |
| 368 | ТролЗа 5275.05 | 259 | 2007 | |
| 369 | ТролЗа 5275.05 | 346 | 2008 | |
| 370 | ТролЗа 5275.05 | 359 | 2008 | |
| 371 | ТролЗа 5275.05 | 364 | 2008 | |
| 372 | ТролЗа 5275.05 | 372 | 2008 | |
| 373 | ТролЗа 5275.05 | 370 | 2008 | |
| 374 | ТролЗа 5275.05 | 371 | 2008 | |
| 375 | ТролЗа 5275.05 | 376 | 2008 | |
| 376 | ТролЗа 5275.05 | 374 | 2008 | |
| 377 | ТролЗа 5275.05 | 356 | 2008 | |
| 378 | ТролЗа 5275.05 | 394 | 2008 | |
| 379 | ТролЗа 5275.05 | 373 | 2008 | |
| 380 | ТролЗа 5275.05 | 395 | 2008 | |
| 381 | ТролЗа 5275.05 | 392 | 2008 | |
| 382 | БКМ 321 | 464 | 2009 | |
| 383 | БКМ 321 | 486 | 2009 | |
| 384 | БКМ 321 | 485 | 2009 | |
| 385 | БКМ 321 | 487 | 2009 | |
| 386 | БКМ 321 | 488 | 2009 | |
| 387 | БКМ 321 | 489 | 2009 | |
| 388 | БКМ 321 | 490 | 2009 | |
| 389 | БКМ 321 | 493 | 2009 | |
| 390 | БКМ 321 | 494 | 2009 | |
| 391 | БКМ 321 | 495 | 2009 | |
| 392 | БКМ 321 | 491 | 2009 | |
| 393 | БКМ 321 | 492 | 2009 | |
| 394 | БКМ 321 | 500 | 2009 | |
| 395 | БКМ 321 | 501 | 2009 | |
| 396 | БКМ 321 | 502 | 2009 | |
| 397 | БКМ 321 | 503 | 2009 | |
| 398 | БКМ 321 | 504 | 2009 | |
| 399 | БКМ 321 | 505 | 2009 | |
| 400 | БКМ 321 | 506 | 2009 | |
| 401 | БКМ 321 | 507 | 2009 | |
| 402 | БКМ 321 | 2009 | ||
| 403 | БКМ 321 | 509 | 2009 | |
| 404 | БКМ 321 | 510 | 2009 | |
| 405 | БКМ 321 | 2009 |
Списанные троллейбусы
| Номер | Модель | Зав. № | Год выпуска | Год списания | примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 185 | ЗИУ-682В | 15326 | 1980 | 2005 | |
| 206 | ЗиУ-682В | 15968 | 1981 | ||
| 210 | ЗиУ-682В | 16070 | 1981 | ||
| 219 | ЗиУ-682В | 1981 | 2005 | ||
| 224 | ЗИУ-682В | 17490 | 1982 | 2005 | |
| 226 | ЗиУ-682В | 17774 | фев.82 | ||
| 227 | ЗиУ-682В | 17227 | 1982 | 2007 | |
| 231 | ЗиУ-682В | 19399 | янв.83 | ||
| 233 | ЗиУ-682В | 19196 | янв.83 | может быть ЗиУ-682В1 | |
| 234 | ЗиУ-682В | янв.83 | 2002 | ||
| 235 | ЗиУ-682В | 19366 | янв.83 | 2004 | |
| 237 | ЗиУ-682В | 19401 | янв.83 | 2006 | |
| 238 | ЗиУ-682В1 | 19194 | янв.83 | 2003 | |
| 247 | ЗиУ-682В | 1983 | ~1997 | ||
| 248 | ЗиУ-682В | 1983 | 2002 | ||
| 250 | ЗиУ-682В | ||||
| 251 | ЗиУ-682В | 21489 | 1984 | 2005 | |
| 252 | ЗиУ-682В | 21493 | 1984 | 2005 | |
| 253 | ЗиУ-682В | 21194 | дек.83 | ||
| 255 | ЗиУ-682В | 22255 | июн.84 | 2004 | |
| 256 | ЗиУ-682В | 22210 | июн.84 | ||
| 257 | ЗиУ-682В | 22214 | июн.84 | ||
| 258 | ЗиУ-682В | июн.84 | 2002 | ||
| 259 | ЗиУ-682В | 22227 | июн.84 | 2007 | |
| 261 | ЗиУ-682В | дек.84 | 2003 | ||
| 262 | ЗиУ-682В | 23292 | дек.84 | ||
| 263 | ЗиУ-682В | 23291 | дек.84 | 2006 | |
| 264 | ЗиУ-682В | 23288 | дек.84 | 2005 | |
| 265 | ЗиУ-682В | 23296 | дек.84 | 2007 | |
| 266 | ЗиУ-682В | 23893 | мар.85 | 2004 | |
| 267 | ЗиУ-682В | 23831 | мар.85 | 2006 | |
| 269 | ЗиУ-682В | 24313 | июл.85 | ||
| 272 | ЗиУ-682В | 24466 | июл.85 | ||
| 273 | ЗиУ-682В | июл.85 | 2002 | ||
| 274 | ЗиУ-682В [В00] | 30021 | 1988 | ||
| 275 | ЗиУ-682В [В00] | 30154 | 1988 | 2008 | |
| 276 | ЗиУ-682В [В00] | 30158 | 1988 | 2007 | |
| 277 | ЗиУ-682В [В00] | 30151 | 1988 | 2007 | |
| 278 | ЗиУ-682В [В00] | 30052 | 1988 | ~ 1998 | |
| 279 | ЗиУ-682В [В0А] | 34101 | 1989 | 2008 | |
| 280 | ЗиУ-682В [В0А] | 34225 | 1989 | 2007 | |
| 281 | ЗиУ-682В [В0А] | 34176 | 1989 | 2008 | |
| 282 | ЗиУ-682В [В0А] | 34021 | 1989 | 2009 | |
| 283 | ЗиУ-682В [В0А] | 34205 | 1989 | 2005 | |
| 284 | ЗиУ-682В [В0А] | 35235 | 1990 | 2008 | |
| 285 | ЗиУ-682В [В0А] | 35247 | 1990 | 2008 | |
| 286 | ЗиУ-682В [В0А] | 35242 | 1990 | 2010 | |
| 287 | ЗиУ-682В [В0А] | 35232 | 1990 | 2009 | |
| 288 | ЗиУ-682В [В0А] | 35236 | 1990 | 2008 | |
| 289 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00160 | 1991 | 2008 | |
| 290 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00171 | 1991 | 2008 | |
| 291 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00184 | 1991 | 2007 | |
| 292 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00181 | 1991 | 2008 | |
| 293 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00168 | 1991 | 2008 | |
| 294 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00180 | 1991 | 2008 | |
| 295 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00650 | 1991 | 2009 | |
| 296 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00683 | 1991 | 2008 | |
| 297 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00662 | 1991 | 2008 | |
| 298 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00700 | 1991 | 2010 | |
| 299 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00671 | 1991 | 2008 | |
| 300 | ЗиУ-682Г [Г00] | 00673 | 1991 | 2010 | |
| 301 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02497 | 1992 | ~ 2001 | |
| 302 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02458 | 1992 | 2010 | |
| 304 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02442 | 1992 | 2010 | |
| 305 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02393 | 1992 | 2010 | |
| 306 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03144 | 1992 | 2010 | |
| 307 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03604 | 1993 | 2010 | |
| 310 | ЗиУ-682Г [Г00] | 02782 | 1992 | 2010 | |
| 311 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03164 | 1992 | 2010 | |
| 312 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03613 | 1993 | 2010 | |
| 313 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03411 | 1993 | 2010 | |
| 318 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03780 | 1993 | 2010 | |
| 319 | ЗиУ-682Г [Г00] | 03766 | 1993 | 2010 | |
| 320 | ЗиУ-683В [В01] | 00052 | 1993 | 2009 | |
| 321 | ЗиУ-683В [В01] | 00051 | 1993 | 2009 | |
| 322 | ЗиУ-682Г [Г00] | 04944 | 1994 | 2010 | |
| 328 | ЗиУ-682Г [Г00] | 05356 | 1994 | 2010 |
Стоимость проезда
С 15 июня 2013 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 10 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.
Визуальные особенности
Окраска и реклама
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.
Объявление остановок
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.
Крупные аварии
12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.
Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом[12].
В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий № 313 между перекрёстком пр-т Ленина — пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса № 380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус № 313 не подлежал восстановлению, троллейбус № 380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.
Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.[13], а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса маршрута № 4 «улица Говорова» в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 № 343.
Примечания
- ↑ Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь
- ↑ Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут
- ↑ Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова
- ↑ Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут
- ↑ Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.
- ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
- ↑ В Томске появился еще один новый троллейбус
- ↑ Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые
- ↑ Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов
- ↑ Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
- ↑ Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9
Литература
- Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с ISBN 5-7511-1054-4
Ссылки
- Официальный сайт ТГУ МП ТТУ
- Троллейбусные города России. Томск
- Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год
- Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год
- Фотогалерея городского транспорта Томска
Комментарии, добавить
Комментарий от sticky
1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук
--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)
Комментарий от sticky
Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.
--Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)
Илья
Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!
Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343
Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.
Таблица Список троллейбусов
от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...
Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))
3 столбец - заводской номер
Подписи
Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)
276
А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)
Sticky
А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)
И еще о КР и сроке эксплуатации
НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((
Заводские номера ЛиАЗов
Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)
Таблица Список троллейбусов - АКСМ
А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)
215
AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)
снятие линий
интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья.
205
да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках
205
Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)
Снятие линий
Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)
215
К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)
О дате списания
Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST)
фотографии
На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья.
троллейбусные города
поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm
Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST)
Предложение
Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST)
Ходит ли "Семерка"
Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST)
Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST)
Список ПС
Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...)
Re: Список ПС
Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11
Последняя партия
Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали?
я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff
320,321
А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий
Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC)
Некорректная таблица
Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста!
Сергей
344-348
Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star
Схема
Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC)