Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Автобусный маршрут № 19: различия между версиями
Petr (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
Alt118 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
Трасировка: <br />[[Томск-II]] — [[Мокрушинский микрорайон]]): [[АРЗ]] (— [[Каштак]]-II / ПЖРЭТ) — [[10-я поликлиника]] — [[Дальнеключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — [[Дворец Спорта]] — [[Южная]]. | Трасировка: <br />[[Томск-II]] — [[Мокрушинский микрорайон]]): [[АРЗ]] (— [[Каштак]]-II / ПЖРЭТ) — [[Поликлиника № 10|10-я поликлиника]] — [[Дальнеключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — [[Дворец Спорта]] — [[Южная]]. | ||
Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на [[улица Мокрушина|улице Мокрушина]], который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от [[Центральный рынок|Центрального рынка]] по [[улица Карла Маркса|улице Карла Маркса]]<ref name="map1978">Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978</ref>. | Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на [[улица Мокрушина|улице Мокрушина]], который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от [[Центральный рынок|Центрального рынка]] по [[улица Карла Маркса|улице Карла Маркса]]<ref name="map1978">Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978</ref>. | ||
В 1980-х годах с развитием [[Каштак]]а и строительством [[проспект Мира|проспекта Мира]] маршрут был продлён до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «'''19 / АРЗ — Новостройка''' / пл. Ленина — [[пл. Южная]]». | В 1980-х годах с развитием [[Каштак]]а и строительством [[проспект Мира|проспекта Мира]] маршрут был продлён до Ленинского [[ПЖРТ]] ([[Каштак-II]]), а в конце 1980-х — до [[АРЗ|Авторемонтного завода]]. На маршрутных табличках того времени было написано: «'''19 / АРЗ — Новостройка''' / пл. Ленина — [[пл. Южная]]». | ||
В 1990-е годы, когда район на [[улица Мокрушина|улице Мокрушина]] перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами | В 1990-е годы, когда район на [[улица Мокрушина|улице Мокрушина]] перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами {{w|ЛиАЗ-677}}, {{w|Икарус-260}}, {{w|Икарус-280}}, с 1997 по 2001 год — {{w|ПАЗ-3205}}), появились частные маршрутные такси. Перевозки выполнялись в основном микроавтобусами {{w|РАФ}}, {{w|КАвЗ}} и {{w|ГАЗель}}. ПАТП-2 было вытеснено с маршрута, и перевозки на нём стали выполняться только частными предпринимателями на автобусах {{w|ПАЗ-3205}}. | ||
В | В 2001 году коммерческий вариант маршрута был продлён до вокзала железнодорожной станции [[Томск-II]]. Примерно в 2003 году на маршрут вышло [[ООО «Горавтотранс»]], преобразованное из [[ПАТП-2]], на автобусах {{w|ЛиАЗ-5256}}, затем — {{w|Daewoo}}. Машины этого предприятия ездили по старой схеме ([[АРЗ]] — [[ул. Мокрушина]]). Однако через 2 года «Горавтотранс» ушел с 19-го маршрута, не выдержав конкуренции с маршрутками. | ||
Маршрут является одним из самых напряженных и прибыльных в городе. Даже вне часов-пик в автобусе 19-го маршрута трудно найти свободное посадочное место, а в утренние и вечерние часы войти в автобус с остановок в центре города просто невозможно. | Маршрут является одним из самых напряженных и прибыльных в городе. Даже вне часов-пик в автобусе 19-го маршрута трудно найти свободное посадочное место, а в утренние и вечерние часы войти в автобус с остановок в центре города просто невозможно. До 2017 года основным конкурентом этого автобусного маршрута формально являлся [[Троллейбусный маршрут № 8|троллейбус №8]], однако из-за больших интервалов он не оказывал должного эффекта, а с 01.01.2017 он и вовсе законсервирован. | ||
С ноября 2014 года автобусы, выезжая с конечной [[«Томск-II»]] и следуя на неё, сначала совершают заезд на улицы [[Вокзальная]] и [[Железнодорожная]]. | |||
В апреле 2019 года маршрут №19 стал первым из томских, где появились автобусы {{w|ПАЗ-3204|ПАЗ «Vector Next»}}, способные перевозить людей с ограниченными возможностями. | |||
До 2020 года место стоянки автобусов 19-го маршрута у трамвайного кольца на Южной было отдалено примерно на 700 метров от конечной «[[площадь Кукина]]», наверное, на самое большое из подобных случаев расстояние в городе. | |||
С 01.06.2024 на линии работают низкопольные автобусы большого класса марки {{w|Yutong}}. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
Текущая версия от 18:46, 4 ноября 2024
Автобусный маршрут № 19
Общие сведения
Трасировка:
Томск-II — Мокрушинский микрорайон): АРЗ (— Каштак-II / ПЖРЭТ) — 10-я поликлиника — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Дворец Спорта — Южная.
Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на улице Мокрушина, который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от Центрального рынка по улице Карла Маркса[1].
В 1980-х годах с развитием Каштака и строительством проспекта Мира маршрут был продлён до Ленинского ПЖРТ (Каштак-II), а в конце 1980-х — до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «19 / АРЗ — Новостройка / пл. Ленина — пл. Южная».
В 1990-е годы, когда район на улице Мокрушина перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами ЛиАЗ-677, Икарус-260, Икарус-280, с 1997 по 2001 год — ПАЗ-3205), появились частные маршрутные такси. Перевозки выполнялись в основном микроавтобусами РАФ, КАвЗ и ГАЗель. ПАТП-2 было вытеснено с маршрута, и перевозки на нём стали выполняться только частными предпринимателями на автобусах ПАЗ-3205.
В 2001 году коммерческий вариант маршрута был продлён до вокзала железнодорожной станции Томск-II. Примерно в 2003 году на маршрут вышло ООО «Горавтотранс», преобразованное из ПАТП-2, на автобусах ЛиАЗ-5256, затем — Daewoo. Машины этого предприятия ездили по старой схеме (АРЗ — ул. Мокрушина). Однако через 2 года «Горавтотранс» ушел с 19-го маршрута, не выдержав конкуренции с маршрутками.
Маршрут является одним из самых напряженных и прибыльных в городе. Даже вне часов-пик в автобусе 19-го маршрута трудно найти свободное посадочное место, а в утренние и вечерние часы войти в автобус с остановок в центре города просто невозможно. До 2017 года основным конкурентом этого автобусного маршрута формально являлся троллейбус №8, однако из-за больших интервалов он не оказывал должного эффекта, а с 01.01.2017 он и вовсе законсервирован.
С ноября 2014 года автобусы, выезжая с конечной «Томск-II» и следуя на неё, сначала совершают заезд на улицы Вокзальная и Железнодорожная.
В апреле 2019 года маршрут №19 стал первым из томских, где появились автобусы ПАЗ «Vector Next», способные перевозить людей с ограниченными возможностями.
До 2020 года место стоянки автобусов 19-го маршрута у трамвайного кольца на Южной было отдалено примерно на 700 метров от конечной «площадь Кукина», наверное, на самое большое из подобных случаев расстояние в городе.
С 01.06.2024 на линии работают низкопольные автобусы большого класса марки Yutong.
Примечания
- ↑ Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978
Ссылки
- ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала о планах изменить с 2025 года схемы трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 4, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 25/52, 26, 29, 36/37, 38, 53
- Жители ул. Мокрушина в Томске смогут добираться до горбольницы №3 без пересадок
- Новые большие автобусы выйдут на маршрут №19 в Томске
- https://t.me/miliy_tomsk/27453
Комментарии, добавить
Похоже что автобусы ГАТа ходили по 19 больше,чем несколько месяцев
Стоял на АРЗе в ожидании 6-го троллейбуса.Сильно тогда удивился увидев зелёный ЛиАЗ,разворачивавшийся там-подумал может служебный,подъехал-а там кондуктор сидит и стоит старая табличка: "19,АРЗ-Новостройка". После этого мне ГАТовский автобус встретился лишь однажды-автобус ДЭУ(тот что сейчас по 15 колесит)на ул. Учебной-было это где-то осенью 2005 года. Алекс 19:48, 2 февраля 2008 (OMST)
кстати было это,когда я ЛиАЗ увидел в июне 2003 года Алекс 19:52, 2 февраля 2008 (OMST)
Скорее всего, это был ЛиАЗ, принадлежащий ГАТП (Городское АвтоТранспортное Предприятие), ПАТП-2 было реформировано именно в него, а ООО "Горавтотранс" - совершенно отдельное, частное предприятие, арендующее площади бывшего ПАТП-2/ГАТП. ЛиАЗов-5256 у ГАТП было 7 штук, работали они в том числе и на 19 маршруте (правда, в итоге эти ЛиАЗы в ГАТе все-таки очутились). В начале 80-х 19 маршрут был сначала продлен от Центрального рынка до Каштака-II, до АРЗа маршрут был продлен только к концу 80-х, в 1986 году заасфальтировали участок пр. Мира от ул. Интернационалистов до ул. Смирнова и до АРЗа пустили маршрут 11, а уже потом от Каштака-II туда продлили и 19 маршрут.--AlexD 23:40, 8 февраля 2008 (OMST)