Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томский троллейбус: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 582: Строка 582:
* [https://vtomske.ru/news/204869-vlasti-dumayut-nujny-li-trolleibusy-v-tomske Власти думают, нужны ли троллейбусы в Томске]
* [https://vtomske.ru/news/204869-vlasti-dumayut-nujny-li-trolleibusy-v-tomske Власти думают, нужны ли троллейбусы в Томске]
* [https://vtomske.ru/news/205087-tomsk-sobiraetsya-testirovat-trolleibusy-s-avtonomnym-hodom-ob-otkaze-ot-elektrotransporta-rechi-net-mer Томск собирается тестировать троллейбусы с автономным ходом. Об отказе от электротранспорта речи нет — мэр]
* [https://vtomske.ru/news/205087-tomsk-sobiraetsya-testirovat-trolleibusy-s-avtonomnym-hodom-ob-otkaze-ot-elektrotransporta-rechi-net-mer Томск собирается тестировать троллейбусы с автономным ходом. Об отказе от электротранспорта речи нет — мэр]
* [https://vtomske.ru/news/206933-general-vyshel-na-ulicy-tomska-poyavyatsya-li-elektrobusy-v-gorode «Генерал» вышел на улицы Томска. Появятся ли электробусы в городе?]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20241012/voditeli-trollejbusi-deficit-kadrov-tomsk/ Двадцать троллейбусов простаивают в Томске из-за дефицита водителей]
* [https://www.tvtomsk.ru/news/101679-podrostok-zaceper-ustroil-opasnoe-puteshestvie-na-trollejbuse-v-gorode.html Подросток-зацепер устроил опасное путешествие на троллейбусе в Томске]


[[Категория:Томский троллейбус|*]]
[[Категория:Томский троллейбус|*]]

Текущая версия от 23:04, 21 ноября 2024

Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на площади Южной. Фото: Илья Плеханов
Троллейбусный билет за проезд в 2010 году.
Фото: Олег Абрамов

Томский троллейбус начал работать в Томске 6 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 6 маршрутов[1], на которых по состоянию на ноябрь 2023 года эксплуатируется 96 троллейбусов[2]. Длина всех линий составляет 120,85 км[3].

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.

Маршрутная сеть

Схема движения троллейбусов
№ Конечные остановки Протяженность Время оборотного рейса Интервал движения в «час пик»
1
 Восточная (Приборный завод) — Лагерный Сад
31,2 км.
106 минуты
9 минут
2
 Черемошники — Троллейбусное Депо
21,3 км.
80 минут
8 минут
3
 ОКБ — пл. Южная
33,3 км.
108 минуты
8 минут
4
 Томск-I — ул. Говорова (по Ленина)
15,5 км.
80 минут
10 минут
5
 Томск-I — ул. Говорова — Микрорайон «Радужный» (по пр. Комсомольский)
15,5 км.
80 минут
не работает
6
 Микрорайон «Радужный» — Троллейбусное Депо
24,5 км.
92 минут
11 минут
7
 Восточная (Приборный завод) — Томск-I
27,6 км.
86 минут
10 минут
8
 Микрорайон «Радужный» — пл. Южная
21,9 км.
71 минут
23 минуты

Для того чтобы посмотреть полный список остановок и историю маршрута, нажмите на номер маршрута, который вас интересует.


История

Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5 Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки Черёмушки. В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября (или 7 декабря) 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут № 3.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.

Летом 2009 года было принят проект строительства троллейбусной линии по пр. Комсомольскому на участке от пр. Фрунзе до ул. Пушкина[4]. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре — октябре 2009 года специалистами «Горсетей». 5 октября прошла обкатка нового участка[5] и 12 октября по нему открыто регулярное движение троллейбусов[6]. Маршрут № 7 приобрел новый вид: Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — пр. Комсомольский — ул. Пушкина — Иркутский тракт — ул. Высоцкого (Приборный завод).

Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут № 4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил № 5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменений не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два «хвоста» — ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых.

С 1 декабря 2010 года маршрут № 8 изменил конечную и стал ходить до остановки улица Говорова[7].

С конца мая 2011 года в связи со строительством развязки на 4-й поликлинике, в частности с перекрытием улицы 79-й Гвардейской дивизии в районе её пересечения с улицей Вокзальной, маршруты № 4 и 8 приведены к схемам, действовавшим до октября 2010 года, маршрут № 5 временно отменён[8].

С 15 апреля 2012 года в связи с реконструкцией путепровода, маршруты № 3 и 7 временно отменены, маршрут № 1 стал ходить до Черемошников[9].

С 8 октября 2012 года организовано движение троллейбуса № 5 по маршруту Томск-1 — Комсомольский проспект — улица Говорова- АРЗ. Кольцевую схему в связке с маршрутом № 4 восстанавливать не стали из-за сложности диспетчерского обслуживания[10].

С 16 октября 2012 года троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт[11].

В январе 2013 г. количество машин на маршруте №5 сокращено[12]. Причина — простой машин в пробках на Комсомольском проспекте[13].

С 1 марта 2015 года маршрут №5 был переведен в разряд "резервных" т.е. фактически закрыт из-за низкой эффективности работы[14].

В январе 2020 года возобновилось движение троллейбусов маршрута № 5[15][16].

Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).

Перспективы

Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. После монтажей линий в 2009—2010 гг. дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжения существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.


В связи с сильными городскими экономическими проблемами в сентябре 2017 года было объявлено, что [http://admin.tomsk.ru/db3/docs/2017092819 мэрия рассматривает возможность упразднения троллейбусных маршрутов №№ 4 и 7].


В октябре 2021 года мэрия Томска признала, что в настоящее время изношенными являются более 90% парка вагонов трамваев и троллейбусов, требуется радикальная замена подвижного состава[17].

Подвижной состав

Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. Фото: Александр Данилов

Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-682В(ЗиУ-9). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также «горную» модификацию ЗиУ-682В1 (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).

  • Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

    Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

  • Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов

    Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов

В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№ 344 — 348), а в 2001 году — один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№ 349).

  • Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

    Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

  • Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина

    Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.

    Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.

В 1991 году были получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге[18]. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе «ТролЗа» (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали ЗиУ-682Г-016.02 (№ 355), полученный в 2002 и ЗиУ-682Г-016(017) (№ 356), полученный в 2003 году.

  • Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

    Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

  • Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.

    Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.

  • Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332

    Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332

  • Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332

    Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных ЗиУ-683. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц.

  • Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.

    Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.

  • Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.

    Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения)[19].

  • Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина

    Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина

  • Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина

    Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина

  • Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280

    Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280

  • Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280

    Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280

В июне-июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса ТролЗа-5275.05 "Оптима"[20][21]. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов ТролЗа-5275.05 "Оптима" с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 19 таких троллейбусов[22].

  • Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина

    Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина

  • Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова

    Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова

  • Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском

    Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском

  • Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова

    Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода «Белкоммунмаш», респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут № 7. Всего в 2009—2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели[23].

В январе 2021 года в Томск были доставлены 4 московских троллейбуса[24][25].

По состоянию на апрель 2010 в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:

  • ЗиУ-682 (всех модификаций)— 39
  • АКСМ-101 — 8
  • ВЗТМ-5280 — 8 (с мая 2007 года);
  • ВЗТМ-52803 (низкопольный) — 2 (с мая 2007 года)[26].
  • Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ) — 2 [27].
  • Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ) — 19 (с декабря 2008 года)[28]
  • БКМ-321 — 24 (с ноября 2009 года)


Список троллейбусов на апрель 2010 года

Номер Модель Зав. № год выпуска примечания
303 ЗиУ-682Г [Г00] 02504 1992
308 ЗиУ-682Г [Г00] 03155 1992
309 ЗиУ-682Г [Г00] 03777 1993
314 ЗиУ-682Г [Г00] 03126 1992
315 ЗиУ-682Г [Г00] 03130 1992
316 ЗиУ-682Г [Г00] 03784 1993
317 ЗиУ-682Г [Г00] 03782 1993
323 ЗиУ-682Г [Г00] 04985 1994
324 ЗиУ-682Г [Г00] 04964 1994 модернизирован (2001)
325 ЗиУ-682Г [Г00] 04963 1994
326 ЗиУ-682Г [Г00] 04977 1994 модернизирован (2001)
327 ЗиУ-682Г [Г00] 04911 1994
329 ЗиУ-682Г [Г00] 05319 1994
330 ЗиУ-682Г [Г00] 05296 1994
331 ЗиУ-682Г [Г00] 05362 1994
332 ЗиУ-682Г [Г00] 05334 1994
333 ЗиУ-682Г [Г00] 05946 1997
334 ЗиУ-682Г [Г00] 05964 1997
335 ЗиУ-682Г [Г00] 05932 1997
336 АКСМ-101 294 1997
337 АКСМ-101 292 1997
338 АКСМ-101 308 1997
339 АКСМ-101 317 1997
340 АКСМ-101 316 1997
341 АКСМ-101 326 1997
342 АКСМ-101 325 1997
343 АКСМ-101М 312 1997
344 ЗиУ-682В 075 2000 КВР МТРЗ
345 ЗиУ-682В 073 2000 КВР МТРЗ
346 ЗиУ-682В 076 2000 КВР МТРЗ
347 ЗиУ-682В 074 2000 КВР МТРЗ
348 ЗиУ-682В 108 2000 КВР МТРЗ
349 ЗиУ-682В 29668 КВР Нижний Новгород (2001)
350 ЗиУ-682Г [Г0А] 07219 2001
351 ЗиУ-682Г [Г0Р] 07587 2001
352 ЗиУ-682Г [Г0А] 07612 2002
353 ЗиУ-682Г [Г0А] 07707 2002
354 ЗиУ-682Г [Г0Р] 07734 2002
355 ЗиУ-682Г-016.02 07866 2002
356 ЗиУ-682Г-016(017) 00037 2003
357 ЛиАЗ-5280 17314 2007
358 ЛиАЗ-5280 17208 2007
359 ЛиАЗ-5280 17218 2007
360 ЛиАЗ-5280 17221 2007
361 ЛиАЗ-5280 17225 2007
362 ЛиАЗ-5280 17315 2007
363 ЛиАЗ-5280 17379 2007
364 ЛиАЗ-5280 17318 2007
365 ЛиАЗ-52803 017 2007
366 ЛиАЗ-52803 019 2007
367 ТролЗа 5275.05 258 2007
368 ТролЗа 5275.05 259 2007
369 ТролЗа 5275.05 346 2008
370 ТролЗа 5275.05 359 2008
371 ТролЗа 5275.05 364 2008
372 ТролЗа 5275.05 372 2008
373 ТролЗа 5275.05 370 2008
374 ТролЗа 5275.05 371 2008
375 ТролЗа 5275.05 376 2008
376 ТролЗа 5275.05 374 2008
377 ТролЗа 5275.05 356 2008
378 ТролЗа 5275.05 394 2008
379 ТролЗа 5275.05 373 2008
380 ТролЗа 5275.05 395 2008
381 ТролЗа 5275.05 392 2008
382 БКМ 321 464 2009
383 БКМ 321 486 2009
384 БКМ 321 485 2009
385 БКМ 321 487 2009
386 БКМ 321 488 2009
387 БКМ 321 489 2009
388 БКМ 321 490 2009
389 БКМ 321 493 2009
390 БКМ 321 494 2009
391 БКМ 321 495 2009
392 БКМ 321 491 2009
393 БКМ 321 492 2009
394 БКМ 321 500 2009
395 БКМ 321 501 2009
396 БКМ 321 502 2009
397 БКМ 321 503 2009
398 БКМ 321 504 2009
399 БКМ 321 505 2009
400 БКМ 321 506 2009
401 БКМ 321 507 2009
402 БКМ 321 2009
403 БКМ 321 509 2009
404 БКМ 321 510 2009
405 БКМ 321 2009

Списанные троллейбусы

Номер Модель Зав. № Год выпуска Год списания примечания
185 ЗИУ-682В 15326 1980 2005
206 ЗиУ-682В 15968 1981
210 ЗиУ-682В 16070 1981
219 ЗиУ-682В 1981 2005
224 ЗИУ-682В 17490 1982 2005
226 ЗиУ-682В 17774 фев.82
227 ЗиУ-682В 17227 1982 2007
231 ЗиУ-682В 19399 янв.83
233 ЗиУ-682В 19196 янв.83 может быть ЗиУ-682В1
234 ЗиУ-682В янв.83 2002
235 ЗиУ-682В 19366 янв.83 2004
237 ЗиУ-682В 19401 янв.83 2006
238 ЗиУ-682В1 19194 янв.83 2003
247 ЗиУ-682В 1983 ~1997
248 ЗиУ-682В 1983 2002
250 ЗиУ-682В
251 ЗиУ-682В 21489 1984 2005
252 ЗиУ-682В 21493 1984 2005
253 ЗиУ-682В 21194 дек.83
255 ЗиУ-682В 22255 июн.84 2004
256 ЗиУ-682В 22210 июн.84
257 ЗиУ-682В 22214 июн.84
258 ЗиУ-682В июн.84 2002
259 ЗиУ-682В 22227 июн.84 2007
261 ЗиУ-682В дек.84 2003
262 ЗиУ-682В 23292 дек.84
263 ЗиУ-682В 23291 дек.84 2006
264 ЗиУ-682В 23288 дек.84 2005
265 ЗиУ-682В 23296 дек.84 2007
266 ЗиУ-682В 23893 мар.85 2004
267 ЗиУ-682В 23831 мар.85 2006
269 ЗиУ-682В 24313 июл.85
272 ЗиУ-682В 24466 июл.85
273 ЗиУ-682В июл.85 2002
274 ЗиУ-682В [В00] 30021 1988
275 ЗиУ-682В [В00] 30154 1988 2008
276 ЗиУ-682В [В00] 30158 1988 2007
277 ЗиУ-682В [В00] 30151 1988 2007
278 ЗиУ-682В [В00] 30052 1988 ~ 1998
279 ЗиУ-682В [В0А] 34101 1989 2008
280 ЗиУ-682В [В0А] 34225 1989 2007
281 ЗиУ-682В [В0А] 34176 1989 2008
282 ЗиУ-682В [В0А] 34021 1989 2009
283 ЗиУ-682В [В0А] 34205 1989 2005
284 ЗиУ-682В [В0А] 35235 1990 2008
285 ЗиУ-682В [В0А] 35247 1990 2008
286 ЗиУ-682В [В0А] 35242 1990 2010
287 ЗиУ-682В [В0А] 35232 1990 2009
288 ЗиУ-682В [В0А] 35236 1990 2008
289 ЗиУ-682Г [Г00] 00160 1991 2008
290 ЗиУ-682Г [Г00] 00171 1991 2008
291 ЗиУ-682Г [Г00] 00184 1991 2007
292 ЗиУ-682Г [Г00] 00181 1991 2008
293 ЗиУ-682Г [Г00] 00168 1991 2008
294 ЗиУ-682Г [Г00] 00180 1991 2008
295 ЗиУ-682Г [Г00] 00650 1991 2009
296 ЗиУ-682Г [Г00] 00683 1991 2008
297 ЗиУ-682Г [Г00] 00662 1991 2008
298 ЗиУ-682Г [Г00] 00700 1991 2010
299 ЗиУ-682Г [Г00] 00671 1991 2008
300 ЗиУ-682Г [Г00] 00673 1991 2010
301 ЗиУ-682Г [Г00] 02497 1992 ~ 2001
302 ЗиУ-682Г [Г00] 02458 1992 2010
304 ЗиУ-682Г [Г00] 02442 1992 2010
305 ЗиУ-682Г [Г00] 02393 1992 2010
306 ЗиУ-682Г [Г00] 03144 1992 2010
307 ЗиУ-682Г [Г00] 03604 1993 2010
310 ЗиУ-682Г [Г00] 02782 1992 2010
311 ЗиУ-682Г [Г00] 03164 1992 2010
312 ЗиУ-682Г [Г00] 03613 1993 2010
313 ЗиУ-682Г [Г00] 03411 1993 2010
318 ЗиУ-682Г [Г00] 03780 1993 2010
319 ЗиУ-682Г [Г00] 03766 1993 2010
320 ЗиУ-683В [В01] 00052 1993 2009
321 ЗиУ-683В [В01] 00051 1993 2009
322 ЗиУ-682Г [Г00] 04944 1994 2010
328 ЗиУ-682Г [Г00] 05356 1994 2010

Стоимость проезда

С 1 января 2021 года стоимость проезда - 23 рубля, пенсионерам - 18 рублей[29].

С 1 января 2020 года стоимость проезда - 22 рубля, пенсионерам - 17 рублей[30].

С 1 января 2019 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 21 рубль, для пенсионеров - 16 рублей[31].

С 15 июня 2013 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 10 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

Визуальные особенности

Окраска и реклама

На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

Объявление остановок

Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

Крупные аварии

12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом[32].

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий № 313 между перекрёстком пр-т Ленина — пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса № 380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус № 313 не подлежал восстановлению, троллейбус № 380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.[33], а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса маршрута № 4 «улица Говорова» в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 № 343.

Примечания

  1. ↑ Троллейбус
  2. ↑ Едем-не едем: как обновляют пассажирский транспорт Томск и его соседи
  3. ↑ Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь
  4. ↑ Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут
  5. ↑ Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова
  6. ↑ Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут
  7. ↑ Изменение движения троллейбусов маршрута №8 (фото)
  8. ↑ С завтрашнего дня в городе будет изменено движение некоторых маршрутов
  9. ↑ С 15 апреля изменятся маршруты пассажирского транспорта
  10. ↑ Троллейбус № 5 вернулся на проспект Комсомольский
  11. ↑ Завтра будет возобновлено движение троллейбусов по Пушкина
  12. ↑ Троллейбусы № 5 будут ходить реже
  13. ↑ Обслуживание троллейбусного маршрута № 5 могут приостановить
  14. ↑ Троллейбус № 5 теперь будет ходить только по праздникам
  15. ↑ Троллейбусы маршрута №5 вернулись на улицы Томска
  16. ↑ Мэрия Томска уточнила график движения троллейбусов №5
  17. ↑ РИА Томск (21.10.2021): Мэрия констатирует: в замене нуждаются 105 из 111 томских трамваев и троллейбусов.
  18. ↑ Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2
  19. ↑ В начале мая в Томск прибыли десять новых троллейбусов, первые из них уже приступили к обслуживанию пассажиров // газета «Красное знамя» 18 мая 2007
  20. ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
  21. ↑ В Томске появился еще один новый троллейбус
  22. ↑ Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые
  23. ↑ Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов
  24. ↑ Первые четыре московских троллейбуса прибыли в Томск
  25. ↑ В Томск пришла первая партия троллейбусов из Москвы. Фото
  26. ↑ Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM
  27. ↑ «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
  28. ↑ В Томске стартовала программа возрождения муниципального транспорта (ФОТО)
  29. ↑ С 1 января в Томске выросла стоимость проезда в общественном транспорте
  30. ↑ Маршрутки и электротранспорт в Томске-2020: цены и схема движения
  31. ↑ Рост всего и валежник: что изменилось с 1 января 2019 года
  32. ↑ Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
  33. ↑ На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9


Литература

  • Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с ISBN 5-7511-1054-4

Ссылки



Комментарии, добавить

Комментарий от sticky

1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук

--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)

Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий вот такой, вроде бы это Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02. Maximaximax 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST)

Комментарий от sticky

Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.

--Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)

Илья

Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!

Да, 320 и 321 живы-здоровы. --Ilya 22:43, 28 мая 2007 (NOVST)
Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! Maximaximax 22:51, 28 мая 2007 (NOVST)
Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --Ilya 22:55, 28 мая 2007 (NOVST)

Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343

Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.

Таблица Список троллейбусов

от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...

Хорошо, я сделаю. Maximaximax 22:08, 4 июня 2007 (NOVST)

Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))

Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. Maximaximax 22:17, 4 июня 2007 (NOVST)

3 столбец - заводской номер

Подписи

Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)

276

А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)

Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять.
Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была.
на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен.
Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год.
Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года))

Sticky

А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)

По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--AlexD 23:06, 4 июня 2007 (NOVST)
А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ???
А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--AlexD 23:17, 4 июня 2007 (NOVST)
Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--AlexD 08:12, 5 июня 2007 (NOVST)

И еще о КР и сроке эксплуатации

НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((

Заводские номера ЛиАЗов

Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)

Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--AlexD 23:23, 5 июня 2007 (NOVST)

Таблица Список троллейбусов - АКСМ

А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)

ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101.
А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--AlexD 22:30, 6 июня 2007 (NOVST)

215

AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)

В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257...
Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер...
Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. Sticky 23:58, 12 июня 2007 (NOVST)

снятие линий

интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья.

205

да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках

205

Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)

Снятие линий

Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)

215

К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)

Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. Ilya 01:07, 14 июня 2007 (NOVST)

О дате списания

Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST)

фотографии

На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья.

троллейбусные города

поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm

Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST)

Предложение

Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST)

Ходит ли "Семерка"

Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST)

"Семерка" ходит судя по всему только в выходные и праздничные дни, на маршруте примерно пара выходов--AlexD 14:42, 11 февраля 2008 (OMST)

Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST)

На самом деле, сейчас стараются выпускать машины, которых итак не хватает, на более загруженные маршруты. "Семерку" же полностью дублирует автобус №77...--AlexD 07:57, 13 февраля 2008 (OMST)

Список ПС

Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...)

Re: Список ПС

Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11 

  Если данные из техпаспортов - понял, отстал... Если так просто решили обозначить асинхронники - фигня полная, историю с Новосибирскими 5275.057 уже проходили... В принципе, в VIN-е для обозначения модификации отводится 2 символа, в данном случае, XTU 5275(модель) 05(модификация)...--AlexD 03:44, 10 декабря 2008 (UTC)

Последняя партия

Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали?

я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff

320,321

А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий

Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC)

Некорректная таблица

Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста! 

88.204.36.57 12:56, 16 ноября 2009 (UTC)

Сергей

344-348

Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star

Схема

Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC)

Верна, но на 2005 год. Всё же 5 лет уже прошло, нужно новую делать. Maximaximax 15:55, 18 января 2010 (UTC)
Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Томский_троллейбус&oldid=288644