Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Белый Яр: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
(не показано 77 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 22: | Строка 22: | ||
== Коммуникации == | == Коммуникации == | ||
[[Изображение:Авиа_Верхнекеть.jpg|thumb|300px|Памятник малой авиации в Верхнекетском районе, 1977. Фото ГУ «Томский ЦГМС»]] | [[Изображение:Авиа_Верхнекеть.jpg|thumb|300px|Памятник малой авиации в Верхнекетском районе, 1977. <br />Фото ГУ «Томский ЦГМС»]] | ||
Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта. | Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта. | ||
* '''Авиасообщение'''. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы {{w|ГУЛАГ|Сиблага (ГУЛАГ в Сибири)}} в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа ''{{w|биплан}}'' ({{w|По-2}}) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в [[Колпашево]], который в конце 1950-х уже имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах '''Белый Яр''', [[Парабель (село)|Парабель]], [[Каргасок]], [[Александровское (Александровский район)|Александровское]], [[Средний Васюган]], [[Новый Васюган]], а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра. | * '''Авиасообщение'''. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы {{w|ГУЛАГ|Сиблага (ГУЛАГ в Сибири)}} в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа ''{{w|биплан}}'' ({{w|По-2}}) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в [[Колпашево]], который в конце 1950-х уже имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах '''Белый Яр''', [[Парабель (село)|Парабель]], [[Каргасок]], [[Александровское (Александровский район)|Александровское]], [[Средний Васюган]], [[Новый Васюган]], а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра. | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
== Администрация == | == Администрация == | ||
[[Изображение:Белый Яр.JPG|thumb|450px|Белый Яр на реке [[Кеть]] на старых картах СССР | [[Изображение:Белый Яр.JPG|thumb|450px|Белый Яр на реке [[Кеть]] на старых картах СССР 1950-х годов XX века]] | ||
2024: | |||
* ''Адрес'': 636500, [[Томская область]], [[Верхнекетский район]], р.п. Белый Яр, ул. [[улица Гагарина (Белый Яр)|Гагарина]], | * ''Адрес'': 636500, [[Томская область]], [[Верхнекетский район]], р.п. Белый Яр, ул. [[улица Гагарина (Белый Яр)|Гагарина]], 15, строение 1 | ||
* ''Телефон'' {{тел}} +7(38258) | * ''Телефон'' {{тел}} +7(38258) 22106 | ||
* ''Факс'' {{факс}} +7(38258) | * ''Факс'' {{факс}} +7(38258) 21344 | ||
* ''Е-mail'': [mailto: | * ''Е-mail'': [mailto:vktadm@tomsk.gov.ru vktadm(@)tomsk.gov.ru] | ||
* ''Internet web-site'': [http://www.vktadm.ru/index.php www.vktadm.ru] | |||
== Дорожно-уличная сеть == | == Дорожно-уличная сеть == | ||
Строка 57: | Строка 58: | ||
* Районная детско-юношеская спортивная школа А. Карпова (ул. Гагарина, 19А) | * Районная детско-юношеская спортивная школа А. Карпова (ул. Гагарина, 19А) | ||
== | == Историческая справка == | ||
''Основные статьи'': | |||
* '''[[Кетская землица]]''' | |||
* '''[[Кетская инородная волость]]''' | |||
* '''[[Кашкинская волость]]''' | |||
* '''[[Верхнекетский район]]''' | |||
В XIX веке село [[Широково]], селение в месте у цепочки озёр, что носили селькупское название ''Варги-матиль-то'' (ныне — ''[[Окунёвские озёра]]'') стало местом устоявшегося, укоренившегося селькупского посёлка. В период с 1923 по май 1925 года Широково являлось волостным центром [[Кашкинская волость|Кашкинской волости]] Нарымского уезда. Также Широковские Юрты были волостным станом Кетской инородной волости и даже городищем «Кетск» несколько лет в период с 1790-х по начало 1800-х гг. | |||
В конце XVII века Кецкое селение показывалось в месте между рекой [[Карбинская Анга]] и Кашкино-Юртами (ныне место пос. [[Степановка (Верхнекетский район)|Степановка]]). На 1800 год (начало XIX века) положение посёлка-городища указано как место в западной части ветвистой речной системы [[Карбинская Анга|Карбинской Анги]]. В дальнейшем в том месте останется посёлок Широковские Юрты. То есть посёлок Кетск того периода времени находился в месте современного пгт Белый Яр. В 1840-х годах Кецка стоянка, селение Кетское опять переместилось на запад и раз за разом меняло своё положение. На картах 1911—1918 годов оно стабильно указано как «чуть восточнее [[Типсино]]». На картах с 1921 года по 1971 — «между [[Усть-Речка|Семёновкой (Усть-Речкой)]] и [[Мохово]]». Расселённое в 1960-х годах селение Кетское с 1970-х годов на картах более не отмечается. | |||
Таким образом, можно утверждать, что в нач. XIX века и в самом начале XX века современный пос. Белый Яр, в лице предыдущих селений на этом месте ''[[Кетск]]'' ([[Кетская волость]]) и ''[[Широково]]'' ([[Кашкинская волость]]) нёс функции административного центра территории. Являлся официальным местом сбора {{w|ясак}}а с населения реки Кети. | |||
В XVII—XIX вв. население Кетского края было представлено в основном селькупами и малочисленными вольно селившимися русскими, прежде всего которые были отставными служилыми [[Кетский острог|острожными]] людьми. Также сюда на Кеть изредка мигрировали кочующие кержаки, кержаки, остяки, ханты (вогулы), ненцы и эвенки. К началу XX столетия здесь на таёжно-речных и болотистых пространствах насчитывалось населения всего около пятидесяти тысяч человек. Местное население занималось прежде всего рыболовством на реке Кети и её обильных, ветвистых рукавах, протоках, а также обитало по берегам крупных рек-притоков. Кроме рыболовства люди также весьма активно занимались охотой в тайге, промыслом пушного зверя. Там, где не было топких болот, — пытались заниматься оленеводством. Часть промыслов, как труд женщин, — таёжное собирательство дикоросов. До XX века здесь практически не велись лесозаготовки и не велись рубки леса для значительного производства {{w|дрова|дров}} — доставка их в губернский центр оказывалась не рентабельной, не выгодной для предпринимателей. | |||
Положение [[Кеть (река)|реки Кеть]] с давних времён обуславливало её важную {{w|экономика|экономическую}} связующую роль. Свидетельством тому стал [[Обь-Енисейский канал]], построенный томскими русскими предпринимателями в конце XIX века. Канал призван был обеспечить внутригубернские {{w|пароход}}ные поставки золота с приисков {{w|Лесосибирск}}а и {{w|Абакан}}а (бассейн реки {{w|Енисей}}) к государственным золотозаводам для маркирования, расположенным у {{w|Барнаул}}а. Фактически же этот водный путь в эпоху начального русского капитализма обеспечил тогда водные торгово-экономические связи на гигантском трансконтинентальном пути: «''Европа — Урал — р. Тобол — р. Иртыш — р. Обь — р. Кеть — р. Енисей — р. Ангара — оз. Байкал — р. Селенга — Монголия — Китай''». Именно на этом пути в {{w|Столыпинская_реформа|Столыпинскую реформу}} было отмечено продвижение служилых людей, казаков и крестьян, укреплявших Сибирские просторы за государством Российским на линии {{w|Тюмень}}, {{w|Тобольск}}, {{w|Нарым}}, {{w|Кетск}} и далее на [[Томск]], на {{w|Барнаул}}, на {{w|Лесосибирск}} и далее. Появление канала в конце XIX века сильно оживило всю предпринимательско-торговую жизнь селений, пошёл значительный сбыт купцам обильных уловов рыбы и добытой охотниками пушнины. | |||
В | В конце XIX века в Сибирь пришла железная дорога. Значение Обь-Енисейского канала практически сразу упало, край Верхнекетья стал экономически стагнировать. Селения свёртывались, так как люди переселялись в более экономически-перспективные места. Но уже в первой трети XX века к Широково пришли геодезисты, началось проектирование кетско-лесосибирской железной дороги. | ||
Геологические изыскания трассы ж.д. пути «[[Томск]] — [[Асино]] — Белый Яр» вёл [[Александр Михайлович Кошурников|инженер А.М. Кошурников]], его имя увековечено в названии улицы в [[Томске]] и Белом Яре. | |||
Развитие Верхнекетья затормозилось в связи с [[Гражданская война|Гражданской войной]] 1918—1920 гг. После 1920-х эта территория, богатая лесами, стала объектом лесозаготовок, на которые массово направлялись спецпереселенцы — {{w|раскрестьянивание|раскрестьяненные}} люди из хлеборобных районов Южной Сибири и Алтая. С 1930-х здесь появились многочисленные спецкомендатуры лесозаготовок {{w|ГУЛАГ|Сиблага}} и лесозаготовительные, лесоскладские посёлки… | |||
Как населённый пункт хутор ''Белый'' был образован в 1930 году. На | Как населённый пункт спецпереселенческий [[сиблаг]]овский лесоповальный хутор ''Белый'' был образован в 1930 году. Построен первоначально на месте в километре восточнее селькуповского посёлка и кетской пристани «Широково». На основе лагпункта летом 1939 года был образован переселенческий спецкомендатурный посёлок промышленного назначения ''Белый Яр''. Наименование ''Белый Яр'' связывают с расположением поселения на крутом обрыве (яре) с уникальной белой глиной. В 1932 году левобережное пространство от н.п. Палочка до н.п. Широково [[Нарымская спецкомендатура|Нарымской спецкомендатурой ОГПУ/НКВД]] было определено как некая особая лесоповальная зона с созданием здесь куста новых лагпунктов и стоянок с бараками для лесозаготовителей — {{w|сталинские_репрессии|репрессированных}} спецпереселенцев из сёл Алтая. Другая подобная спецтерритория была определена в 45 км восточнее, здесь в дальнейшем будет образован лесопромышленный посёлок [[Клюквинка (Верхнекетский район)|Клюквинка]]. С 1935 года на картах региона стал указываться новый населённый пункт края — посёлок Белый Яр. | ||
Основное богатство Верхнекетья — | Основное богатство Верхнекетья — лесные ресурсы. В феврале 1927 года открылось ''Карбинское плотбище'' Кетского заготовительного участка Томского района Сибирского краевого лесопромышленного треста. Здесь вели заготовку, вывозку древесины, ориентированной, в основном на экспорт. В 1930-ые годы были созданы ''Макзырское, Мулешкинское, Савкинское плотбище, Нибегинский мехлесопункт'', лесопромышленное развитие района обеспечивали спецпереселенцы, высланные отбывать здесь наказание. За 30 лет, к 1970 году трудом сначала спецпереселенцев-невольников, а затем людей, прибывающих по оргнабору и комсомольским путёвкам, оказалась создана мощная база лесной промышленности. | ||
В | В 1960-е Верхнекетский район становится одним из главных районов лесозаготовок [[Томской области]]. В те годы появляются новые лесопромышленные комбинаты, растут объёмы заготовок и вывозки леса, действовала уникальная тысячи километровая, ведомственная [[УЖД|узкоколейная железная дорога (УЖД)]], проложенная к лесосекам по девственной тайге<ref>Она, 1960-х и 1970-х годов, в частности, описана в книгах писателя [[Виль Липатов|Виля Липатова]].</ref>. | ||
В 1971 году закончилось строительство региональной железной дороги «''[[Томск-II|Томск]] — [[Асино]] — Белый Яр''», соединившей Верхнекетские лесодобывающие предприятия с ''[[Асиновский ЛПК|Асиновским ЛПК]]''. Пассажирское движение поездов, регулярное с 1975 года, придало важнейшее социальное значение этой железнодорожной ветке, обеспечив связь жителей района с областным центром. В то же время район по-прежнему имеет хороший потенциал. Продолжаются изыскательские нефтяные работы, огромны запасы торфа, к разработке которых ещё никто в районе не приступал. В тайге произрастает несколько десятков видов лекарственных трав, дикоросов, необозримы лесные и охотничьи угодья, а сенокосные способны прокормить не одно стадо крупного рогатого скота. | |||
Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района. | Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района. | ||
Белый Яр и Верхнекетский район в начале XXI века приняли собственную суверенную символику, вне символики области. | |||
На современном верхнекетском гербе, без элементов принадлежности к земле Томской, изображён [[Верхнекетский район|золотой глухарь]]<ref>В конце 2000-х власти района решили разработать герб района. В условиях сложившейся в России к тому времени системе гербосочинительств, герб разрабатывала группа неких москвичей, принявших концепцию полностью абстрагироваться от канонов и элементов [[Герб Томской области|Томского герба]]. Силами этих «дизайнеров, не обременённых знаниями символики и эмблематики, культурой традиций и канонов геральдики» был создан особый, с весьма оригинальной авторской концепцией, герб («Глухарь в зелёном поле»).</ref>. Как известно, эмблематика есть часть миссии, графическим отображением устремлений в будущее территории, отображением главного вектора стратегии. | |||
== Достопримечательности == | == Достопримечательности == | ||
Строка 94: | Строка 105: | ||
== Литература == | == Литература == | ||
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' К истории Сибири: Сургут, Нарым и Кетск до 1645 года. / {{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|П.Н. Буцинский (Буцынский)}}. Выпуск 2 за 1893 год. — {{w|Харьков}}: Типография Адольфа Дарре, 1893. — 28 с. — Отдельные оттиски из журнала «Научные Записки Императорского Харьковского университета». | * ''Багаева Л.А., Бузанова В.А.'' Лесная промышленность // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — С. 383-384. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru]. | ||
* Белый Яр // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru]. | |||
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' Заселение Сибири и быт первых её насельников. — {{w|Харьков}}: Типография Губернского Правления, 1889. — IV, 345 с. — ''Электронные ресурсы'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000383711 vital.lib.tsu.ru] и [https://elib.tomsk.ru/purl/1-12639/ elib.tomsk.ru]. | |||
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' К истории Сибири: Сургут, Нарым и Кетск до 1645 года. / {{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|П.Н. Буцинский (Буцынский)}}. Выпуск 2 за 1893 год. — {{w|Харьков}}: Типография Адольфа Дарре, 1893. — 28 с. — Отдельные оттиски из журнала «Научные Записки Императорского Харьковского университета». — ''Электронный ресурс'': [https://rusneb.ru/catalog/000185_000116_74/?ysclid=lvl7fb68jg640828528 rusneb.ru]. | |||
* ''{{w|Буцинский,_Пётр_Никитич|Буцинский П.Н.}}'' К истории Сибири: Мангазея и мангазейский уезд (1601—1645 гг.); Сургут и Сургутский уезд (1594—1645 гг.); Нарым и Нарымский уезд (1598—1645 гг.); Кетск и Кетский уезд (1602—1654 г.) // Записки Императорского Харьковского университета: журнал; Выпуски I — II (1893), часть неофициальная (а). — {{w|Харьков}}, 1893. — ''Электронный ресурс'': [http://ostrog.ucoz.ru/publikacii/4_26_3.htm ostrog.ucoz.ru]. | |||
* ''Добрынина С.Н.'' Верхнекетье — дом родной: страницы истории [сборник документов и материалов] / Архивный отдел Администрации [[Верхнекетский район|Верхнекетского района]] Томской области. — [[Томск]], 1995. — 67 с., ил. | * ''Добрынина С.Н.'' Верхнекетье — дом родной: страницы истории [сборник документов и материалов] / Архивный отдел Администрации [[Верхнекетский район|Верхнекетского района]] Томской области. — [[Томск]], 1995. — 67 с., ил. | ||
* Железнодорожные станции СССР [Справочник]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|Транспорт_(издательство)|Издательство «Транспорт»}}, 1981. | * Железнодорожные станции СССР [Справочник]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|Транспорт_(издательство)|Издательство «Транспорт»}}, 1981. | ||
* Железные дороги: Россия; страны СНГ; Прибалтика [Атлас]. — {{w|Омск}}: Роскартография, 2002. — 256 с. — ISBN 5-85120-127-4. | * Железные дороги: Россия; страны СНГ; Прибалтика [Атлас]. — {{w|Омск}}: Роскартография, 2002. — 256 с. — ISBN 5-85120-127-4. | ||
* [[Земля верхнекетская (сборник)|Земля верхнекетская]]: сборник научно-популярных очерков к 60-летию образования Верхнекетского района / [отв.ред. Я.А. Яковлев]; Адм.[[Верхнекетский район|Верхнекетск.района]]; [[ТОКМ|Том.обл.краев.музей]]. — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1997. — 430,[1] с.: ил.; 21 см. — ISBN 5-7511-0880-9. — ''Электронный ресурс'': [http://elib.tomsk.ru/purl/1-685/ elib.tomsk.ru] (<small>''[[Верхнекетский район]], история''</small>). | * [[Земля верхнекетская (сборник)|Земля верхнекетская]]: сборник научно-популярных очерков к 60-летию образования Верхнекетского района / [отв.ред. Я.А. Яковлев]; Адм.[[Верхнекетский район|Верхнекетск.района]]; [[ТОКМ|Том.обл.краев.музей]]. — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1997. — 430,[1] с.: ил.; 21 см. — ISBN 5-7511-0880-9. — ''Электронный ресурс'': [http://elib.tomsk.ru/purl/1-685/ elib.tomsk.ru] (<small>''[[Верхнекетский район]], история''</small>). | ||
* Кетский сборник. Антропология, этнография, мифология, лингвистика / {{w|Академия-наук_СССР|Академия наук СССР}}, Институт этнографии имени Н.Н. Миклухо-Маклая; Ответственный редактор Е.А. Алексеенко. — {{w|Ленинград|Л.}}: Издательство «{{w|Наука_(издательство)|Наука}}», Ленинградское отделение, 1982. — 256 с. | |||
* ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' [https://www.archaeolog.ru/ru/el-bib/el-cat/el-books/el-books-1951/kiselev-1951 Древняя история Южной Сибири]. — {{w|Москва|М.}}: Издательство Академии наук СССР, 1951. — 642 с., ил. | * ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' [https://www.archaeolog.ru/ru/el-bib/el-cat/el-books/el-books-1951/kiselev-1951 Древняя история Южной Сибири]. — {{w|Москва|М.}}: Издательство Академии наук СССР, 1951. — 642 с., ил. | ||
* ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' К вопросу о культуре древнейшего европеоидного населения Сибири // {{w|Вестник_древней_истории|Вестник древней истории (ВДИ)}}. — {{w|Москва|М.}}, 1948. — № 1. | * ''{{w|Киселёв,_Сергей_Владимирович_(археолог)|Кисилёв С.В.}}'' К вопросу о культуре древнейшего европеоидного населения Сибири // {{w|Вестник_древней_истории|Вестник древней истории (ВДИ)}}. — {{w|Москва|М.}}, 1948. — № 1. | ||
* ''[[Луков В.А.]]'' Томский лесопромышленный комплекс // Земля Томская. Проблемы, их решения, размышления [сборник статей] / Под ред. [[М.Г. Николаев]]а. — [[Томск]]: Издательство «[[Красное знамя (издательство)|Красное знамя]]». 1998. — 190[4] с. | |||
* ''{{w|Мильтон,_Джон|Мильтон, Джон}}''. Краткая история Московии [трактат, {{w|Английский_язык|англ.яз.}}]. ({{w|Великобритания}}, 1682). ''<small>(Описывая Сибирь, путешественник упоминает о Томске, Нарыме и Кетском остроге. Книга создавалась в 1649—1652 гг.)</small>'' | * ''{{w|Мильтон,_Джон|Мильтон, Джон}}''. Краткая история Московии [трактат, {{w|Английский_язык|англ.яз.}}]. ({{w|Великобритания}}, 1682). ''<small>(Описывая Сибирь, путешественник упоминает о Томске, Нарыме и Кетском остроге. Книга создавалась в 1649—1652 гг.)</small>'' | ||
* ''Резун Д.Я., Васильевский Р.С.'' Летопись сибирских городов. — {{w|Новосибирск}}: Новосибирское книжное издательство, 1989. — 309 с., ил. — ''Электронный ресурс'': [https://сибнаследие.рф/wp-content/uploads/rezun_d_ya_vasil_evskiy_r_s_letopis_sibirskikh_gorodov.pdf сибнаследие.рф]. (''<small>О возникновении города Кетска</small>'') | * ''Резун Д.Я., Васильевский Р.С.'' Летопись сибирских городов. — {{w|Новосибирск}}: Новосибирское книжное издательство, 1989. — 309 с., ил. — ''Электронный ресурс'': [https://сибнаследие.рф/wp-content/uploads/rezun_d_ya_vasil_evskiy_r_s_letopis_sibirskikh_gorodov.pdf сибнаследие.рф]. (''<small>О возникновении города Кетска</small>'') | ||
* ''Семёнова К.А.'' Верхнекетский район // [[Энциклопедия Томской области]]. Том 1: «А—М». — [[Томск]]: Издательство [[ТГУ|Томского университета]], 2008. — С. 100—101, фото. — ''Электронный ресурс'': [http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000342907 vital.lib.tsu.ru]. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
{{примечания}} | {{примечания}} | ||
Строка 123: | Строка 140: | ||
* [https://www.riatomsk.ru/article/20230303/pervij-posle-pandemii-prazdnik-ohotnikov-provedut-v-belom-yare-4-marta/ РИА Томск (03.03.2023): Праздник охотников «Большой Амикан» (первый после пандемии ковида) состоится в Белом Яре 4 марта] | * [https://www.riatomsk.ru/article/20230303/pervij-posle-pandemii-prazdnik-ohotnikov-provedut-v-belom-yare-4-marta/ РИА Томск (03.03.2023): Праздник охотников «Большой Амикан» (первый после пандемии ковида) состоится в Белом Яре 4 марта] | ||
{{DEFAULTSORT:Белый Яр (Верхнекетский | {{DEFAULTSORT:Белый Яр (Верхнекетский район)}} | ||
[[Категория:Белый Яр (Верхнекетский район)|*]] | [[Категория:Белый Яр (Верхнекетский район)|*]] | ||
[[Категория:Населённые пункты Томской области]] | [[Категория:Населённые пункты Томской области]] | ||
Строка 130: | Строка 147: | ||
[[Категория:Железнодорожный транспорт]] | [[Категория:Железнодорожный транспорт]] | ||
[[Категория:Вокзалы]] | [[Категория:Вокзалы]] | ||
[[Категория:Лесопромышленный комплекс]] | |||
[[Категория:Лесная и деревообрабатывающая промышленность]] | [[Категория:Лесная и деревообрабатывающая промышленность]] | ||
[[Категория:Станции Томской ветви]] | [[Категория:Станции Томской ветви]] | ||
Строка 140: | Строка 158: | ||
[[Категория:Палочка]] | [[Категория:Палочка]] | ||
[[Категория:Широково]] | [[Категория:Широково]] | ||
[[Категория:Полудёновка]] | |||
[[Категория:Рыбинск (Верхнекетский район)]] | |||
[[Категория:Верхняя Корома]] | |||
[[Категория:Оленье]] | [[Категория:Оленье]] | ||
[[Категория:Лисица (село)]] | [[Категория:Лисица (село)]] | ||
[[Категория:Макзыр]] | [[Категория:Макзыр]] | ||
[[Категория:Дружный]] | [[Категория:Дружный]] | ||
[[Категория:Центральный (Верхнекетский район)]] | [[Категория:Центральный (Верхнекетский район)]] | ||
[[Категория:Мулёшка]] | [[Категория:Мулёшка]] | ||
[[Категория:Усть-Анга]] | |||
[[Категория:Сегондино]] | |||
[[Категория:Карбино]] | |||
[[Категория:Жировое]] | |||
[[Категория:Карелино]] | |||
[[Категория:Таёжный Мыс]] | [[Категория:Таёжный Мыс]] | ||
[[Категория:Клюквинка]] | [[Категория:Клюквинка (Верхнекетский район)]] | ||
[[Категория:Берёзовка (Верхнекетский район)]] | [[Категория:Берёзовка (Верхнекетский район)]] | ||
[[Категория:Алипка]] | [[Категория:Алипка]] | ||
Строка 156: | Строка 179: | ||
[[Категория:Ягодный Мыс]] | [[Категория:Ягодный Мыс]] | ||
[[Категория:Максимкин Яр]] | [[Категория:Максимкин Яр]] | ||
[[Категория:Кашкино]] | |||
[[Категория:Степановка (Верхнекетский район)]] | |||
[[Категория:Ягодное (Верхнекетский район)]] | [[Категория:Ягодное (Верхнекетский район)]] | ||
[[Категория:Санджик]] | [[Категория:Санджик]] | ||
Строка 168: | Строка 193: | ||
[[Категория:Болото Качарма]] | [[Категория:Болото Качарма]] | ||
[[Категория:Кеть-Чулымская болотная система]] | [[Категория:Кеть-Чулымская болотная система]] | ||
[[Категория:Нижне-Кетская лесная дача]] | |||
[[Категория:Нибегинская лесная дача]] | [[Категория:Нибегинская лесная дача]] | ||
[[Категория:69К-10]] | [[Категория:69К-10]] | ||
Строка 174: | Строка 200: | ||
[[Категория:69Н-34]] | [[Категория:69Н-34]] | ||
[[Категория:69Н-35]] | [[Категория:69Н-35]] | ||
[[Категория:Сиблаг]] | |||
[[Категория:Археология в Томской области]] | |||
{{footer}} | {{footer}} |
Текущая версия от 23:59, 10 мая 2024
- У этого термина существуют и другие значения, см. Белый Яр (значения).
Бе́лый Я́р — рабочий посёлок городского типа, центр Белоярского городского поселения, административный центр Верхнекетского района Томской области.
Важный ж.д. узел ветки «Тайга — Томск — Асино — Белый Яр».
Общая информация
- Население:
- 2005 год — ок. 8500 жителей;
- 2011 год — ок. 8000 жителей;
- 2017 год — 8249 жителей.
Посёлок расположен на реке Кеть (приток Оби), в 400 км северо-восточнее от областного центра города Томска.
Почтовый индекс 636500.[1]
Три раза в неделю в посёлке издаётся и выходит газета «Заря Севера».
Коммуникации
Дорожная сеть района развита слабо, и сообщение центра района со многими населенными пунктами осуществляется при помощи водного и наземных видов транспорта.
- Авиасообщение. В настоящее время с Белым Яром возможно лишь ветролётное сообщение, наземной инфраструктуры аэропорта нет. История становления авиаперевозок в Белый Яр из Новосибирска, Томска и Колпашево впервые была связана с созданием системы Сиблага (ГУЛАГ в Сибири) в 1930-е гг. Полёты осуществлялись лёгкими самолётами типа биплан (По-2) для обеспечения документаоборота спецкомендатур, перевозки почты, офицеров ОГПУ и особо важных персон местной власти. Посадки совершались на расчищенном поле. В 1951 было создано Колпашевское авиазвено как местное подразделение гражданской авиации, в дальнейшем преобразовано в авиаотряд № 180. Головной аэропорт авиаотряда был определён в Колпашево, который в конце 1950-х уже имел шесть дочерних базовых сельских аэропортов в населённых пунктах Белый Яр, Парабель, Каргасок, Александровское, Средний Васюган, Новый Васюган, а также имел более двух десятков других посадочных площадок (аэродромов и вертолётодромов). Вначале 1990-х местные томские авиалинии пережили тяжелейший финансовый и организационный кризис, фактически местные авиалинии были ликвидированы из-за дороговизны стоимости топлива и ГСМ для авиасудов. В середине 2000-х площадка посёлка Белый Яр стала использоваться как вертолётодром — для приёма эпизодических рейсов из областного центра.
- Железная дорога.
- Томская дистанция пути КемЖД. Станция «Белый Яр» — это конечная станция железнодорожной ветки Тайга — Томск — Асино — Белый Яр (введена в эксплуатацию 5 октября 1977 года). В конце 2000-х правительством России рассматривался на перспективу вопрос строительства соединительной дороги (Красноярский край) Лесосибирск (Красноярский край) — Белый Яр — Колпашево — Нижневартовск — Салехард. Работы по данному проекту не начаты.
- Узкоколейная ж.д.. В поздний период масштабных лесозаготовок в системе ГУЛАГ (1950-е)были проложены через тайгу и болота от Белого Яра в разных направлениях и в сторону посёлка Красный Яр (Кривошеинский район). В 1950—1980-х эти пути активно использовались для производственных и социальных нужд развёрнутой инфраструктурой лесопромышленных (лесозаготовительных) госпредприятий. В 1970-е на фоне этих путей был снят известный советский художественный фильм «И это всё о нём» (детектив по одноимённому роману Виля Липатова. Основное количество путей демонтировано населением и мародёрами в 1990-е, узкоколейные перегоны в основном не существуют.
- Автомобильное сообщение. Действует автодорога Колпашево — Белый Яр. Планируется строительство автодороги Первомайское — Улу-Юл — Белый Яр.
- Речное судоходство не развито, в XX веке река использовалась для сплава леса при лесозаготовках, русло опасно топляком брёвен. Ранее, в конце XIX - нач.XX веков действовал Обь-Енисейский канал, часть которого проходила по верхнекетской территории.
Администрация
2024:
- Адрес: 636500, Томская область, Верхнекетский район, р.п. Белый Яр, ул. Гагарина, 15, строение 1
- Телефон +7(38258) 22106
- Факс +7(38258) 21344
- Е-mail: vktadm(@)tomsk.gov.ru
- Internet web-site: www.vktadm.ru
Дорожно-уличная сеть
Улицы: 60 лет Октября[2], Белорусская, Береговая, Берёзовая, Виссарионов Бор, Вокзальная, Ворошилова[3], Восточная, Гагарина[4], Геологов, Горького[5], Железнодорожная, Заводская, Зелёная, Зелёный Лог, Интернациональная, Калинина[6], Карбинская, Карельская, Кошурникова[7], Кирзавод, Кирова[8], Коммунальная, Комсомольская[9], Космонавтов, Котовского, Курская, Ленина[10], Лесная, Десятник, Линейная, Малышка, Медиков, Мелиораторов, Мира, Молодёжная, Моховая, Нарымская, Общежитие ПМК, Общежитие ПТУ, Октябрьская[11], Песчаная, Пихтовая, Полудёновка, Пушкина[12], Рабочая, СПТУ-41, Свердлова[13], Светлая, Светлая Вахта, Советская[14], Совхозная[15], Сопатая Поляна, Сплавная, Спортивная, Строителей, Строительная, Таёжная, Чапаева[16], Чкалова[17], Широковская, Школьная, Энергетиков, Энтузиастов, Юбилейная, Юго-Западная, Южная.
Переулки: Банковский, Белоярский, Богашёвский, Водяной, Железнодорожный, Кооперативный, Мирный, Парашютный, Первомайский[18], Речной, Столярный, Томский, Торговый, Фонтанный, Школьный, Южный.
Проезды: 1-й Луговой, 2-й Луговой, 3-й Луговой, 4-й Луговой.
Образование и культура
- Школа №1 (ул. Чкалова, 8)
- Школа №2 (ул. Ленина, 6)
- Филиал Асиновского техникума промышленной индустрии и сервиса (ул. Советская, 1а)
- Детская школа искусств (ул. Котовского, 1/1)
- Районный дом творчества (ул. Горького, 9)
- Районная детско-юношеская спортивная школа А. Карпова (ул. Гагарина, 19А)
Историческая справка
Основные статьи:
В XIX веке село Широково, селение в месте у цепочки озёр, что носили селькупское название Варги-матиль-то (ныне — Окунёвские озёра) стало местом устоявшегося, укоренившегося селькупского посёлка. В период с 1923 по май 1925 года Широково являлось волостным центром Кашкинской волости Нарымского уезда. Также Широковские Юрты были волостным станом Кетской инородной волости и даже городищем «Кетск» несколько лет в период с 1790-х по начало 1800-х гг.
В конце XVII века Кецкое селение показывалось в месте между рекой Карбинская Анга и Кашкино-Юртами (ныне место пос. Степановка). На 1800 год (начало XIX века) положение посёлка-городища указано как место в западной части ветвистой речной системы Карбинской Анги. В дальнейшем в том месте останется посёлок Широковские Юрты. То есть посёлок Кетск того периода времени находился в месте современного пгт Белый Яр. В 1840-х годах Кецка стоянка, селение Кетское опять переместилось на запад и раз за разом меняло своё положение. На картах 1911—1918 годов оно стабильно указано как «чуть восточнее Типсино». На картах с 1921 года по 1971 — «между Семёновкой (Усть-Речкой) и Мохово». Расселённое в 1960-х годах селение Кетское с 1970-х годов на картах более не отмечается.
Таким образом, можно утверждать, что в нач. XIX века и в самом начале XX века современный пос. Белый Яр, в лице предыдущих селений на этом месте Кетск (Кетская волость) и Широково (Кашкинская волость) нёс функции административного центра территории. Являлся официальным местом сбора ясака с населения реки Кети.
В XVII—XIX вв. население Кетского края было представлено в основном селькупами и малочисленными вольно селившимися русскими, прежде всего которые были отставными служилыми острожными людьми. Также сюда на Кеть изредка мигрировали кочующие кержаки, кержаки, остяки, ханты (вогулы), ненцы и эвенки. К началу XX столетия здесь на таёжно-речных и болотистых пространствах насчитывалось населения всего около пятидесяти тысяч человек. Местное население занималось прежде всего рыболовством на реке Кети и её обильных, ветвистых рукавах, протоках, а также обитало по берегам крупных рек-притоков. Кроме рыболовства люди также весьма активно занимались охотой в тайге, промыслом пушного зверя. Там, где не было топких болот, — пытались заниматься оленеводством. Часть промыслов, как труд женщин, — таёжное собирательство дикоросов. До XX века здесь практически не велись лесозаготовки и не велись рубки леса для значительного производства дров — доставка их в губернский центр оказывалась не рентабельной, не выгодной для предпринимателей.
Положение реки Кеть с давних времён обуславливало её важную экономическую связующую роль. Свидетельством тому стал Обь-Енисейский канал, построенный томскими русскими предпринимателями в конце XIX века. Канал призван был обеспечить внутригубернские пароходные поставки золота с приисков Лесосибирска и Абакана (бассейн реки Енисей) к государственным золотозаводам для маркирования, расположенным у Барнаула. Фактически же этот водный путь в эпоху начального русского капитализма обеспечил тогда водные торгово-экономические связи на гигантском трансконтинентальном пути: «Европа — Урал — р. Тобол — р. Иртыш — р. Обь — р. Кеть — р. Енисей — р. Ангара — оз. Байкал — р. Селенга — Монголия — Китай». Именно на этом пути в Столыпинскую реформу было отмечено продвижение служилых людей, казаков и крестьян, укреплявших Сибирские просторы за государством Российским на линии Тюмень, Тобольск, Нарым, Кетск и далее на Томск, на Барнаул, на Лесосибирск и далее. Появление канала в конце XIX века сильно оживило всю предпринимательско-торговую жизнь селений, пошёл значительный сбыт купцам обильных уловов рыбы и добытой охотниками пушнины.
В конце XIX века в Сибирь пришла железная дорога. Значение Обь-Енисейского канала практически сразу упало, край Верхнекетья стал экономически стагнировать. Селения свёртывались, так как люди переселялись в более экономически-перспективные места. Но уже в первой трети XX века к Широково пришли геодезисты, началось проектирование кетско-лесосибирской железной дороги.
Геологические изыскания трассы ж.д. пути «Томск — Асино — Белый Яр» вёл инженер А.М. Кошурников, его имя увековечено в названии улицы в Томске и Белом Яре.
Развитие Верхнекетья затормозилось в связи с Гражданской войной 1918—1920 гг. После 1920-х эта территория, богатая лесами, стала объектом лесозаготовок, на которые массово направлялись спецпереселенцы — раскрестьяненные люди из хлеборобных районов Южной Сибири и Алтая. С 1930-х здесь появились многочисленные спецкомендатуры лесозаготовок Сиблага и лесозаготовительные, лесоскладские посёлки…
Как населённый пункт спецпереселенческий сиблаговский лесоповальный хутор Белый был образован в 1930 году. Построен первоначально на месте в километре восточнее селькуповского посёлка и кетской пристани «Широково». На основе лагпункта летом 1939 года был образован переселенческий спецкомендатурный посёлок промышленного назначения Белый Яр. Наименование Белый Яр связывают с расположением поселения на крутом обрыве (яре) с уникальной белой глиной. В 1932 году левобережное пространство от н.п. Палочка до н.п. Широково Нарымской спецкомендатурой ОГПУ/НКВД было определено как некая особая лесоповальная зона с созданием здесь куста новых лагпунктов и стоянок с бараками для лесозаготовителей — репрессированных спецпереселенцев из сёл Алтая. Другая подобная спецтерритория была определена в 45 км восточнее, здесь в дальнейшем будет образован лесопромышленный посёлок Клюквинка. С 1935 года на картах региона стал указываться новый населённый пункт края — посёлок Белый Яр.
Основное богатство Верхнекетья — лесные ресурсы. В феврале 1927 года открылось Карбинское плотбище Кетского заготовительного участка Томского района Сибирского краевого лесопромышленного треста. Здесь вели заготовку, вывозку древесины, ориентированной, в основном на экспорт. В 1930-ые годы были созданы Макзырское, Мулешкинское, Савкинское плотбище, Нибегинский мехлесопункт, лесопромышленное развитие района обеспечивали спецпереселенцы, высланные отбывать здесь наказание. За 30 лет, к 1970 году трудом сначала спецпереселенцев-невольников, а затем людей, прибывающих по оргнабору и комсомольским путёвкам, оказалась создана мощная база лесной промышленности.
В 1960-е Верхнекетский район становится одним из главных районов лесозаготовок Томской области. В те годы появляются новые лесопромышленные комбинаты, растут объёмы заготовок и вывозки леса, действовала уникальная тысячи километровая, ведомственная узкоколейная железная дорога (УЖД), проложенная к лесосекам по девственной тайге[19].
В 1971 году закончилось строительство региональной железной дороги «Томск — Асино — Белый Яр», соединившей Верхнекетские лесодобывающие предприятия с Асиновским ЛПК. Пассажирское движение поездов, регулярное с 1975 года, придало важнейшее социальное значение этой железнодорожной ветке, обеспечив связь жителей района с областным центром. В то же время район по-прежнему имеет хороший потенциал. Продолжаются изыскательские нефтяные работы, огромны запасы торфа, к разработке которых ещё никто в районе не приступал. В тайге произрастает несколько десятков видов лекарственных трав, дикоросов, необозримы лесные и охотничьи угодья, а сенокосные способны прокормить не одно стадо крупного рогатого скота.
Современное состояние Белого Яра и района экономики определяется программой, разработанной в 2008 году Администрацией и Думой Верхнекетского района.
Белый Яр и Верхнекетский район в начале XXI века приняли собственную суверенную символику, вне символики области.
На современном верхнекетском гербе, без элементов принадлежности к земле Томской, изображён золотой глухарь[20]. Как известно, эмблематика есть часть миссии, графическим отображением устремлений в будущее территории, отображением главного вектора стратегии.
Достопримечательности
Известные личности
- Олег Александрович Климов — российский фотограф, фотодокументалист.
- Александр Михайлович Кошурников — в дореволюционной России был известным инженером путей сообщения, одним из ведущих изыскателей и проектировщиков прокладки железных дорог в сибирской тайге.
Литература
- Багаева Л.А., Бузанова В.А. Лесная промышленность // Энциклопедия Томской области. Том 1: «А—М». — Томск: Издательство Томского университета, 2008. — С. 383-384. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Белый Яр // Энциклопедия Томской области. Том 1: «А—М». — Томск: Издательство Томского университета, 2008. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Буцинский П.Н. Заселение Сибири и быт первых её насельников. — Харьков: Типография Губернского Правления, 1889. — IV, 345 с. — Электронные ресурсы: vital.lib.tsu.ru и elib.tomsk.ru.
- Буцинский П.Н. К истории Сибири: Сургут, Нарым и Кетск до 1645 года. / П.Н. Буцинский (Буцынский). Выпуск 2 за 1893 год. — Харьков: Типография Адольфа Дарре, 1893. — 28 с. — Отдельные оттиски из журнала «Научные Записки Императорского Харьковского университета». — Электронный ресурс: rusneb.ru.
- Буцинский П.Н. К истории Сибири: Мангазея и мангазейский уезд (1601—1645 гг.); Сургут и Сургутский уезд (1594—1645 гг.); Нарым и Нарымский уезд (1598—1645 гг.); Кетск и Кетский уезд (1602—1654 г.) // Записки Императорского Харьковского университета: журнал; Выпуски I — II (1893), часть неофициальная (а). — Харьков, 1893. — Электронный ресурс: ostrog.ucoz.ru.
- Добрынина С.Н. Верхнекетье — дом родной: страницы истории [сборник документов и материалов] / Архивный отдел Администрации Верхнекетского района Томской области. — Томск, 1995. — 67 с., ил.
- Железнодорожные станции СССР [Справочник]. — М.: Издательство «Транспорт», 1981.
- Железные дороги: Россия; страны СНГ; Прибалтика [Атлас]. — Омск: Роскартография, 2002. — 256 с. — ISBN 5-85120-127-4.
- Земля верхнекетская: сборник научно-популярных очерков к 60-летию образования Верхнекетского района / [отв.ред. Я.А. Яковлев]; Адм.Верхнекетск.района; Том.обл.краев.музей. — Томск: Издательство Томского университета, 1997. — 430,[1] с.: ил.; 21 см. — ISBN 5-7511-0880-9. — Электронный ресурс: elib.tomsk.ru (Верхнекетский район, история).
- Кетский сборник. Антропология, этнография, мифология, лингвистика / Академия наук СССР, Институт этнографии имени Н.Н. Миклухо-Маклая; Ответственный редактор Е.А. Алексеенко. — Л.: Издательство «Наука», Ленинградское отделение, 1982. — 256 с.
- Кисилёв С.В. Древняя история Южной Сибири. — М.: Издательство Академии наук СССР, 1951. — 642 с., ил.
- Кисилёв С.В. К вопросу о культуре древнейшего европеоидного населения Сибири // Вестник древней истории (ВДИ). — М., 1948. — № 1.
- Луков В.А. Томский лесопромышленный комплекс // Земля Томская. Проблемы, их решения, размышления [сборник статей] / Под ред. М.Г. Николаева. — Томск: Издательство «Красное знамя». 1998. — 190[4] с.
- Мильтон, Джон. Краткая история Московии [трактат, англ.яз.]. (Великобритания, 1682). (Описывая Сибирь, путешественник упоминает о Томске, Нарыме и Кетском остроге. Книга создавалась в 1649—1652 гг.)
- Резун Д.Я., Васильевский Р.С. Летопись сибирских городов. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1989. — 309 с., ил. — Электронный ресурс: сибнаследие.рф. (О возникновении города Кетска)
- Семёнова К.А. Верхнекетский район // Энциклопедия Томской области. Том 1: «А—М». — Томск: Издательство Томского университета, 2008. — С. 100—101, фото. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
Примечания
- ↑ Почтовые индексы рабочего посёлка Белый Яр
- ↑ Улица 60 лет Октября названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике (Октябрь — как символ Октябрьской революции).
- ↑ Улица Ворошилова названа по имени К.Е. Ворошилова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
- ↑ Улица Гагарина названа в честь первого в мире космонавта Ю.А. Гагарина.
- ↑ Улица Горького названа в честь известного русского писателя нач. XX века А.М. Горького.
- ↑ Улица Калинина названа по имени М.И. Калинина в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
- ↑ Улица Кошурникова названа в память об известном русском инженере путей сообщения А.М. Кошурникове, который занимался трассированием и проектированием железных дорог в сибирской тайге и погиб в одной из изыскательских экспедиций на территории современного Красноярского края.
- ↑ Улица Кирова названа по имени С.М. Кирова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей.
- ↑ Улица Комсомольская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
- ↑ Улица Ленина названа по имени В.И. Ленина в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
- ↑ Улица Октябрьская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике (Октябрь — как символ Октябрьской революции).
- ↑ Улица Пушкина названа в честь великого русского поэта XIX века А.С. Пушкина.
- ↑ Улица Свердлова названа по имени Я.М. Свердлова в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению коммунистического символизма в топонимике и увековечению памяти большевистских руководителей. Сам указанный деятель к данной местности никогда никакого отношения лично не имел.
- ↑ Улица Советская названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
- ↑ Улица Совхозная названа в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
- ↑ Улица Чапаева названа в память о красном уральском командире В.И. Чапаеве — в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике.
- ↑ Улица Чкалова названа в честь известного советского аса, пилота В.П. Чкалова.
- ↑ Пер. Первомайский назван в советское время в ходе повсеместной кампании по закреплению большевистского и коммунистического символизма в топонимике, здесь (1-е Мая — как символ солидарности организованного большевиками пролетариата в противостоянии к несправедливой эксплуатации трудящихся).
- ↑ Она, 1960-х и 1970-х годов, в частности, описана в книгах писателя Виля Липатова.
- ↑ В конце 2000-х власти района решили разработать герб района. В условиях сложившейся в России к тому времени системе гербосочинительств, герб разрабатывала группа неких москвичей, принявших концепцию полностью абстрагироваться от канонов и элементов Томского герба. Силами этих «дизайнеров, не обременённых знаниями символики и эмблематики, культурой традиций и канонов геральдики» был создан особый, с весьма оригинальной авторской концепцией, герб («Глухарь в зелёном поле»).
Ссылки
- Административно-территориальное деление Верхнекетского района
- ИА TOMSKNEWS.COM, новость от 20.08.2008: «Томскгеомониторинг» издал атлас Верхнекетского района (недоступная с 2012 года ссылка, см. web-архив ресурса)
- Неофициальный сайт Белого Яра
- Станция Белый Яр
- Фоторепортаж о поездке в Белый Яр
- Погода в Белом Яре — прогноз погоды на 10 дней
- Фотоэкскурсия по посёлку Белый Яр (осень 2019)
Информация в масс-медиа о текущих событиях, связанных с посёлком и его объектами:
- ИА «Томский обзор» (29.06.2022): Власти Томской области объявили аукцион на ремонт 18,5 км дороги «69К-11» на востоке региона за 820 млн рублей
- Телеканал «Томское время» (19.08.2022): Чёрные дни Белого Яра миновали. Владимир Мазур поручил своему заместителю по социальной политике разработать проект строительства новой клиники возле главного корпуса районной больницы
- РИА Томск (03.03.2023): Праздник охотников «Большой Амикан» (первый после пандемии ковида) состоится в Белом Яре 4 марта