Томский троллейбус

Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на площади Южной. Фото: Илья Плеханов

Троллейбусный билет за проезд в 2010 году.
Фото: Олег Абрамов

Томский троллейбус начал работать в Томске 6 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 6 маршрутов, на которых по состоянию на ноябрь 2023 года эксплуатируется 96 троллейбусов. Длина всех линий составляет 120,85 км.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.

Маршрутная сеть

Схема движения троллейбусов

№	Конечные остановки	Протяженность	Время оборотного рейса	Интервал движения в «час пик»
1	Восточная (Приборный завод) — Лагерный Сад	31,2 км.	106 минуты	9 минут
2	Черемошники — Троллейбусное Депо	21,3 км.	80 минут	8 минут
3	ОКБ — пл. Южная	33,3 км.	108 минуты	8 минут
4	Томск-I — ул. Говорова (по Ленина)	15,5 км.	80 минут	10 минут
5	Томск-I — ул. Говорова — Микрорайон «Радужный» (по пр. Комсомольский)	15,5 км.	80 минут	не работает
6	Микрорайон «Радужный» — Троллейбусное Депо	24,5 км.	92 минут	11 минут
7	Восточная (Приборный завод) — Томск-I	27,6 км.	86 минут	10 минут
8	Микрорайон «Радужный» — пл. Южная	21,9 км.	71 минут	23 минуты

Для того чтобы посмотреть полный список остановок и историю маршрута, нажмите на номер маршрута, который вас интересует.

История

Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5 Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки Черёмушки. В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября (или 7 декабря) 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут № 3.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.

Летом 2009 года было принят проект строительства троллейбусной линии по пр. Комсомольскому на участке от пр. Фрунзе до ул. Пушкина. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре — октябре 2009 года специалистами «Горсетей». 5 октября прошла обкатка нового участка и 12 октября по нему открыто регулярное движение троллейбусов. Маршрут № 7 приобрел новый вид: Вокзал «Томск-I» — пл. Кирова — пр. Комсомольский — ул. Пушкина — Иркутский тракт — ул. Высоцкого (Приборный завод).

Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут № 4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил № 5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменений не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два «хвоста» — ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых.

С 1 декабря 2010 года маршрут № 8 изменил конечную и стал ходить до остановки улица Говорова.

С конца мая 2011 года в связи со строительством развязки на 4-й поликлинике, в частности с перекрытием улицы 79-й Гвардейской дивизии в районе её пересечения с улицей Вокзальной, маршруты № 4 и 8 приведены к схемам, действовавшим до октября 2010 года, маршрут № 5 временно отменён.

С 15 апреля 2012 года в связи с реконструкцией путепровода, маршруты № 3 и 7 временно отменены, маршрут № 1 стал ходить до Черемошников.

С 8 октября 2012 года организовано движение троллейбуса № 5 по маршруту Томск-1 — Комсомольский проспект — улица Говорова- АРЗ. Кольцевую схему в связке с маршрутом № 4 восстанавливать не стали из-за сложности диспетчерского обслуживания.

С 16 октября 2012 года троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт.

В январе 2013 г. количество машин на маршруте №5 сокращено. Причина — простой машин в пробках на Комсомольском проспекте.

С 1 марта 2015 года маршрут №5 был переведен в разряд "резервных" т.е. фактически закрыт из-за низкой эффективности работы.

В январе 2020 года возобновилось движение троллейбусов маршрута № 5.

Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).

Перспективы

Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. После монтажей линий в 2009—2010 гг. дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжения существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

В связи с сильными городскими экономическими проблемами в сентябре 2017 года было объявлено, что [http://admin.tomsk.ru/db3/docs/2017092819 мэрия рассматривает возможность упразднения троллейбусных маршрутов №№ 4 и 7].

В октябре 2021 года мэрия Томска признала, что в настоящее время изношенными являются более 90% парка вагонов трамваев и троллейбусов, требуется радикальная замена подвижного состава.

Подвижной состав

Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. Фото: Александр Данилов

Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-682В(ЗиУ-9). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также «горную» модификацию ЗиУ-682В1 (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).

• 

  Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

• 

  Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов

В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№ 344 — 348), а в 2001 году — один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№ 349).

• 

  Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

• 

  Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина

• 

  Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.

В 1991 году были получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе «ТролЗа» (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали ЗиУ-682Г-016.02 (№ 355), полученный в 2002 и ЗиУ-682Г-016(017) (№ 356), полученный в 2003 году.

• 

  Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.

• 

  Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.

• 

  Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332

• 

  Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных ЗиУ-683. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц.

• 

  Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.

• 

  Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).

• 

  Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина

• 

  Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина

• 

  Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280

• 

  Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280

В июне-июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса ТролЗа-5275.05 "Оптима". В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов ТролЗа-5275.05 "Оптима" с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 19 таких троллейбусов.

• 

  Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина

• 

  Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова

• 

  Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском

• 

  Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода «Белкоммунмаш», респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут № 7. Всего в 2009—2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели.

В январе 2021 года в Томск были доставлены 4 московских троллейбуса.

---

По состоянию на апрель 2010 в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:

• ЗиУ-682 (всех модификаций)— 39
• АКСМ-101 — 8
• ВЗТМ-5280 — 8 (с мая 2007 года);
• ВЗТМ-52803 (низкопольный) — 2 (с мая 2007 года).
• Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ) — 2 .
• Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ) — 19 (с декабря 2008 года)
• БКМ-321 — 24 (с ноября 2009 года)

Список троллейбусов на апрель 2010 года

Номер	Модель	Зав. №	год выпуска	примечания
303	ЗиУ-682Г [Г00]	02504	1992
308	ЗиУ-682Г [Г00]	03155	1992
309	ЗиУ-682Г [Г00]	03777	1993
314	ЗиУ-682Г [Г00]	03126	1992
315	ЗиУ-682Г [Г00]	03130	1992
316	ЗиУ-682Г [Г00]	03784	1993
317	ЗиУ-682Г [Г00]	03782	1993
323	ЗиУ-682Г [Г00]	04985	1994
324	ЗиУ-682Г [Г00]	04964	1994	модернизирован (2001)
325	ЗиУ-682Г [Г00]	04963	1994
326	ЗиУ-682Г [Г00]	04977	1994	модернизирован (2001)
327	ЗиУ-682Г [Г00]	04911	1994
329	ЗиУ-682Г [Г00]	05319	1994
330	ЗиУ-682Г [Г00]	05296	1994
331	ЗиУ-682Г [Г00]	05362	1994
332	ЗиУ-682Г [Г00]	05334	1994
333	ЗиУ-682Г [Г00]	05946	1997
334	ЗиУ-682Г [Г00]	05964	1997
335	ЗиУ-682Г [Г00]	05932	1997
336	АКСМ-101	294	1997
337	АКСМ-101	292	1997
338	АКСМ-101	308	1997
339	АКСМ-101	317	1997
340	АКСМ-101	316	1997
341	АКСМ-101	326	1997
342	АКСМ-101	325	1997
343	АКСМ-101М	312	1997
344	ЗиУ-682В	075	2000	КВР МТРЗ
345	ЗиУ-682В	073	2000	КВР МТРЗ
346	ЗиУ-682В	076	2000	КВР МТРЗ
347	ЗиУ-682В	074	2000	КВР МТРЗ
348	ЗиУ-682В	108	2000	КВР МТРЗ
349	ЗиУ-682В	29668		КВР Нижний Новгород (2001)
350	ЗиУ-682Г [Г0А]	07219	2001
351	ЗиУ-682Г [Г0Р]	07587	2001
352	ЗиУ-682Г [Г0А]	07612	2002
353	ЗиУ-682Г [Г0А]	07707	2002
354	ЗиУ-682Г [Г0Р]	07734	2002
355	ЗиУ-682Г-016.02	07866	2002
356	ЗиУ-682Г-016(017)	00037	2003
357	ЛиАЗ-5280	17314	2007
358	ЛиАЗ-5280	17208	2007
359	ЛиАЗ-5280	17218	2007
360	ЛиАЗ-5280	17221	2007
361	ЛиАЗ-5280	17225	2007
362	ЛиАЗ-5280	17315	2007
363	ЛиАЗ-5280	17379	2007
364	ЛиАЗ-5280	17318	2007
365	ЛиАЗ-52803	017	2007
366	ЛиАЗ-52803	019	2007
367	ТролЗа 5275.05	258	2007
368	ТролЗа 5275.05	259	2007
369	ТролЗа 5275.05	346	2008
370	ТролЗа 5275.05	359	2008
371	ТролЗа 5275.05	364	2008
372	ТролЗа 5275.05	372	2008
373	ТролЗа 5275.05	370	2008
374	ТролЗа 5275.05	371	2008
375	ТролЗа 5275.05	376	2008
376	ТролЗа 5275.05	374	2008
377	ТролЗа 5275.05	356	2008
378	ТролЗа 5275.05	394	2008
379	ТролЗа 5275.05	373	2008
380	ТролЗа 5275.05	395	2008
381	ТролЗа 5275.05	392	2008
382	БКМ 321	464	2009
383	БКМ 321	486	2009
384	БКМ 321	485	2009
385	БКМ 321	487	2009
386	БКМ 321	488	2009
387	БКМ 321	489	2009
388	БКМ 321	490	2009
389	БКМ 321	493	2009
390	БКМ 321	494	2009
391	БКМ 321	495	2009
392	БКМ 321	491	2009
393	БКМ 321	492	2009
394	БКМ 321	500	2009
395	БКМ 321	501	2009
396	БКМ 321	502	2009
397	БКМ 321	503	2009
398	БКМ 321	504	2009
399	БКМ 321	505	2009
400	БКМ 321	506	2009
401	БКМ 321	507	2009
402	БКМ 321		2009
403	БКМ 321	509	2009
404	БКМ 321	510	2009
405	БКМ 321		2009

Списанные троллейбусы

Номер	Модель	Зав. №	Год выпуска	Год списания	примечания
185	ЗИУ-682В	15326	1980	2005
206	ЗиУ-682В	15968	1981
210	ЗиУ-682В	16070	1981
219	ЗиУ-682В		1981	2005
224	ЗИУ-682В	17490	1982	2005
226	ЗиУ-682В	17774	фев.82
227	ЗиУ-682В	17227	1982	2007
231	ЗиУ-682В	19399	янв.83
233	ЗиУ-682В	19196	янв.83		может быть ЗиУ-682В1
234	ЗиУ-682В		янв.83	2002
235	ЗиУ-682В	19366	янв.83	2004
237	ЗиУ-682В	19401	янв.83	2006
238	ЗиУ-682В1	19194	янв.83	2003
247	ЗиУ-682В		1983	~1997
248	ЗиУ-682В		1983	2002
250	ЗиУ-682В
251	ЗиУ-682В	21489	1984	2005
252	ЗиУ-682В	21493	1984	2005
253	ЗиУ-682В	21194	дек.83
255	ЗиУ-682В	22255	июн.84	2004
256	ЗиУ-682В	22210	июн.84
257	ЗиУ-682В	22214	июн.84
258	ЗиУ-682В		июн.84	2002
259	ЗиУ-682В	22227	июн.84	2007
261	ЗиУ-682В		дек.84	2003
262	ЗиУ-682В	23292	дек.84
263	ЗиУ-682В	23291	дек.84	2006
264	ЗиУ-682В	23288	дек.84	2005
265	ЗиУ-682В	23296	дек.84	2007
266	ЗиУ-682В	23893	мар.85	2004
267	ЗиУ-682В	23831	мар.85	2006
269	ЗиУ-682В	24313	июл.85
272	ЗиУ-682В	24466	июл.85
273	ЗиУ-682В		июл.85	2002
274	ЗиУ-682В [В00]	30021	1988
275	ЗиУ-682В [В00]	30154	1988	2008
276	ЗиУ-682В [В00]	30158	1988	2007
277	ЗиУ-682В [В00]	30151	1988	2007
278	ЗиУ-682В [В00]	30052	1988	~ 1998
279	ЗиУ-682В [В0А]	34101	1989	2008
280	ЗиУ-682В [В0А]	34225	1989	2007
281	ЗиУ-682В [В0А]	34176	1989	2008
282	ЗиУ-682В [В0А]	34021	1989	2009
283	ЗиУ-682В [В0А]	34205	1989	2005
284	ЗиУ-682В [В0А]	35235	1990	2008
285	ЗиУ-682В [В0А]	35247	1990	2008
286	ЗиУ-682В [В0А]	35242	1990	2010
287	ЗиУ-682В [В0А]	35232	1990	2009
288	ЗиУ-682В [В0А]	35236	1990	2008
289	ЗиУ-682Г [Г00]	00160	1991	2008
290	ЗиУ-682Г [Г00]	00171	1991	2008
291	ЗиУ-682Г [Г00]	00184	1991	2007
292	ЗиУ-682Г [Г00]	00181	1991	2008
293	ЗиУ-682Г [Г00]	00168	1991	2008
294	ЗиУ-682Г [Г00]	00180	1991	2008
295	ЗиУ-682Г [Г00]	00650	1991	2009
296	ЗиУ-682Г [Г00]	00683	1991	2008
297	ЗиУ-682Г [Г00]	00662	1991	2008
298	ЗиУ-682Г [Г00]	00700	1991	2010
299	ЗиУ-682Г [Г00]	00671	1991	2008
300	ЗиУ-682Г [Г00]	00673	1991	2010
301	ЗиУ-682Г [Г00]	02497	1992	~ 2001
302	ЗиУ-682Г [Г00]	02458	1992	2010
304	ЗиУ-682Г [Г00]	02442	1992	2010
305	ЗиУ-682Г [Г00]	02393	1992	2010
306	ЗиУ-682Г [Г00]	03144	1992	2010
307	ЗиУ-682Г [Г00]	03604	1993	2010
310	ЗиУ-682Г [Г00]	02782	1992	2010
311	ЗиУ-682Г [Г00]	03164	1992	2010
312	ЗиУ-682Г [Г00]	03613	1993	2010
313	ЗиУ-682Г [Г00]	03411	1993	2010
318	ЗиУ-682Г [Г00]	03780	1993	2010
319	ЗиУ-682Г [Г00]	03766	1993	2010
320	ЗиУ-683В [В01]	00052	1993	2009
321	ЗиУ-683В [В01]	00051	1993	2009
322	ЗиУ-682Г [Г00]	04944	1994	2010
328	ЗиУ-682Г [Г00]	05356	1994	2010

Стоимость проезда

С 1 января 2021 года стоимость проезда - 23 рубля, пенсионерам - 18 рублей.

С 1 января 2020 года стоимость проезда - 22 рубля, пенсионерам - 17 рублей.

С 1 января 2019 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 21 рубль, для пенсионеров - 16 рублей.

С 15 июня 2013 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 10 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

Визуальные особенности

Окраска и реклама

На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

Объявление остановок

Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

Крупные аварии

12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий № 313 между перекрёстком пр-т Ленина — пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса № 380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус № 313 не подлежал восстановлению, троллейбус № 380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323., а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса маршрута № 4 «улица Говорова» в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 № 343.

Литература

• Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с ISBN 5-7511-1054-4

Ссылки

• Официальный сайт ТГУ МП ТТУ
• Троллейбусные города России. Томск
• Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год
• Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год
• Фотогалерея городского транспорта Томска
• В троллейбусах ввели безналичную оплату проезда
• Кляйн: автобусы на газу могут прийти на смену томским троллейбусам
• Мэр Томска предложил решение проблемы транспортной доступности микрорайонов
• Кляйн: нужно убирать троллейбусы из Томска
• Арсений Сапунов. Троллейбусы Томска: следующая остановка — 2020, конечная ?
• Кляйн встретится с активистами и объяснит, чем автобусы на газу лучше троллейбусов
• Алексей Козявкин. А давайте поговорим, Иван Григорьевич…
• Горожане вышли на пикет с призывом сохранить троллейбусы в Томске
• Тестирование системы "безнала" в транспорте Томска начнется весной
• В томских трамваях и троллейбусах заработал безналичный расчёт
• Безналичный расчет в электротранспорте Томска заработал с 1 августа
• QR-код появится на проездных билетах в томском общественном транспорте
• Власти Томска посчитают, как часто льготники ездят в электротранспорте
• Терминалы для самостоятельной оплаты проезда появились в томских трамваях и троллейбусах
• «Нет налички — выходи»: о работе кондукторов в томском электротранспорте
• Мэр Томска: «Я против троллейбусов»
• Трамвайно-троллейбусному управлению в Томске не хватает водителей и кондукторов
• Водителям и кондукторам томского электротранспорта выдадут маски и перчатки
• ТТУ к зиме закупило 12 обогревателей для троллейбусов
• Более 60 томичей пожаловались на грязные салоны автобусов и троллейбусов
• РИА Томск (14.10.2021): Старые столичные троллейбусы могут поехать по Томску уже в ноябре
• Ушла из жизни тётя Таня, самый известный кондуктор Томска начала 2000-х
• ТТУ не хватает водителей, ежедневно в Томске на линии выходит около 65 троллейбусов, вместо необходимых 100
• ГТРК ТВ «Вести. Томск» (17.12.2021): Стоимость проездных билетов в томском электротранспорте в 2022 году останется неизменной
• ГТРК ТВ «Вести. Томск» (15.02.2022): Часть троллейбусов и трамваев в Томске снимается с рейсов из-за того, что часто болеют кондукторы
• ИА «Tomsk.ru» РДЕ (16.03.2022): Ездить нельзя уничтожить: как можно использовать потенциал томских троллейбусов
• ИА «Томский обзор» (01.04.2022): Автобусы, троллейбусы, трамваи: гид по общественному транспорту Томска. Эмоционально-предвзятый обзор от апологета горэлектротранспорта. Фотографии
• РИА Томск (29.09.2022): Износ томских трамваев составляет 90%, а троллейбусов составляет все 100%
• ИА «Новости ВТомске.ру» (29.09.2022): Директор ТТУ Пётр Максимов: транспортные карты в трамваях и троллейбусах, возможно, сэкономят 85 млн. рублей только на одних кондукторах
• ГТРК ТВ «Вести. Томск» (20.10.2022): Контактные сети троллейбусных линий в городе предельно изношены. Девятибалльная пробка образовалась в четверг вечером в Томске из-за обрыва проводов на ул. Пушкина
• РИА Томск (05.11.2022): Как «рогатый» изменил город. Ретроспективная статья молодого журналиста к юбилею: томскому троллейбусу исполнилось 55 лет
• Минимум 5 трамваев и 10 троллейбусов нужно покупать Томску ежегодно для обновления парка ТТУ
• Еще шесть подержанных московских троллейбусов должны появиться на улицах Томска в 2023 году
• ИА «Новости ВТомске.ру» (05.06.2023): Мэрия: на улицах Томска стало больше троллейбусов
• ИА «Новости ВТомске.ру» (02.11.2023): Томское ТТУ увеличило число троллейбусов, выходящих в рейсы на улицы города
• Мэрия Томска планирует покупать по 5 троллейбусов в год. Возможно, электротранспорт запустят до Зеленых Горок
• Власти думают, нужны ли троллейбусы в Томске
• Томск собирается тестировать троллейбусы с автономным ходом. Об отказе от электротранспорта речи нет — мэр
• «Генерал» вышел на улицы Томска. Появятся ли электробусы в городе?
• Двадцать троллейбусов простаивают в Томске из-за дефицита водителей
• Подросток-зацепер устроил опасное путешествие на троллейбусе в Томске

Комментарии, добавить

Комментарий от sticky

1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук

--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)

Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий вот такой, вроде бы это Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02. Maximaximax 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST)

Комментарий от sticky

Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.

--Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)

Илья

Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!

Да, 320 и 321 живы-здоровы. --Ilya 22:43, 28 мая 2007 (NOVST)

Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! Maximaximax 22:51, 28 мая 2007 (NOVST)

Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --Ilya 22:55, 28 мая 2007 (NOVST)

Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343

Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.

Таблица Список троллейбусов

от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...

Хорошо, я сделаю. Maximaximax 22:08, 4 июня 2007 (NOVST)

Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))

Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. Maximaximax 22:17, 4 июня 2007 (NOVST)

3 столбец - заводской номер

Подписи

Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)

276

А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)

Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять.

Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была.

на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен.

Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год.

Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года))

Sticky

А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)

По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--AlexD 23:06, 4 июня 2007 (NOVST)

А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ???

А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--AlexD 23:17, 4 июня 2007 (NOVST)

Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--AlexD 08:12, 5 июня 2007 (NOVST)

И еще о КР и сроке эксплуатации

НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((

Заводские номера ЛиАЗов

Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)

Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--AlexD 23:23, 5 июня 2007 (NOVST)

Таблица Список троллейбусов - АКСМ

А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)

ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101.

А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--AlexD 22:30, 6 июня 2007 (NOVST)

215

AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)

В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257...

Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер...

Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. Sticky 23:58, 12 июня 2007 (NOVST)

снятие линий

интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья.

205

да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках

205

Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)

Снятие линий

Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)

215

К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)

Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. Ilya 01:07, 14 июня 2007 (NOVST)

О дате списания

Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST)

фотографии

На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья.

троллейбусные города

поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm

Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST)

Предложение

Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST)

Ходит ли "Семерка"

Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST)

"Семерка" ходит судя по всему только в выходные и праздничные дни, на маршруте примерно пара выходов--AlexD 14:42, 11 февраля 2008 (OMST)

Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST)

На самом деле, сейчас стараются выпускать машины, которых итак не хватает, на более загруженные маршруты. "Семерку" же полностью дублирует автобус №77...--AlexD 07:57, 13 февраля 2008 (OMST)

Список ПС

Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...)

Re: Список ПС

Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11

  Если данные из техпаспортов - понял, отстал... Если так просто решили обозначить асинхронники - фигня полная, историю с Новосибирскими 5275.057 уже проходили... В принципе, в VIN-е для обозначения модификации отводится 2 символа, в данном случае, XTU 5275(модель) 05(модификация)...--AlexD 03:44, 10 декабря 2008 (UTC)

Последняя партия

Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали?

я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff

320,321

А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий

Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC)

Некорректная таблица

Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста!

88.204.36.57 12:56, 16 ноября 2009 (UTC)

Сергей

344-348

Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star

Схема

Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC)

Верна, но на 2005 год. Всё же 5 лет уже прошло, нужно новую делать. Maximaximax 15:55, 18 января 2010 (UTC)