Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Николай Порфирьевич Никольский

Материал из Товики — томской вики
У этого термина существуют и другие значения, см. Никольский.
Никольский Николай Порфирьевич,
1960-е

Никола́й Порфи́рьевич Нико́льский (20 ноября (3 декабря) 1911, Боготол[1], Мариинский уезд, Томская губерния, Российская Империя — 1 июля 1973, Новосибирск, СССР) — начальник Томской (реорг. в Зап.-Сиб.) железной дороги, Герой Социалистического Труда (1959), Почётный железнодорожник СССР. Выпускник ТЭМИИТ.

Биография

Родился 3 декабря 1911 года в городе Боготоле в семье железнодорожника, работавшего на Транссибе (Томская железная дорога). В семье было трое детей: Николай и ещё две его сестры. Отец, Порфирий Львович, участник Первой мировой и Гражданской войн, член РСДРП с дореволюционным стажем, работал до самой пенсии в местном депо: сначала слесарем, потом кочегаром, помощником машиниста. И в какой-то степени можно утверждать, что железнодорожное будущее Николая Порфирьевича предопределило уже само его происхождение.

После окончания семилетней школы в 1928 году Николай пошёл работать в ж.д. депо станции Боготол, где в те годы железнодорожником трудился его отец. Юноша был сначала рабочим по загрузке угля в паровозы, потом в Нижнеудинской школе ФЗУ при Красноярской железной дороги выучился на токаря.

В 1931 году молодой рабочий был направлен в Томск, в Сибирский институт инженеров транспорта (с 1932 вуз преобразован в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, ТЭМИИТ) на паровозный факультет. После окончания ТЭМИИТ (получил специальность инженера-механика паровозного хозяйства) в 1936 году, Николай Порфирьевич по разнарядке Наркомата путей сообщения СССР, был направлен в паровозное депо станции Боготол Красноярской железной дороги. Начав работать в должности мастера, Никольский вскоре становится заместителем начальника депо по ремонту.

…Здесь остро не хватает специалистов, устаревшее изношенное оборудование, паровозы много дней простаивают на ремонте. Все это нелегким бременем легло на плечи молодого инженера. Но трудолюбия, энергии, желания работать у него с избытком, и, придя на должность мастера, Н.П. Никольский вскоре становится заместителем начальника депо по ремонту… Надо сказать, что начинать свою служебную карьеру Н.П. Никольскому пришлось в сложное время. Вовсю шла охота на «врагов народа», а таковыми в ту пору могли стать любой и каждый. Из восьми мастеров паровозного депо Боготол на свободе к концу 1937 года оставался только один. Были арестованы и начальник депо, и начальник Боготольского отделения Красноярской железной дороги. Когда же Николай Порфирьевич попытался отстаивать товарищей, в райкоме партии ему пригрозили, что и его может постигнуть та же участь.

«Библиотека Сибирского краеведения»: Магистраль его жизни.


В феврале 1939 года Н.П. Никольский приезжает в качестве делегата краевой партконференции в Красноярск. В Боготол он уже не возвращается. В порядке партийной дисциплины ему приказывают принять паровозное депо Красноярск.

С 1939 года — начальник паровозного депо станции Красноярск (Красноярский край). С 1941 по 1948 годы возглавляет паровозную службу Красноярской железной дороги. В годы Великой Отечественной войны Николай Никольский умело налаживал перевозки военного назначения. Железная дорога в СССР была полностью военизированной организацией. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 04.09.1943 года для железнодорожников была установлена система воинских званий, подобная армейской. Согласно приказа по Наркомату путей сообщения СССР № 78 от 28.10.1947 Никольскому Николаю Порфирьевичу было присвоено звание директор-полковник тяги ж.д.

Осенью 1949 года Николая Никольского переводят в Новосибирск, он назначен заместителем начальника Томской железной дороги. Лично изучил ситуацию и провёл рационализаторскую реорганизацию работы паровозов-локомотивов на Томской ветке (Тайга — Томск).

В 1955 году назначен на генеральскую должность — начальником Томской железной дороги.

Именно в эти годы осуществлялась реконструкция железнодорожного транспорта на основе внедрения электрической и тепловой тяги, обновление парка подвижного состава, внедрение средств автоматики. Под руководством Н.П. Никольского на электротягу было переведено 2250 км, ещё 2300 км – на тепловозную. К началу 1970-х грузооборот Томской/Западно-Сибирской железной дороги осуществлялся прогрессивными видами тяги.

Николаем Никольским были организованы фирменные поезда «Сибиряк» (Новосибирск—Москва), «Томич» (Томск—Москва), «Иртыш» (Омск—Москва) и «Алтай» (Барнаул—Москва), построена современная узловая железнодорожная больница в Новосибирске. В эти годы дорога выполняла 8,3 % грузооборота всех железных дорог нашей страны.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года за выдающиеся успехи в развитии железнодорожного транспорта начальнику Томской ж.д. Никольскому Николаю Порфирьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Начальник Зап.-Сиб. ж. д.
Н.П. Никольский

После объединения в 1961 году Томской и Омской железной дороги, Никольский становится начальником образованной Западно-Сибирской железной дороги (управление — в городе Новосибирске).

Николай Никольский возглавлял дорогу почти 20 лет. Позже этот период жизни дорогу назовут «эпохой Никольского». При нём магистраль прошла многие этапы своего становления. В 1966 году коллектив дороги был награждён орденом Ленина[2].

Жил в Новосибирске.

Умер 1 июля 1973 года. В день похорон проститься с покойным пришли и приехали тысячи людей. Траурный кортеж растянулся по Красному проспекту Новосибирска на несколько километров…

Похоронен на Заельцовском кладбище в Новосибирске.

Награды

Память


В Томской области память героя не поддерживается.

Литература

  • Жизнь посвящена делу. [К 100-летию Н.П. Никольского]. // Гудок (газ.). — М., 2011. — 4 марта. — Электронный ресурс: gudok.ru
  • Магистраль, 1896—2006: начальники железных дорог Западной Сибири // исторические очерки / Сост. Н.А. Александров, А.В. Горшенин, А.Ф. Косенков. — Новосибирск: Историческое наследие Сибири, 2006. — 639 с.
  • Никольский Николай Порфирьевич [биография]. Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». 2011 год.
  • Никольский Николай Порфирьевич [биография]. // Новосибирск. Энциклопедия. — Новосибирск, 2003.
  • Новосибирцы — герои Отечества / [коллектив авторов]. Гл. редактор издания — полковник С.Н. Станков. — Новосибирск: «НКИ», 2010. — 768 с. — ISBN 978-5-7620-1391-8.
  • Памяти Героя Социалистического Труда, бывшего начальника железной дороги Николая Порфирьевича Никольского: «Здоровый» вопрос. [о развитии ж.д. больниц] // Гудок (газ.). — М., 2011. — 20 мая. — Электронный ресурс: gudok.ru
  • Эпоха Никольского. [100-летний юбилей со дня рождения Н.П. Никольского]. // Красноярский железнодорожник (газ.). — Красноярск, 2011. — 9 декабря. — Электронный ресурс: zdr.scbist.ru


Примечания

  1. ↑ Ныне — районный центр в Красноярском крае.
  2. ↑ Портал «NovosibNow.ru»
  3. ↑ Фирменные поезда. ОАО «РЖД» (2012).

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Николай_Порфирьевич_Никольский&oldid=194367