Томская ветвь

У этого термина существуют и другие значения, см. Железнодорожная (значения).

Томская ветвь (также Томская ветка, Томская линия) — название железнодорожной ветви, соединяющей Транссибирскую магистраль с Томском. Построена в 1896 году и имела на тот момент длину в 89 вёрст (95 километров).

Основные статьи:

• Железнодорожный транспорт
• ж.д. Тайга—Томск
• Томская железная дорога

Описание

Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году.

Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр, или около) Средне-Сибирской железной дороги от безымянного посёлка магистрали. Позже станция стала называться «Томск-Таёжный» Томского уезда Томской губернии, а ещё позже — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга современной Кемеровской области.

Станция «Томск» (ныне «Томск-II») в 1898 году

Вокзал «Томск» был расположен на 82-й версте (87-й километр), к нему от города вела Иркутская дорога. Однако железнодорожники столкнулись с тем, что вскоре значительная часть пассажиров, особенно знатных и купеческого сословий, выходили из поездов не на станции «Томск», а на посадочной платформе «Межениновка» (названной так в честь Н.П. Меженинова — одного из ярких инженеров-строителей Великой Сибирской железной дороги на участке «Томская железная дорога»), расположенной на 74-й версте (79-м километре), которая была гораздо ближе к центру города. В связи с этим в 1909 году эту станцию «Межениновка» была переименована в станцию «Томск-I», а прежняя станция «Томск» — стала станцией «Томск-II». Именем Н.П. Меженинова вновь наименовали одну из промежуточных станций Томской ветви.

Испытание старого железнодорожного моста через Ушайку

Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани «Черемошники».

Основные ж.д. станции Томской ветви

• Тайга (Кемеровская область)
• Тайга-II (Кемеровская область)
• Сураново (Кемеровская область)
• Басандайка (Томский район)
• Межениновка (Томский район)
• Богашёво (Томский район)
• Предтеченск (Зональная Станция) (Томск, Томский район)
• Томск-I (Томск)
• Томск-II (Томск)
• Томск-Товарная (Томск)
• Томск-Северный(Томск)
• Северск (ЗАТО Северск)
• Копылово (Томский район)
• Туган (с. Малиновка, Томский район)
• Итатка (Томский район)
• Асино (Асиновский район)
• Улу-Юл (Первомайский район)
• Сайга (Верхнекетский район)
• Белый Яр (Верхнекетский район)

Продолжение линии

В 1937 году от станции Томск-II была построена линия в Асино, а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра. Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога сообщения «Тайга — Томск — Асино — Белый Яр» длиной 366 километров.

Казус

Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории. В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!….»

Административная принадлежность

• с 1897 года — Средне-Сибирская железная дорога
• с 1902 года — Сибирская железная дорога
• с 1912 года — Томская железная дорога
• с 1961 года — Западно-Сибирская железная дорога
• с 1979 года — Кемеровская железная дорога
• с 1996 года — Западно-Сибирская железная дорога

Литература

• Андреева Т.И. Формирование концепции железнодорожного сообщения Сибири и Туркестана в конце XIX — начале XX в. // Вестник Томск.гос.ун-та: «История» (журнал). — Томск, 2010. — № 1(9). — С.27—32.
• Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР [справочник]. — М.: Издательство «Транспорт», 1981. — 368 с.
• Атлас схем железных дорог СССР. — М.: ГУГК — Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1976 (данные 1972—1974 гг.)
• Атлас схем железных дорог СССР. — М.: ГУГК — Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1978. — С.59. — Электронный ресурс: scbist.com.
• Атлас железных дорог СССР. Пассажирское сообщение. — М.: ГУГК — Главное управление геодезии и картографии, 1988. — 187 с.
• Афонин Д. Почему Транссиб прошёл мимо Томска // «Следующий шаг» (журнал). — Томск, 2006. — N 4 (нояб.). — С.20—29.
• Басманов Н. На строительстве сибирской магистрали // Сибирская старина (ж-л). — Томск, 1995. — № 9(14). — С.15— 18.
• Бойко В.П. Проектирование и начало строительства Транссибирской железнодорожной магистрали и её влияние на экономику Сибири // Хозяйственное и культурное развитие Урала и Сибири в XIX—XXI вв. Вып.2. — Томск, 2010. — С.27—34.
• Борзунов В.Ф., Соловьёва А.М. Великая Сибирская магистраль // Советская историческая энциклопедия. — М., 1963.
• Ветров В. Тупик: Трижды томичи поворачивали Транссиб в сторону своих «Афин». Но всё безуспешно // Томская неделя (газ.). — Томск, 1999. — 14 окт. — С.26.
• Гадзяцкий К.П. Сибирская железная дорога. — СПб.: Постоян.комис.народ.чтений; Тип. М. Акинфиева и И. Леонтьева, 1898.
• Гарин-Михайловский Н.Г. Карандашом с натуры: (По Западной Сибири). // Гарин-Михайловский Н.Г. Полн.собр.соч.: в 8-ми томах. — Пг., 1916. — Т.7. — С.147— 167. (Текст описания изысканий Западно-Сибирской ж.д. и ветви на Томск.)

Зыкова В.Г. Железнодорожный транспорт (в Томской области) // Энциклопедия Томской области. Том 1: «А — М». — Томск: Издательство Томского университета, 2009. — С. 217-218. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.

• Гр. П-н. Очерк проектов железнодорожного строительства в Сибири: Отд. отт. из «Сибирского торгово-промышленного календаря» на 1910 г. — СПб.: Тип. Э.Ф. Мекс, 1910. — 36 с. — 24 см. («Гр. П-н.» — один из вариантов подписи Г.Н. Потанина своих сочинений: Гражданин/Григорий Потанин. Псевдоним раскрыт по изд.: Масанов. Словарь псевдонимов. Т.2. — М., 1957.)
• Гр. П-н. Пути и средства торгового сообщения России и Сибири: (К вопросу о значении Западно-Сибирского участка железной дороги) // Сиб. вестник. — Томск, 1892. — № 141.
• Гр. П-н. Сибирская железная дорога // Сиб. вестник. — Томск, 1892. — № 138.
• Гр. П-н. Торговые сношения России и Сибири: (Эскиз - к вопросу о железной дороге) // Сиб. вестник. — Томск, 1892. — № 139.
• Гр. П-н. Что такое Томск в торгово-промышленном отношении: (К вопросу о значении Западно-Сибирского участка железной дороги) // Сиб. вестник. — Томск, 1892. — № 143.
• Пыхтин С.П. Эпоха забытых героев и великих событий (2011).
• Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский С.В. Железнодорожные станции и узлы [справочник]. — М.: Издательство «Транспорт», 1980. — 479 с.
• Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города. — Томск: ЗАО «Издательство Научно-технической литературы» (НТЛ), 2004. — 439 с. — 3000 экз.

• John Foster Fraser. The real Siberia, together with an account of a dash through Manchuria. — London, 1904. (на англ.яз.) (О книге и фотоснимках Транссиба: www.univer.omsk.su)

Ссылки

• Подробная схема Томской ветви
• Томская ветвь
• Дмитрий Афонин. Томск и Транссиб
• Дмитрий Афонин. В поисках черемошинской линии
• Генеалогическое древо Российских железных дорог