Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Улица Вокзальная: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Строка 53: Строка 53:
* [[улица Пушкина]];
* [[улица Пушкина]];
* [[улица 79-й Гвардейской Дивизии]];
* [[улица 79-й Гвардейской Дивизии]];
* [[переулок Вокзальный]] (полностью исчез фактически с начала 2000-х гг., но официально не упразднён);
* [[переулок Вокзальный]] <small>(полностью исчез фактически с начала 2000-х гг., но официально не упразднён</small>);
* [[переулок Рабочий]];
* [[переулок Рабочий]];
* [[переулок Путевой]];
* [[переулок Путевой]];

Версия от 01:18, 12 июля 2020

У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальная (значения).

Улица Вокза́льная расположена в Октябрьском районе города Томска, идущая из города непосредственно к вокзалу Томск-II.


История

Первоначально, в 1880-х и начале 1890-х гг. была пригородной линией-просекой от Вознесенского кладбища[1] на Иркутской улице к новому вокзалу станции «Томск». Совпадала с Петропавловским трактом[2] — дорогой из города (от Белого озера) в севернее располагавшуюся Петропавловскую волость.

При строительстве в конец XIX века Великого Сибирского железнодорожного пути, была также построена томская ж.д. ветвь от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена станция и большие депо, а также главный городской вокзал «Станция Томск», которая уже в начале XX века станет станцией «Томск-II»: первой остановкой ж.д. ветви на территории города оборудуют тогда станцию «Томск-I». Образовавшийся к вокзалу гужевой тракт сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и рабочих. Построенный вокзал торжественно открыли 17 июля 1896 года (30 июля по новому стилю). Через пять дней произошли празднования по случаю прибытия на станцию «Томск» первого пассажирского поезда. После праздников город приступил к мощению проезда от Белого озера к новому вокзалу.

В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «Красных казарм Северного городка» — административные службы и гауптвахта Томского пехотного полка. Здесь же у кладбища, ближе к Каштачному оврагу, была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная аллея из тополей.[3], формирующая ход Вокзальной улицы.

В 1896 году слева по ходу тракта у вокзала был построен классический городской сквер, основу которого составили сибирские тополя душистые, культурных кусты жёлтой акации и черёмухи. В северной части сквера была сложена церковь во имя Св.Николая — покровителя путешественников. Здесь в сквере были организованы площадка для духового оркестра, буфет (с разрешением предложения гостям виноводочных напитков), фельдшерский больничный пункт. С правой стороны от вокзала были возведены пункт сортировки почты и грузопассажирский пакгауз, к которым из города прибывали гужевые и автомобильные экипажи.

В 1908 году городские власти официально наименовали сложившуюся от Вознесенского кладбища к вокзалу «Станция Томск» улицу Вокзальной.

Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от Иркутской (Пушкинской) улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это Железнодорожная и Чулымская улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в 1-ю Вокзальную улицу. Эти улицы сформировали к 1908 году посёлок Вокзальный.

В начале 1920-х гг. улицу переименовали в Большую Вокзальную улицу, так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её Главной Вокзальной улицей. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между 2-й и 3-й Вокзальными улицами.

В 1923 году в доме № 61 был открыт большой магазин «Деятель» коммерческих кооперативных продовольственных товаров, который был легендарным (до 1980-х гг.) магазином «ТомПО» (Томского потребителько-кооперативного общества).

Первый городской автобус сообщения Томск-II — Базарная площадь — Томск-I открыл пассажирское движение по улице с июня 1926 года. Здесь же случилось первое в истории города дорожно-транспортное происшествие, причём сразу с человеческими жертвами: на перекрёстке с переулком Вокзальным автобус с пассажирами перевернулся на скорости около 50 км/час: водитель пытался избежать столкновения с гужевой повозкой, в которой лошадь ошалела от вида автотранспортного средства.

В 1950-х — 1979-х гг. улица являлась одной из главных городских автомагистралей и здесь у вокзала были остановка и диспетчерский пункт ряда автобусов главных городских маршрутов.

8 марта 1938 года Томский горисполком принял упорядочение в данном вопросе: Главная (Большая, 1-я) Вокзальная улица была окончательно переименована в Вокзальную улицу, бывшая 2-я стала Железнодорожной улицей, а бывшая 3-я стала Чулымской улицей. С осени 1941 года на улице Вокзальной, а также на соседних улицах и переулках, в добавление к железнодорожникам, поселились рабочие и служащие Томского подшипникового завода ГПЗ-5.

В 1930-е годы, при формировании большой городской следственной тюрьмы НКВД на базе административных зданий северной части Красных казарм, стала формироваться новая развилка улицы Пушкина и Вокзальной улицы, сократившая Вокзальную на 430 метров. Этот комплекс зданий тюрьмы отошёл к адресации по улице Пушкина. При этом жилой кирпичный дом «ул. Пушкина, 50» стал первым на чётной стороне в новой нумерации улицы Вокзальной — домом № 2. В 1980 году этот дом горисполком переведёт из жилищного фонда в фонд административных зданий и здесь будет до 2008 года размещаться Октябрьский райвоенкомат.

В 1970-е годы на углу переулка Вокзального (в самом начале улицы Вокзальной) произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию улицы 79-й Гвардейской Дивизии, которая от Вокзальной, Т-образным ответвлением, тогда пошла на север — в сторону микрорайонов Каштака.

В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны улицы Вокзальной были построены 8 кирпичных МКД-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года).

В 1999 году было построено новое, каменное, по модерн-проекту, здание вокзала и с этого момента началось радикальное преобразование привокзальной части улица. Были подвергнуты сносу 95 процентов зданий постройки в ж.д. стиле 1890-х гг. В 2018 году был уничтожен под корень Железнодорожный сквер, вместо которого администрация Кем.ж.д. попыталась возвести мемориально-кустовой сквер. В его центре был установлен паровоз модели 1950-х гг., работавший на приуральских российских линях, в честь паровозов-трудяг Томской железной дороги времён Великой Отечественной войны (многие из которых продолжали трудиться на станции и её депо ещё до конца 1980-х гг.

Эпоха расцвета улицы Вокзальной окончательно закончилась.

В 2008 году началось масштабное строительство так называемой многоуровневой широкополосной «Пушкинской развязки»: создание прямого скоростного проезда с Комсомольского проспекта на Каштак по ул. 79-й Гвардейской Дивизии, а также ответвления с улицы Пушкина и этой развязки на улицы Железнодорожную и Вокзальную. При этом, в частности, полностью исчез переулок Вокзальный. Также новое формирование укоротило от начала улицу Вокзальную ещё на 185 метров (включая снос домов первых домов улицы как нечётной, так и чётной сторон) и сделало теперь её уже Т-образным ответвлением от улицы 79-й Гвардейской Дивизии.

В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части улицы Вокзальной и на пространстве до ул. Барнаульской и тотальной застройке этого поля жилым МКД-микрорайоном кирпичных высотных зданий.

Общие данные улицы

Улица с 2008 года начинается Т-образным ответвлением вправо (в северо-восточную сторону) от нового начала улицы 79-й Гвардейской Дивизии, в месте после её развязки с улицами Пушкина, Железнодорожной и Комсомольского проспекта («Пушкинская развязка»).

Ход улицы прямолинейный, в северо-восточном направлении, улица упирается непосредственно в здание вокзала Томск-II в районе посёлка «улица МПС».

Длина улицы составляет ровно 1 км. Нумерация домов, после исторических сокращений начала улицы в XX и начале XXI веков, начинается с дома № 16 (ныне перепричисленный к № 2 по улице Вокзальной) по чётной стороне. По этой стороне далее следует дом № 18 (здание Ленинского РОВД / ОП УМВД № 2), далее жилые дома №№ 20…76, все они из дерева, кроме кирпичного 9-этажного МКД дома № 62.
По нечётной стороне идут дома с 21 номера по 71-й. Вокзал имеет на этой улице номер 69.

Севернее улицы, параллельно ей проходит улица Чулымская. Восточнее (за ж.д. путями станции Томск-II) проходит улица Рабочая, с которой Вокзальная связана станционным пешеходным надпутевым переходом.
Южнее улицы, параллельно ей проходит улица Железнодорожная.
Западный конец улицы упирается в «Пушкинскую развязку» в месте пересечения улиц 79-й Гвардейской Дивизии и Пушкина.


Улица Вокзальная пересекает или непосредственно стыкуется с улицами и переулками:

Литература


Примечания

  1. ↑ Ныне — территория производственного объединения «Сибкабель» на пространстве в восточную сторону от перекрёстка улиц Пушкина и Дальне-Ключевской.
  2. ↑ Этим Петропавловским пригородным трактом до первой половины XX века являлась дорога от Белого озера в Томске к вокзалу Томск-II и далее шла дорога на север в направлении сёл Белобородово, Самусь, Петропавловка. При формировании новых северных границ города это стали улицы, известные ныне как Вокзальная, Старо-Деповская, Смирнова, Кутузова, Чекистский тракт и Самусьский тракт.
  3. ↑ Столетняя крепкая тополиная аллея, с деревьями из стволов по 2 с лишним метра в диаметре пенька, была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.

Ссылки

Это незавершённая статья. Вы поможете проекту, исправив и дополнив её.



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Улица_Вокзальная&oldid=199025