Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Улица Вокзальная: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Первоначально, в 1880-х и начале 1890-х гг. была пригородной линией-просекой от [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]]<ref>Ныне — территория производственного объединения «[[Сибкабель]]» на пространстве в восточную сторону от перекрёстка улиц ''[[ул. Пушкина|Пушкина]]'' и ''[[ул. Дальне-Ключевская|Дальне-Ключевской]]''.</ref> на ''[[улица Пушкина|Иркутской улице]]'' к новому вокзалу [[Томск-II|станции «Томск»]]. Совпадала с ''Петропавловским трактом''<ref>Этим ''Петропавловским пригородным трактом'' до первой половины XX века являлась дорога от [[Белое озеро|Белого озера]] в Томске к вокзалу Томск-II и далее шла дорога на север в направлении сёл [[Белобородово]], [[Самусь]], [[Петропавловка]]. При формировании новых северных границ города это стали улицы, известные ныне как ''Вокзальная'', ''[[Старо-Деповская]]'', ''[[ул. Смирнова|Смирнова]]'', ''[[улица Кутузова (Томск)|Кутузова]]'', ''[[Чекистский тракт]]'' и ''[[Самусьский тракт]]''.</ref> — дорогой из города (от [[Белое озеро|Белого озера]]) в севернее располагавшуюся [[Петропавловская волость (Томский уезд)|Петропавловскую волость]]. | Первоначально, в 1880-х и начале 1890-х гг. была пригородной линией-просекой от [[Вознесенское кладбище|Вознесенского кладбища]]<ref>Ныне — территория производственного объединения «[[Сибкабель]]» на пространстве в восточную сторону от перекрёстка улиц ''[[ул. Пушкина|Пушкина]]'' и ''[[ул. Дальне-Ключевская|Дальне-Ключевской]]''.</ref> на ''[[улица Пушкина|Иркутской улице]]'' к новому вокзалу [[Томск-II|станции «Томск»]]. Совпадала с ''Петропавловским трактом''<ref>Этим ''Петропавловским пригородным трактом'' до первой половины XX века являлась дорога от [[Белое озеро|Белого озера]] в Томске к вокзалу Томск-II и далее шла дорога на север в направлении сёл [[Белобородово]], [[Самусь]], [[Петропавловка]]. При формировании новых северных границ города это стали улицы, известные ныне как ''Вокзальная'', ''[[Старо-Деповская]]'', ''[[ул. Смирнова|Смирнова]]'', ''[[улица Кутузова (Томск)|Кутузова]]'', ''[[Чекистский тракт]]'' и ''[[Самусьский тракт]]''.</ref> — дорогой из города (от [[Белое озеро|Белого озера]]) в севернее располагавшуюся [[Петропавловская волость (Томский уезд)|Петропавловскую волость]]. | ||
При строительстве в конец XIX века {{w|Транссиб|Великого Сибирского железнодорожного пути}}, была также построена [[Томская ветвь|томская ж.д. ветвь]] от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена [[Томск-II|станция]] и [[Железнодорожное депо|большие депо]], а также главный городской вокзал «[[Томск-II|Станция Томск]]», которая уже в начале XX века станет [[Томск-II|станцией «Томск-II»]]: первой остановкой ж.д. ветви на территории города оборудуют тогда станцию «[[Томск-I]]». Образовавшийся к вокзалу тракт сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и {{w|рабочие|рабочих}}. | При строительстве в конец XIX века {{w|Транссиб|Великого Сибирского железнодорожного пути}}, была также построена [[Томская ветвь|томская ж.д. ветвь]] от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена [[Томск-II|станция]] и [[Железнодорожное депо|большие депо]], а также главный городской вокзал «[[Томск-II|Станция Томск]]», которая уже в начале XX века станет [[Томск-II|станцией «Томск-II»]]: первой остановкой ж.д. ветви на территории города оборудуют тогда станцию «[[Томск-I]]». Образовавшийся к вокзалу ''гужевой тракт'' сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и {{w|рабочие|рабочих}}. | ||
В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «[[Красные казармы|Красных казарм]] [[Северный городок|Северного городка]]» — административные службы и {{w|гауптвахта}} [[Томский пехотный полк|Томского пехотного полка]]. Здесь же у кладбища, ближе к [[Каштачный овраг|Каштачному оврагу]], была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная тополиная аллея<ref>Тополиная аллея была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.</ref>, формирующая ход ''Вокзальной улицы''. | |||
В 1908 году городские власти официально наименовали сложившуюся от Вознесенского кладбища к вокзалу «[[Томск-II|Станция Томск]]» улицу '''''Вокзальной'''''. | |||
Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от [[улица Пушкина|''Иркутской'' (''Пушкинской'')]] улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это [[ул. Железнодорожная|Железнодорожная]] и [[ул. Чулымская|Чулымская]] улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в '''''1-ю Вокзальную улицу'''''. | |||
В начале 1920-х гг. улицу переименовали в '''''Большую Вокзальную улицу''''', так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её '''''Главной Вокзальной улицей'''''. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между 2-й и 3-й Вокзальными улицами. | |||
8 марта 1938 года Томский горисполком принял упорядочение в данном вопросе: Главная (Большая, 1-я) Вокзальная улица была окончательно переименована в '''''Вокзальную улицу''''', бывшая ''2-я'' стала ''[[Железнодорожная улица|Железнодорожной улицей]]'', а бывшая ''3-я'' стала ''[[Чулымская улица|Чулымской улицей]]''. С осени 1941 года на ''улице Вокзальной'', а также на соседних улицах и переулках, в добавление к железнодорожникам, поселились рабочие и служащие Томского подшипникового завода [[ГПЗ-5]]. | |||
Раньше улица также носила имена ''1-я Вокзальная'', ''Большая Вокзальная'', ''Главная Вокзальная''. | Раньше улица также носила имена ''1-я Вокзальная'', ''Большая Вокзальная'', ''Главная Вокзальная''. | ||
В 1930-е годы, при формировании {{w|сталинские_репрессии|большой городской следственной тюрьмы НКВД}} на базе административных зданий северной части [[Красные казармы|Красных казарм]], стала формироваться новая развилка ''[[улица Пушкина|улицы Пушкина]]'' и ''Вокзальной улицы'', сократившая ''Вокзальную'' на 430 метров. Этот комплекс зданий тюрьмы отошёл к адресации по ''[[улица Пушкина|улице Пушкина]]''. При этом жилой кирпичный дом «ул. Пушкина, 50» стал первым на чётной стороне в новой нумерации улицы Вокзальной — домом № 2. В 1980 году этот дом горисполком переведёт из жилищного фонда в фонд административных зданий и здесь будет до 2008 года размещаться [[военкомат|Октябрьский райвоенкомат]]. | |||
В 1970-е годы на углу ''[[переулок Вокзальный|переулка Вокзального]]'' (в самом начале ''улицы Вокзальной'') произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию ''[[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]]'', которая от ''Вокзальной'' тогда пошла на север — в сторону [[Каштак (Томск)|микрорайонов Каштака]]. | |||
В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны улицы Вокзальной были построены 8 кирпичных [[МКД]]-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года). | |||
В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части ''улицы Вокзальной'' и на пространстве до ''[[улица Барнаульская|ул. Барнаульской]]'' и тотальной застройке этого поля жилым [[МКД]]-микрорайоном кирпичных высотных зданий. | |||
== Общие данные улицы == | |||
Длина улицы чуть более 1 км, она начинается от [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]] и идёт на северо-восток, пересекая переулки [[переулок Путевой|Путевой]], [[переулок Дорожный|Дорожный]] и [[переулок Паровозный|Паровозный]], затем [[улица Транспортная|улицу Транспортную]], и заканчивается у вокзала станции [[Томск-II]] на ''[[площадь Вокзальная|площади Вокзальной]]''. | Длина улицы чуть более 1 км, она начинается от [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]] и идёт на северо-восток, пересекая переулки [[переулок Путевой|Путевой]], [[переулок Дорожный|Дорожный]] и [[переулок Паровозный|Паровозный]], затем [[улица Транспортная|улицу Транспортную]], и заканчивается у вокзала станции [[Томск-II]] на ''[[площадь Вокзальная|площади Вокзальной]]''. | ||
| Строка 32: | Строка 48: | ||
[[Категория:Октябрьский район]] | [[Категория:Октябрьский район]] | ||
[[Категория:Томск Второй]] | [[Категория:Томск Второй]] | ||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Версия от 23:25, 11 июля 2020
- У этого термина существуют и другие значения, см. Вокзальная (значения).
Улица Вокза́льная расположена в Октябрьском районе города Томска, идущая из города непосредственно к вокзалу Томск-II.
История
Первоначально, в 1880-х и начале 1890-х гг. была пригородной линией-просекой от Вознесенского кладбища[1] на Иркутской улице к новому вокзалу станции «Томск». Совпадала с Петропавловским трактом[2] — дорогой из города (от Белого озера) в севернее располагавшуюся Петропавловскую волость.
При строительстве в конец XIX века Великого Сибирского железнодорожного пути, была также построена томская ж.д. ветвь от этой магистрали в город Томск. Здесь была построена станция и большие депо, а также главный городской вокзал «Станция Томск», которая уже в начале XX века станет станцией «Томск-II»: первой остановкой ж.д. ветви на территории города оборудуют тогда станцию «Томск-I». Образовавшийся к вокзалу гужевой тракт сразу же стал обрастать с двух сторон домами железнодорожных служащих и рабочих.
В начале улицы вдоль линии тракта были выстроены здания «Красных казарм Северного городка» — административные службы и гауптвахта Томского пехотного полка. Здесь же у кладбища, ближе к Каштачному оврагу, была возведена пересыльная тюрьма для узников, следующих на каторгу или в ссылку в глубины Сибири. Вдоль линии улицы от самого кладбища была высажена линейная тополиная аллея[3], формирующая ход Вокзальной улицы.
В 1908 году городские власти официально наименовали сложившуюся от Вознесенского кладбища к вокзалу «Станция Томск» улицу Вокзальной.
Также в сторону вокзала параллельно ей идущие от Иркутской (Пушкинской) улицы образовались ещё 2 улицы (ныне это Железнодорожная и Чулымская улицы соответственно) и в 1915 году центральная среди них была переименована в 1-ю Вокзальную улицу.
В начале 1920-х гг. улицу переименовали в Большую Вокзальную улицу, так как основное движение к станции происходило именно по ней. С начала 1930-х годов также практиковалось именовать её Главной Вокзальной улицей. Одновременно происходила путаница горожан и гостей Томска между 2-й и 3-й Вокзальными улицами.
8 марта 1938 года Томский горисполком принял упорядочение в данном вопросе: Главная (Большая, 1-я) Вокзальная улица была окончательно переименована в Вокзальную улицу, бывшая 2-я стала Железнодорожной улицей, а бывшая 3-я стала Чулымской улицей. С осени 1941 года на улице Вокзальной, а также на соседних улицах и переулках, в добавление к железнодорожникам, поселились рабочие и служащие Томского подшипникового завода ГПЗ-5. Раньше улица также носила имена 1-я Вокзальная, Большая Вокзальная, Главная Вокзальная.
В 1930-е годы, при формировании большой городской следственной тюрьмы НКВД на базе административных зданий северной части Красных казарм, стала формироваться новая развилка улицы Пушкина и Вокзальной улицы, сократившая Вокзальную на 430 метров. Этот комплекс зданий тюрьмы отошёл к адресации по улице Пушкина. При этом жилой кирпичный дом «ул. Пушкина, 50» стал первым на чётной стороне в новой нумерации улицы Вокзальной — домом № 2. В 1980 году этот дом горисполком переведёт из жилищного фонда в фонд административных зданий и здесь будет до 2008 года размещаться Октябрьский райвоенкомат.
В 1970-е годы на углу переулка Вокзального (в самом начале улицы Вокзальной) произошло строительство кирпичных жилых и административных зданий, которые разрушили линию переулка, но сформировали здесь новую линию улицы 79-й Гвардейской Дивизии, которая от Вокзальной тогда пошла на север — в сторону микрорайонов Каштака.
В 1970-е годы на части нечётной (южной) стороны улицы Вокзальной были построены 8 кирпичных МКД-жилых зданий — на месте сносимых домов-особняков томских рабочих (дома постройки ок. 1900 года).
В 2010-е годы одна из крупных строительных корпораций Томска заявила о проработке планов сноса всего массива домов и коттеджей с северной части улицы Вокзальной и на пространстве до ул. Барнаульской и тотальной застройке этого поля жилым МКД-микрорайоном кирпичных высотных зданий.
Общие данные улицы
Длина улицы чуть более 1 км, она начинается от улицы 79-й Гвардейской Дивизии и идёт на северо-восток, пересекая переулки Путевой, Дорожный и Паровозный, затем улицу Транспортную, и заканчивается у вокзала станции Томск-II на площади Вокзальной.
Литература
- История названий томских улиц / Отв.ред. Г.Н. Старикова. — Томск: изд-во «Водолей». 1998. — 320 с. — С. 43—45. — ISBN 5-7137-0089-5. — Электронный ресурс: vital.lib.tsu.ru.
- Улицы Томска [справочник]. / По заказу Исполкома Томского горсовета депутатов трудящихся / Отв. ред. И.К. Пойзнер; Составители: А.А. Шарковская, З.К. Гизатулина. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1977. — 136 с., табл. — С. 8.
Примечания
- ↑ Ныне — территория производственного объединения «Сибкабель» на пространстве в восточную сторону от перекрёстка улиц Пушкина и Дальне-Ключевской.
- ↑ Этим Петропавловским пригородным трактом до первой половины XX века являлась дорога от Белого озера в Томске к вокзалу Томск-II и далее шла дорога на север в направлении сёл Белобородово, Самусь, Петропавловка. При формировании новых северных границ города это стали улицы, известные ныне как Вокзальная, Старо-Деповская, Смирнова, Кутузова, Чекистский тракт и Самусьский тракт.
- ↑ Тополиная аллея была уничтожена при строительстве «Пушкинской развязки» с 2007 года.
Ссылки
