Томский троллейбус

Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной. Фото: Илья Плеханов

Томский троллейбус начал работать в Томске 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на май 2007 года эксплуатируется 92 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.

Маршрутная сеть

Схема троллейбусных маршрутов Томска

• Маршрут № 1 — 14,6 км

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТИСИ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Лагерный Сад

• Маршрут № 2 — 9,8 км

Черемошники — Бердская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

• Маршрут № 3 — 14,3 км

ОКБ — Авангард — Улица Сергея Лазо — 3-я Рабочая — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТИСИ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — Дворец Спорта — Южная

• Маршрут № 4 — 9,8 км

Каштак-I — Проспект Мира — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — Площадь Дзержинского — Томск-I

• Маршрут № 6 — 11,0 км

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Троллейбусное Депо

• Маршрут № 7 — 16,1 км

Восточная (Приборный завод) — 53-я школа — 2-й микрорайон — ДОСААФ — 4-я поликлиника — Телецентр — ТИСИ — Площадь Ленина — Главпочтамт — Музей — Дом Книги — Енисейская — Томск-I

• Маршрут № 8 — 10,7 км

АРЗ — 10-я поликлиника — Проспект Мира — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — Политехнический Университет — Дворец Спорта — Южная

В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через Комсомольский проспект.

История

Использована информация из книги Яковлева Я.А. "Рассказы о Томском электротрансорте"

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне 5 Армии) - длина 7.95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо - длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут №1: Лагерный сад - пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут №2: Троллейбусное депо - Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту - 10.5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут №1 был продлен до остановки Черемушки. В следующем году маршрут №1 был продлен до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной - длина 2.75 км. 29 августа 1969 года был открыт маршрут №3: пл. Южная - пл. Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1.8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала "Томск-I" . 26 октября 1970 года был открыт маршрут №4: Вокзал "Томск-I" - пл. Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по ул. 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК "Авангард" - длина 3.6 км и по ул. Бела Куна от ДК "Авангард" до Иркутского тракта - длина 1.2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а 1 января 1972 года до ДК "Авангард" был продлен маршрут №3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершен монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут №3 был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК "Авангард" . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут №5: Восточная (Приборный завод) - ДК "Авангард". После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут №5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова - длина 3.0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 гг. был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлен маршрут №4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом "Томск-I".

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября 1993 года был открыт маршрут №7: Вокзал "Томск-I" - пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут №6: пл. Ленина - АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо - АРЗ.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут №8: пл. Южная - АРЗ.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлен маршрут №3.

Неосуществленный проект - строительство линии к ТНХК (70-е годы).

Подвижной состав

Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. Фото: Илья Плеханов

Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.

Троллейбус ЗиУ-682 № 349 на пр. Ленина.

Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.

Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.

В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683. В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году был закуплен единственный троллейбус модели ЗИУ-682.016.02 (№355). А совсем недавно (май 2007 года) в Томск пришли первые троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803)

---

В настоящее время (май 2007) в Томске эксплуатируется 92 троллейбуса, из них:

• ЗиУ-682 — 72
• ЗиУ-683 — 2
• АКСМ-101 — 8
• ЛиАЗ-5280 — 8 (май 2007 года);
• ЛиАЗ-52803 (низкопольный) — 2 (май 2007 года).
• Тролза-5275.05 — 2 (ожидается в июле 2007 года).

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге.

Список троллейбусов на июнь 2007 года

Номер	Модель	Зав. №	год выпуска	примечания
206	ЗиУ-682В		1983
227	ЗиУ-682В		1982
257	ЗиУ-682В		1984
275	ХТИ-682В00	30154	1988
276	ХТИ-682В00		1988
279	ХТИ-682В0А	34101	1989
281	ХТИ-682В0А	34176	1989
282	ХТИ-682В0А		1989
284	ХТИ-682В0А	35232	1990
285	ХТИ-682В0А	35247	1990
286	ХТИ-682В0А		1990
287	ХТИ-682В0А	35242	1990
288	ХТИ-682В0А	35236	1990
289	ХТИ-682Г00	00160	1991
290	ХТИ-682Г00	00171	1991
291	ХТИ-682Г00	00184	1991
292	ХТИ-682Г00	00181	1991
293	ХТИ-682Г00	00174	1991
294	ХТИ-682Г00		1991
295	ХТИ-682Г00	00650	1991
296	ХТИ-682Г00	00683	1991
297	ХТИ-682Г00	00662	1991
298	ХТИ-682Г00	00700	1991
299	ХТИ-682Г00	00671	1991
300	ХТИ-682Г00	00663	1991
301	ЗиУ-682В		1983(?)
302	ХТИ-682Г00		1992
303	ХТИ-682Г00	02504	1992
304	ХТИ-682Г00	02382	1992
305	ХТИ-682Г00	02393	1992
306	ХТИ-682Г00	03144	1992
307	ХТИ-682Г00	03604	1993
308	ХТИ-682Г00	03155	1992
309	ХТИ-682Г00	03777	1993
310	ХТИ-682Г00	02782	1992
311	ХТИ-682Г00	03164	1992
312	ХТИ-682Г00	03613	1993
313	ХТИ-682Г00	03411	1993
314	ХТИ-682Г00	03126	1992
315	ХТИ-682Г00	03130	1992
316	ХТИ-682Г00	03784	1993
317	ХТИ-682Г00	03782	1993
318	ХТИ-682Г00	03780	1993
319	ХТИ-682Г00	03766	1993
320	XTU-683В01	00052	1993
321	XTU-683В01	00051	1993
322	ХТИ-682Г00	04944	1994
323	ХТИ-682Г00	04985	1994
324	ХТИ-682Г00	04964	1994	модернизирован
325	ХТИ-682Г00	04963	1994
326	ХТИ-682Г00	04977	1994	модернизирован
327	ХТИ-682Г00	04911	1994
328	ХТИ-682Г00	05356	1994
329	ХТИ-682Г00	05319	1994
330	ХТИ-682Г00	05296	1994
331	ХТИ-682Г00	05362	1994
332	ХТИ-682Г00	05334	1994
333	ХТИ-682Г00	05946	1997
334	ХТИ-682Г00	05964	1997
335	ХТИ-682Г00	05932	1997
336	АКСМ-101	00294	1997	Y3J101000V3670294
337	АКСМ-101	00292	1997	Y3J101000V3650292
338	АКСМ-101	00308	1997	Y3J101010V3840308
339	АКСМ-101	00317	1997	Y3J101000V3960317
340	АКСМ-101	00316	1997	Y3J101000V3950316
341	АКСМ-101	00326	1997	Y3J101010V4050326
342	АКСМ-101	00325	1997	Y3J101010V4040325
343	АКСМ-101М	00312	1997	Y3J101000V3910312
344	КВР МТРЗ
345	КВР МТРЗ
346	КВР МТРЗ
347	КВР МТРЗ
348	КВР МТРЗ
349	КВР (???)
350	XTU-682Г0А	07219	2001
351	XTU-682Г0Р	07587	2001
352	XTU-682Г0А	07612	2002
353	XTU-682Г0А	07707	2002
354	XTU-682Г0Р	07734	2002
355	XTU-682Г0М	07866	2002
356	XTU-682Г0Н	00037	2003
357	ЛиАЗ-5280		2007
358	ЛиАЗ-5280		2007
359	ЛиАЗ-5280		2007
360	ЛиАЗ-5280		2007
361	ЛиАЗ-5280		2007
362	ЛиАЗ-5280		2007
363	ЛиАЗ-5280		2007
364	ЛиАЗ-5280		2007
365	ЛиАЗ-52803		2007
366	ЛиАЗ-52803		2007

Стоимость проезда

На май 2007 года стоимость поездки в троллейбусе составляет 4 рубля. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

Крупные аварии

12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле университета троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом.

Фотографии

• 

  Салон ЗиУ-682Г

• 

  Кабина водителя ЗиУ-682Г №332

• 

  Салон ЛиАЗ-5280

• 

  Кабина водителя ЛиАЗ-5280

Литература

• Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

Ссылки

• Троллейбусные города России. Томск
• Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год
• Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год

Комментарии, добавить

Комментарий от sticky

1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70 2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205??? 3)АКСМов в городе 7 штук

--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)

Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий вот такой, вроде бы это Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02. Maximaximax 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST)

Комментарий от sticky

Да, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.

--Sticky 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)

Илья

Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!

Да, 320 и 321 живы-здоровы. --Ilya 22:43, 28 мая 2007 (NOVST)

Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! Maximaximax 22:51, 28 мая 2007 (NOVST)

Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --Ilya 22:55, 28 мая 2007 (NOVST)

Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343

Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.

Таблица Список троллейбусов

от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...

Хорошо, я сделаю. Maximaximax 22:08, 4 июня 2007 (NOVST)

Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))

Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. Maximaximax 22:17, 4 июня 2007 (NOVST)

3 столбец - заводской номер

Подписи

Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. Maximaximax 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)

276

А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика? http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. Ilya 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)

Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять.

Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была.

на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен.

Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год.

Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года))

Sticky

А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. Sticky 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)

По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--AlexD 23:06, 4 июня 2007 (NOVST)

А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ???

А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--AlexD 23:17, 4 июня 2007 (NOVST)

Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--AlexD 08:12, 5 июня 2007 (NOVST)

И еще о КР и сроке эксплуатации

НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((

Заводские номера ЛиАЗов

Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( Sticky 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)

Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--AlexD 23:23, 5 июня 2007 (NOVST)

Таблица Список троллейбусов - АКСМ

А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ 336-343??? непонятно, объясните плиз! )) Sticky 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)

ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101.

А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--AlexD 22:30, 6 июня 2007 (NOVST)

215

AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). Sticky 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)

В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257...

Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер...

Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. Sticky 23:58, 12 июня 2007 (NOVST)

снятие линий

интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это? илья.

205

да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках

205

Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года. Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). Sticky 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)

Снятие линий

Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--AlexD 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)

215

К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--AlexD 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)

Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. Ilya 01:07, 14 июня 2007 (NOVST)

О дате списания

Недавно в таблице списанных троллейбусов мною был добавлен столбец "Дата списания", а также добавлены многие списанные троллейбусы. Сведения о дате списания почти полностью основаны на моих личных записях и наблюдениях, а поэтому, о некоторых троллейбусах они даны неточно. Это касается троллейбусов №№235, 255, 278 и 261. Если вы заметили какие-то ошибки в таблице - исправляйте! Sticky 01:55, 15 июня 2007 (NOVST)

фотографии

На сайте Юрия Маллера под ссылкой http://ymtram.mashke.org/russia/tomsk/photos/ есть фотографии томских трамваев и троллейбусов, сделанных примерно в 2004 году. если с ним связаться, то наверное, будет можно поместить несколько его фотографий в настоящую статью о троллейбусах и трамваях Илья.

троллейбусные города

поправьте ссылку http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm

Поправлено, спасибо что заметили ошибку! :-) Sticky 15:16, 18 июня 2007 (NOVST)

Предложение

Предлагаю всем троллейбусным фанатам, а также людям, интересующимися Томским троллейбусом и Томским трамваем собраться вместе :). Встречаемся в пятницу, 22 июня в 19.00 на ост. Пушкина (в сторону Иркутского тр.). Кому интересно - приходите!!! Sticky 17:38, 21 июня 2007 (NOVST)

Ходит ли "Семерка"

Давно что-то я ее не видел на привокзальной площади... Agil 13:38, 11 февраля 2008 (OMST)

"Семерка" ходит судя по всему только в выходные и праздничные дни, на маршруте примерно пара выходов--AlexD 14:42, 11 февраля 2008 (OMST)

Вот и верь в развитие ЭТ в городе...Agil 12:02, 12 февраля 2008 (OMST)

На самом деле, сейчас стараются выпускать машины, которых итак не хватает, на более загруженные маршруты. "Семерку" же полностью дублирует автобус №77...--AlexD 07:57, 13 февраля 2008 (OMST)

Список ПС

Два вопроса - откуда взялось наименование 527505М? Есть заводское наименование 5275.05, других нет) И даты выпуска - если машина пришла в сентябре или октябре, то это не обязательно означает, что она была в этом месяце выпущена...)

Re: Список ПС

Именно "Тролза 5275М-05". Читаем: http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11

  Если данные из техпаспортов - понял, отстал... Если так просто решили обозначить асинхронники - фигня полная, историю с Новосибирскими 5275.057 уже проходили... В принципе, в VIN-е для обозначения модификации отводится 2 символа, в данном случае, XTU 5275(модель) 05(модификация)...--AlexD 03:44, 10 декабря 2008 (UTC)

Последняя партия

Из заявленных 19 новых машин в статье указаны данные только о 10. Где оставшиеся? Еще не приехали?

я уже видел 379, а на одном из сайтов упоминается о 380-м. Значит, как минимум 11-12 уже есть. Geoff

320,321

А работают ли троллейбусы 320,321? Анатолий

Про 320 и 321 (это, как я помню, "кишкарусы")? Знаю, что они окончательно пущены под автоген в июле. Lesnik 13:12, 29 августа 2009 (UTC)

Некорректная таблица

Что со списком троллейбусов? Таблица разлезлась во все стороны :( Подправьте, пожалуйста!

88.204.36.57 12:56, 16 ноября 2009 (UTC)

Сергей

344-348

Раньше эти КВРенные троллейбусы имели какие-нибудь номера? Rock_Star

Схема

Схема в статье неверна. Agil 14:13, 18 января 2010 (UTC)

Верна, но на 2005 год. Всё же 5 лет уже прошло, нужно новую делать. Maximaximax 15:55, 18 января 2010 (UTC)