Пушкинская развязка

Регулировщик в пробке на 4-й поликлинике (май 2007 года).
Фото: Илья Плеханов

У этого термина существуют и другие значения, см. Транспортная развязка (значения).

Пу́шкинская развя́зка (развязка на 4-й поликлинике, виадук на 4-й поликлинике) — виадук, пересечение нескольких крупных автотранспортных потоков по улицам города Томска в Октябрьском районе.

Место расположения

Развязка территориально расположена в западной части Октябрьском районе — здесь пересекаются Комсомольский проспект, улицы Пушкина, 79-й Гвардейской Дивизии, Вокзальная, Железнодорожная и ул. Читинская, а также переулки Иркутский и Вокзальный.

История виадука «Пушкинская развязка»

В связи с чрезвычайно тяжёлой транспортной ситуацией в данном месте к концу XX века в Томске на городском и областном уровнях неоднократно поднимался вопрос о строительстве в данном месте полноценной транспортной развязки. Первые проекты развязки в трёх (!) уровнях этого места появились на генплане развития города ещё в 1964 году.

Первым этапом строительства развязки стала проведённая в 2003—2005 гг. реконструкция Комсомольского проспекта, в результате которой он был значительно расширен (с одной полосы до трех в каждую сторону) и спрямлён. Также до трёх полос (при одностороннем движении) был расширен примыкающий сюда переулок Иркутский, который стал частью выезда со строящегося автотранспортного кольца на Комсомольский проспект. Движение по самому проспекту в части, параллельной пер. Иркутскому, также стало односторонним (в обратную сторону).

Кроме этого, вместо прямого проезда по улице Пушкина, было устроено кольцевое движение «ул. Пушкина — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — переулок Иркутский — ул. Читинская — Комсомольский проспект — ул. Пушкина».

Улица Читинская была расширена до трёх полос (при одностороннем движении) — в той части, где по ней стало проходить транспортное кольцо.

В январе 2008 года был проведён первый конкурс на строительство развязки, выигранный компанией ОАО «Сибмост». Само строительство началось летом того же года, однако в стране разразился экономический кризис. В январе 2009 года строительство оказалось заморожено на некоторое время.

В мае того же года стало известно о включении Пушкинской развязки в список объектов, строящихся для обеспечения транспортной доступности ТВЗ, — по этому федеральному проекту работы по строительству должны были быть завершены к 2010 году.

Тем временем, ситуация с транспортом продолжала ухудшаться. 26 февраля 2008 года пробка на 4-й поликлинике растянулась от Телецентра до 2-го микрорайона, что составило рекордную длину в 4,5 км.

В октябре 2008 года и.о. мэра Томска Николай Николайчук и заместитель мэра, начальник городского департамента дорожного строительства и благоустройства Владимир Оккель заявили, что борьбу с пробкой нужно начинать не со строительства эстакады, а с менее затратных мер. В частности, предлагается расширить проезжую часть до 6 полос за счёт демонтажа трамвайных путей, убрать светофоры и заменить пешеходные переходы на надземные.

В ноябре 2010 года состоялся новый конкурс на строительства развязки (с бо́льшей стоимостью контракта), победителем которого вновь стало ОАО «Сибмост». После того как из Правительства РФ было получено подтверждение о федеральном финансировании, было объявлено, что работы начнутся 23 мая 2011 года.

Ход строительства

Основные подготовительные и строительно-капитальные работы начались в конце мая 2011 года. Параллельно с этим был завершен вынос коммуникаций с территории стройплощадки, начатый ещё в 2008 году.

Непосредственное строительство (изъятие первого ковша земли) началось в июне 2011.

Также, в мае—июне 2011 года были демонтированы трамвайные пути на ул. Пушкина, ул. Железнодорожной, а также на части ул. Дальне-Ключевской. Начались работы по реконструкции улицы 79-й Гв. Дивизии (ввиду перекрытия движения по улице были расширены проезжие части по переулку Новому и части пер. Путевого), а также расселение людей из попадающих под снос жилых домов. Был организован переезд Гуманитарного лицея (который временно размещался в старом аварийном здании, где в 1960-е и 1970-е гг. находилась 14-я школа) в другое здание и подготовка к сносу здания Октябрьского районного военкомата, которое относилось к памятникам истории и культуры города — из комплекса «Красных казарм Северного городка Томского пехотного полка». Стена ФБУ ИЗ 70/1 (тюрьмы) в рамках расширения территории транспортной развязки была перенесена от проезжей части вглубь своей площадки на несколько метров. Троллейбусный маршрут № 5 был временно закрыт, а маршрут № 4 пущен по старой (некольцевой) схеме движения. К старой схеме движения («пл. Южная — АРЗ») данный троллейбусный маршрут вернулся на следующий год и частично стал совпадать с новым маршрутом № 8. Движение по конечной части Ирутского проезда было временно перекрыто. На основную строительную площадку транспортной развязки была введена тяжёлая техника, начались бурение скважин под основу опор будущей эстакады, а также заливка каркасов основы.

В середине июня 2011 года снесли жилой дом по адресу ул. Пушкина, 55.

Рабочие томского предприятия компании «Сибмост» пробурили скважины, в которые затем опущены сваи, усиленные металлоконструкциями (буро-набивные столбы).

В июле 2011 года продолжилась реконструкция улиц Пушкина и 79-й Гв. Дивизии (на бывшем, ныне уже окончательно сносимом переулке Вокзальном).

На ул. 79-й Гв. Дивизии были завершены работу по переносу и замене теплотрассы, а на ул. Пушкина (на участке от ул. Яковлева и до 4-й Поликлиники Горздравотдела) началось расширение проезжей части. Были перенесены подземные коммуникации, установлены новые мачты освещения, уложены нижние слои дорожной одежды. На участке улицы Пушкина от 4-й поликлиники до путепровода у ГПЗ-5 были начаты подготовительные работы к значительному расширению проезжей части (в частности, спилены деревья), а также подготовительные работы по реконструкции путепровода. В августе началось бетонирование фундаментов опор мостовых конструкций виадуков.

5 сентября 2011 года представитель мэрии Томска Алексей Сафронов заявил, что под расселение в районе развязки на 4-ой поликлинике попадают 24 семьи. С двадцати одной из них достаточно быстро были достигнуты договоренности о переезде. Ещё с тремя семьями долго не получалось найти общий язык, что задерживало строительство и вопрос перешёл в ведение судебной системы. Чиновник тогда же отметил, что все работы по строительству Пушкинской развязки идут в графике. «Мы, как и планировали, 10 октября откроем движение по улице Дальне-Ключевской в четырёхполосном исполнении. На улице Железнодорожной сделано три широких ограждающих трапа для того, чтобы люди могли передвигаться, потому что там активно сейчас ведется строительство. 15-20 октября на ул. Железнодорожной работы будут закончены», — сообщил Алексей Сафронов.

На 26 сентября 2011 года, в связи со строительством Пушкинской развязки, из домов по адресу ул. Читинская №№ 28, 30 и 38 городскими властями были расселены более 20 семей. Три семьи, по словам А. Сафронова, продолжали не соглашаться на условия переезда, предложенные им мэрией.

К 10 октября сделаны три основания под опоры для будущей эстакады, которая соединит проспект Комсомольский с ул. 79-й Гвардейской Дивизии.

1 ноября 2011 года всё тот же чиновник мэрии Алексей Сафронов сообщил, что график дорожных работ по улице Пушкина выполнен с опережением графика на 35%. В 2011 году планировалось расширить и заасфальтировать улицу Пушкина от Дальне-Ключевской до комплекса Кадетского корпуса, но подрядчику удалось уложить дорожное покрытие практически до территории УФСИН (на 300 метров новой дороги длиннее). Был решён вопрос о переносе в этом месте воздушных линий электропередач и оптоволоконных сетей компьютерной связи.

14 ноября 2011 года компания «Сибмост» приступила к строительству пятой опоры эстакады Пушкинской развязки

12 декабря Сафронов сообщил, что мост через ж.д. пути на «Шариках» готовится к расширению. С каждой стороны он будет увеличен ещё на 3 метра. 26 декабря он же заявил, что ведутся работы по строительству подземного перехода на ул. 79-й Гвардейской Дивизии и надземного пешеходного перехода на ул. Пушкина около комплекса Томского кадетского корпуса.

В апреле 2012 года на значительно сократившейся из-за развязки улице Вокзальной начались земельные работы по прокладке подземного тоннеля, в створе которого прокладывался подземный переход от ул. 79-й Гв. Дивизии в направлении к улице Железнодорожной. В связи с реконструкцией Пушкинской развязки и перестройки «шариковского» подземного пешеходного перехода, из пяти полос для движения транспорта на путепроводе остались открыты только две.

В общей сложности на Пушкинской развязке состыкованы 22 узловых графика работ различных предприятий и компаний. Только у «Томскводоканала» здесь уже построено два десятка объектов, 80% из которых пребывают в действующем состоянии. Однако на них, равно как и на линиях «Горсетей» и «Ростелекома», периодически случаются повреждения или разрывы, что потребовало строительства дополнительных опор и подпорных стенок.

К началу мая 2012 года на улице Пушкина были в целом завершены строительные работы по расширению проезжей части до шести полос, как и было это запланировано в генплане.

14 мая 2012 года ответственный чиновник мэрии Алексей Сафронов сообщил, что на улице Пушкина заканчивается расширение её проезжей части до 6 полос движения, завершалась установка контактных сетей, устройство тротуаров, велись подготовительные работы по асфальтированию улицы. Запущен восьмой съезд с эстакады. Велась реконструкция подземного пешеходного перехода. На Путепроводе были сделаны три подпорные стенки, заканчен перенос магистралей, проводилась подготовка подхода со стороны Комсомольского проспекта; в района бывшего завода ГПЗ-5 по правой стороне Путепровода закончены все монтажные подготовки — смонтированы опоры, в ближайшее время начнется расширение дороги.

15 мая военкомат Октябрьского района переехал в помещении бывшей аптеки на улице Суворова. Через 2 дня начался снос исторического здания бывшего райвоенкомата.

С началом лета энерготранспортная компания «Горсети» начали монтаж контактных опор на участке от улицы Транспортной до Путепровода. «Ханты-МансийскДорСтрой» демонтировал и поднял в конструкции Путепровода 75 плит.

12 июля рабочие завершили установку будущего надземного перехода на остановке «ул. Пушкина» у Томского кадетского корпуса. Монтаж самой эстакады надземного перехода на ул. Пушкина тогда же был полностью закончен по новому проекту «Сибмоста». Велись работы по установке барьерных и перильных ограждений. Однако данный объект так и не был сдан в эксплуатацию, не принят городом…

16 июля 2012 года был открыт проезд под указанной построенной эстакадой.

1 августа 2012 года было частично открыто движение на Путепроводе.

12 сентября открылось движение по основной транспортной эстакаде на Пушкинской развязке.

К осени 2012 года на Пушкинской развязке было установлено 500 осветительных опор, произведён перемонтаж контактных сетей горэлектротранспорта. На 1 октября из 28 километров смонтированы 18 км линий технологических электропроводов для систем освещения.

С 8 октября было организовано движение троллейбуса № 5 по маршруту «Томск-1 — Комсомольский проспект — улица Говорова — АРЗ». Кольцевую схему в связке с маршрутом № 4 восстанавливать не стали из-за сложности диспетчерского обслуживания.

15 октября на Пушкинской развязке начали наносить дорожную разметку перед процедурой торжественного открфтия на ней транспортного движения.

С 16 октября троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт.

В рамках строительства Пушкинской развязки была произведена перекладка около 1,5 километра канализационных сетей и 4,3 километра сетей водопровода диаметром от 63 миллиметров до метра. Значительная часть из них проложена методом горизонтального направленного бурения и продавки, то есть без существенных нарушений благоустройства и дорожного покрытия. Все протянутые коммуникации — это полиэтиленовые трубы, срок эксплуатации которых значительно выше чугуна и стали, ранее использовавшихся на этих участках.

20 октября 2012 года было официально объявлено, что развязка открыта для обычного транспортного движения. Данное движение во всех направлениях было открыто как минимум на неделю раньше намеченного срока. При этом продолжались интенсивные работы на надземных и подземных пешеходных переходах.

В январе 2013 года открылся подземный переход на остановке «Путепровод» (Завод «ГПЗ-5» — «Шарики»), строительные работы по перестройке которого вела субподрядная организация ОАО «Холдинг „Азия“».

Ситуация с надземными переходами

Здесь за скобки проблемы автотранспортной развязки следует вынести общегородскую проблему надземных пешеходных переходов. К началу 2010-х гг. томское предприятие компании «Сибмост», возглавляемое депутатом областной думы и активным деятелем областного строительного лобби В. Музалёвым испытывало сильнейшие финансовые трудности. Было придумано и согласовано с и.о. мэра города Томска Н.А. Николайчуком новое, вне первоначальных проектов, бизнес-инженерное решение: не строить малозатратные подземные пешеходные переходы, а построить весьма дорогие, но оплачиваемые за счёт городского бюджета, «хайтек-стиля» надземные пешеходные переходы. Их возведение существенно должно было помочь в финансовой устойчивости для компании «Сибмост» и позволяло заработать добавочную прибыль для строительной корпорации ТДСК также строительного депутата и лоббиста А. Шпетера. Однако возведённые мостовые переходы оказались предельно неудобными опасными для эксплуатации пешеходами, не были приняты в эксплуатацию госстройконтролем и новым составом Администрации города Томска мэра И. Кляйна и ввергли город в длительные, пока так и не завершившиеся судебные тяжбы с перспективой сноса этих стремительно руинизирующихся и кошмарящих внешний вид города строительных конструкций. Но это уже отдельная тема в истории города. При этом тема данных переходов стала едва ли не определяющей в банкротстве томского предприятия компании «Сибмост» (правопреемника славного предприятия «Томский мостопоезд № 101»), произошедшего в середине 2010-х гг.

Ссылки

• Пресс-релиз Администрации города Томска (2012): Пушкинская развязка. От истории вопроса — до дня её практического открытия
• ИА «Томский обзор» (15.10.2012): Стройка века. Как в Томске строили «Пушкинскую развязку»
• Пушкинская развязка на схеме местности ГИС «Яндекс. Карты».
• Пушкинская развязка (Томск) на схеме местности ГИС «Google.Карты».

Информация в масс-медиа о текущих событиях, связанных с данной транспортной развязкой:

• ИА «Новости ВТомске.ру» (12.05.2008): Пушкинская неувязка. Ни денег, ни дороги
• ИА «Новости ВТомске.ру» (16.04.2009): Депутаты Гордумы поставили дорожникам «двойку»: непростительно задерживается строительство «Пушкинской развязки»
• ИА «Новости ВТомске.ру» (30.08.2009): Автотранспортную развязку на «4-й поликлинике» (на улице Пушкина) могут начать строить уже в октябре текущего года
• ИА «Новости ВТомске.ру» (28.09.2009): Областные власти просят у Москвы четыре миллиарда рублей на строительство «Пушкинской развязки»
• ИА «Новости ВТомске.ру» (15.03.2011): Губернатор попросил у президента РФ Владмимира Путина средства на строительство томской Пушкинской развязки
• ИА «Новости ВТомске.ру» (11.05.2011): Остановку «Телецентр» решено больше не переносить, в том числе в связи с планами по строительству Пушкинской развязки
• ТРК «ТВ-2» (27.09.2011): Объездную дорогу пушкинской развязки строят в 2-х метрах от существующих жилых домов
• ТРК «ТВ-2» (15.10.2012): Строители: Вопрос о необходимости т.н. «Пушкинской развязки» витал в воздухе 30 лет
• ИА «Новости ВТомске.ру» (31.08.2018): На улице Пушкина начали сносить бывшее здание бывшей 14-й школы (напротив 4-й поликлиники). Любой подход к этому зданию, после строительства Пушкинской развязки, стал физически невозможен
• ИА «Новости ВТомске.ру» (17.05.2019): Судебные тяжбы по «надземным переходам». Суд отказал мэрии Томска в иске к «Сибмосту» о взыскании 218 млн. рублей
• ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (30.03.2021): Свыше 127 млн. рублей заплатил Томск «Сибмосту» за надземные переходы на Пушкинской развязке