Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Трамвайный маршрут № 4: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 5 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''Трамвай № 4''' — один из пяти [[трамвайные маршруты Томска|трамвайных маршрутов]] г. [[Томск]]а.
'''Трамвай № 4''' — один из пяти [[трамвайные маршруты Томска|трамвайных маршрутов]] г. [[Томск]]а.


'''1960-70-е годы'''  
<br />
'''1960-70-е годы'''


4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: [[пл. Южная]] — [[ул. Нахимова]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Дальнеключевская]]. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки {{троллейбус|22|23|32|60}} и др.
4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: [[пл. Южная]] — [[ул. Нахимова]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Дальнеключевская]]. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки {{троллейбус|22|23|32|60}} и др.


В связи с открытием [[Коммунальный мост через Томь|Коммунального моста через Томь]] в районе [[Лагерный Сад|Лагерного Сада]] и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов {{троллейбус|1}} и {{троллейбус|3}} популярность его снизилась.
В связи с открытием [[Южный Коммунальный мост через реку Томь|Южного Коммунального моста через Томь]] в районе [[Лагерный Сад|Лагерного Сада]] и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов {{троллейбус|1}} и {{троллейбус|3}} популярность его снизилась.


'''С 1980-х годов по настоящее время'''
'''С 1980-х годов по настоящее время'''


В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: [[Южная]] — [[Томск 1]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Восточная]], соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и [[площадь Кирова|площади Кирова]] с жилыми микрорайонами в районе [[Опытное поле|Опытного поля]], [[Томск-1|Томска-1]] и [[Южная (район Томска)|Южной]]. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. [[ТТУ]] само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы [[трамвай № 5]] и [[троллейбус № 7]], продублировавшие этот маршрут до [[Гормолзавод]]а и [[Дом Книги|Дома Книги]] соответственно. С [[Восточная|Восточной]] до [[пл. Кирова]] его дублировал [[трамвай № 1]], таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток {{автобус|35/53}} и [[Автобусный маршрут №26|26]] поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен.
В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: [[Южная]] — [[Томск 1]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Восточная]], соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и [[площадь Кирова|площади Кирова]] с жилыми микрорайонами в субрайоне «[[Опытное поле (микрорайон)|Опытное поле]]», [[Томск-1|Томска-1]] и [[Южная (район Томска)|Южной]]. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. [[ТТУ]] само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы [[трамвай № 5]] и [[троллейбус № 7]], продублировавшие этот маршрут до [[Гормолзавод]]а и [[Дом Книги|Дома Книги]] соответственно. С [[Восточная|Восточной]] до [[пл. Кирова]] его дублировал [[трамвай № 1]], таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток {{автобус|35/53}} и [[Автобусный маршрут №26|26]] поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен.


Трамвайный маршрут №4 - единственный, не касающийся [[Площадь Батенькова|пл. Батенькова]]. В случае блокировки движения на участке от площади Батенькова до развилки на [[Переулок Плеханова|Плеханова]] маршрут остается единственным исправным и на него отправляют часть свободных вагонов. В этом случае графики движения удивляют регулярностью.
Трамвайный маршрут № 4 — единственный, не касающийся [[Площадь Батенькова|пл. Батенькова]]. В случае блокировки движения на участке от площади Батенькова до развилки на [[Переулок Плеханова|Плеханова]] маршрут остается единственным исправным и на него отправляют часть свободных вагонов. В этом случае графики движения удивляют регулярностью.


Перспективы развития маршрута призрачны, так как ни о восточном, ни о юго-западном развитии трамвайной сети в городе никто не говорит. Достойное развитие маршрут мог бы получить при юго-западном развитии, объединив нынешний и существовавший ранее маршруты № 4, продлив его до [[ОКБ]] (трасса несостоявшегося [[автобусный маршрут № 62|автобусного маршрута 62]]).
Перспективы развития маршрута призрачны, так как ни о восточном, ни о юго-западном развитии трамвайной сети в городе никто не говорит. Достойное развитие маршрут мог бы получить при юго-западном развитии, объединив нынешний и существовавший ранее маршруты № 4, продлив его до [[ОКБ]] (трасса несостоявшегося [[автобусный маршрут № 62|автобусного маршрута 62]]).




Путь следования, остановки:  
{{тел}} Телефон диспетчера [[трамвайный парк|трамвайного парка]]: 53-22-68.


(''текст - в стадии подготовки'')


Путь следования, остановки:


{{заготовка}}
От «'''[[Остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточной]]'''» (''диспетчерский пункт'') по [[ул. Салтыкова-Щедрина]] (поворот на [[ул. Трамвайная]]) (остановка «'''улица Трамвайная'''», а в обратном движении — остановка «'''улица Трамвайная'''» находится на [[ул. Салтыкова-Щедрина|улице Салтыкова-Щедрина]] у дома № 37), движение зигзагом по переулоку [[пер. Фруктовый|Фруктовому]], улице [[ул. Колхозная|Колхозной]] и поворот на линию улицы [[ул. Лебедева|Лебедева]] (остановка «'''Городок Строителей'''»), по улице [[ул. Лебедева|Лебедева]] (остановки «'''[[улица Льва Толстого]]'''», «'''[[улица Олега Кошевого]]'''», «'''[[улица Лебедева]]'''», поворот влево (на юг) и далее по [[пр. Комсомольский|проспекту Комсомольскому]] (остановки «'''[[Дом Книги]]'''», «'''[[улица Енисейская]]'''» / «'''[[Манометровый завод]]'''», «'''[[Трамвайный парк]]'''», «'''[[площадь Кирова]]'''»). По [[пр. Кирова|проспекту Кирова]] до ж.д.вокзала (остановки: «'''[[площадь Кирова]]'''», «'''вокзал [[Томск-I|Томск-Первый]]'''»), поворот вправо (на запад), движение по [[ул. Елизаровых|улице Елизаровых]] (остановки: «'''вокзал [[Томск-I|Томск-Первый]]'''», «'''[[ул. Артема|улица Артёма]]'''», «'''Агентство Аэрофлота'''» (она же — «'''Площадь Транспортная'''»)), поворот влево (на юг) и движение по [[ул. Красноармейская|улице Красноармейской]] до конечной (остановки: «'''Агентство Аэрофлота'''» и «'''[[площадь Южная]]'''» — ''диспетчерский пункт'', разворотное кольцо).




[[Категория:Томский трамвай]]
[[Категория:Трамвайные маршруты в Томске]]
[[Категория:Маршруты общественного транспорта в Томске]]
{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 11:27, 11 октября 2021

Трамвай № 4 — один из пяти трамвайных маршрутов г. Томска.


1960-70-е годы

4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: пл. Южная — ул. Нахимова — ул. Советская — ул. Дальнеключевская. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки 22 и др.

В связи с открытием Южного Коммунального моста через Томь в районе Лагерного Сада и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов 1 и 3 популярность его снизилась.

С 1980-х годов по настоящее время

В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: Южная — Томск 1 — Комсомольский проспект — Восточная, соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на Комсомольском проспекте и площади Кирова с жилыми микрорайонами в субрайоне «Опытное поле», Томска-1 и Южной. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. ТТУ само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы трамвай № 5 и троллейбус № 7, продублировавшие этот маршрут до Гормолзавода и Дома Книги соответственно. С Восточной до пл. Кирова его дублировал трамвай № 1, таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток 35/53 и 26 поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен.

Трамвайный маршрут № 4 — единственный, не касающийся пл. Батенькова. В случае блокировки движения на участке от площади Батенькова до развилки на Плеханова маршрут остается единственным исправным и на него отправляют часть свободных вагонов. В этом случае графики движения удивляют регулярностью.

Перспективы развития маршрута призрачны, так как ни о восточном, ни о юго-западном развитии трамвайной сети в городе никто не говорит. Достойное развитие маршрут мог бы получить при юго-западном развитии, объединив нынешний и существовавший ранее маршруты № 4, продлив его до ОКБ (трасса несостоявшегося автобусного маршрута 62).


телефон, код Томска 3822 Телефон диспетчера трамвайного парка: 53-22-68.


Путь следования, остановки:

От «Восточной» (диспетчерский пункт) по ул. Салтыкова-Щедрина (поворот на ул. Трамвайная) (остановка «улица Трамвайная», а в обратном движении — остановка «улица Трамвайная» находится на улице Салтыкова-Щедрина у дома № 37), движение зигзагом по переулоку Фруктовому, улице Колхозной и поворот на линию улицы Лебедева (остановка «Городок Строителей»), по улице Лебедева (остановки «улица Льва Толстого», «улица Олега Кошевого», «улица Лебедева», поворот влево (на юг) и далее по проспекту Комсомольскому (остановки «Дом Книги», «улица Енисейская» / «Манометровый завод», «Трамвайный парк», «площадь Кирова»). По проспекту Кирова до ж.д.вокзала (остановки: «площадь Кирова», «вокзал Томск-Первый»), поворот вправо (на запад), движение по улице Елизаровых (остановки: «вокзал Томск-Первый», «улица Артёма», «Агентство Аэрофлота» (она же — «Площадь Транспортная»)), поворот влево (на юг) и движение по улице Красноармейской до конечной (остановки: «Агентство Аэрофлота» и «площадь Южная» — диспетчерский пункт, разворотное кольцо).