ТЭЦ-1 (1895)

ТЭЦ-1 со стороны ул. Беленца.
Фото: Максим Вотяков

У этого термина существуют и другие значения, см. ТЭЦ-1.

У этого термина существуют и другие значения, см. ТЭЦ.

ТЭЦ-1 — первая городская электростанция Томска, которая была введена в эксплуатацию в 1895 году.

Она же:

• Томская городская электрическая станция или «ГЭС», «Томская ГЭС»
• Томская гсударственная электрическая станция или «Томская ГЭС», «ТГЭС-1»
• Томская государственная районная электростанция № 1 или «ГРЭС-1»
• Томская тепловая энергетическая централь № 1 или «ТЭЦ-1» (1895 года пуска в эксплуатацию)
• Томская тепловая энергостанция № 1 или «ТЭС-1»

Была введена в строй 1 января 1896 года.

Расположена на Конной площади, между переулком Нахановича и улицей Беленца.

История станции

Создание

В 1891 году был разработан проект этой первой сибирской электростанции, которая была необходима столице губернии. Ранее, с 1880-х гг. власти Томска неоднократно поднимали вопрос об современном освещении улиц города. С июля 1891 года в Томске работал московский опытный инженер-технолог Карл Арнольд, который установил, что для освещения города требуется 120 фонарей дугово-вольтовой световой силой 300—500 свечей на каждый фонарь. По проекту Арнольда было получено одобрение губернатора, а также 25 августа 1891 года на заседании городской Думы по проекту Арнольда было принято решение «поставить 600 свечей и 60 фонарей по 500 свечей каждый». Далее был составлен соответствующий договор с инженером и в октябре 1891 года получено разрешение Комитета Министерства внутренних дел на «производство строительства в связи с обустройством электрического освещения». Однако по ряду причин реализация проекта затягивалась и в начале 1892 года К. Арнольд вернулся в Москву. Параллельно с городским проектом электрическим освещением озаботился томский купец И.Л. Фуксеман, который организовал его на одной из своих мукомольных мельниц. В июне 1894 года получили своё локальное освещение типография и книжный магазин П.И. Макушина, в октябре 1894 заработала небольшая электростанция, освещавшая спичечную фабрику купцов Кухтериных. Тем не менее город продолжал освещаться газовыми фонарями.

С 1885 года в Томске действовало «Техническо-промышленное бюро» (ТПБ), которым руководил томский инженер, учёный и предприниматель Вячеслав Степанович Реутовский (1853—1923). В январе 1895 года В.С. Руетовский обратился в городскую Думу с проектом ТПБ по городскому освещению и с просьбой обсуждения передачи его Бюро концессии на создание электростанции и на дальнейшую её эксплуатацию. ТПБ имело серьезные намерения на постройку электростанции, поскольку разрешение, полученное в 1891 году от Министерства внутренних дел, оставалось в силе, и 17 января 1895 года городская Дума приняло решение о разработке проекта условий. Проект Руетовского был дополнен прежними разработками, которые городская Дума заказывала инженеру К. Арнольду. Уже весной силами «Техническо-промышленное бюро» в городе была запущена промышленная электростанция: ТГЭС — «Томская городская электрическая станция». В истории Сибири апрель 1895 года стал месяцем создания первой городской электрической станции за Уралом. 31 декабря, в канун нового 1896 года было торжественно включено электрическое освещение центральных улиц города Томска. Электрическая станция ТГЭС была собрана на краю Конной площади, что позволяло провести от неё непротяжённые линии электрических проводов к освещаемым объектам.

В газете «Сибирский вестник» от 3 января 1896 года писали: «Первый опыт электрического освещения удался как нельзя лучше. Фонари [были] зажжены в 9 часов вечера, накануне Нового года, на Миллионной и Магистратской улицах и Набережной р. Ушайки. Эффектно освещали ночной мрак. Жаль только, что они были рано потушены, и возвращавшимся из церкви пришлось идти в темноте…».

10 января 1896 года состоялась проба электрического освещения жилых помещений и служб Второвского торгового дома.

Вид на ТГЭС в начале XX века

Первым директором ТГЭС с 1895 по 1918 годы был её создатель инженер В.С. Реутовский. Первоначальное оборудование станции — динамо-машина «Броун-Бовери и К» и паровая машина фирмы «Бромлей», установленные в деревянном машинном зале. Постепенно проводилась модернизация оборудования и к 1913 году мощность электростанции достигла 1 МВт, за год вырабатывалось 600 тыс. кВт-часов. Гражданская война не сказалась на ТГЭС, ей оборудование не было разграблено или уничтожено: 5-я Красная армия получила Томск без боя со стороны расквартированных в городе частей Сибирской армии: войска в губернском центре просто капитулировали и добровольно сложили оружие в конце декабря 1919 года.

Первые реконструкции

В середине 1920-х гг. возник вопрос о реструктуризации станции, предприятиям города потребовалось больше электрической энергии. Также с 1921 года в стране реализовывался единый государственный план электрификации ГОЭЛРО, в рамках которого вырабатывались единые стандарты электрообеспечения потребителей. По этому плану впервые вводилось технико-технологическое понятие энергетического района (например, город с численностью населения до 100 000 человек), в соответствии с чем станции стали подразделять на локальные (нужды одного или нескольких кустовых промпредприятий) и на районные — общегородского значения. Томская электростанция на Конной площади получила статус районной энергостанции (РЭС); межрайонные станции имели статус центральных (ЦЭС) — коммунальных и промышленных. Кроме этой станции ряд предприятий города имели свои локальные станции, число которых оценивалось в порядка двадцати единиц. Новые предприятия города стремились подключаться к её мощностям и к 1925 году стало ясно, что ресурс станции исчерпан.

Был поставлен вопрос о реконструкции головной городской станции. Для анализа технического состояния ЦЭС и подготовки решения о проекте её реконструкции была создана комиссия из видных учёных Технологического института имени Ф.Э. Дзержинского и из известных инженеров города. Их заключение гласило, что станцию нужно перевести на трёхфазную систему. Планом реконструкции станции и электрической сети города предусматривалось:

• перевод станции на трёхфазную систему и увеличение её мощности установкой нового турбогенератора мощностью 1000 кВт;
• прокладка по городу пяти трёхфазных кабельных фидеров протяженностью 10,9 км;
• устройство кирпичных трансформаторных киосков;
• постройка заново распределительных устройств с северной стороны машинного зала площадью 100 м²;
• капитальный ремонт четырёх водотрубных котлов Шухова с заменой барабанов;
• постройка новой шестигранной градирни на 500 м³/час (с разборкой старой деревянной градирни).

Из протокола комиссии: «Общая стоимость реконструкции [Томской] ЦЭС по смете 478160 советских рублей». Государственными структурами были решены вопросы финансирования проекта в полном размере, что позволило приступить к модернизации электростанции.

Первым делом в 1927 году демонтировались все паровые машины, которые практически все были установлены в прошлом веке. Они были заменены на турбогенератор мощностью 100 кВт. Мощность ТомскЦЭС, с пуском нового турбогенератора, превысила 1800 кВт. К тому же времени были проложены 5 кабельных фидеров напряжением 6600 вольт, опробована и включена вся кабельная сеть города, а также смонтировано распределительное устройство на 3 кВ.

В 1928 году был построен новый машинный зал ТЦЭС, мощность станции довели до 1800 кВт.

При реконструкции станции в 1935—1936 гг. была произведена полная реконструкция паропроводов и монтаж аварийного питательного турбонасоса. Тогда же был смонтирован, а в январе 1938 года пущен в работу котёл Стирлинга. В этом же году завершилось строительство нового здания котельной.

В 1933 году был установлен ещё один турбогенератор мощностью 2000 кВт вместо 350 кВт. К 1937 году общая установленная мощность станции составила 8500 кВт, а выработка электроэнергии за следующий год эксплуатации составила 18,4 миллионов киловатт-часов.

Основная станция города в годы Великой Отечественной войны

С сентября 1941 года (а особенно в октябре и ноябре) в город Томск оказалось эвакуировано множество промышленных предприятий из западных районов страны, были развёрнуты десятки эвакогоспиталей, сюда прибыли и начали работать многочисленные научные и учебные заведения оборонного значения. Всем им срочно потребовалось подключение к электроснабжению. Нагрузка на станцию возрастала с каждым днём осени 1941 года.

Вскоре в Томск прибыло эвакуированное оборудование Гомельской электростанции (в числе прочего — турбогенератор «ОК-30» и котёл «СМ 16/22»), которое спешно встроили в состав Томской ЦЭС. Было осуществлён монтаж нового щита управления. Также для увеличения мощности станции, к ней, прямо по главным улицам города (пр. Ленина, Набережная реки Ушайки, Каменный мост, ул. Розы Люксембург и далее по Д.-Ключевской, Пушкина и Железнодорожной) была проложена специальная ж.д. ветка от станции Томск-II. По ней шло обеспечение ТЦЭС кузбасским углём. Рельсовый путь этой ветки позднее станет основой для линии первого томского трамвая (с середины 1950-х). В военных условиях не обращали внимания на сильную копоть из труб электростанции, вопросы экологии центра города были отложены на послевоенное время.

По правительственному постановлению с 3 июня 1942 года станция включена в ведение Народного комиссариата электростанций (НКЭС СССР) и переименована в Томскую ГЭС («Томская государственная электрическая станция»), её мощность после усиления гомельским оборудованием достигла 11 тысяч кВт. С 27 марта 1943 года ТГЭС была организационно включена в состав Западно-Сибирского районного энергетического управления «Запсибэнерго».

В годы Великой Отечественной войны ТомскГЭС — основная энергостанция города. Её работа с августа 1944 года контролировалась непосредственно Томским обкомом ВКП(б) и Томским облисполкомом, расположившимся тогда в соседнем с электростанцией здании. В период с 1942 по 1945 гг. инженеры станции продолжили работы по реконструкции и улучшению работы ТГРЭС. Высоковольтные двигатели водонасосной подстанции были оборудованы защитой, обеспечивавшей их самозапуск при восстановлении напряжения после коротких замыканий и при прямой подаче напряжения.

Столь большой объём работы, проделанной в годы войны, не мог быть выполнен лишь собственными силами работников электростанции. Для реконструкции 1942 года, по решению горкома ВКП(б), была создана собственная строительная организация-энергострой «ВЭС», которая стала осуществлять строительные и монтажные работы по расширению и реконструкции ТГЭС. Самоотверженным трудом коллектива электростанции промышленность Томска на некоторое время была выведена из состояния энергетического голода. Далее, с 1945 года в Томске будет пущена в эксплуатацию новая мощнейшая ГРЭС на улице Шевченко и нагрузка на ТГЭС резко сократится.

За героический и самоотверженный труд ряд работников электростанции были награждены орденами, а большинство других работников были награждены правительственными трудовыми медалями.

Послевоенная история станции в XX веке

В августе 1944 года правительством СССР была создана вновь Томская область и стали формироваться новые организационные и инфраструктурные областные системы. В начале 1945 года Томская ГЭС-1 была выделена из состава системы управления «Новосибирскэнерго» и включена (в качестве базового подразделения) в состав образованного приказом «Главвостокэнерго» НКЭС СССР Томского энергокомбината. К этому времени ТГЭС имела наиболее развитую структуру в составе нескольких цехов (топливного, котельного, машинного, химического, электроцеха, электросетей, эксплуатации паровозов), механическую мастерскую (мехцех), лаборатории проверки счётчиков и нескольких управленческих отделов: кадров, снабжения, планирования, бухгалтерии, технического, общего, автотранспортного, абонентского, капитального строительства.

После пуска в эксплуатацию новой промышленной ГРЭС-2 электростанция была переименованная в Томскую ГРЭС-1 и стала, в основном, использоваться для выработки тепла. Все проекты по дальнейшему расширению и увеличению мощности станции были отклонены в силу крайне неудачного расположения в самом центре города, где возможности дальнейшей застройки бывшей площади Конной оказались исчерпаны с полной застройкой самой площади. Наоборот, в конце XIX века это считалось экономически выгодным расположением: экономились средства на электропроводах. С 1945 года под научным руководством учёных Томского индустриального института имени С.М. Кирова был разработан проект переориентации станции с электообеспечения на теплоэнергообеспечение: центр города нуждался в паровом отоплении жилых, учебных и административных зданий. В 1946 году было начато одновременное строительство первых объектов: бойлерной и тепломагистрали по крайне заболоченному переулку Нахановича. При реконструкции станции в 1945—1950 гг. инженерами была разработана и внедрена в производство новая конструкция колосников, усовершенствованы механические цепные решётки. Это дало возможность отказаться от тяжёлого труда шуровщиков и повысить КПД котельной до 82—88 % против прежних показателей в 65—70 %.

25 октября 1947 года станция выдала в город первое тепло, этот день принято считать началом индустриальной теплофикации Томска.

Не все в истории станции складывалось как устойчивое и поступательное развитие. С 1949 года мощность ТГРЭС-1 резко сократилась: 30 июля 1949 года произошла техногенная авария, взрыв турбины турбогенератора № 4. Она была установлена ещё в 1937 году и являлась использованной ранее уже изрядно поработавшей со значительным износом: использована демонтированная с поднятого затонувшего речного судна. В связи со случившимся станция потеряла 5000 кВт от своей установленной мощности. На месте старого агрегата в последующие годы был смонтирован новый турбогенератор мощностью 2500 кВт, который запущен в эксплуатацию с апреля 1950 года. Мощности ТГЭС-1 оказались восстановленными лишь частично и составили лишь 8500 кВт. После этого все 1950-е годы станция вынуждена была проходить реконструкцию и усовершенствование оборудования, оснащение всех цехов дополнительным оборудованием и приспособлениями в связи с перепрофилированием по энергообеспечению города с электроэнергетики на работу в теплофикационном режиме. В сентябре 1952 года, в связи с реорганизацией Томского облэнергокомбината, ТГЭС-1 вновь была определена как отдельное самостоятельное предприятие, директором которого был назначен Б.А. Гулявский. Новая администрация и инженерный корпус осуществили реконструкцию станции. К 1959 году пришлось решить множество неординарных инженерно-технических задач. В том числе снабжение углём было радикально изменено: железная дорога через центр города была преобразована в линию первого томского трамвая. Уголь пришлось возить автомобилями (самосвалами «ГАЗ-ММ», «ГАЗ-51» и «ЗиЛ-164») с угольного склада ГРЭС-2, в 1959 году операция разгрузки угля из автомашин была механизирована.

В 1959 году станция была переименована в Томскую ТЭЦ-1 («Томская теплоэнергоцентраль»).

В 1960-е годы станция устойчиво работает в режиме теплоэнергоснабжения западных районов города в зимний период, при этом каждое лето используется для профилактики и ремонта остановленного оборудования станции и ремонта теплоэнергоцентрального трубопроводного хозяйства.

Летом 1960 года был демонтирован и передан турбогенератор № 2 на энергостанцию «Колпашевская ЦЭС», после чего электрическая мощность центральногородской ТЭЦ-1 снизилась до 7500 кВт.

В декабре 1965 года демонтирован и списан в металлолом (из-за полной изношенности и дальнейшей непригодности) турбогенератор № 4. Установленная мощность составляла не более 5000 кВт.

В 1969 году установленная мощность была перемаркирована с 5000 кВт на 3800 кВт.

Актом от 5 мая 1975 года турбогенератор № 3, наработавший за 43 года своей эксплуатации 3 400 000 часов, признан непригодным для дальнейшей эксплуатации и 20 ноября 1975 года он был демонтирован. Мощность центральногородской ТЭЦ-1 с оставшимся одним турбогенератором (ТГ-1) сократилась до фактической в объёме 2200 кВт.

В декабре 1973 года в снабжении города теплом произошли существенные изменения в связи с вводом в эксплуатацию первой очереди схемы дальнего теплоснабжения от « источника дальнего теплоснабжения» (ИДТ). Одновременно с этим происходило расширение и модернизация котельного парка Томской ГРЭС-2, результате чего возросла её тепловая мощность. В 1976 году состоялся ввод в эксплуатацию пиковой резервной котельной (ПРК). С этого времени началось постепенное уменьшение отпуска тепловой энергии от ТЭЦ-1.

В ноябре 1980 года в связи с полным техническим износом признан непригодным последний турбогенератор «ТГ-1» , проработавший 38 лет.

В январе 1981 года он демонтирован и сдан в металлолом.

С этого времени центральногородская ТЭЦ-1 (что на пл. Конной, — в отличие от пиково-резервной котельной постройки 1973 года в Октябрьском районе Томска, которая была переименована в Томскую ТЭЦ-1) перестала нести электрическую нагрузку и стала работать как котельная, обеспечивая тепловой энергией небольшой участок теплосетей в центре города.

В 1980 году был выведен из эксплуатации последний электрогенератор, работавший с 1942 года, центральногородская ТЭЦ-1 стала использоваться исключительно как котельная, электрооборудование используется для ЛЭП 11 кВ и 35 кВ.

В течение 1987 года котельный участок центральногородской ТЭЦ-1 ещё находился в эксплуатации, однако все 5 котлов работали в общей сложности лишь 7412 машинно-часов, выработав суммарно только 67284 тонны пара, находились в ремонте 3888 часов, а остальные 33040 часов — в резерве. Расчётная нагрузка участка по теплофикационной воде на 1 января 1988 года составила только 30 Гкал/час, тогда как у Томской ГРЭС-2 она была 875 Гкал/час, а у пиковой резервной котельной — 930 ГКал/час. Они и взяли в дальнейшем на себя тепловую нагрузку центральногородской ТЭЦ-1.

С апреля 1988 года котлы станции были законсервированы методом сухой консервации и переведены в холодный резерв. Электрооборудование центральногородской ТЭЦ-1 стало использоваться в системе энергообеспечения города в качестве подстанции: на трансформаторы расположенных на территории открытых распределительных устройств подаётся напряжение по воздушным линиям электропередач ЛЭП-35 и ЛЭП-110 кВ, откуда по отходящим фидерам оно подается близлежащим потребителям.

ХХI век

В настоящее время станция работает в режиме центрально-городской трансформаторной электроподстанции. Является своего рода фактическим инженерным памятником томской индустриализации XX века.

Центральногородская ТЭЦ-1 работает в режиме комбинированной выработки электрической и тепловой энергии. Является одним из основных источников тепловой энергии для системы централизованного теплоснабжения Томска. Установленная тепловая мощность станции — 815 Гкал/ч. Тепловая энергия отпускается в горячей воде и в паре. Отпуск тепловой энергии в 2016 году с коллекторов центральногородской ТЭЦ-1 составил 779,52 тыс. Гкал. В качестве основного топлива на этой ТЭЦ-1 используется природный газ..

В январе 2013 года на центральногородской ТЭЦ-1 в эксплуатацию была введена газотурбинная установка электрической мощностью 14,7 МВт и 19,47 Гкал/ч. В этот год произошла смена наименования: отныне эта станция (бывшая ГРЭС-1) стали именоваться в системе компании «ТомскЭнерго» как Томская тепловая энергостанция № 1, «ТЭС-1». Одновременно наименование Томская городская теплоэнергоцентраль № 1, ТЭЦ-1 было передано построенной в 1973 году в Октябрьской районе станции Томская пиковая котельная.

В настоящее время энергосистема Томской области работает в составе Объединённой энергосистемы Сибири. Установленная электрическая мощность центральногородской ТЭС-1 на начало 2017 года составляет 14,7 МВт или чуть более 1 % от общей мощности электростанций региона. Выработка электрической энергии на этой ТЭЦ-1 в 2016 году — 11,4 млн кВт⋅ч.

Литература

• Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города / Под ред. д-ра ист.наук Н.М. Дмитриенко. — Томск: издательство НТЛ, 2004. — 440 с.: ил. — ISBN 5-89503-211-7. — С. 427—428.

• Вяткин Н.А. Неутомимое сердце: история томской энергосистемы на срезе двух эпох в воспоминаниях, фотографиях и документах / под ред. Н.П. Чукова. — Томск: «Красное знамя», 2006. — 623 с.
• Гитлиц А.И. Первая в Сибири — Томская центральная электрическая станция / под ред. А.С. Заворина. — Томск: «Томское книжное издательство», 1994. — 88 с.
• Яковлев Я.А. Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: Издательство Томского университета, 1999. — 464 с. — ISBN 5-7511-1054-4. (Фото станции в 1903 году.)

Ссылки

• История томской энергетики