Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Владимир Антонович Кноль: различия между версиями
Нет описания правки |
(→Ссылки) |
||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
[[Категория:Томский речной порт]] | [[Категория:Томский речной порт]] | ||
[[Категория:Речной транспорт в Томской области]] | [[Категория:Речной транспорт в Томской области]] | ||
[[Категория:Каргасок]] | |||
[[Категория:Колпашево]] | [[Категория:Колпашево]] | ||
[[Категория:Обь]] | [[Категория:Обь]] | ||
Версия от 13:32, 1 февраля 2019
Влади́мир Анто́нович Кно́ль (род. 27 февраля 1949 года, село Тымск, Тымский район[1], Томская область, РСФСР, СССР) — известный томский управленец-транспортник. Доктор экономических наук, доктор Российской академии естественных наук и Академии транспорта; Заслуженный работник транспорта России.
Биография
Родился в немецкой семье, высланной в Нарымский край Сибири в годы сталинщины. В те годы томский север имел избыточное количество высокообразованных людей, в том числе учителей, и Владимир Кноль сумел получить хорошее школьное образование.
В 1972 году окончил факультет судовождения и эксплуатации Новосибирского института инженеров водного транспорта.
После окончания института был призван на действительную срочную службу в ряды Вооружённых сил СССР, которую проходил три года — с 1973 по 1976 год.
После службы вернулся в Сибирь, был назначен на должность заместителя начальника грузового района Новосибирского речного порта Западно-Сибирского речного пароходства Минречфлота РСФСР. В конце того же года был направлен на работу в один из портов Средней Оби, динамично действующей в те годы в связи с реализацией в Томской и Тюменской областях проекта массированного освоения нефтегазовых месторождений и срочного строительства здесь магистральных континентальных нефте-газопроводов Центральной Сибири. Основной грузотранспортной артерией стала река Обь.
С 1976 по 1985 год — начальник речного порта «Каргасок», в 1985 году переведён начальником Колпашевского речного порта.
С 1990 года был переведён работать в Томск — сначала как начальник Томского речного порта, затем — генеральный директор ОАО «Томская судоходная компания».
Депутат Томского областного Совета народных депутатов (1990–1993), депутат Государственной Думы Томской области второго созыва (1997–2001).
Награды и звания
- орден «Знак Почёта» (1985)
- медаль «300 лет Российскому флоту» (1997)
- медаль «70 лет Томской области» (2014, награда Губернатора Томской области)
- нагрудный знак и почётное государственное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» (1999)
Сочинения
Автор трёх книг: «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока», «Томская судоходная компания. История, проблемы, перспективы», «Транспортная стратегия Сибири и Дальнего Востока».
Автор научных статей по проблемам транспорта и транспортных систем Сибири и Дальнего Востока.
Литература
- Весь Томск [данные предприятий, учреждений и руководителей: подарочно-справочное издание] / Сост. П. Коршиков, Е. Узун. — Томск: ЗАО «Корп.Медиа», 1999. — 190 с., ил. — С. 160, фото.
Примечания
- ↑ В тот же год этот район будет упразднён, его территория, в том числе село Тымск, окончательно войдут в состав Каргасокского района Томской области.
Ссылки
