Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
ТомскАвтоДор
Томское областное управление «Томскавтодор» — территориальное строительное производственное объединение по строительству и капитальному ремонту автодорог Томской области.
Имело последовательно наименования «ТОДО», «Облдортранс», управление «Томскавтодор», учреждение «Томскавтодор».
История
Первые государственные дорожно-строительные конторы (ГДСК) в Томском уезде были созданы в 1922 году.
В 1926 году Дорожный отдел Томского Окркомхоза был преобразован в производственный 4-ый дорожно-эксплуатационный участок (ДЭУ-4) Управления местного транспорта Сибкрайисполкома. Обязанностью новой структуры должна была стать забота о дорогах государственного значения в Томском округе Сибкрая. Источником финансирования стал государственный бюджет. Однако преобразование Окркомхоза в ДЭУ-4 никак не сказалось на штатном расписании, которое включало всего 8 постоянных сотрудников: начальник участка, техник, бухгалтер, старший дорожный мастер, 2 младших мастера, 2 старших ремонтера. На время летних работ, за счёт местного бюджета, дополнительно принималось на должности техников и десятников от трёх до пяти человек.
Основная активность дорожного строительства началась с воссозданием в 1944 году Томской области.
Музей истории дорожного дела в Томской области сообщает:
Томский областной дорожный отдел при Томском облисполкоме (ТОДО) был основан 9 сентября 1944 года. Изначально под его руководством находилось два дорожно-эксплуатационных участка — ДЭУ-472 и ДЭУ-477, обслуживающие республиканские дороги (Нарымский[1] и Сибирский[2] тракты) и 19 районных дорожных отделов (РДО), которые занимались дорогами местного значения. ТОДО досталось почти полностью разрушенное дорожное хозяйство. Из 7,3 тыс. км дорог 6,1 тыс. км были естественными; 1,2 тыс. км — были «искусственными». Об усовершенствованных дорогах — цементо- и асфальто-бетонных не могло быть и речи, хотя в европейских странах асфальтовые покрытия дорог широко применялись уже в первой половине XIX века.
В марте 1953 года было образовано Министерство дорожного и транспортного хозяйства РСФСР, а областное Управление автомобильного транспорта (УАТ), Управление по транспортному освоению малых рек (УТОМР), Томский областной дорожный отдел были объединены в Областное управление дорожного и транспортного хозяйства («Облдортранс»).
С 1954 года Томское областное управление строительства и ремонта автомобильных дорог (переименованный «Облдортранс») было подчинено Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. Управление занималось строительством и ремонтом дорог республиканского, областного и местного значения, а также строительством мостов.
В 1968 году было принято постановление Совета Министров СССР № 599 о дальнейшем развитии дорожного строительства в СССР». Как следствие, капитальные вложения в дорожное строительство возросли в несколько раз. Основная часть этих средств направлялась непосредственно на строительство новых дорог. Причем акцент делался на сооружение трасс с твёрдым покрытием. Так в 1969 году появился Дорожно-строительный трест (ДСТ), ставший основным подрядчиком при ремонте и сооружении трасс. В состав ДСТ входило три ДСУ — ДСУ-1, ДСУ-2 и ДСУ-3.
В 1973 году изменилось управление республиканскими, областными и краевыми дорожными организациями. В соответствии с постановлением Совета Министров РСФСР от 29.12.1972 года Томское облдоруправление было переименовано в Томское областное управление «Томскавтодор», которое подчинялось непосредственно управлению «Главдорвосток СССР». В структурном отношении «Томскавтодор» подразделялся на 14 отделов. Кроме участков ПДУ и ДУ ему также подчинялся Дорожно-строительный трест (ДСТ) и УПТК.
В 1987 году началась очередная реорганизация территориальных дорожных организаций. В соответствии с постановлением Совета Министров РСФСР от 10.12.1987 года была упразднена томская Дирекция строящихся дорог (ДСД). Функция основного заказчика дорог, распорядителей денежных средств и материальных ценностей перешла непосредственно в ведение управления автомобильных дорог области, переименованного в проектно-ремонтно-строительное объединение «Томскавтодор».
03.01. 1993 года наступил новый период реорганизации в дорожном деле. ПРСО «Томскавтодор» согласно распоряжению Комитета по управлению гос/имуществом было преобразовано в Томскую областную дирекцию дорожного фонда и автомобильных дорог (ТО ДДФиАД). С учреждением Дорожного фонда (в январе 1993) был решен вопрос о принципах организации и финансирования дорожного строительства и содержания дорог в Томской области. Натуральные отработки населения и организаций[3] отошли в прошлое, и дорожное дело осталось в руках профессионалов.
с 2004 дирекция ТО ДДФиАД реорганизована в областное государственное учреждение «Томскавтодор».
Структура
В 1972 году Дорожно-строительный трест имел в своем подчинении:
15 дорожных участков — ДУ №№ 563 — 565; ДУ №№ 984 — 987, ПДУ №№ 1393 — 1401, 2663, 2667 и два ЛУАД-участка).
В подчинении управления также находились: дирекция строящихся дорог (ДСД), проектно-сметное бюро (ПСБ) и «Дорснаб».
После серии реорганизаций 1980-х — 2010 гг. «Томскавтодор»
Литература
Примечания
Ссылки
