Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Авиапроисшествие 11-07-11

Материал из Товики — томской вики
Самолёт Ан-24 в реке Обь
Место аварии. Илл.с сайта MSN

Авиационное происшествие с человеческими жертвами (авиакатастрофа) 11.07.2011.


Краткое описание

Самолёт с символикой АК «Ангара», 2011. Фото с сайта АК

11 июля 2011 года самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара», следовавший по маршруту Томск—Сургут, в полдень совершил жёсткую аварийную посадку в акватории реки Обь (район города Стрежевой). На борту находились 33 пассажира (из них один маленький ребёнок и мальчик 10 лет), 4 члена экипажа. Во время полёта у самолёта загорелся левый двигатель, и экипаж принял решение сажать машину вне аэропорта. Со слов пассажиров, между возгоранием двигателя и приводнением прошло около 10 минут полёта, пассажиры в иллюминаторы видели дым из двигателя и в салоне самолёта ощущали запах гари. При появлении открытого пламени самолёт сел на поверхность реки Обь. Приводнение состоялось на отмели недалеко от берега, вода потушила горящий двигатель, взрыва топливных баков не произошло. Самолёт без выпущенного шасси ударился фюзеляжем о поверхность воды (произошло частичное разрушение корпуса аэроплана) и проскользил до песчаной косы прибрежной отмели.

Посадка произошла у деревни Медведево Александровского района Томской области. Это место ок. 15 км юго-западнее города Стрежевой и 17 км юго-западнее аэропорта «Стрежевой». Следует отметить, что первые сообщения СМИ о катастрофе указывали, что местом аварии является территория возле города Нижневартовск Ханты-Мансийского автономного округа, который находился по курсу воздушного судна и до которого оставалось ок. 60-70 км[1]. Тем не менее правильное место аварии не ХМАО, а Томская область, у обской переправы города Стрежевой. На месте происшествия обнаружено ок. 20 человек серьезно пострадавших от жёсткой посадки, 5 погибших и двое пропавших без вести. На следующие сутки в больнице города Стрежевой скончался ещё один пассажир, при обследовании водолазами отвалившегося хвостового отсека был обнаружен ещё один погибший мужчина. Второй потерявшийся был обнаружен без каких-либо травм, в момент спасательных работ он, как и подоспевшие рыбаки и речники, люди с переправы, активно помогал спасателям и потому не оказался в первом списке пассажиров, составленном спасателями. Со слов пассажиров самолёт специально садили на воду реки Обь, чтобы избежать сгорания судна вместе с находящимися в нём людьми. На борту самолёта находилось 33 пассажира (из них один ребёнок), а также 4 члена экипажа. По состоянию на 12.07.2011 установлено 7 человек погибших. 20 человек доставлены в больницу Стрежевого, из них 4 человека — в тяжёлом состоянии. Маленький ребёнок, его мама и бабушка не пострадали и сразу уехали к себе домой в посёлок в ХМАО. Больше всего пострадали те пассажиры, которые находились в хвостовой части (хвост отломился при ударе об воду) и сидевшие по центру самолёта, где произошёл разлом фюзеляжа. Самолёт остался на мели (уткнулся в прибрежную песчаную косу), не затонул, огонь погас и экипаж смог организовать эвакуацию пассажиров.

Общие сведения катастрофы

  • Дата: 11 июля 2011 года.
  • Состояние погоды: облачно по всему маршруту, температура воздуха ок. + 20°C.
  • Время аварии: 04:54 UTC / 08:54 MSK / 11:54 TSK.
  • Маршрут: Томск (а/п «Богашёво») — Сургут (а/п «Сургут»).
  • Перевозчик: Авиакомпания ЗАО «Ангара», город Иркутск ИК.
  • Номер рейса: ИК-5007[2][3].
  • Пассажиры: на рейс зарегистрировано 33 человека (в т.ч. девочка 2 лет и мальчик 13 лет). В основном, это жители Ханты-Мансийского автономного округа и Ямала, а также несколько томичей, вахтовиков-нефтяников. Агентство САН уточняет: на борту Ан-24 находились два жителя Ямало-Ненецкого автономного округа, три - Ханты-Мансийского автономного округа, один пассажир из Волгограда, четыре человека - из Иркутска и 16 - из Томской области[4].
  • Характер рейса: регулярный, пассажирский рейс компании «Томск Авиа», который по её заказу выполнял борт из авиакомпании «Ангара»[5].
  • Членов экипажа: 4 человека (из них 1 стюардесса).
  • Всего людей на борту в момент аварии: 37 человек.
  • Время вылета из а/п отправления: 03:10 UTC / 07:10 MSK / 10:10 TSK (задержка рейса была примерно на 40 минут).
  • Планировавшееся время прибытия в а/п назначения: 04:35 UTC / 08:35 MSK / 11:35 TSK (с учётом задержки при отправлении: 05:15 UTC / 09:15 MSK / 12:15 TSK).
  • Характер: Жёсткая посадка на поверхность реки.
  • Причина: Начавшийся в полёте пожар, воспламенение левого двигателя.
  • Место: река Обь у города Стрежевой, Томская область, Россия.
  • Координаты места происшествия: 60°37′20″ с.ш., 77°23′23″ в.д.
  • Не пострадавшие: ок. 10 человек (в том числе экипаж и грудной ребёнок с мамой и бабушкой).
  • Пострадавшие, выжившие: ок. 20 человек.
  • Погибшие: 7 человек.
Самолёт Ан-24 АК «Ангара». Телефото ТВ-2, 2011

Воздушное судно

  • Модель: «Антонов-24 РВ» (Ан-24РВ).
  • Год постройки: 1975.
  • Последний капитальный ремонт:
  • Последняя проверка состояния:
  • Налёт часов:
  • Бортовой номер: RA 47302 (403)
  • Экипаж:
    • Командир: Андрей Михайлович Глызин[6]
    • 2-й пилот: Сергей Григорьевич Смирнов
    • Бортмеханик: Сергей Николаевич Фисичко
    • Бортпроводник: Виктория Станиславовна Новак
Командир экипажа Андрей Глызин. Телефото ТВ-2, 2011

Обстоятельства катастрофы

За три недели до происшествия в России широко обсуждалась проблема эксплуатации самолётов без систем предупреждения о близости земли — в основном старых советских моделей Ту-134, Ан-24 и Як-40, что было вызвано крушением Ту-134 20-го июня 2011 года в районе города Петрозаводск[7]. Также к лету 2011 http://ria.ru/spravka/20110711/400009443.html произошло несколько авиапроисшествий с участием Ан-24]. Президент РФ предложил Минтрансу полностью запретить эксплуатацию этих типов воздушных судов. В 2010 году в России Ан-24 падал трижды. Один из них — в Красноярском крае, где в авиакатастрофе из 15 человек погибло 11. Тема обсуждалась и в Томске, где на местных авиалиниях ещё используются самолёты Ан-24 и даже Ан-2. Заслуженный пилот СССР О. Смирнов в интервью телекомпании ТВ-2 сказал (эфир 13.07.2011), что в настоящее время альтернативы небольшим межрегиональным самолётам типов Як-40, Ан-24 и Ан-2 нет. …«Принимаемые государством меры, направленные на выравнивание ситуации с парком региональных воздушных судов, путём форсирования создания прорывного продукта — стоместного регионального самолёта проекта SSJ-100, в силу ряда причин не решает всех вопросов. К примеру, Ан-24 и Як-40 могут производить посадки даже на грунтовые аэродромы. SSJ требует аэродромы с особым покрытием, которым располагает лишь 15 взлетно-посадочных полос в России»… Телекомпания ТВ-2 отмечает, что Ан-24 разработан ещё в 1950-е, снят с производства в 1979-м. Из трёх моделей «Антонов-24-й» оказался самым удачным. Эволюционным стало верхнее расположение крыла, двигатели Ан-24 летают бесперебойно до 5 тыс. часов. Несмотря на это, от самолёта не отказались только в СНГ, Африке и России.Минтранс Росиии и эксплуатирующие авиакомпании (АК) не смогли пока пойти на такой радикальный шаг и сразу запретить эксплуатацию старых воздушных судов постройки советского времени. Их эксплуатация продолжается, в частности в АК «Томск Авиа».

Также рейсы на машинах Ан-24, Ан-2 и Як-40 из томского аэропорта осуществляют[8] и другие сибирские авиакомпании.

11 июля 2011 года. Экипаж самолёта Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» выполнял рейс ИК5007 «Томск—Сургут». Полёт проходил в штатном режиме, высота коридора была ок. 5000 м, погода была облачной, не штормовой. По предварительным данным, более чем через час полёта, в 08:48 MSK (11:48 местного времени), при подлёте к городу Стрежевой и на удалении 63 километров от Нижневартовска, экипаж доложил об отказе, а затем пожаре в левом двигателе. Первая и вторая системы пожаротушения пожар не устранили. Командир экипажа принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома. За несколько минут до этого пассажиры в иллюминатор наблюдали задымление от этого двигателя и ощутили запах гари в салоне[9][10]. Находясь на курсе аэропорта Стрежевого, самолёт снизился до высоты примерно 1 км и пошёл над рекой Обь. Двигатель был объят открытым пламенем, которрое наблюдали и сняли на видео[11] речники, находившиеся на Оби в районе с-в-в 1.5 км деревни Медведево, близ обского мыса «Медведевский»[12] (ок. 16 км ю-з города Стрежевой). О происшествии авиадиспетчер Нижневартовска сообщил службам МЧС, к месту аварии направились спасатели из Стрежевого (оперативная группа МЧС РФ Александровского гарнизона)[13] и Нижневартовска. О происшествии проинформирован Следственный комитет (СК), который приступил к расследованию обстоятельств ЧП. Первые сообщения СМИ о приводнении самолёта указывали ошибочно, что местом происшествия является Обь у города Нижневартовск[14][15],однако ЧП произошло у другого города и в другой области — возле Стрежевого[16]. Самолёт плавно снижался и ок. 08:54 MSK (11:54 местного времени)[17] произошло касание поверхности реки. От удара об воду корпус разрушился: переломился в центре фюзеляжа и отломился (отделился) хвост. Самолёт уткнулся носом в песчаную отмель[18] и не затонул. Вода залила огонь левого разрушив шегося двигателя, огонь не успел переброситься на топливо. На снимках с вертолёта МЧС через полчаса было видно, что акватория реки вокруг самолёта покрыта пленкой вытекающего топлива и ГСМ.

Экипаж самолёта выбрался из кабины и пытался начать эвакуацию пассажиров в условиях возможного ещё возгорания остатков топлива. Открыть запасные выходы сразу не удалось, пилоты стали рубить обшивку самолёта сверху и начали доставать в проём пассажиров. К самолёту тут же прибыли первые спасатели — очевидцы происшествия (обские рыбаки, люди с переправы, речные суда). В 09:15 появился первый отряд региональной службы МЧС[19]. Удалось открыть запасные выходы и все люди из салона были доставлены в безопасное место. Обнаружено 5 погибших и 2 пропавших без вести[20][21][22]. «Женщины выбрались, стали помогать вытаскивать людей. Тут ребенок маленький сидел, я его наверх подал. Люди кричали…, а они пытались обшивку самолёта топором прорубить. А потом всех через другой выход достали» , — рассказал агентству РИА Новости пассажир самолёта Ан-24 Андрей Моторыкин. Он также рассказал Стрежевскому ТВ (см. Интернет-видео): … «Одну женщину я тянул по воде, попытался сделать ей искусственное дыхание, проверить пульс, но она уже была мертва. Остальных пассажиров тоже помогали доставить. Начали борт самолёта топором прорубать, потому что люди кричали, но потом пилоты достали их всех через другой выход» … Позже выжившие пассажиры самолёта заявили, что своим спасением они обязаны пилотам, которые профессионально посадили самолет Ан-24 на воду и оказали помощь пассажирам. Владимир, очевидец: «Упали в воду, лётчики молодцы, успели, ведь керосин в салон хлынул. Если бы не на воду сели, то сгорели бы мы все…»[23]. Томская гостелерадиокомпания ГТРК Томск сообщает[24]: …Как утверждают специалисты, жертв под Стрежевым могло быть гораздо больше, если бы не профессионализм лётчиков. Пилоты, посадившие самолёт на воду, - настоящие профессионалы своего дела. Так, например, оценивает их работу командир томского лётного отряда А. Ильченко. По его словам, посадить Ан-24 на воду очень непросто. А. Ильченко: «Если бы самолёт не посадили бы на воду, все были бы трупы[25]. Но был один вариант, это очень экстремально, это очень трудно…». Пассажиры аварийного самолёта на теплоходе (данные не указаны) были переправлены через реку Обь и далее по трассе автотранспортом оперативно доставлены в городскую больницу города Стрежевой. Вскоре врач сообщил представителям СМИ, что всего пострадавших пассажиров в больнице 20 находится 21 человек, 4 из них в тяжёлом состоянии. К 12.07.2011 в больнице[26] скончался ещё один пассажир. По данным Администрации Томской области, на борту Ан-24 находились 15 жителей Томской области, трое из них погибли. По факту авиапроисшествия днём 11-го июля было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Ход расследования взяла на контроль Западно-Сибирская транспортная прокуратура.

С 13:00 часов местного времени начинается активная работа средств массовой информации и телекоммуникаций (СМИ) по освещению обстоятельств авиационного происшествия. В первый день в авиакомпании «Ангара» от комментариев для СМИ отказались[27].

В связи с трагедией в главном управлении МЧС России по Томской области открыт телефон горячей линии. Информацию о пассажирах, летевших на борту Ан-24 по маршруту Томск—Сургут, родственники могли узнать по телефону в Томске телефон, код Томска 3822 +7(3822) 69-99-99[28]. Также 11 июня открыты другие телефоны горячей линии по данному ЧП: +7(3462) 770333 — аэропорт Сургута, +7(3462) 524103 - УГОЧС ХМАО, +7(3952) 287832 - авиакомпания «Ангара».11 июля в город Стрежевой вылетели нейрохирург, анестезиолог-реаниматолог, хирург, травматолог,психолог Главного управления МЧС по Томской области, сотрудники служб ГО и ЧС, полиции, др. специалисты. На месте трагедии работают врачи из Нижневартовска. Руководство авиакомпании «Томскавиа» взялось доставить на место происшествия первых прибывших в аэропорт Томска родственников пассажиров приводнившегося Ан-24[29]. Уже днём 11.07.2011 президент РФ Д.Медведев, на совещании с министром МЧС С. Шойгу обсудил ситуацию с авиапроисшествием на Оби в Томской области и проблемы эксплуатации старых типов пассажирской техники в стране.«…Экипаж аварийно приводнившегося на Оби самолёта Ан-24 нужно наградить, если он действовал грамотно», — заявил российский президент Дмитрий Медведев. «Надо оценить действие экипажа. Если экипаж действовал грамотно, - это скорее повод отметить экипаж за то, что смогли приводнить самолёт и спасти значительное число жизней», — считает президент. При этом он сослался на представленный ему утром доклад о катастрофе Ан-24, из которого следует, что «экипаж находился в сложной ситуации»[30].

11 июля для расследования авиапроисшествия были сформированы и с 12-го июля на месте приводнившегося самолёта приступили к работе Правительственная комиссия РФ, и комиссия МАК, куда входят специалисты Росавиации, Государственное предприятие «АНТК им. О.К. Антонова» (Киев, Украина), ГП «Запорожский машиностроительный КБ «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко» (Запорожье, Украина), ОАО «Арамильский авиаремонтный завод» (г.Арамиль, Свердловская область, Россия). Они подтверждают первоначальную версию крушения - левый двигатель сначала отказал, а потом загорелся, при посадке отделился хвост самолёта. 12 июля 2011 года были подняты бортовые самописцы («чёрные ящики») самолёта. МАК отметила, что их корпуса имеют механические повреждения[31].

12 июля. В Стрежевой двумя рейсами самолётов (Ан-24) АК «Томск Авиа» прибыли родственники пострадавших в авиакатастрофе[32]. Здесь же продолжает работать группа специалистов и психологов МЧС, медицинских работников, полиции из Томска. В полдень Стрежевой прибыл вертолёт Сибирского регионального центра МЧС России с двумя медицинскими модулями на борту для возможной транспортировки пострадавших в Томск и Нижневартовск. В центральной районной больнице Стрежевого с травмами различной степени тяжести находятся 18 человек. 9 человек после оказания амбулаторной помощи отправлены в город Сургут. Судьба ещё одного человека на утро оставалась неизвестной, его только в 14:20 TSK[33] нашли водолазы, ведущие поиски на месте происшествия. Задействованы 40 человек на 5 плавсредствах[34]Ошибка цитирования Отсутствует закрывающий тег </ref>[35][36]. 12 июня в полдень водолазами был обнаружен первый из бортовых самописцев, который оказался старого типа. В этот же день были подняты все «чёрные ящики». В целом речные поисковые операции в этот день были завершены.

МАК приняла решение о подготовке подъёма самолёта из воды. Подрядчиком работ определено ОАО «Западно-Сибирское Речное Пароходство» (центральный офис в городе Новосибирске), предстоящие затраты оценены в 1,3 млн. рублей[37]. В последствии авиакомпания «Ангара» должна будет утилизировать разбившийся самолёт.

К 13 июля все 7 человек погибших были опознаны, тела 13-го июля были доставлены в Томск.

Похороны погибших в авиакатастрофе состоялись 14 июля. Среди погибших три жителя Сургута (ХМАО), два томича и два из ЯНАО, в том числе капитан волейбольной команды газовиков города Ноябрьск (ЯНАО). 14 июля. В больнице Стрежевого в реанимации находятся 2-е томичей, их нельзя транспортировать, сообщают в МЧС. Остальных пострадавших пассажиров из Стрежевого уже доставили домой. Те, кто нуждается в медицинской помощи, размещены в больницы.

Пострадавшие томичи находятся с различными диагнозами в Томской областной клинической больницеОшибка цитирования Отсутствует закрывающий тег </ref>[38]

  • 12 июля губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин принял решение оказать материальную помощь семьям погибших пассажиров — жителей ЯНАО по 1 млн.руб.[39].
  • 12 июля губернатор Югры Наталья Комарова распорядилась оказать материальную помощь семьям погибших и пострадавшим пассажирам из ХМАО. Семьям погибших, проживающих в округе, заплатят по 1 миллиону рублей. Пострадавшие, получившие тяжелые травмы, получат по 300 тысяч рублей. Для тех, у кого средняя степень травмы размер компенсации составит 100 тысяч рублей. Лёгкая степень тяжести - 50 тысяч рублей. Деньги выделят из резервного фонда правительства Ханты-Мансийского автономного округа[40].
  • 14 июля пресс-служба Администрации Томской области сообщила, что пассажирам разбившегося Ан-24 выплатят страховые компенсации от CJFJ «Русского страхового центра» (отделение в городе [[w|Иркутск}})[41]. Эти выплаты (до 2 млн. рублей) получат семьи погибших и все пострадавшие в авиакатастрофе. Каждому пострадавшему или родным и близким погибшего будет предоставлена консультация и направлен перечень документов, необходимых для получения страховых компенсаций, а также оказана помощь в сборе нужных бумаг. В период с 14 по 20 июля представитель страховой компании связывается лично с каждым пострадавшим и родственниками погибших. Кроме того, объявлены выплаты за вред, причиненный багажу пассажира — 600 рублей за каждый килограмм веса багажа, за вред, причиненный вещам, которые пассажир взял с собой в салон самолета — 11 тысяч рублей. Авиакомпания уже начала компенсировать расходы на погребение семьям погибших в размере по 25 тысяч рублей[42].
Самолёт в воде. Фото пресс-службы ГУ МЧС по Томской области

Информация бортовых самописцев

(заготовка для будущего блока информации)

Анализ событий

Последствия

  • По факту аварийной посадки самолета Ан-24 Западно-Сибирское следственное управление на транспорте возбудило уголовное дело за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть 2-х и более лиц. Лицам, определённым при расследовании в качестве виновников аварии, грозит наказание в виде лишения свободы на срок до 7-ми лет.
  • «РИА Новости» сообщает: Президент России Дмитрий Медведев считает, что полёты самолётов Ан-24 следует прекратить. «Всё, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24», — заявил глава государства. Медведев после катастрофы 20 июня самолёта Ту-134 под Петрозаводском предложил запретить полёты самолётов этого типа, как устаревших. В понедельник на совещании у президента РФ в связи с кораблекрушением теплохода «Булгария» на р.Волге глава МЧС Сергей Шойгу доложил о ЧП с самолётом Ан-24, аварийно приводнившимся на Оби. В результате погибли семь человек, 25 пострадали. «С учётом того, что мы меняем парк самолётов, такие же подходы (как к Ту-134) предлагаю распространить на Ан-24», — сказал президент Д. Медведев.
  • С нового года самолёты Ту-134 и Ан-24 перестанут осуществлять регулярные рейсы, об этом заявил вице-премьер С. Иванов по итогам совещания о развитии транспортной инфраструктуры в северокавказском федеральном округе 11.07.2011. О запрете полётов самолётов ранее говорил Д.Медведев, это решение было принято после серии автокатастроф.
  • «Лента.ру» в тот же день сообщает: в Минтрансе РФ отказались полностью выводить самолёт Ан-24 из эксплуатации[45], предложено сохранить машины для выполнения чартерных рейсов до полной выработки ими лётного ресурса. …В эксплуатации в РФ находятся 99 машин Ан-24…
  • По информации сайта расписания полётов по аэропорту «Богашёво» (Томск), полёты рейса 5007 Томск—Сургут сейчас выполняет АК «Томск Авиа» своими самолётами Ан-24. Пока нет информации о возвращении в дальнейшем на этот рейс АК «Ангара».
  • 13-го июля 2011 года губернатор Иркутской области предложил проверить самолёты авиакомпании «Ангара».
  • 13.07.2011. Российская телекомпания ОРТВ в эфире вечерних новостей 13.07.2011 сообщила: …Представители трёх красноярских авиакомпаний обратились с открытым письмом к Президенту России Д. Медведеву с просьбой не вводить запрет на полёты Ан-24. Согласно приказу Министерства транспорта, у перевозчиков остаётся меньше года, чтобы обновить авиапарк или доукомплектовать действующие самолёты специальными системами. Сумма затрат несоизмерима с доходами малой авиации. По мнению специалистов подобные решения поставят местные предприятия на грань банкротства. С 1-го января 2011 года по новым авиационным правилам авиакомпаниям запрещено будет эксплуатировать воздушнее суда, не оборудованные системами раннего приближения к земле и системами предупреждения столкновения самолётов в воздухе. Под запрет попадают базовые модели в парке региональной малой авиации — Ан-24, Ту-134, вертолёты Ми-8 и др. По подсчётам авиаперевозчиков, дооборудование самолётов обойдётся им в 600 млн.рублей — это четверть годового оборота всех региональных предприятий. Гендиректор авиакомпании «КрасАвиа» Н. Фатьянов: «Вложение денег в судно старого производства - нелогичный вклад». С мнением коллеги соглашается и гендиректор компании «КатэкАвиа» В. Фишер. Все затраты перевозчики вынуждены будут заложить в стоимость билетов. Перелёт из Красноярска в Игарку подорожает с 8 до 12 тыс.рублей. Рекомендованные системы, полагают специалисты, не смогут гарантировать безопасность полётов. В. Фишер: «Самолёты советского образца были лучшие в мире. Они старые надёжнее, чем некоторые современные новые». Самолёт Ан-24 — базовая модель для краевой малой авиации, на нём выполняется до 90 % внутрирегиональных рейсов на север края. Самолёты от 35 лет и больше, но при должном уходе могут летать и дальше. Сегодня самые старые Ан-24 в крае выработали чуть больше половины своего ресурса. Заменить устаревшую модель сегодня нечем. Директор ООО «АвиаТехЦентр» В. Савченко: «А есть техника лучше? Покажите!». В настоящее время, говорится в письме, в мире производится только 3 типа региональных самолётов ёмкости 50 кресел. Стоят новые суда десятки миллионов долларов. Такие расходы региональным компаниям не потянуть. Заменой может стать китайская машина, за неё просят 13 млн.рублей, но до сих пор Ма-60 не сертифицирован в России. Депутат Законодательного собрания Красноярского края В. Демидов: «Для того, чтобы создать замену, нужно наладить российское производство». …Аналогичное письмо было направлено и в адрес губернатора Красноярского края Л. Кузнецова.

Примечания

  1. ↑ Ряд источников указывает, что до города Нижневартовск самолёт не долетел 63 км.
  2. ↑ После происшествия рейс ИК5007 АК «Ангара» был заменён на рейс СП5007 АК «Томск Авиа» — см. Расписание полётов из а/п «Богашёво»
  3. ↑ Номер обратного рейса Сургут—Томск: ИК-9007.
  4. ↑ САН: Томские власти выделят семьям погибших в авиакатастрофе по 100 тысяч рублей, другим пострадавшим по 50 тысяч.
  5. ↑ См. информацию АК «Ангара»
  6. ↑ Командир экипажа Ан-24 Андрей Глызин, 47 лет, вырос на Ольхоне (Байкал), 20 лет отслужил в военной авиации. Когда военная авиация переживала не самые лучшие дни, он работал водителем, охранником. Потом помогли старые друзья, он вернулся, но уже не в военную, а в гражданскую авиацию. Много летал на северных трассах. В авиапроисшествии 11 июля проявил героизм и высший пилотаж, посадив горящую машину на отмель с минимальными человеческими жертвами. Президент РФ Д. Медведев предложил представить А.М. Глызина и его экипаж к высоким правительственным наградам.
  7. ↑ Небо расчистят от «кукурузников». (25.06.2011)
  8. ↑ По состоянию на июль 2011.
  9. ↑ См. информацию от одного из пассажиров (Владимир Олишевец), переданную телекомпанией ТВ-2.
  10. ↑ …Пассажир Владимир Олишевец почувствовал запах за десять минут до трагедии.
  11. ↑ См. видеофайл на сайте телекомпании ТВ-2 (11.07.11).
  12. ↑ В масс-медиа употреблялись также наименования мыса как «Медвежий» и «Медведева». Точное наименование топонима этого обского мыса следует уточнить у старожилов близ расположенной деревеньки Медведево.
  13. ↑ [Тайга.инфо: Информация от СКР и (в 09:12 MSK) ГУ МЧС по Томской области.]
  14. ↑ РИА Новости: Самолёт Ан-24 вынужденно приводнился в Ханты-Мансийском автономном округе (Югра).
  15. ↑ Лента.ру: Самолет Ан-24 сел на воду возле Нижневартовска. (11.07.2011, 10:33:43 MSK)
  16. ↑ Информация о происшествии шла от авиадиспетчеров Нижневартовска в местное управление МЧС, которое дало информацию для СМИ. Так появилась версия федеральных СМИ, что ЧП произошло у Нижневартовска.
  17. ↑ По словам другого очевидца, удар произошёл в 12:02 местного времени, он сразу стал звонить в милицию Стрежевого.
  18. ↑ Сибирское агентство новостей: Семь человек погибли в авиакатастрофе в Томской области (12.07.2011).
  19. ↑ См. видео очевидцев, переданное ТВ-2.
  20. ↑ Позднее оказалось, что один пассажир погиб при разрушении хвостовой части самолёта (найден утром 12.07.2011 водолазами на дне реки под обломками хвостовой части самолёта), ещё один не пострадал, он активно помогал эвакуировать пассажиров, поэтому не был вначале опознан как пассажир.
  21. ↑ РИА Новости: Мужчина, числившийся погибшим после ЧП с АН-24 на Оби, спасал раненых.
  22. ↑ Числившийся пропавшим в авиакатастрофе мужчина спасал пострадавших.
  23. ↑ «Новости 24» телеканала РенТВ, эфир 13.07.2011.
  24. ↑ Радиоэфир 13.07.2011.
  25. ↑ Главная угроза при жёсткой посадке на твёрдую поверхность в данном случае (открытый пожар на левом двигателе) — выплёскивание керосина и быстрое затем сгорание всего самолёта.
  26. ↑ Некоторые СМИ указывают, что этот человек скончался по дороге в больницу.
  27. ↑ Об авиакомпании «Ангара» см. справку на сайте РИАН.
  28. ↑ Информация РИАН.
  29. ↑ http://tomsk.sibnovosti.ru/incidents/154903-tomskie-vlasti-pomogut-postradavshim-v-aviakatastrofe САН: Томские власти помогут пострадавшим в авиакатастрофе.]
  30. ↑ РИА Новости, 11.07.2011, http://ria.ru/society/20110711/400030155.html
  31. ↑ МАК: «Черные ящики» Ан-24, аварийно севшего в Томской области, повреждены.
  32. ↑ Портал «ВТомске.ру»: Родственники пассажиров Ан-24 отправляются в Стрежевой (12.07.2011)
  33. ↑ Томский обзор: На месте приземления самолёта АН-24 обнаружено тело человека.
  34. ↑ ТВ-2: в Стрежевой прибыли родственники пострадавших в авиакатастрофе.
  35. ↑ САН: На место авиакатастрофы Ан-24 прибыла правительственная комиссия
  36. ↑ ИА «ФедералПресс»: Прокуратура возбудила дело о посадке самолета Ан-24 в акватории реки Обь
  37. ↑ [ВТомске.ру: Разбившийся самолёт останется в воде до 16.07.2011.]
  38. ↑ Томский обзор: Томские власти окажут финансовую помощь семьям погибших и пострадавшим в авиакатастрофе Ан-24 на Оби (12.07.2011).
  39. ↑ См. «Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин распорядился оказать материальную помощь семьям погибших в авиакатастрофе Ан-24».
  40. ↑ САН: Томские власти выделят семьям погибших в авиакатастрофе по 100 тысяч рублей, другим пострадавшим по 50 тысяч.
  41. ↑ [1]
  42. ↑ Информация на портале «Томский обзор», 14.07.2011
  43. ↑ Неточность в сообщении: рядом находится аэропорт города Стрежевой. Приводнение — попытка уйти от полного сгорания самолёта.
  44. ↑ Интернет-видео на портале «ВТомске.ру», 12.07.2011
  45. ↑ Томский обзор: В Минтрансе отказались запрещать полеты Ан-24.


См. также

Ссылки в Интернет



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Авиапроисшествие_11-07-11&oldid=63249