Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Железнодорожный транспорт: различия между версиями
м (Правки Borisbobr (обсуждение) откачены к версии Agil) |
|||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту [[Тайга]] — [[Томск]] — [[Копылово]], в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции [[Басандайка]]. | Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту [[Тайга]] — [[Томск]] — [[Копылово]], в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции [[Басандайка]]. | ||
В восточном направлении неэлектрофицированные пригородные поезда идут со станции [[Томск-II]] (через [[Томск-Северный]], [[Копылово]], [[Туган]]) до городов Томской области [[Асино]] и [[Белый Яр (Верхнекетский район)|Белый Яр]]. | |||
В 1950-х — 1970-х со станции [[Томск-II]] до станции [[Северск|Томск-7]] также осуществлялись пассажирские перевозки<ref>В XXI веке небольшое здание ж.д. вокзала в [[Северск]]е было ликвидировано.</ref>. | |||
В мае 2010 года Томск получил поезд новой электрички (см. [http://news.vtomske.ru/news/20209.html сообщение и фото]). | В мае 2010 года Томск получил поезд новой электрички (см. [http://news.vtomske.ru/news/20209.html сообщение и фото]). | ||
Версия от 19:50, 26 января 2013
Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н. П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства и лишнему пробегу транзитных грузов.
В 1892 году году направление магистрали, минуя Томск, было утверждено. Летом того же года были проведены первые изыскания на трассе соединительной ветки от станции Тайга до Томска. В июне 1895 года началось строительство. 22 июля 1896 года в Томск прибыл первый поезд.
Первый железнодорожный вокзал в Томске, называвшийся «Томск», вошел в строй 17 июля 1896 года. В 1896 году в южной части города был устроен Степановский разъезд, в 1898 году станция Степановка, чуть позже переименованная в Межениновку, в 1898—1899 гг. там был выстроен еще один вокзал. С 1 января 1909 года он был назван «Томск-I», а вокзал «Томск» стал называться «Томск-II». Вокзал «Томск-I» перестраивался трижды — в начале 1930-х, в 1970-х и в 2001-2003 годах к 400-летию Томска. Вокзал «Томск-II» был полностью перестроен в 2000 году.
Пассажирские перевозки
На сегодняшний день из Томска осуществляется движение поездов до Москвы (фирменный поезд «Томич»), Адлера, Новокузнецка (Поезд Томск-Новокузнецк), Барнаула, Белого Яра. Имеются вагоны прямого сообщения до Абакана, Анапы, Бийска, Владивостока, Кисловодска, Северобайкальска, Симферополя, Читы, Харькова. Прицепные вагоны периодически назначаются и отменяются в зависимости от пассажиропотока.
Количество направлений для поездов дальнего следования (четыре) очень невелико для нашего города по сравнению с Новокузнецком и Барнаулом, где при похожих условиях количество направлений доходит до десяти. Данное явление вновь позволяет спекулировать над тезисом, что Томск - это транспортный тупик. Однако в сходной с Томском ситуации находится Кемерово, откуда поезда идут в пяти направлениях.
Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту Тайга — Томск — Копылово, в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции Басандайка.
В восточном направлении неэлектрофицированные пригородные поезда идут со станции Томск-II (через Томск-Северный, Копылово, Туган) до городов Томской области Асино и Белый Яр.
В 1950-х — 1970-х со станции Томск-II до станции Томск-7 также осуществлялись пассажирские перевозки[1].
В мае 2010 года Томск получил поезд новой электрички (см. сообщение и фото).
Фотографии
Тепловоз 2ТЭ10У-0465, депо Томск-II, 1998
Тепловоз ТЭ3-6229 на вокзале Томск-II, 1998
Электровоз ВЛ10-673 в депо станции Томск-II, 1998
Электропоезд ЭД2Т-0034 недалеко от вокзала Томск-I, 2001
Электропоезд ЭР2-992 на станции Томск-I, 2007
Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции Томск-I, 2007
Электровоз ВЛ10-1898 на станции Томск-II, 2007
Литература
- «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.
Примечания
См. также
- Расписание пассажирских поездов по ст. Томск-I и Томск-II
- Расписание вагонов прямого сообщения по ст. Томск-I
- Расписание пригородных электропоездов по ст. Томск-I и Томск-II
- Схема пригородных зон: Томск, Болотная, Кемерово, Мариинск 93 Кб
Комментарии, добавить
--AlexD 02:57, 18 мая 2013 (UTC) Хотелось бы найти подтверждения о существовании пассажирских перевозок по жд между Томском и Северском... Во-первых, станции Томск-7 не существует, основная станция в Северске - Предзаводская. Во-вторых, нет никаких следов существования пассажирской платформы у ЦКПП, а она неизбежно должна была там быть при существовании пригородных перевозок. И что касается Северского жд вокзала - он использовался для "внутригородских" перевозок от города к объектам СХК, но я ни разу не находил упоминания о существовании пригородного сообщения между Северском и Томском. И насчет получения Томском новой электрички в 2010... Не знаю, насколько корректно указывать, что именно Томск получил новую электричку - обслуживает нас депо Новокузнецк, именно там и приписан этот электропоезд, в Томске приписки электропоездов не существовало никогда.