Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томский трамвай: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Строка 148: Строка 148:
[[Изображение:Сетеизмеритель.JPG|thumb|300px|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Сетеизмеритель.JPG|thumb|300px|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Список вагонов на июнь 2007 года'''
'''Список вагонов на январь 2008 года'''


{| class="standard"
{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
! Номер !! Модель !! Построен  
|-
|-
| 247 || 71-605 || 07280 || мар.82 ||ранее № 233
| 247 || 71-605 || мар.82  
|-
|-
| 251 || 71-605 || || 1984 ||
| 251 || 71-605 || 1984  
|-
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || фев.85 ||
| 252 || 71-605 || фев.85  
|-
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || фев.85 ||
| 258 || 71-605 || фев.85  
|-
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || фев.86 ||
| 267 || 71-605 || фев.86  
|-
|-
| 270 || 71-605 || 08636 || мар.84 ||ранее № 246
| 270 || 71-605 || мар.84  
|-
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || ноя.86 ||
| 273 || 71-605 || ноя.86  
|-
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || ноя.86 ||
| 274 || 71-605 || ноя.86  
|-
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || ноя.86 ||
| 278 || 71-605 || ноя.86  
|-
|-
| 279 || 71-605 || 07218 || фев.82 ||ранее № 229
| 279 || 71-605 || фев.82  
|-
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || апр.87 ||
| 282 || 71-605 || апр.87  
|-
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || окт.87 ||
| 284 || 71-605 || окт.87  
|-
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || апр.87 ||
| 287 || 71-605 || апр.87  
|-
|-
| 290 || 71-605 || 09310 || фев.85 ||ранее № 260
| 290 || 71-605 || фев.85  
|-
|-
| 293 || 71-605 || 07133 || янв.82 ||ранее № 225
| 293 || 71-605 || янв.82  
|-
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || июн.88 ||
| 294 || 71-605 || июн.88  
|-
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || июн.88 ||
| 295 || 71-605 || июн.88  
|-
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || окт.87 ||
| 296 || 71-605 || окт.87  
|-
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || окт.87 ||
| 297 || 71-605 || окт.87  
|-
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || ноя.87 ||
| 300 || 71-605 || ноя.87  
|-
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || июн.88 ||
| 302 || 71-605 || июн.88  
|-
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || июн.88 ||
| 305 || 71-605 || июн.88  
|-
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || окт.87 ||
| 307 || 71-605 || окт.87  
|-
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || сен.92 ||
| 310 || 71-608К || сен.92  
|-
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || сен.92 ||
| 311 || 71-608К || сен.92  
|-
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || сен.92 ||
| 313 || 71-608К || сен.92  
|-
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || ноя.95 ||
| 314 || 71-608КМ|| ноя.95  
|-
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || апр.97 ||
| 315 || 71-608КМ|| апр.97  
|-
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || июл.97 ||
| 316 || 71-608КМ|| июл.97  
|-
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || мар.97 ||
| 317 || 71-608КМ|| мар.97  
|-
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || ноя.97 ||
| 318 || 71-608КМ|| ноя.97  
|-
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || дек.97 ||
| 319 || 71-608КМ|| дек.97  
|-
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || ноя.97 ||
| 320 || 71-608КМ|| ноя.97  
|-
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
| 321 || 71-619КТ|| 2006  
|-
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
| 322 || 71-619КТ|| 2006  
|-
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
| 323 || 71-619КТ|| 2007  
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}
 
'''Известные списаные вагоны'''
 
{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || авг.81 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || сен.81 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || янв.82 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || янв.82 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || фев.82 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || мар.82 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || дек.82 ||
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || май.83 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || май.83 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08585 || фев.84 ||
|-
| 244 || 71-605 || 04264 || 1977 ||на табличке КТМ-5М3, ранее №?
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || мар.84 ||
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || мар.84 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || мар.84 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || мар.84 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || фев.84 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || фев.85 ||
|-
| 253 || 71-605 || 08516 || фев.84 ||ранее № 242
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || авг.84 ||в одной партии с вагонами, вып. фев.85
|-
| 254 || 71-605 || 07123 || янв.82 ||ранее № 221
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || фев.85 ||
|-
| 255 || 71-605 || 06907 || сен.81 ||ранее № 217
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || фев.85 ||
|-
| 256 || 71-605 || 07149 || янв.82 ||ранее № 223
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || фев.85 ||
|-
| 257 || 71-605 || 08012 || май.83 ||ранее № 238
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || фев.85 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || фев.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || окт.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 06878 || авг.81 ||ранее № 207
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || окт.85 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || окт.85 ||сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || окт.85 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || окт.85 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 07721 || дек.82 ||ранее № 235
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || фев.86 ||
|-
| 272 || 71-605 || 05494 || апр.79 ||ранее №?
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 07272 || мар.82 ||ранее № 232
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || ноя.86 ||разбит в 1995
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || ноя.86 ||
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || окт.87 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || окт.87 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || мар.87 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || окт.87 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || мар.87 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || апр.87 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || апр.87 ||сгорел в 2003
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || апр.87 ||
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 11828 || июн.88 ||ранее № 303
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || апр.87 ||сгорел в 1989
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || июн.88 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || июн.88 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || окт.87 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || июн.88 ||столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || ноя.87 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || июн.88 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || июн.88 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || сен.92 ||
|-
|-
| 324 || 71-619КТ|| 2007
|}
|}


Версия от 18:32, 29 января 2008

Трамвай КТМ-19 № 321 на остановке «Восточная» (Троллейбусное депо). Фото: Максим Вотяков
Схема маршрутов томского трамвая
Ещё одна схема
Схема развития трамвайных линий в г. Томске

То́мский трамва́й — трамвайная система, начавшая работать в Томске 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны[1], а 2 — получены[2] в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19[3].

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Все вагоны обслуживает один трамвайный парк.

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая[4].

Маршрутная сеть

Черемошники — Кинотеатр «Родина» — Площадь Ленина — Площадь Батенькова — Переулок Плеханова — Дом Учёных — Площадь Дзержинского — Дом Книги — Городок Строителей — Восточная (Троллейбусное депо)

Томск-II — Телецентр — Кинотеатр «Родина» — Площадь Ленина — Площадь Батенькова — Переулок Плеханова — Дом Учёных — Площадь Дзержинского — Томск-I — пл. Южная

Площадь Батенькова — Переулок Плеханова — Первая Горбольница — Городок Строителей — Восточная (Троллейбусное депо)

Восточная (Троллейбусное депо) — Городок Строителей — Дом Книги — Томск-I — Южная

Черемошники — Кинотеатр «Родина» — Площадь Ленина — Площадь Батенькова — Переулок Плеханова — Первая Горбольница — Дом Книги — Томск-I — пл. Южная

Изменения маршрутов

Трамвайный вагон модели 71-605 № 284 на конечной остановке «Восточная». Фото: Илья Плеханов
Салон трамвайного вагона модели 71-605. Фото: Илья Плеханов
Кабина трамвайного вагона модели 71-605. Фото: Илья Плеханов

Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту. Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

1 мая 1949

Маршрут № 1: Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

1 сентября 1951

Маршрут № 1: Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

13 ноября 1956

Маршрут № 1: Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

Маршрут № 2: Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова


1 июля 1957

Маршрут № 1: Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

Маршрут № 2: Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

Маршрут № 3: Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

13 декабря 1958

Маршрут № 1: Вокзал «Томск-I» — Черемошники

Маршрут № 2: Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

Октябрь 1963

Маршрут № 1: Восточная — пл. Кирова — Черемошники

Маршрут № 2: Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Маршрут № 3: Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

Сентябрь 1964

Маршрут № 1: Восточная — пл. Кирова — Черемошники

Маршрут № 2: Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Маршрут № 3: Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».

Октябрь 1966

Маршрут № 1: Восточная — пл. Кирова — Черемошники

Маршрут № 2: Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Маршрут № 3: Восточная — Киевская — Черемошники

Маршрут № 4: Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через Томь.

С 1973 года действовали следующие маршруты:

Маршрут № 1: Восточная — пл. Кирова — Черемошники

Маршрут № 2: Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Маршрут № 3: Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В 1981 году открыт маршрут № 4: Южная — пл. Кирова — Восточная

В 1996 году открыт маршрут № 5: Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

Трамвайный вагон модели 71-608КМ № 316 на остановке «Площадь Кирова». Фото: Илья Плеханов

Участок трамвайной сети от Томска-II до кинотеатра «Родина», по которому проходит маршрут № 2, может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина[5]

Летом 2007 года была проведена реконструкция улицы Розы Люксембург, в частности трамвайных путей. При этом, впервые в истории томского трамвая, между рельсами нет стыков — они заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволит значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов[6].

Подвижной состав

Трамвайная сцепка 317—295 на проспекте Кирова. Фото: Максим Вотяков
Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке Восточная (Троллейбусное депо). Фото: Илья Плеханов
Кабина трамвайного вагона модели 71-608К № 310. Фото: Илья Плеханов
Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.
Трамвайный вагон модели 71-605 бортовой № 278, ул. Советская.
Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.

Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Имеются вагоны КТМ-5М3 (71-605), КТМ-8К (71-608К), КТМ-8КМ (71-608КМ) и КТМ-19КТ (71-619КТ).

6 февраля 2007 года запущены в эксплуатацию два трамвая КТМ-19 (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с 1998 года[7][8][9]. В мае 2007 года парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19[10].

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из Новосибирска в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского завода[11]. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая МТВ-82 (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамваев КТМ-5М ("Урал") с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101. Последняя патрия из 10 вагонов модели 71-605 поступила в июле 1988 года (парковые № 294, 295, 298, 299, 302…305, 308, 309). Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). Для модернизации вагонов с пластиковым кузовом с заменой его на цельнометаллический, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав.

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К).

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ). В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели.

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов.

Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. Фото: Илья Плеханов
Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. Фото: Илья Плеханов
Рельсотранспортёр на базе вагона 71-605 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег
Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег
Разбитые трамвайные пути на улице Розы Люксембург. Фото: Илья Плеханов

Список вагонов на январь 2008 года

Номер Модель Построен
247 71-605 мар.82
251 71-605 1984
252 71-605 фев.85
258 71-605 фев.85
267 71-605 фев.86
270 71-605 мар.84
273 71-605 ноя.86
274 71-605 ноя.86
278 71-605 ноя.86
279 71-605 фев.82
282 71-605 апр.87
284 71-605 окт.87
287 71-605 апр.87
290 71-605 фев.85
293 71-605 янв.82
294 71-605 июн.88
295 71-605 июн.88
296 71-605 окт.87
297 71-605 окт.87
300 71-605 ноя.87
302 71-605 июн.88
305 71-605 июн.88
307 71-605 окт.87
310 71-608К сен.92
311 71-608К сен.92
313 71-608К сен.92
314 71-608КМ ноя.95
315 71-608КМ апр.97
316 71-608КМ июл.97
317 71-608КМ мар.97
318 71-608КМ ноя.97
319 71-608КМ дек.97
320 71-608КМ ноя.97
321 71-619КТ 2006
322 71-619КТ 2006
323 71-619КТ 2007
324 71-619КТ 2007

Крупные аварии

  • 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «Политехнический университет». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила пантограф.
  • Пожары трамваев были в 1989, 2002[12], 2003[13], 2004[14] годах.

Литература

  • Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

Примечания

  1. ↑ Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.
  2. ↑ Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка
  3. ↑ Трамвайные вагоны | город Томск
  4. ↑ В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты
  5. ↑ В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут
  6. ↑ Скатертью дорога. Или в трамвае, как в иномарке
  7. ↑ Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2
  8. ↑ Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор
  9. ↑ ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM
  10. ↑ В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM
  11. ↑ ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM
  12. ↑ На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай
  13. ↑ В Томске сгорел трамвай
  14. ↑ Пожар в трамвае
  15. ↑ На Советской улице трамвай сошёл с рельс, один человек пострадал
  16. ↑ Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту

Ссылки



Комментарии, добавить

Крупные аварии

Пожар 2004 года имхо крупной аварией считать нельзя)) - такое происходит ежегодно и даже не раз в год... А пожары 1989, 2002 и 2003 года - там вагоны сгорали "дотла" и восстановлению не подлежали... В 1989 году на кольце на Дальне-Ключевской сгорел вагон №293, проработавший чуть больше года(!), в 2002 - №264 (годом ранее он стал причиной вызова пожарных на ост. Дом книги, но там только двигатель сгорел, в Крутом повороте его тогда показывали) и в 2003 - №289. Был еще пожар на вагоне №308 в 1991 году (КЗ в кабине водителя, тоже пожарку вызывали), но после этого вагон восстановили. PS. Сорри, все время забываю подпись ставить(((--AlexD 21:20, 10 июня 2007 (NOVST)

Таблица вагонов

Можно ли добавить колонку "Примечания"?:-) Сам я с построением таблиц не разобрался((( И еще вопрос: стоит ли куда-то вносить списаные вагоны, или оставить только актуальный список?--AlexD 21:58, 10 июня 2007 (NOVST)

Добавил колонку. Списаные нужны, разумеется, вот только может быть стоит вынести это дело в отдельную статью? Типа Списаные трамвайные вагоны Томска. Maximaximax 22:02, 10 июня 2007 (NOVST)

Таблица вагонов

Я попробую скопировать и сделать таблицу со списанными вагонами, а Вы ее разместите по своему усмотрению) P.S. За колонку спасибо))--AlexD 22:11, 10 июня 2007 (NOVST)

По поводу пожаров

Меня интересует следующий вопрос. Как известно эксплуатация вагонов КТМ-5М (Урал-5) была запрещена после крупного пожара, который возник из-за возгорания коробки контактных панелей, и привел к полному выгоранию вагона. Главной причиной запрета данной модификации, и разработки новой (КТМ-5М3/71-605) было большое количество пострадавших, которые получили отравления продуктами горения пластика. Этот факт известен довольно широко, и во всех статьях посвящённых вагонам КТМ-5М говориться, что пожар послужил причиной большого скандала, и был широко освещён в центральных СМИ, однако практически нигде не говориться в каком городе произошло это событие. Только в одной статье есть упоминание о городе, где это произошло, на сайте "Харьков транспортный" говориться, что пожар произошёл в Томске

Вследствие возгорания коробки контакторных панелей один из вагонов в Томске выгорел целиком, среди пассажиров было много пострадавших, в основном они получили химические отравления дымом от горящего пластика. Об этом написали во всех крупных центральных печатных изданиях. Тогда вышло распоряжение правительства, по которому 60% выпущенных на тот момент вагонов (а их было уже около 620) должно было вернуться на завод и быть модернизировано до КТМ-5М3 (на скорую руку разработанного проекта). Остальные 40% переделывались силами трамвайных парков.[1]

В связи с этим у меня такой вопрос: кто-нибудь в курсе действительно-ли подобный пожар имел место быть в нашем городе, или нет? Aos1986

По поводу пожаров

На сайте "Трамвайные вагоны", откуда, похоже, харьковчане взяли исходный текст, упоминания о том, что пожар произошел именно в Томске, нет... НЯЗ, подобных пожаров было несколько, где-то находил инфу, что один произошел в Алма-Ате, куда поступила партия КТМ-5М (он просто Урал, без 5:-)) и после этого от их закупок в Алма-Ате отказались... С другой стороны, есть такая информация - вагон №120, зав.№00288 (это вторая партия из 10 вагонов, пришедших в Томск, т.е. 1970 год) затем стал зав. №000481, год не знаю, но судя по номеру, или 1970 или 1971. Такое ощущение, что УКВЗ заменил вагон по гарантии, а вот причина...??? Похоже, нужно идти в библиотеку и рыться в подшивках газет за 1971 год, если таковые имеются:-)--AlexD 07:54, 12 июня 2007 (NOVST)

По поводу пожаров

На сайте ""Трамвайные вагоны" в статье посвящённой вагонам КТМ-5М / КТМ-5МТ нет никаких упоминаний о том, что пожар произошел именно в Томске, там говориться:

Первая партия поступила в Омск и Томск, а позже стали поступать и в другие города Советского союза. В 1971 году разгорелся скандал. Вследствие возгорания коробки контакторных панелей один из вагонов выгорел целиком, среди пассажиров было много пострадавших, в основном они получили химические отравления дымом от горящего пластика. Об этом написали во всех крупных центральных печатных изданиях. По итогам межведомственной комиссии вышел приказ Министерства коммунального хозяйства РСФСР совместно с Министерством общего машиностроения СССР, по которому 60% выпущенных на тот момент вагонов (а их было уже около 620) должно было вернуться на завод и быть модернизировано до КТМ-5М3 (на скорую руку разработанного проекта). Остальные 40% переделывались силами трамвайных парков.[2]

Если вы находили другие упоминания, дайте пожалуйста ссылку. Aos1986

По поводу пожаров

Сегодня нашел, где я читал про Алма-Ату. Нету под рукой внешки, но найти можно через tr.ru, там есть Казахстанский форум, нужно на нем поскать ссылку на сайт Константина Гладышева "Алма-Атинский трамвай", там про это в статье о КТМ-5 упоминается.--217.18.141.57 13:17, 12 июня 2007 (NOVST)

Предложение

Maximaximax, ничего, если я здесь такое объявление размещу?:-) Предлагаю трам- и троллфанатам Томска как-нибудь собраться вместе:-) Думаю, мы могли бы познакомиться и нашли бы, о чем поговорить)) AlexD

Да пусть пока будет, мне не жалко :) Maximaximax 16:08, 12 июня 2007 (NOVST)
А почему нет? Назначайте место и время. Aos1986

Итак, встречаемся в пятницу, 22 июня, в 19.00 на остановке Пушкина (Общага), которая в сторону Иркутского! Ilya 01:17, 19 июня 2007 (NOVST)

Что случилось с 312?

А кто-нибудь знает, что произошло с 312 вагоном, он ведь был не старый когда куда то пропал?

Он списан[3]. Aos1986

Почему списали? Он же относительно новый был, или попал в аварию какую?

Что случилось с 312?

Скорее всего, вагон просто разобран на запчасти из-за какой-нибудь неисправности... С учетом того, что в городе было всего 4 КТМ-8К, мог стать донором для оставшихся 3 вагонов. Было такое, что вагон 313 примерно 1,5 года простоял в депо, но потом на линию все же вышел. Скорее всего, в то время его просто "нечем" было ремонтировать... Вполне возможно, что вагон 312 по состоянию был хуже остальных, его и разобрали... Формально он точно должен был бы пройти КР, все-таки больше 10 лет отработал... К сожалению, точной информации о причинах списания нет...--AlexD 21:18, 14 июня 2007 (NOVST)

Трамвай №252 Снова с нами!!!

Пожалуйста исправьте список списанных вагонов с этого понедельника мой любимый вагон №252 снова возит пассажиров!!! Рановато мы его списали, после небольшого ремонта и покраски он не списан, а снова на маршруте!!! Так держать! Если будет возможность скиньте мне свежие фотки на е-mail [email protected] Заранее спасибо! Женя.

На линии еще не встречал, но в депо на канавах видел...))--AlexD 15:38, 5 июля 2007 (UTC)

Второй маршрут трамвая в Кемерово

Может быть кому-нибудь известно, как ходил 2-ой маршрут трамвая в Кемерово? Подскажите пожалуйста, очень хочется узнать? или напишите ссылку на инфо.

Мне когда-то попадалась схема гортранспорта Кемерова начала 80-х годов, 2 маршрута трамвая там уже не было. Больше, к сожалению, подсказать не смогу ничего.--AlexD 21:45, 26 октября 2007 (OMSST)

Открытие Розочки после ремонта

Ориентировочно 13 ноября должно открыться движение по свежеотремонтированным переулку Пионерскому и улице Розы Люксембург. По некоторым сведениям, откроют даже маршрут №2 до вокзала Томск-2)--AlexD 00:45, 4 ноября 2007 (OMST)

Открытие Розочки после ремонта

Сегодня открыто движение трамваев после ремонта в переулке Пионерском и на улице Р. Люксембург. Ремонт начали 15 июля.--AlexD 12:16, 13 ноября 2007 (OMST)

Обновления парка

Что слышно по поводу обновлений будут ли новые поставки вагонов?, или мэрия намекает на то, что типа нате жрите - хватит с вас и четырех вагончиков...

Официальных данных пока нет, конкурс на поставку не объявлялся. По неофициальной информации, в этом году Томск получит 7 новых вагонов.--AlexD 08:40, 7 февраля 2008 (OMST)

http://600volt.ru/text/read/458 "В рамках городской подпрограммы "Развитие и поддержка электрического транспорта" в этом году из городского бюджета выделено 89 миллионов рублей на производственные расходы томского "Трамвайно – троллейбусного управления", а именно: на заработную плату коллективу ТТУ, ремонт и содержание трамваев и троллейбусов, текущее содержание электротранспортной сети. Кроме того, из областного бюджета в виде субвенции поступило еще 57 миллионов рублей на приобретение подвижного состава, сообщает комитет по информационной политике Администрации г.Томска." Единственное, отсюда неясно, в какой пропорции эти средства распределятся при покупке трамваев и троллейбусов, кроме того, имхо озвучивались планы второй покупки автобусов для ТТУ, возможно, их закупят на эту же субвенцию.--AlexD 07:45, 8 февраля 2008 (OMST)

Некоторые особенности

Заводская окраска вагонов 71-605/71-605А - красно-белая (последние 71-605А - красно-желтые), но в Томске сразу после получения вагонов с завода юбка вагона окрашивалась в синий цвет, сейчас окрашивается в серый цвет. В начале 1990-х несколько вагонов были окрашены в депо нестандартно - 238, 271, 272 - желтый вместо красного, несколькими года позже 253, 266, 272, 287, 302 - светло-синий вместо красного. Вагоны 71-608К, поставленные в Томск, имели с завода светло-серую окраску с красной подоконной полосой, юбка вагона темно-серая. С 1996 года красную полосу сделали синей, но сейчас вагоны окрашены "по заводской схеме". Вагоны 71-608КМ, поставленные в Томск, с завода имели белую окраску с синей подоконной полосой, юбка вагона серая. Сейчас на вагонах 314, 317, 318, 319 синий цвет изменен на зеленый, вагоны 315 и 320 получили "нестандартную" желто-синюю окраску, вагон 316 окрашен полностью в зеленый цвет.--AlexD 08:38, 7 февраля 2008 (OMST)

Окраска

Спасибо за подробную информацию, в каждом городе подход к окрашиванию вагонов свой... Agil 12:51, 8 февраля 2008 (OMST)

а 319 все-таки окрашен в желто-синий цвет. так покрасили три вагона, носивших больше года шоколадную рекламу Agil 12:53, 8 февраля 2008 (OMST)

Нет, из бывших "шоколадных" желто-синими стали сначала 320, потом 315, а 319 был перекрашен последним в бело-зеленый, фотографировал его на этой неделе, вечером выложу фото:)--AlexD 13:16, 8 февраля 2008 (OMST)

Сцепки

Когда в томске "Умерла" последняя сцепка?

Ориентировочно в 2001 - 2002 гг., последними по СМЕ работали вагоны 232+233, 298+299, 300+301--AlexD 13:17, 8 февраля 2008 (OMST)

325+?

сколько вагонов уже привезено и были ли они запущены?195.189.142.50 10:23, 7 ноября 2008 (UTC) 

  Пришло 6 вагонов (№№325...330), пока обкатываются. На подходе еще 4 вагона.--78.140.7.8 11:35, 24 ноября 2008 (UTC)

Красноармейская?

К осени 1966 года была закончена прокладка путей (...) по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной.

Что-то не припомню линии на Красноармейской. Может, речь о Нахимова (теперь Елизаровых)?--Figure 07:16, 19 февраля 2010 (UTC)
Думаю что речь идёт о кусочке Красноармейки от пл. Транспортной до пл. Южной. Maximaximax 09:15, 19 февраля 2010 (UTC)

Фото в статье, датированное 1 мая 1949 года

http://towiki.ru/view/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_(1_%D0%BC%D0%B0%D1%8F_1949).jpg - на самом деле это открытие движения по Нахимова (Елизаровых) в 1964 году. На фото, кстати, вагоны КТМ/КТП-2, которых в 1949 просто не существовало. (Участник:AlexD, 16:15; 05.03.2015).

  • Возможно, Вы и правы. Действительно, если приглядеться, то это КТМ/КТП-2, только ещё из первых партий, со звездой на капоте. Oleg K. Abramov (обсуждение) 10:36, 6 марта 2015 (NOVT)
Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Томский_трамвай&oldid=19445