Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Второй Томск: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 15: Строка 15:
Микрорайон жилой застройки в районе вокзала '''Томск-II''' («'''Томск Второй'''»). Сформировался в основном как самостройный поселок в период 1941—1965 гг., когда рабочий класс эвакуированных во время войны предприятий и послевоенная волна раскрепощенных (получение крестьянами паспортов гражданина страны) экс-колхозников строила себе доступное жилье. Основная ориентация на работу была на предприятиях «ГПЗ-5» (сейчас — объединение «Ролтом»), «СибКабель», на мясоперерабатывающим подразделении птицефабрики «Туганской», что в начале Барнаульского проезда (сейчас это подразделение Свинокомплекса САГ) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до города Томск-7 (ныне — [[Северск]]), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт.
Микрорайон жилой застройки в районе вокзала '''Томск-II''' («'''Томск Второй'''»). Сформировался в основном как самостройный поселок в период 1941—1965 гг., когда рабочий класс эвакуированных во время войны предприятий и послевоенная волна раскрепощенных (получение крестьянами паспортов гражданина страны) экс-колхозников строила себе доступное жилье. Основная ориентация на работу была на предприятиях «ГПЗ-5» (сейчас — объединение «Ролтом»), «СибКабель», на мясоперерабатывающим подразделении птицефабрики «Туганской», что в начале Барнаульского проезда (сейчас это подразделение Свинокомплекса САГ) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до города Томск-7 (ныне — [[Северск]]), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт.


Станция носила характер основного грузового центра. Здесь же была инфраструктура поддержки ж.д. узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд население — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»). Здесь де были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в наши дни) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, Вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, деской больницей, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в Богашево, переноса основного железнодорожного пассажиропотока на новый (в 1960-х) вокзал «Томск-I», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» (1970-е), жизнь здесь стала заметно угасать.
Станция носила характер основного грузового центра. Здесь же была инфраструктура поддержки ж.д. узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд население — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»). Здесь же были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в наши дни) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, Вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, деской больницей, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в Богашево, переноса основного железнодорожного пассажиропотока на новый (в 1960-х) вокзал «Томск-I», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» (1970-е), жизнь здесь стала заметно угасать.


Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х было важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная автобуса 119, автобусов №№ 1 («Лагерный Сад» — «Сосновый Бор»), 3 и 6 (с другой стороны пешеходного моста через пути у Вокзала), 18 («Южная» — «пос. Спутник»), также здесь была остановка экспресса «40» («Северск» — «Лагерный сад»).
Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х было важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная автобуса 119, автобусов №№ 1 («Лагерный Сад» — «Сосновый Бор»), 3 и 6 (с другой стороны пешеходного моста через пути у Вокзала), 18 («Южная» — «пос. Спутник»), также здесь была остановка экспресса «40» («Северск» — «Лагерный сад»).

Версия от 20:02, 25 марта 2008

Томск-II, Томск Второй, а также одноименный микрорайон у станции и вокзала. Данный топоним является скорее народным наименованием, чем официальным.


Дислокация

Расположен в Октябрьском районе города Томска, за исключением отнесенных к Ленинскому району построек к западу от ж.д.ветки на «СибКабель», зданий в начале проезда Барнаульский (топоним 1950—1990 «птичка», сейчас предприятие мясопереработки «САГ») и, собственно, здания Ленинского РОВД.

Ограничен по улицам Железнодорожная, Транспортная, (за исключением домов ГПЗ-5 вокруг школы № 47 в треугольнике улиц «Пушкина»-«Транспортная»-«Железнодорожная» — это микрорайон с топонимом «Шарики»), Старо-Деповской (вплоть до зданий и сооружений МПС — вагонного депо), пос. Старо-Деповским, пер. Путевым (по ж.д. ветке от кладбища до «Сибкабеля») и началом ул.имени 79-й Гв.Дивизии. Основные транспортные магистрали — ул. Вокзальная, Старо-Деповская, Смирнова. Переулком Дорожным связан с Каштаком. От «птички» (район улицы « поселок Старо-Деповской» и Смирнова) — на восток идет транспортный поток по улицам Витимской и Вилюйской к мкр.ДК Авангард и Спичфабрике.

Метрах в 200 восточнее бывшего здания ДК Железнодорожников, вначале вдоль пер.Восточный (не путать с другими "Восточными" топонимами Томска!), начинается знаменитый (печальнознаменитый) Большой Овраг, идущий вдоль северной стороны территории городской тюрьмы, завода «СибКабель» (территория бывшего городского кладбища знатных людей) и заканчивающийся выходом к пл. Дальне-Ключевской. После постройки с 1970-х мкр.«Каштак-I» стал входить в обиход топоним «Каштачный овраг» — место массовых расстрелов в период советского тоталитаризма.

С западной стороны был большой пустырь, на котором в 1950—1971 по нынешней линии пр. Мира была взлетно-посадочная полоса городского аэропорта.

История

Микрорайон жилой застройки в районе вокзала Томск-II («Томск Второй»). Сформировался в основном как самостройный поселок в период 1941—1965 гг., когда рабочий класс эвакуированных во время войны предприятий и послевоенная волна раскрепощенных (получение крестьянами паспортов гражданина страны) экс-колхозников строила себе доступное жилье. Основная ориентация на работу была на предприятиях «ГПЗ-5» (сейчас — объединение «Ролтом»), «СибКабель», на мясоперерабатывающим подразделении птицефабрики «Туганской», что в начале Барнаульского проезда (сейчас это подразделение Свинокомплекса САГ) и крупнейший городской грузопассажирский железнодорожный узел — станция Томск-II. На 1950—1970-е приходится бурная жизнь этого района — вокзал работал на все направления из Томска, включая электрички и неэлектрические пригородные поезда. Пассажиры поездов пересаживались здесь на транспорт до города Томск-7 (ныне — Северск), рядом (сейчас — мкр. «Каштак-I») был городской аэропорт.

Станция носила характер основного грузового центра. Здесь же была инфраструктура поддержки ж.д. узла — крупнейшее вагонное депо, паровозное депо, резервный парк паровозов на случай войны (расформирован к 1975 году), грузовой пакгауз, крупнейший в городе склад угля для нужд население — предприятие «Гортоп». Здесь же находилось отделение сортировки почты, крупнейший продовольственный центр системы «ТомПО» (кооп «Томское продовольственное общество»). Здесь же были парк культуры и отдыха железнодорожников с павильонами «Соки-воды», парикмахерской, фонтанариями, танцевальной площадкой, летней эстрадой для культурно-массовых и самодеятельных представлений. Крупнейший в городе «Клуб железнодорожников имени Сталина», он же — «ДК железнодорожников» (окончательно демонтирован в наши дни) предлагал широкий ассортимент услуг для отдыха, досуга, культурно-эстетического развития. Роскошный зал позволял ставить как профессиональные театральные постановки, так и просто смотры художественной самодеятельности. Каждый день здесь же показывали кино. Микрорайон был укомлектован объектами милиции, Вечерней школой-техникумом, баней, столовыми, деской больницей, в 1968 году появилось 4-этажное общежитие. После переноса аэропорта в Богашево, переноса основного железнодорожного пассажиропотока на новый (в 1960-х) вокзал «Томск-I», массовых переселений рабочих и служащих ГПЗ-5 в дома в районе остановок «Иркутский тракт» — «Второй микрорайон» (1970-е), жизнь здесь стала заметно угасать.

Площадь и транспортное кольцо у вокзала до середины 1970-х было важным узлом городского общественного транспорта — диспетчерская и конечная автобуса 119, автобусов №№ 1 («Лагерный Сад» — «Сосновый Бор»), 3 и 6 (с другой стороны пешеходного моста через пути у Вокзала), 18 («Южная» — «пос. Спутник»), также здесь была остановка экспресса «40» («Северск» — «Лагерный сад»). Трамвай «2» практически всегда в 1950—1970-е ходил переполненным.

В послесоветский период многие постройки приняли капитальный («коттеджный») характер, население стало размещать в своем подворье предприятия мелкого и малого бизнеса — автомастерские, сервис и др. Сейчас этот микрорайон состоит из одно-двухэтажных деревянных домов и многоэтажек между улицами Железнодорожная и Вокзальная, а также несколько многоэтажек на западе — со стороны ул. имени 79-й. Гв. Дивизии в районе Ленинского РОВД и Октябрьского райвоенкомата.


Транспортная инфраструктура

  • Вокзал пригородного (на Копылово и Северск) и междугороднего (Белый Яр, Асино, Тайга… Москва) железнодорожного сообщения.
  • Общественный транспорт:
  • конечное кольцо трамвайного маршрута «2» (здесь же — ветка перегруза с платформ доставляемых в город трамваев).
  • Автобусы "«81» (бывш. «18»), «81у», «400»;
  • маршрутки «19», «28», «38».

При кажущейся обеспеченности транспортом в центр везут только трамвай и автобусы 400 и 19, при этом трамвай и 400 ходят недостаточно часто, а 19 перегружен и делает солидный крюк через Каштак. По возможности пассажиры пользуются общественным транспортом, идущим с Каштака (остановки «ПЖРТ» и «ул. Говорова»), и по улице Пушкина («Путепровод», «4-я поликлиника»). Половина населения микрорайона пользуется личным автотранспортом.

Предприятия и учреждения

Сейчас в микрорайоне станции Томск-Второй имеются следующие предприятия: Вагонное депо, вокзал Томск-II (вновь отстроенный в начале 2000-х гг.), отделение Свинокомплекса «Томский» — предприятие мясопереработки «Сибирской Аграрной Группы» (САГ), Учебный центр и подразделения ТомскТрансГаза, Баня № 10, база Томской поисково-спмасательной службы МЧС России, организация по поставке автомобильной спецтехники «РубиконC». Эту территорию обслуживают 55-я школа и школа-лицей № 7 (Каштак), а также школа № 47 микрорайона «Шарики». В многоэтажке по ул. Вокзальная, 41, расположен многофункциональный детский центр «Солнышко». Здесь же на улице Вокзальной расположены Октябрьский военкомат, РОВД Ленинского района, Федеральная миграционная служба Ленинского района, отделение Пенсионного фонда по Октябрьскому району.

Перспективы на микрорайон «Кленовый»

В 2007 году городской администрацией было объявлено, что частный сектор микрорайона может быть перестроен в микрорайон Кленовый. Однако снос вросших здесь в землю усадеб уже состоятельных местных жителей с их предприятиями мелкого автосервиса, однозначно, вызовет очередной всплеск социальный напряженности. Тем не менее, первая многоэтажка уже строится у перекрестка пре. Паровозный / ул. Вокзальная.

Тем не менее, в 1970-х планировалось здесь провести пересекающую магистраль с мостом-путепроводом над путями станции, для соединения потоков с возможного моста через реку Томь в районе Черемошников с микрорайонами по ул. имени И.Черных. В настоящее время такой проект уже не обсуждается.

Улицы микрорайона

При строительстве к северу от этого микрорайона в некогда малоэтажном районе между улицами Смирнова и Стрелочной (нынешние микрорайоны «Каштак-III» и «Каштак-IV» исчезло много топонимов (улиц и переулков), названия которых можно только воспоризвести по справочнику для таксистов периода 1970-х годов «Улицы города Томска». В настоящее время в микрорайоне Второго Томска расположены улицы:

переулки:

проезды:

поселки:


Это незавершённая статья. Вы поможете проекту, исправив и дополнив её.



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Второй_Томск&oldid=21946